Fahrwerksysteme making everyday smoother

• Increased comfort • Better driveability • More safety

Weiterentwickelte Vollluftfederung bei den Ginaf X2222-Trucks Da es in den vergangenen Jahren bei der Rallye Dakar einige Probleme mit dem bestehenden Luftfederungssystem unter den Ginaf X2222 gab, suchten die Teams nach einer Lösung. Ziemlich schnell wandte sich eines der Teams deshalb mit der Frage an VB-Airsuspension, ob das Unternehmen aus Varsseveld an der bestehenden Luftfederung etwas verbessern könnte. VB wäre nicht VB, wenn man dafür keine passende Lösung hätte entwickeln können. Speziell für die Rallye Dakar hat VB-Airsuspension die vorhandene Luftfederung weiterentwickelt und angepasst. So wurde u. a. das Niveau der Luftbälge verändert, ein weiterer Kolben wurde hinzugefügt und die von VB-Airsuspension entwickelte VB-ASCU-Steuerung wurde montiert. Nach dem Erfolg bei der Silk Way Rallye in Russland im August 2012 wurden alle Ginaf-Trucks – auch die anderer Teams – mit dem neuen VB-Airsuspension-System ausgerüstet.

Tested by Le Dakar 2013

Die von VB-Airsuspension entwickelten Luftfederungen haben alle Etappen der Rallye Dakar ohne Probleme überstanden.

Alles unter Kontrolle mit den Fahrwerksystemen von VB-Airsuspension

Alle Teams sind mit dem Ergebnis überaus zufrieden!

VB-Airsuspension und Rallye Dakar

Wir sind stolz, Ihnen mitteilen zu können, dass wir

Martin van den Brink: ”Durch VB-Airsuspension konnten

Auch Sie werden bemerkt haben, dass VB-Airsuspension an

dieses Ziel erreicht haben!

wir unseren Truck enorm verbessern. Komfort ist nicht

der Rallye Dakar, der schwersten Rallye der Welt,

Verschiedene Fahrzeuge waren bei der Rallye Dakar 2013 mit

wichtig für mich. Wir möchten mit dem Truck springen und

teilgenommen hat.

den

VB-Airsuspension

das Fahrzeug ausfahren können. Das muss das Material

ausgerüstet und zwar die Ginaf-Trucks von Mammoet

mitmachen. Die Leute von VB haben sehr gute Arbeit

Mit der Teilnahme an der Rallye Dakar 2013 wollte

Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans und Racing for Holland,

geleistet, und sowohl ich als auch unsere Monteure sind

VB-Airsuspension vor allem beweisen, dass die Pro-dukte

der VW Amarok und der Toyota Land Cruiser vom Dakar Press

glücklich. Wir konnten keine Schäden verzeichnen, die auf

von VB-Airsuspension Topqualität besitzen und selbst unter

Team, der Mercedes-Benz Sprinter vom HSF Logistics Henstek

VB zurückzuführen waren. Der Truck lässt sich sicherer

widrigsten Umständen zuverlässig funktionieren.

Rally Team und der Dodge Ram vom Maxxis Dakar Team

steuern und ja, wir können

Powered by SuperB.

springen. Sehen Sie sich das

(Luft-)Federungssystemen

von

Foto an.”

Jos Smink: “Nach der Silk Way Rally in Russland äußerte sich Martin van

Wuf van Ginkel (Ginaf Service-Teammanager): “Nachdem wir jahrelang unser standardmäßiges

de Brink begeistert über die VB-Airsuspension-Federung. Wir arbeiten viel

Hydraulikfedersystem im Einsatz hatten, musste 2012 aufgrund der vielen Probleme, die unsere

mit Team Mammoet und Team Smink zusammen, daher war ich an sich

Kunden an uns herantrugen, eine Alternative her. Eine Luftfederung schien die Lösung zu sein. Unser

schnell für die Sache gewonnen. Da wir nur wenige Tests durchführen

eigenes Luftfederungssystem wies leider viele Probleme auf. Durchschlagen, Fahrzeugschrägstand

konnten, hatten wir allerdings einige Vorbehalte. Aber jetzt sind wir sehr

und Einsacken bei Einsatz des Reifendruck-Kontrollsystems zählten dabei zu den größten Nachteilen. Während der Silk Way Rally war

glücklich, dass wir den Schritt getan haben. Die Fahrleistung des Trucks

ich bei Martin van de Brink und konnte die VB-Luftfederung unmittelbar in Aktion erleben. Das Team von VB hat sich mit den

wurde enorm verbessert, wir sind weniger erschöpft und vor allem bleibt

Testergebnissen aus Russland ans Werk gemacht und bot kreative Lösungen. Obwohl der Schrägstand und das Einsacken bereits

alles intakt. In anderen Jahren mussten wir uns jeden Abend über die

nach der ersten Anpassung durch VB behoben waren, hat sich nach der Silk Way Rally viel verändert. Offen gestanden war ich nicht

Federleistung Gedanken machen und mit den Folgen herumschlagen. Jetzt

gleich von allen Anpassungen für die Dakar überzeugt, aber ich muss gestehen: Es funktioniert einwandfrei! Die Trucks von

haben wir keine Probleme mehr. Alles

Jan Lammers und Claudio Belina (Ital-Trans) sind unsere Trucks und werden von uns vermietet. Daher musste sich die Investition

ist in Ordnung. Kompliment an das

auch wirklich lohnen. Seit VB-Luftfederungen in unseren Trucks verbaut sind, haben wir mit spürbar

Team von VB. Es steht wirklich hinter

weniger Problemen zu kämpfen. Wir können es zwar noch nicht genau erklären, aber es ist einfach

seinem Produkt.”

Fakt. Zum ersten Mal seit vielen Jahren sind alle Trucks ins Ziel gekommen. Unsere Kunden sind

Jan Lammers: “Durch meine Renn-

äußerst zufrieden, darum sind wir es auch. Wir werden weiterhin Produkte von VB-Airsuspension

und Schleudertrainingerfahrung kann

verwenden. Solche Partner sind nämlich sehr wichtig für die Entwicklung unseres neuen Dakar-Renntrucks.”

ich mich sachkundig zur Federung äußern. In einem Wort: Fantastisch! Mehr Komfort, bessere Stabilität, präziseres Steuern und vor allem kein Durchschlagen mehr. Und das mit einem Truck von gut zehn Tonnen, einfach toll. Wir wissen alle, dass wir schneller fahren, wenn es gut läuft, und bei der Dakar ist das gefährlich. Es gab ein paar dieser Momente, aber die Federung hat die Schläge gut abgefangen. In anderen Jahren sah das ganz anders aus. Da ist man vollkommen erschöpft von den Schlägen aus dem Truck gestiegen. Das gehört nun der Vergangenheit an. Ich bin sehr glücklich und wünsche VB viel Erfolg mit der Vermarktung seiner Produkte.”

Weiterentwickelte Luftfederung im Toyota Land Cruiser Das zweite Fahrzeug des Dakar Press Teams, das in der Dakar-Karawane mitfuhr, war ein Toyota Land Cruiser. Dieses Fahrzeug besaß bereits eine Luftfederung eines anderen Herstellers, aber wie auch die Teams der Ginaf-Trucks war auch dieses Team mit der Federung nicht zufrieden.

“Das Federungssystem hatte häufig mit Problemen zu

VW Amarok mit VB-FullAir 2C „Special Dakar Edition“

kämpfen.

Regelmäßig

bekamen

die

Luftbälge

der

Vorderachse Risse oder das System wurde undicht. Von

“Ich verstehe das ehrlich gesagt nicht. Die Leute von VB aus

Speziell für die Rallye Dakar hat

“Die Federung hat Topqualität. Es gab trotz der sehr rauen Etappen

stabilem und entspanntem Fahren konnte nicht die Rede

Varsseveld montieren ihre Bauteile und machen ihr Ding und es

VB-Airsuspension

komplett

keine Defekte. Wir hatten über-haupt keine Probleme mit der

sein. Wir haben sogar in Erwägung gezogen, wieder

klappt, das Fahrzeug fährt super und ich muss nicht mehr

neues VB-FullAir 2C-System für den

Federung! Und was ebenfalls wichtig ist: Man fährt sogar ziemlich

Stahlfedern einzubauen”, sagt Leon Jansen.

rumbasteln. Ich bin zwar auch der Monteur des Dakar Press

VW Amarok entwickelt. Dieser

kom-fortabel. Ich bin nach einer Strecke von 10.000 km im

Luftfedersatz ist in dem von VB-Airsuspension gesponserten

Vergleich zu den früheren Rallyes Dakar weniger müde! Wir sind

Hier musste sich also etwas ändern. VB-Airsuspension hat

Es ist also verständlich, dass ich sehr froh darüber bin, dass die

VB-blauen Rallyefahrzeug eingebaut, das dem Dakar Press Team

mit ziemlich viel Ballast unterwegs, eigentlich mit viel zu viel

an der bestehenden Luftfederung des Toyota Land Cruiser

Produkte von VB-Airsuspension

(DPT) als Pressefahrzeug diente.

Gewicht, aber mit dieser Luftfederung fährt das Auto sehr stabil

gründliche Anpassungen vorgenommen: Das Fahrzeug

einwandfrei funktionieren”,

und entspannt”, sagt Leon Jansen (Teamkapitän und gleichzeitig

erhielt eine VB-ASCU-Steuerung (Air Suspension Control

berichtet Dirk van der Veen, der

Fahrer des VW Amarok).

Unit) und die Vorderachse andere Luftbälge. Das Ergebnis:

Fahrer des Toyota Land Cruiser.

ein

Das System wurde so entwickelt, dass selbst die höchsten Dünen und die tiefsten Furten ohne jegli-che Probleme bewältigt werden können. Auf der Jagd nach den schönsten Fotos und Videos folgte das DPT bei der Rallye Dakar immer der Rennpiste. Um immer dahin zu gelangen, wo auch die Wettkampfteilnehmer unterwegs sind, brauchen also auch sie Spitzenmaterial. Das Dakar Press Team ist mit dem Auto und der Federung äußerst zufrieden!

Teams, aber ich gehe zur Dakar, um schöne Bilder zu machen.

Optimaler Komfort, Fahrstabilität und KEINE Probleme.

VB-SemiAir-System beim Werkstattfahrzeug vom HSF Logistics Henstek Rally Team

Zusätzliche Blattfeder im Werkstatt-/Pressefahrzeug vom Maxxis Dakar Team Powered by SuperB

Bei der Rallye Dakar müssen selbstverständlich viele Gerätschaften, Ersatzteile und andere Dinge mitgenommen werden. Deshalb sind die

Wie schon zuvor gesagt, müssen alle Dakar-Teams viele

Werkstattfahrzeuge häufig schwer beladen, man könnte sogar sagen überladen. Schwerbeladene Fahrzeuge „hängen“ hinten durch und dies

Gerätschaften, Ersatzteile, Fotokameras und Filmapparate

beeinträchtigt die Fahreigenschaften, die Stabilität und ganz sicher auch die Bodenfreiheit. Dazu kommt noch, dass die Straßen in Südamerika

mitnehmen, obwohl sie dafür eigentlich zu wenig Platz haben.

nicht europäischen Standards entsprechen. Ein „Durchschlagen“ der Federung in Schlaglöchern und bei Bodenwellenkommt kommt also nicht

Das führt manchmal zu nicht ganz alltäglichen Konstruktionen.

selten vor. Mit diesem Problem hatte auch der Mercedes-Benz Sprinter vom HSF Logistics Henstek Rally Team zu kämpfen. Das Team ließ

Speziell gebaute Werkstattfahrzeuge werden voll bepackt. Es ist

deshalb eine VB-SemiAir-Zusatzluftfederung von VB-Airsuspension einbauen. Dank dieses Systems steht das Fahrzeug wieder gerade, hat

klar, dass dadurch auch schnell die zulässige Ladekapazität

wieder Bodenfreiheit; die Fahreigenschaften haben sich enorm verbessert und der Fahrkomfort ist besser als je zuvor.

erreicht wird.

“Wir haben in den rund 10 Jahren bei der Rallye Dakar viel Erfahrung

Der Dogde Ram vom Maxxis Dakar Team Powered by SuperB hatte auch mit diesem Problem zu kämpfen. “Schon allein wegen des

gesammelt”,

und

speziellen Aufbaus begann das Fahrzeug hinten „durchzuhängen“, sogar in unbeladenem Zustand. Unser Fahrzeug ist ein robuster Truck

Teamchef Henk Knuiman. “Durch den

mit viel Bodenfreiheit, wir dachten also zuerst, dass es funktionieren würde. Aber als wir geladen hatten und eine kurz vor der geplanten

langen Aufbau im Heck unseres Busses und das Gewicht, das wir

Ab-fahrt noch Probefahrt unternahmen, bemerkten wird, dass es Probleme gab und wir so nicht fahren konnten”, berichtet Teammanager

mitschleppen, setzten wir früher häufig mit der hinteren Kante auf dem

Gerben Vruggink. “Es war schon kurz vor der Abreise und wir mussten also schnell noch eine Lösung finden für ein Fahrzeug, das es in

Boden auf und hoppelten über die Straße. Komfortabel war das nicht

den Niederlanden fast überhaupt nicht gibt. Ich kannte

und an Schlafen war bei den Monteuren im Fahrzeug kaum zu denken,

VB-Airsuspension noch von der Rallye Dakar 2009 und

was aber notwendig war, da sie einigermaßen fit bleiben mussten.

war mir sicher, dass sie das Problem begreifen würden und

Jetzt höre ich nur noch lobende Kommentare. Wir haben keine

mir dabei helfen könnten, selbst noch so kurz vor unserer

Selbstverständlich hat das VB-SemiAir-System von

Schäden und die Monteure sagen selbst, dass sie verblüfft sind, dass

Abreise.”

VB-Airsuspension die rauen Bedingungen der Rallye Dakar

das für so wenig Geld möglich ist. Super, wir sind sehr zufrieden!”

Da die vorhandene Blattfeder des Dodge Ram nicht allzu

erzählt

Fahrer

auch in diesem Fall gut überstanden. Eine weitere

robust und sicherlich für die Ladekapazität nicht

Bestätigung für ein Topprodukt der Produktpalette von

ausreichend war, bestand Handlungsbedarf.

VB-Airsuspension.

VB-Airsuspension, wo Service der Standard ist Mit Partnern in über 50 Ländern weltweit hat VB-Airsuspension ein umfangreiches Netz von autorisierten VB-Fachhändlern und VB-Servicepartnern. Für die Montage, den Service und die Beratung ist also immer ein Experte in Ihrer Nähe. Wartungsarm Die VB-Airsuspension Luftfedersysteme sind sehr ­wartungsarme Systeme und bieten Ihnen deshalb viele ­sorgenlose ­Kilometer an Fahrvergnügen. Wenn Sie trotzdem ein ­Problem haben, Sind wir immer für Sie da.

“Für unser

Spezialist auf dem Gebiet der Luftfederungen. Durch den Einsatz

Fahrzeug hatte VB keinen Federsatz und die Zeit reichte nicht für

einer zusätzlichen Blattfeder steht das Fahrzeug wieder gerade

die Entwicklung eines neuen Federsatzes. Das VB-Team begriff

und die Fahreigenschaften haben sich enorm verbessert.

jedoch unsere Notlage und fand eine Lösung”, erzählt der

Flexibilität, Kundenorientierung und die Schnelligkeit, mit der

Teaminhaber Henk Hellegers. “VB-Airsuspension ist natürlich

die Leute von VB dieses „neue Produkt“ ganz außerplanmäßig

VB schlug eine unkonventionelle Lösung vor:

realisiert haben, sind wirklich bewundernswert.”.

Auch dieses System hat die harten Bedingungen der Rallye Dakar mühelos überstanden. Ob es in Serie gehen wird, ist noch offen, aber es zeigt auf jeden Fall, dass VB-Airsuspension in der Lage ist, alle er-denklichen Federungssysteme zu liefern. Außerdem erfüllen die Produkte die Erwartungen und bestehen die härtesten Prüfungen.

VB-Airsuspension Niederlande VB-Airsuspension Deutschland VB-Airsuspension Frankreich VB-Airsuspension England VB-Partner

VB-Airsuspension produziert -als einer der wenigen Europäischen Hersteller- eine sehr breite Skala an verschiedenen (Luft)Federsystemen. Von Zusatzluftfederungen über verstärkte Schraubenfedern bis zu kompletten Vollluftfeder­systemen; für Kunden mit verschiedenen Fahrzeugen, wie Rettungswagen, Autotransporter, Reisemobile usw. bieten wir Lösungen an. Jetzt verstehen Sie, warum immer mehr Nutzfahrzeug- und Aufbauhersteller die Systeme von VB-Airsuspension in die eigene Serie aufnehmen.