Escaneado de tesoros de la antigüedad

Una publicación para los profesionales de la topografía y cartografía• Número 2012-3 technology&more Escaneado de tesoros de la antigüedad Auscultac...
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Una publicación para los profesionales de la topografía y cartografía• Número 2012-3

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Escaneado de tesoros de la antigüedad Auscultación de un fiordo

Vigilancia de desprendimientos de rocas en Noruega

3D para todos Sensores de la tumba perdida En búsqueda de la tumba de Genghis Khan

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¡Bienvenido/s a la última edición de Technology&More!

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Estimados lectores,

• EAU pág. 2 Escaneado de tesoros de la antigüedad

Esperamos que disfruten de este número de Technology&more: de los muchos artículos que presentan los proyectos topográficos de nuestros clientes

• Noruega pág. 6 Vigilancia de desprendimientos de rocas

de todo el mundo, y del nuevo diseño de nuestra revista. Nos esforzamos para que cada número de Technology&more sea novedoso y emocionante y esperamos que el nuevo

Chris Gibson: Vicepresidente

formato apoye estos objetivos. En este ejemplar se ponen de relieve algunas historias fascinantes: leerá sobre proyectos de escaneado en los Emiratos Árabes Unidos (EAU); el uso de tecnología de última

• Mongolia pág. 10 En búsqueda de la tumba de Khan

generación para encontrar la tumba perdida de Genghis Khan en Mongolia; la auscultación de posibles derrumbamientos de rocas en los fiordos de Noruega; los levantamientos hidrográficos tanto en los mares de Sicilia como en los alrededores de un lago francés; la auscultación del colosal proyecto de construcción del Canal de Panamá; los usos

• Francia pág. 20 Levantamiento hidrológico de un lago francés

innovadores que ofrece Trimble® SketchUp y mucho más. Technology&more quiere presentar proyectos de todo el mundo que demuestren el aumento de la productividad que se obtiene mediante el uso de la tecnología Trimble. Esperamos que alguno de los artículos les aporte información e ideas útiles que les beneficien a usted y a su empresa en la actualidad y en el futuro. Si tienen un proyecto innovador que quieren compartir con los lectores de Technology&more, nos alegrará recibir sus noticias: envíennos un mensaje de correo electrónico a [email protected] Incluso escribiremos el artículo por ustedes. Y ahora, disfruten de este número de Technology&more. Chris Gibson

Publicado por: Trimble Engineering & Construction 10355 Westmoor Drive Westminster, Colorado 80021, EE.UU. Teléfono: 720-887-6100 Fax: 720-887-6101 Correo electrónico: [email protected] www.trimble.com Editor principal Shelly Nooner Equipo editorial Lea Ann McNabb; Lindsay Renkel; Omar Soubra; Angie Vlasaty; Heather Silvestri; Eric Harris; Kelly Liberi; Susanne Preiser; Christiane Gagel; Anke Becker; Lin Lin Ho; Bai Lu; Echo Wei; Maribel Aguinaldo; Stephanie Kirtland, Equipo de marketing técnico topográfico Diseño gráfico Tom Pipinou © 2012, Trimble Navigation Limited. Todos los derechos reservados. Trimble, el logo del Globo terráqueo y el Triángulo, GeoExplorer, Juno, NetRS, RealWorks, y TSC2 son marcas comerciales de Trimble Navigation Limited o sus filiales, registradas en la Oficina de Patentes y Marcas Comerciales de los Estados Unidos. 4D Control, Access, CX, Floodlight, FX, GeoXH, GPScorrect, Integrity Manager, NetR5, NetR9, Survey Controller, VRS, VRS3Net y VX son marcas comerciales de Trimble Navigation Limited o sus filiales. Todas las otras marcas comerciales son propiedad de sus respectivos titulares.

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La ampliación del canal Vista del nuevo canal de Miraflores. La nueva presa de Borinquen separa los canales y esclusas existentes (a la derecha) del nuevo canal, que incluye las nuevas esclusas para el tránsito de buques grandes.

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econocida desde hace tiempo como una de las obras de ingeniería más importantes de la historia, el Canal de Panamá juega un papel vital en el comercio mundial. Sin embargo, el canal tiene casi 100 años de antigüedad, y sus esclusas y canales son demasiado pequeños para los grandes buques portacontenedores y los barcos de carga de la actualidad. Para solucionar el problema, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), ha puesto en práctica varios proyectos para aumentar la capacidad del canal. Uno de los más importantes es el proyecto del “Tercer juego de esclusas", que creará un carril de nuevas esclusas y cauces de navegación para el tránsito de buques grandes.

para los instrumentos para evitar el acceso no autorizado. La ACP también lleva a cabo una auscultación de campaña periódica con una Trimble S8 equipada con un controlador Trimble TSC2® que ejecuta el software Trimble Survey Controller™. Los instrumentos automatizados auscultan un total de más de 120 prismas, tomando medidas a intervalos de 6 horas. Narbona puede gestionar el sistema de control completo desde su escritorio. Puede configurar y controlar las medidas y hacer un análisis diario de las operaciones y resultados. Narbona utiliza las funciones de control de deformación en el software Trimble 4D Control para examinar detalladamente los datos, y exporta datos a Excel para crear sus propios gráficos e informes.

El plan del proyecto requiere que las operaciones normales del canal continúen sin interrupción. Durante la construcción, se utilizan estructuras temporales y represas encofradas para mantener el agua fuera de las zonas de construcción. Las nuevas esclusas y canales requieren excavación y movimiento de tierras extensos, y muchas áreas necesitan de una auscultación constante para proteger a los trabajadores y al equipo de derrumbamientos o quiebras en las laderas empinadas y fangosas. Mientras que los contratistas se encargan de la excavación y de la construcción, el departamento de geodesia de la ACP es responsable de vigilar los taludes. Dirigido por el supervisor de Geodesia Miguel Narbona, los equipos de la ACP realizan levantamientos de auscultación periódicos de los taludes del terreno y de las presas.

Narbona nos comenta que el sistema de auscultación ha funcionado bien, y que los resultados de la medición suelen exceder los requisitos de precisión del proyecto. Una vez que se termine la construcción, la ACP propone utilizar sistemas integrados ópticos GNSS de Trimble para proporcionar una auscultación permanente de las nuevas presas y estructuras. Vea el artículo principal en el ejemplar de octubre de la revista Professional Surveyor: www.profsurv.com

ACP ha instalado cuatro estaciones totales Trimble S8 para auscultar un canal cerca de Corte Culebra. En el lado del Atlántico, una quinta estación total vigila una excavación cerca de las estructuras de las nuevas esclusas de Gatún. Los instrumentos están conectados a una red de comunicación inalámbrica, y están controlados por el software Trimble 4D Control™ejecutado en una red de ordenadores. Las estaciones totales se instalan en jaulas de acero montadas sobre postes de acero en los sitios de la obra. Aunque el clima de Panamá es caluroso y lluvioso, el personal no tiene que preocuparse de proteger a las estaciones totales de las inclemencias del tiempo. Sin embargo sí que se preocupan por la seguridad del equipo, y han diseñado cajas -1-

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Una base 3D para la gestión de recursos A principios de este año, un grupo de investigadores del Instituto Real de Tecnología de Melbourne (RMIT) en Australia, viajó a Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos, para realizar escaneados en 3D de algunos de los tesoros arqueológicos del emirato. Estos datos van a servir para crear una línea base para medir los efectos del cambio climático sobre los recursos a lo largo del tiempo.

de RMIT, quiere cambiar esto. Su tesis doctoral investigará el impacto y el desarrollo de un marco para la gestión de los efectos del cambio climático en Fujairah y en otras regiones en vías de desarrollo.

Viaje a Fujairah En enero de 2012, el equipo formado por al Hassani, Arrowsmith, Silcock y Holden viajó a Fujairah para llevar a cabo una prueba de concepto para la tesis. Tenían dos objetivos: El primero consistía en adquirir nubes de puntos de datos 3D de los lugares de importancia internacional como base para la auscultación y proyectos de investigación futuros. El segundo, motivado por investigaciones anteriores que identificaron la experiencia local como un factor importante en la gestión eficaz de los recursos, consistía en presentar los métodos de escaneado láser terrestre al personal local.

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ujairah, es uno de los siete emiratos que componen los Emiratos Árabes Unidos (EAU), y posee la mezquita más antigua de los EAU: la mezquita de Al Bidyah construida de barro y ladrillos en 1446. Tanto este como sus otros tesoros arqueológicos hacen que Fujairah sea centro de atracción para los visitantes, los cuales constituyen una fuente de ingresos vitales para la economía local.

Junto con la Autoridad de Antigüedades y Turismo de Fujairah, el equipo identificó cinco sitios claves para la captura de datos espaciales: la Mezquita de Al Bidyah, los fuertes de Al Fujairah y Al Bithna, el Wadi Al Wuraya (un lecho de río seco) y la playa de Al Aqah.

Los efectos negativos del cambio climático amenazan estos importantes recursos, pero la magnitud de esta amenaza no se ha llegado a comprender aún del todo. Mohamed al Hassani, un estudiante local candidato a doctor, bajo la supervisión del profesor asociado Colin Arrowsmith, del Dr. David Silcock y de D. Lucas Holden Technology&more

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Escaneado del fuerte

capturar todos los detalles del exterior del edificio; se hicieron seis configuraciones externas con una separación media de 38 metros. El equipo utilizó el método de registro prisma-prisma, por lo que cada configuración requirió un mínimo de tres prismas superpuestos en cada escaneado. Unos prismas fueron instalados temporalmente en el edificio; algunos prismas externos se montaron en trípodes y otros en plataformas nivelantes sobre marcas del terreno.

En enero el clima de Fujairah es templado, con una temperatura media diurna de 25° C. Pero para los investigadores extranjeros del RMIT, la expedición era algo "como salido de una película de Indiana Jones... y según la descripción de Silcock "el sueño de un joven topógrafo". La región montañosa creaba un fondo paisajístico extraordinario mientras el equipo aprendía a manejar -a menudo en condiciones extremas- sus instrumentos de tecnología avanzada, entre ellos el escáner 3D Trimble CX™del propio instituto. "Nos alegramos de habernos llevado nuestros instrumentos Trimble," comenta Silcock. "Uno sabe que van a funcionar, incluso cubiertos de polvo después de una tormenta de arena."

Se utilizó el software de campo Trimble Access™ en un PC Trimble Tablet robusto para controlar el escáner y registrar datos para la nube de puntos. Estos datos (se escaneó un total de 11.036.000 puntos 3D) se procesaron en el software Trimble RealWorks®, que combinó las nubes de puntos consecutivas obtenidas de cada configuración para formar una única nube de puntos unificada. Entonces esa nube se vinculó a un sistema de coordenadas local establecido por el equipo de medición, utilizando las marcas del terreno permanentes para la auscultación continua. Una configuración interna capturó el interior del fuerte, que fue registrado posteriormente utilizando el registro nube a nube en el software Trimble RealWorks.

El equipo se enfrentó a muchos desafíos, y uno de los peores fue la ausencia de marcas e infraestructura topográfica, incluyendo GPS geodésicos de calidad. Para compensar la falta de coordenadas UTM (WGS84), el equipo tuvo que utilizar dos receptores Trimble Juno® GPS en una línea de base en cada sitio. Almacenaron observaciones simultáneas para su posterior procesamiento y para georeferenciarlas mediante la transformación del sistema de coordenadas local según el datum.

Impresionados por la capacidad de captura de datos con precisión milimétrica del escáner, incluso a distancia, los colegas de la Autoridad de Antigüedades y Turismo de Fujairah solicitaron que se utilizase como estándar de precisión mínimo para los proyectos de levantamiento de los monumentos históricos. Por ello, los monumentos se escanearon con una resolución de 1,0 cm, y las configuraciones de estación duraron un promedio de 1-1,5 horas. Estas resoluciones más altas resultaron en

El escaneo comenzó en el fuerte de Al Fujairah de 400 años de antigüedad, un gran edificio cuyo perímetro mide más de 140 metros y cuyo muro alcanza los casi 15 metros de altura. Debido al tamaño del fuerte, el equipo tuvo que mover el Trimble CX con frecuencia para -3-

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tiempos de escaneado más largos de lo normal y generaron conjuntos de datos enormes que crearon algunos problemas de gestión; pero aun así, el personal de la Autoridad quedó encantado con los resultados, que podían ser observados en tiempo real en un Trimble Tablet (y quedaron aún más impresionados al procesarlos y verlos en Trimble RealWorks). "El equipo local estaba muy entusiasmado", comentó Silcock. "Y no eran tímidos a la hora de utilizar el equipo de Trimble, que era robusto y fácil de aprender."

de un proveedor comercial, el equipo de RMIT compartió todos los datos con la Autoridad, sin costo para el emirato, y la Autoridad interactuó con los datos a través del software Trimble RealWorks Viewer. Cuando el equipo presentó el proyecto final ante Su Alteza el Príncipe Heredero de Fujairah Mohamed Bin Hamad Al Sharqi, el príncipe quedó impresionado tanto por los datos en sí como por el enorme potencial que representan para Fujairah.

Construyendo relaciones para el futuro En el transcurso del proyecto, el equipo de RMIT observó oportunidades para ayudar a Fujairah a adquirir habilidades y herramientas adicionales para la gestión de recursos. También vieron el potencial de cartografiar todo el emirato, registrando la ubicación de los lugares importantes y realizando a continuación un escaneado y medición de alta precisión. "Originalmente, teníamos pensado simplemente registrar escaneados 3D y formar al personal local en el uso de la tecnología", dice Silcock "Pero el viaje se convirtió también en un continuo y profundo intercambio de información con nuestros colegas de Fujairah sobre cartografía y gestión de recursos en general."

RMIT también se beneficia de la cooperación y el intercambio de datos con Fujairah ya que la relación crea oportunidades para futuras investigaciones, así como para el desarrollo de cursos educativos y de formación impartidos por RMIT en Fujairah. También extiende el ámbito internacional de RMIT. Lo más importante, sin embargo, es que esta colaboración adelanta de manera significativa la meta original: el desarrollo de un marco para medir el impacto del cambio climático sobre los recursos arqueológicos vulnerables en las regiones en vías de desarrollo.

Una vez escaneados los cinco monumentos de Fujairah, unos 23 escaneados individuales en total, el proyecto generó información suficiente para más de un año de procesamiento y análisis. A diferencia

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Una gran oportunidad

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ada año, la industria del carbón australiana produce más de 320 millones de toneladas de carbón térmico y carbón de coque duro. El país ocupa el cuarto lugar en la producción mundial de carbón, y su industria del carbón emplea a más de 31.000 personas. Frente a la constante demanda de reducción de costes y aumento de la producción, las minas de carbón de Australia buscan continuamente formas de simplificar sus operaciones. A medida que surgen nuevas tecnologías, nos encontramos con que una de las mejoras más importantes ha sido proporcionada por alguien de la propia industria. En 2006, Matthew McCauley era gerente de minería en Nueva Gales del Sur. McCauley comprendía la importancia que tenían los datos topográficos. La mina necesitaba información actual precisa tanto para las operaciones mineras cotidianas como para la planificación minera. Pero los recursos topográficos con que contaba McCauley a menudo se destinaban a la producción minera, lo que dificultaba la obtención de los datos necesarios para las tareas de ingeniería y planificación. Como resultado, McCauley y muchos otros gerentes de minas australianas se enfrentaban a dilemas similares: la planificación anticipada estaba sufriendo, al igual que la productividad a largo plazo. McCauley vio la oportunidad. Desarrolló un plan de negocios que proporcionase a las minas datos de levantamientos aéreos, y formó una nueva empresa, Atlass (Australia) Pty Ltd. Para satisfacer las necesidades de las minas, McCauley necesitaba proporcionar información topográfica actualizada, detallada y precisa. McCauley adquirió un sistema cartográfico Trimble Harrier, que instaló en un avión Cessna U206G. El sistema Harrier integra gestión de vuelo, una cámara aérea, escaneado láser con GNSS y sensores inerciales de posicionamiento. El sistema también ofrece aplicaciones de software para el procesamiento y análisis de las imágenes y los datos de escaneado. Como propietario y operador de las aeronaves, los equipos de levantamiento aéreo y las aplicaciones de software para el procesamiento; Atlass controla el flujo de trabajo completo de la adquisición, el procesamiento y la entrega de los datos. Mediante esta operación McCauley puede garantizar a sus clientes la entrega de los datos en tres días - o en su defecto, se los procura de forma gratuita. Gran parte de ese compromiso surge de la confianza que tiene en el sistema Trimble Harrier. "Es un sistema muy maduro", comentó McCauley. "Hace todo lo que necesitamos y el hardware es extremadamente robusto. Nuestra primera unidad ya ha realizado más de 2.000 horas. Solo tiene cinco años, y creo que todavía va a funcionar durante otros cinco." Uno de los clientes de Atlass es Xstrata Coal. Xstrata lleva a cabo exhaustivos estudios mensuales de sus minas, y el trabajar con Atlass le ha permitido a Xstrata generar levantamientos detallados de los acopios de carbón y modelos de minas. El topógrafo Andrew Buchan de la mina Xstrata dijo que consiguen un volumen de datos fiable en los aerolevantamientos. "Estamos registrando más datos y podemos hacer muchas más cosas con ellos. De hecho, hemos ampliado el uso de los datos diez veces" comentó Buchan. Atlass ha crecido rápidamente. La empresa opera actualmente los sistemas Trimble Harrier 56/G3, Trimble Harrier 68i y tres aeronaves. Con estos recursos, Atlass puede volar más de 250 horas al mes y ejecutar una verdadera operación los 7 días de la semana. Existe una demanda creciente de los servicios de Atlass más allá del sector minero. Se trata de encontrar nuevas oportunidades en los levantamientos de líneas eléctricas, urbanismo, diseño de ingeniería, vigilancia costera, control de la erosión y evaluación de la vegetación. Vea el artículo principal en el ejemplar de abril de la revista POB: www.pobonline.com

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Vigilancia de los desprendimientos de rocas en los fiordos de Noruega

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ace más de 50 años un joven granjero noruego dejó su hogar cercano a la orilla de un fiordo remoto para subir la imponente ladera de más de un 40% de pendiente que se elevaba majestuosamente por encima. A casi unos 853 metros en la pared rocosa, descubrió una grieta del tamaño de su pequeño puño. Si avanzamos rápidamente en el tiempo hasta la actualidad veremos que esa grieta ya tiene más de 15 metros de ancho y que toda la ladera está sufriendo una lenta aceleración con la posibilidad de provocar un derrumbamiento de rocas.

otras áreas de deslizamientos activas han proporcionado modelos detallados del comportamiento de estas laderas y las causas de su quiebra. Según los estudios, una ladera como esta se aceleraría de los pocos centímetros anuales de la actualidad a varios centímetros por día comenzando aproximadamente dos semanas antes de la quiebra. Se trata de un deslizamiento de rocas predecible, de casi 600 metros de ancho, más de 1 km de largo y con algunas partes próximas a los 200 metros de profundidad. Se estima que la caída de un desprendimiento de rocas tan grande como este en el fiordo podría generar olas de hasta 90 metros de altura y poner en peligro a los pueblos asentados a lo largo de las estrechas vías navegables.

El descubrimiento de este muchacho desató una cadena de acontecimientos que dieron lugar a un ambicioso plan que utiliza métodos de investigación y tecnologías de última generación para detectar y alertar de forma temprana la posible quiebra de la rocosa ladera empinada.

El gran tamaño de este posible desprendimiento y su proximidad a las ciudades y aldeas locales movilizó a las comunidades noruegas locales y gubernamentales. Necesitaban encontrar la forma de enterarse del inminente peligro con todo el tiempo de antelación posible. Con los métodos antiguos, los movimientos se notarían a través de señales visuales y auditivas solamente unos días antes del desprendimiento. Lo que se necesitaba era un sistema de vigilancia exhaustivo de alta precisión capaz de detectar los movimientos más sutiles y proporcionar una alerta "más temprana".

La evidencia de desprendimientos de rocas en la historia antigua y moderna puede verse fácilmente a lo largo de los fiordos. El ejemplo más notable ocurrió en 1934 cerca del extremo más alejado de ese mismo fiordo: un desprendimiento de rocas de aproximadamente el mismo tamaño que el deslizamiento potencial actual creó una ola "tsunami" que provocó la muerte de 34 residentes locales y daños materiales valorados en decenas de millones de dólares ajustados.

Un plan audaz

Evaluación de posibles desprendimientos de rocas

El gobierno noruego y el centro de alerta temprana Åkneset (Åknes)/ Tafjord enlistó a la empresa de servicios de auscultación geológica

Estudios científicos de desprendimientos de rocas anteriores y de Technology&more

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Cautus Geo AS para proporcionar instrumentación in-situ, gestión de datos y un sistema de alerta temprana. Su plan consistía en emplear múltiples componentes de control para la interfaz con un nuevo sistema de alerta temprana construido para la región. Lars Krangnes, ingeniero clave del proyecto de la empresa Cautus Geo, consideró los desafíos inherentes que implicaba la construcción de estos sistemas múltiples en un entorno tan remoto y escarpado así como las duras condiciones climáticas. "Todas las personas y todos los componentes del equipo tuvieron que ser transportados en helicóptero", señaló Krangnes. "Todos los instrumentos, el combustible y los suministros -incluso las bolsas de cemento necesarias para construir un edificio de control - tuvieron que transportarse en helicóptero". La instrumentación variaba desde extensómetros simples (apodados "crackmeters" o fisurómetros) para medir la expansión de la grieta superior, a la sofisticada estación total robótica Trimble S8 que ausculta docenas de prismas colocados por toda la ladera y a la sofisticada red GNSS Trimble NetR9™ que vigilaba el movimiento de la ladera.

Sofisticadas herramientas de vigilancia "Nuestra estación total S8 está detrás de un ventanal en el edificio de observación por encima de la ladera", comenta Krangnes. "El edificio tiene control climático y aloja a los generadores, los equipos de procesamiento de datos clave y los equipos de comunicación." Junto con las estaciones totales Trimble S8, se utiliza el software de control Trimble 4D para controlar la estación total y analizar sus datos. "La estación total robótica vigila continuamente las observaciones de los 30 prismas colocados sobre toda la ladera, haciendo en pocos minutos lo que hubiera llevado días a un equipo topográfico," añade Krangnes. "Es capaz de detectar movimientos sutiles que varían entre los pocos centímetros por año de la actualidad hasta los previstos centímetros por día anteriores al colapso". El siguiente sistema importante para seguir el movimiento de la ladera consiste en una red de unidades GNSS. Hay 10 unidades Trimble NetR9 GNSS in situ cuyas posiciones son comparadas cada 15 minutos, 4 horas y 12 horas con respecto a dos unidades GNSS instaladas sobre un terreno estable (y no en la ladera). Este sistema de auscultación GNSS puede calcular posiciones cada segundo con una precisión alta mediante la utilización de antenas y receptores de grado geodésico GNSS y del software Trimble 4D Control: un conjunto de "motores de movimiento" que aplican múltiples algoritmos matemáticos avanzados en tiempo real a las observaciones GNSS. La red GNSS es actualmente uno de los sistemas de control más importantes en los que confía Åknes, y genera datos 3D de alta precisión. "La frecuencia y la precisión de los resultados en 3D, junto con la robustez y estabilidad de la red hace que el sistema sea muy adecuado para un un lugar tan desafiante como Åkneset," dice Krangnes. Se emplean otros sistemas de vigilancia en superficie de menor precisión, pero para vigilar las condiciones del subsuelo, Krangnes usó geófonos. Según él, estos "geófonos hacen un seguimiento de los quejidos y gemidos de la roca del subsuelo, que se encuentra bajo las tremendas presiones ejercidas por la ladera cuesta abajo." Y añade: "También perforamos pozos profundos para medidores de tensión y medidores de inclinación que se extienden por debajo de la capa de roca hasta la roca estable inferior". Krangnes compara los -7-

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instrumentos de superficie y de subsuelo con "los monitores de la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) de un hospital; cada uno informa de lecturas individuales que en su conjunto dan una visión global de las condiciones de la ladera."

tsunamis en las islas litorales de la India, deslizamientos de lodo en Nueva Zelanda e Italia, presas y puentes en el estado de Washington, y minas a cielo abierto en Sudáfrica. Estas nuevas herramientas contrastan con los sistemas antiguos por su capacidad de detección del movimiento real con una precisión mucho mayor, con menos dependencia en los resultados derivados o modelados. Con la disponibilidad de sistemas de auscultación de alta precisión en tiempo real tales como las redes Trimble VRS™ y Trimble VRS3Net™ App, y Trimble Integrity Manager™, podrán lograrse verdaderos sistemas de alerta completos para eventos geofísicos localizados.

Gestión del sistema de alerta Los enlaces de comunicaciones robustos hacen de interfaz con el Centro de alerta temprana de Åknes/Tafjord. "Basándonos en la experiencia de otros desprendimientos de rocas y en el movimiento anual medido para este lugar, hemos definido un diagrama de aceleración teórica", comenta Krangnes. "A partir de estas cifras, hemos definido niveles de alarma para evaluar los planes de emergencia de la región". En determinados escenarios, y hasta dos semanas antes de que ocurra el suceso previsto, pueden tomarse las decisiones de suspender la travesía de buques en el fiordo y de alertar a los residentes locales. En los últimos días antes de que ocurra el colapso predicho, puede darse la orden de evacuación en algunas comunidades. Incluso en el peor de los casos, tan sólo cinco minutos de alerta permitiría a los residentes buscar refugio o trasladarse a zonas más altas.

El proyecto de los fiordos noruegos representa un gran paso adelante en la evolución de los sistemas de vigilancia y alerta de inestabilidades catastróficas de taludes y puede ser aplicado a otros fenómenos geofísicos. "Este proyecto no es un proyecto piloto ni un experimento", dice Krangnes. En cambio, añade, "Este proyecto está diseñado como un sistema activo de vigilancia y alerta temprana que usa instrumentación múltiple y redundante para asegurar el éxito."

Nuevas herramientas para la vigilancia de situaciones peligrosas a nivel mundial

El ministro noruego de Gobierno Local y Desarrollo Regional, Magnhild Meltveit Kleppa, resumió esta iniciativa innovadora con las siguientes palabras : “Gracias a los exhaustivos sistemas de vigilancia y seguridad del proyecto Åknes-Tafjord, se reduce significativamente la amenaza a la vida y la salud de las personas.”

Hay sitios similares en otras partes del mundo donde este tipo de tecnologías se están aplicando a los mismos peligros. Los ejemplos incluyen la auscultación de los movimientos de tectónica de placas (terremotos) en Sichuan, China, y en el noroeste del Pacífico de los EE.UU., los volcanes en Alaska y Papúa, un sistema de detección de

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Vea el artículo principal en el ejemplar de abril de la revista American Surveyor: www.amerisurv.com

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Cifras redondeadas

El escaneado en 3D proporciona información precisa sobre un tanque de almacenamiento de hidrocarburos en Francia.

Solo tardamos medio día en registrar los datos. El equipo de Vidal instaló el Trimble FX a nivel del suelo a pocos metros de distancia del tanque, y realizó un total de ocho escaneados de altura total para capturar toda la estructura. El escaneado se llevó a cabo para obtener una resolución de aproximadamente un punto cada 2 cm en las paredes del tanque.

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as instalaciones de la industria petrolera están sujetas a estrictos controles y medidas para garantizar la seguridad y la operación adecuada. Este es ciertamente el caso de los grandes tanques de almacenamiento de hidrocarburos pertenecientes al grupo TOTAL, una de las empresas de gas y petróleo más grandes del mundo.

En la oficina, el equipo de Vidal usó software Trimble RealWorks para registrar los escaneados en una única nube de puntos. También comparó los resultados del escaneado con los datos recogidos utilizando una estación espacial Trimble VX™, que el equipo usó para registrar puntos y perfiles verticales alrededor del tanque.

Como parte del proceso de inspección, el departamentoTEC/GEO (Tecnología/Topografía) de TOTAL lleva a cabo mediciones para determinar la deformación de los tanques, que puede ser de hasta 100 metros de diámetro con alturas que oscilan entre los 15 y los 25 metros. Debido al tamaño de los tanques y la necesidad de mediciones precisas, TEC/GEO inició un proyecto de prueba para desarrollar técnicas para medir y analizar la forma de los tanques utilizando el escáner 3D Trimble FX™. El objetivo principal fue evaluar la precisión de las mediciones obtenidas por el escáner 3D y compararlas con las mediciones tradicionales hechas usando una estación total.

El escáner y la resultante nube de puntos permitieron a los topógrafos de TOTAL medir secciones transversales y perfiles verticales en cualquier lugar del tanque. Esto contrasta con las mediciones de una estación total convencional, que solo permiten medir perfiles verticales en unos pocos lugares del tanque. Además, explicó Vidal "pueden existir deformaciones que pasan desapercibidas en los perfiles verticales medidos con la estación total". "Estamos muy interesados en utilizar el Trimble FX por la gran densidad de puntos que proporciona. Además, nos permite medir elementos entre los perfiles verticales, lo cual no es posible con el rango de cobertura de la estación total." Basándose en los resultados de las pruebas, Vidal ha recomendado el uso del escaneado en los tanques de almacenamiento existentes y en los tanques nuevos recientemente construidos.

El proyecto de prueba se llevó a cabo en el tanque de almacenamiento T7 en la planta de TOTAL en Lacq, Francia, en abril de 2011. "Además de la verticalidad de sus paredes, era importante conocer la redondez del tanque", comentó Arnaud Vidal, ingeniero topógrafo de TEC/GEO. "El tanque tiene un techo flotante, que sube y baja según la cantidad de hidrocarburo que contiene. Por lo tanto, debemos asegurarnos de que no pueda ser bloqueado en ningún punto, es decir, el tanque debe ser realmente redondo y no ovalado".

Vea el artículo principal en el ejemplar de junio de la revista Professional Surveyor: www.profsurv.com

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Dr. Albert Yu-Min Lin muestra las imágenes de alta resolución de la expedición a sus colegas.

Los sensores de la tumba perdida

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l enfoque del Dr. Albert Yu-Min Lin a la arqueología es innovador porque no tiene ninguna intención de excavar el suelo. De hecho, su equipo de exploración y él, se han propuesto localizar la tumba perdida de Genghis Khan sin exhumar una brizna de hierba.

monstruosos, la vivienda es una yurta tradicional (una estructura circular de madera cubierta de una lona de lana) y la temperatura puede cambiar 30 grados en menos de 30 minutos. Con cada visita, los instrumentos tecnológicos les han ayudado a reducir el ámbito de búsqueda en esta zona tan amplia; sobre todo en 2010, cuando lograron descargar en tiempo real las coordenadas GPS de posibles anomalías humanas marcadas en las imágenes de satélite por los "científicos". De hecho, este enfoque no invasivo los guió a uno de los sitios de estudio más prometedores. Cuando observaron la presencia de artefactos, aplicaron Tomografía de Resistividad Eléctrica (ERT) 3D, magnetometría y radar de penetración terrestre (GPR) para revelar las características del subsuelo.

"A diferencia de las misiones arqueológicas tradicionales, nuestro objetivo no es excavar", explica Lin, un científico de investigación y Explorador Emergente de National Geographic en el Centro de Ciencias Interdisciplinarias para Arte, Arquitectura y Arqueología (CISA3) de la Universidad de California San Diego (UCSD). "En lugar de excavar nosotros, estamos utilizando la tecnología para realizar la 'excavación' a través de un exhaustivo levantamiento no invasivo de la tierra natal de Genghis Khan." En un principio, Lin viajó a Mongolia en 2005 simplemente con un GPS de mano, un cambio de ropa y una mochila cargada de preguntas acerca de su linaje chino. Su abuelo le había dicho que su familia tenía "influencia" del Norte. Fue entonces, mientras vivía con una familia de caballistas, cuando comenzó la intriga y la consiguiente obsesión de Lin con Genghis Khan, un hombre que según Lin ha sido muy mal entendido.

Pronto se dieron cuenta de que sería fundamental contar también con un preciso mapa topográfico 3D para poder conectar espacial e históricamente todos sus hallazgos y sitios de interés. Así que, antes de la expedición de 2011, Lin se hizo con una estación espacial Trimble VX, un sensor de medición de precisión que integra la captura de vídeo, el escaneado en 3D y funcionalidad de estación total de calidad topográfica, para ayudar a diseñar el yacimiento principal de estudio y registrar puntos de ubicación de cada uno de los artefactos encontrados.

En 2008 Lin puso en marcha el proyecto Valle de los Khans de tres años de duración con el objetivo de utilizar tecnología no invasiva para excavar sitios de interés sin perturbar el suelo ni las tradiciones locales, y ayudar a resolver tanto el enigma del propio Genghis Khan como el de su lugar de descanso final: un misterio de 785 años de antigüedad. En julio de 2009 se hizo la primera expedición a gran escala a la región, y esta fue seguida de otros dos levantamientos exhaustivos en 2010 y 2011.

Contexto espacial Cada mañana, Jeremiah Rushton, candidato a doctor en UCSD y nominado como "Hombre de Trimble", se cargaba el equipo topográfico a la espalda y subía por la ladera de la montaña hasta el yacimiento de 100 por 30 m. Después de establecer los puntos de control, Rushton y otro miembro del equipo se desplazaban metódicamente por el yacimiento siguiendo un patrón reticulado, registrando un punto cada metro cuadrado para asegurarse de que no había deficiencias en los datos, y tomando medidas de los objetos

Cada expedición les ha llevado a la Zona Prohibida de la cordillera Kentii, a 161 kilómetros al noreste de Ulan Bator, donde los caminos de tierra pueden desaparecer durante la noche, los mosquitos son Technology&more

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Desde arriba de izquierda a derecha: El grupo del Dr. Lin viajó a través de Mongolia en búsqueda de la tumba perdida; Andrew Hunyh (izquierda) y Jeremiah Rushton (derecha), tomando puntos de datos de los artefactos identificados; el sistema de realidad virtual StarCAVE de UCSD permite a los miembros del equipo sumergirse en las imágenes de alta resolución. descubiertos en el yacimiento. Operaban la unidad a distancia con el software de campo Trimble Access en un controlador Trimble TSC2, y cargaban todos los datos en un ordenador portátil para su procesamiento nocturno, lo que generaba información cartográfica casi en tiempo real que les ayudaba a planear mejor la estrategia del día siguiente. El equipo registró cerca de 1.000 puntos de datos diarios durante 10 días consecutivos, o sea, siempre que se lo permitían los truenos y las tormentas eléctricas.

¡Y funcionó! Al conectar el prisma a las antenas de radar, la estación Trimble VX registraba un punto cada medio segundo a medida que el GPR iba penetrando en el suelo. Entonces pudieron superponer los datos GPR georeferenciados sobre el mapa topográfico y obtener resultados con una mayor profundidad espacial e histórica así como enfocar mejor la exploración.

Una visión totalmente nueva Después de regresar del campo, Lin y su equipo integraron las múltiples capas de datos con el mapa topográfico basado en el levantamiento, y construyeron una visualización en 3D continua de todo el yacimiento, lo que permitió a Lin y a su equipo ver el área con nuevos ojos.

"Un día, surgió una tormenta de repente, empezó a llover a cántaros y la temperatura bajó tan dramáticamente que casi me hizo vomitar", recuerda Rushton. "Los rayos se acercaban a toda velocidad, así que tuvimos que empaquetar todo rápidamente y correr sendero abajo. El camino ya casi se había convertido en un río. Y llegamos a nuestra yurta justo a tiempo."

"El mapa topográfico nos permitió ver con claridad las anomalías que habíamos estado estudiando, tanto en la superficie como bajo la misma, y sus relaciones", dice Lin. "Igual de importante es que confirmó nuestra huella de estudio, así como nos dio nuevas áreas de enfoque. Es una visión que no podríamos haber conseguido sin contar con un mapa preciso".

En efecto, la lluvia frecuente hizo que el equipo tuviese que ingeniárselas para proteger sus instrumentos de alta tecnología. Por ejemplo, tuvieron que colocar un bol de arroz sobre el prisma del instrumento topográfico a modo de sombrero para protegerlo de la humedad, y utilizaron un panel solar como cubierta para proteger la unidad Trimble VX. A pesar del difícil entorno, el equipo consiguió registrar todo el yacimiento e incluso 200 árboles individuales.

Entonces, ¿toda esta verificación significa que el equipo de Lin ha encontrado la tumba perdida de Genghis Khan? Por el momento, Lin guarda esa respuesta enterrada tan profundamente como la propia tumba. Todavía queda mucha información por procesar y muchos datos por compartir con sus colegas mongoles. Lo que está claro, sin embargo, es que sea cual sea el resultado, no vamos a ver a Lin con una pala en la mano cavando en el lugar presunto.

Lin también utilizó la tecnología topográfica de otra forma innovadora: para el seguimiento del instrumento GPR en tiempo real. Como tuvieron dificultades para correlacionar los datos GPR con la superficie, Lin propuso aplicar la capacidad de giro automático de la estación espacial para georeferenciar la medición GPR en tiempo real.

Vea el artículo principal en el ejemplar de septiembre de la revista POB: www.pobonline.com -11-

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Recopilación de una inundación de datos Las aguas inundan un barrio de Bundaberg. Las advertencias anticipadas y los planes de evacuación evitan daños y pérdida de vidas.

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a lluvia que cayó en diciembre de 2010 no fue inesperada. Cada año, el noreste de Australia experimenta seis meses de tiempo seco seguidos de un largo período de lluvias que se conoce como el "Big Wet". Pero el "Big Wet" de ese año iba a ser mucho más húmedo de lo normal. El estado de Queensland sufrió el diciembre más húmedo de su historia, con nuevos récord de lluvias en más de 100 localidades. Las lluvias desbordaron los ríos y los sistemas de drenaje, produciendo inundaciones extensas durante semanas. Situada a horcajadas sobre el río Burnett en la costa este de Australia, la ciudad de Bundaberg, fue objetivo de dos grandes inundaciones en tres semanas. Los residentes de Bundaberg recibieron la primera alerta de una posible inundación después de varias semanas de fuertes lluvias en la cuenca de Burnett. Las lluvias adicionales a finales de diciembre hicieron que el río creciese rápidamente, y el 30 de diciembre se alcanzó un máximo de 7,92 metros por encima del datum de altura de referencia australiano (AHD), un nivel no visto desde 1942. A medida que se aproximaba la inundación, los equipos de emergencia desplegaron planes de emergencia y evacuaron a cientos de residentes. Los topógrafos de la ciudad observaron más allá de la devastación que se avecinaba. Ellos vieron las inundaciones como una oportunidad para capturar datos que podrían ayudar con el modelado y predicción de inundaciones, la gestión de emergencias y la planificación urbana. Para ello, era necesario medir la ubicación de los picos de inundación máximos así como la fecha y hora de los mismos.

El Consejo Regional responde El Consejo Regional de Bundaberg gestiona la topografía, cartografía e ingeniería de las carreteras, los desagües y la infraestructura de la región. En 2008, el Consejo decidió establecer un marco geodésico Technology&more

permanente para apoyar las necesidades de posicionamiento de la región. En asociación con Geosciences Australia (el organismo gubernamental que gestiona la infraestructura de datos espaciales de Australia), el Consejo instaló una estación de referencia Trimble NetR5™ en el aeropuerto de Bundaberg. Combinada con un repetidor instalado en una colina que domina la ciudad, la estación de referencia podría generar correcciones RTK en un área amplia. En la planificación de su trabajo durante la inundación, los topógrafos se fijaron la meta de registrar tantos datos como fuera posible a lo largo de las redes de carreteras y ríos. Necesitaban datos de alta densidad en las zonas urbanas de Bundaberg, y una cobertura uniforme a lo largo del trayecto del río Burnett hasta la presa Paradise. Los recursos, sin embargo, eran limitados; muchos miembros del personal estaban de vacaciones de Navidad/Año Nuevo, y los levantamientos de inundación debían cubrir más de 50 km2. La solución: ¡Involucrar a la comunidad! A través de los medios de comunicación y los sitios web locales, se pidió a los ciudadanos de la región que marcasen el máximo alcance de la inundación en sus propiedades. Los residentes establecieron marcadores que indicasen los lugares donde el agua había alcanzado un nivel alto, y a menudo anotaron la hora y/o la fecha en los listones o estacas en el suelo. En los días que siguieron al nivel de inundación máximo, los topógrafos del Consejo midieron las marcas de nivel alto de la inundación en cada propiedad e indicadores tales como restos dejados por las inundaciones en los árboles y en las vallas. La mayor parte de este trabajo se realizó con dos receptores Trimble R8 GNSS que usaban correcciones RTK de la estación base del aeropuerto. Los datos se registraron en controladores Trimble TSC2 con software Trimble Survey Controller. -12-

Cinco días después de que la primera inundación descendiese por debajo del "nivel de inundación menor" de 3,5 metros AHD, cayeron 300 mm de lluvia adicionales sobre la cuenca inundada de Burnett. Cuando todavía estaba recuperándose de la oleada inicial, Bundaberg recibió una nueva serie de alertas de inundación. Si bien la recopilación de datos de la primera inundación era valiosa, Dwayne Honor, gerente de diseño del Consejo Regional de Bundaberg, sabía que era crucial conseguir un registro de tiempo de los niveles de agua para crear modelos de inundación precisos. Así que los equipos topográficos cambiaron su enfoque y se concentraron en la segunda inundación. Utilizando los datos registrados de la primera inundación, los equipos visitaron los lugares claves a intervalos regulares para reunir datos 3D de los niveles de agua de la inundación. Una vez más, la ayuda vino de la comunidad. El Consejo pidió a los residentes entre Bundaberg y la presa de Paradise, a 100 km río arriba, que registrasen los cambios en los niveles de agua a lo largo del tiempo. El Consejo también contrató a una empresa de levantamientos aéreos para que registrase datos aguas arriba de la ciudad a medida que se aproximaba la inundación. La segunda inundación alcanzó su punto máximo en Bundaberg a 5,76 m AHD el 13 de enero de 2011.

Un topógrafo de Bundaberg mide la marca de marea alta en una carretera. Los equipos realizaron visitas periódicas a los lugares claves para seguir el progreso de la inundación.

Después de que retrocediese la inundación, los inspectores del Consejo realizaron batimetrías para aumentar los levantamientos topográficos y aéreos. Se equipó un barco con una ecosonda SonarMite conectada por Bluetooth a un controlador TSC2 y a un receptor móvil Trimble R8 GNSS. Un segundo receptor Trimble R8 GNSS sirvió como estación base móvil, y transmitió correcciones RTK desde la orilla del río. Los equipos topografiaron unos 113 kilómetros del río, y registraron secciones transversales con un intervalo medio de 200 metros. Los resultados de los levantamientos batimétricos permitieron al Consejo evaluar la forma del cauce del río Burnett después de las inundaciones. La información se transfirió también al software Tuflow para su uso en el desarrollo de modelos de inundación 1D/2D. Tres meses más tarde, se completó el trabajo de campo. El conjunto de datos ha sido vital en el trabajo de los asesores a la hora de calibrar el nuevo estudio de la inundación.

Los topógrafos del Consejo realizan levantamientos batimétricos postinundación en el río Burnett. Las posiciones GNSS y del sonar proporcionan datos de sección transversal para el modelado de inundación y análisis del cauce del río.

"Las inundaciones nos dieron dos semanas de lo más agitado", comentó Honor. "Cuando uno está bajo este tipo de presión, no podemos permitirnos el lujo de tener problemas con la tecnología o errores que resolver en los instrumentos. El equipo de Trimble nos permitió planificar nuestro trabajo de manera eficiente y nos dio la certeza de que podíamos registrar lo que necesitábamos en los plazos disponibles." La ayuda de los residentes locales resultó valiosísima. Varios propietarios de viviendas sufrieron grandes pérdidas, y no obstante, sacaron tiempo para reunirse y hablar con el personal del Consejo. Aunque no fuese considerado en el momento, la asistencia de los residentes y el hecho de que marcasen los niveles de inundación, ha dejado un legado de datos de alta calidad. Como los topógrafos consiguieron registrar tantos datos, el Consejo y la comunidad pueden tener gran confianza en los resultados de modelado de inundación. Esto se traducirá en beneficios para todos, al ayudar a mitigar las inundaciones que provoque el próximo "Big Wet". Vea el artículo principal en el ejemplar de septiembre de la revista American Surveyor: www.amerisurv.com

Los equipos inspeccionan un lavado de carretera. La inundación alcanzó los niveles más altos desde 1942. -13-

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Trimble SketchUp — 3D para todos Un espacio de trabajo sistemático y fácil para el intercambio de información, visualización y diseños en 3D

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os diseñadores y los ingenieros son más creativos cuando pueden centrarse en un problema, y no en las herramientas que utilizan para resolverlo. Esa es la premisa detrás de Trimble SketchUp, una herramienta de dibujo y modelado creada para ofrecer los beneficios de diseño y modelado en 3D al público más amplio posible. SketchUp logra esto combinando una interfaz de usuario excepcionalmente fácil con cálculos rigurosos y una biblioteca extensa de componentes y modelos 3D generados por el usuario. Desde su creación, SketchUp ha querido ser una herramienta fácil y accesible. Como SketchUp es tan fácil de usar, será utilizado por un porcentaje más alto de personas, lo que se traducirá directamente en el aumento de la productividad de una organización. Cuando un nuevo usuario se sienta a probar SketchUp, la primera impresión que obtiene recalca la facilidad de uso característica de este software. Pero no se trata de un programa de dibujo ligero. SketchUp funciona con un motor de modelado 3D de gran alcance que combina la ingeniería de precisión con herramientas sofisticadas para crear y administrar los objetos, grupos y atributos que componen un diseño en 3D. El sistema utiliza sus estrechos vínculos con Google Earth para proporcionar funcionalidad básica para georeferencia. Y, a través de lTrimble 3D Warehouse (la Galería 3D de Trimble), los usuarios tienen acceso gratuito a miles de modelos 3D de edificios, equipos de construcción y casi cualquier cosa que pueda imaginar.

Un modelo de SketchUp para planificación y desarrollo. Los edificios pueden modelarse con precisión de ingeniería.

En el enfoque tradicional de CAD, los diseños se empiezan en 2D y se completan en 3D. Sin embargo, en SketchUp todo comienza con un modelo 3D real. Como el diseñador trabaja en 3D desde el principio, no es necesario hacer una transición de 2D a 3D, evitándose así los contratiempos que ocurren comúnmente en esa etapa del proceso. Los problemas relacionados con la forma 3D y su viabilidad pueden resolverse al principio del proceso de diseño. Una vez logrado el diseño 3D, SketchUp puede generar el plano 2D y los diseños según corresponda. Como SketchUp proporciona una manera fácil de ver y manipular un diseño en 3D, el ciclo de diseño-sugerencias-revisión es más rápido. Por ejemplo, un topógrafo puede colaborar con un arquitecto para optimizar la ubicación de un edificio en una ubicación particular. El Technology&more

Un plan muestra las parcelas existentes contiguas a una estructura planificada. Los datos de calidad topográfica pueden añadir información sobre las propiedades circundantes y las mejoras.

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En el diseño de edificios y construcción, SketchUp sirve como una importante herramienta inicial. Brian Unger, un arquitecto asociado de Roth Sheppard Architects en Denver, Colorado, utiliza SketchUp para trabajar con las diversas opciones durante las fases de concepto y prediseño, aprovechando los vídeos e imágenes conceptuales guiados. "La visualización es increíblemente importante", dijo Unger. "En cualquier momento usted puede poner un modelo 3D enfrente de sus clientes o de sus asesores, lo que es beneficioso dada su rápida asimilación." Los modelos de construcción se pueden colocar encima de los modelos de terreno 3D para visualizar cómo va a encajar una estructura en el terreno existente. Al usar SketchUp junto a Google Earth, los diseñadores pueden acceder a información sobre el terreno e insertar los edificios propuestos en los sitios de la obra. La logística de sitios de obras de construcción requiere la gestión de materiales, máquinas y personal en un lugar de trabajo que cambia rápidamente. Los equipos del proyecto pueden utilizar SketchUp para crear obras de construcción virtuales en 3D para transmitir los procesos de construcción. Mediante la creación de escenas diferentes en función de las distintas etapas de construcción, los planificadores pueden probar la secuencia y el movimiento de los equipos y materiales a la vez que comunicar el posible impacto en la comunidad vecina. Por ejemplo, considere un sitio en el que se estén construyendo varios edificios. Los gerentes del proyecto pueden representar los edificios en diferentes etapas, y probar si los camiones y las excavadoras van a poder moverse por el sitio de la obra una vez que los edificios estén colocados. La galería Trimble 3D Warehouse contiene modelos de la mayoría de los tipos de maquinaria pesada, por lo que es fácil descargar una excavadora específica para asegurarse de que cabe entre los edificios.

Al combinar los modelos de SketchUp con imágenes de Google Earth, los diseñadores pueden crear vistas a nivel de la calle y vistas aéreas de su proyecto y de las características que lo rodean.

Acelerando la tendencia hacia la información en 3D

Un modelo 3D de una obra de construcción incluye planes para el acceso de vehículos y áreas de almacenamiento transitorio. El modelo se puede configurar para representar las distintas etapas de construcción de la obra.

Los profesionales geoespaciales utilizan potentes herramientas que proporcionan información abundante y muy detallada. Hasta ahora, la capacidad de aprovechar y compartir esa información se ha basado en sofisticados sistemas de software a menudo complejos. Pero con SketchUp, ese paradigma cambia. SketchUp permite a usuarios de distintas capacidades acceder cómodamente a los datos registrados por los sistemas de información y posicionamiento avanzados. Como resultado, es posible utilizar y compartir la información de maneras que antes no hubieran sido nunca posibles.

arquitecto puede incorporar los cambios y volver a pasarle el modelo al topógrafo, quien entonces proporciona la información de disposición que corresponda. Este intercambio puede producirse muchas veces hasta resolverse todos los problemas de diseño previos al comienzo del proyecto.

SketchUp en el mundo georeferenciado

Los profesionales geoespaciales están alejándose rápidamente de la tendencia de usar papel 2D o planes en PDF para intercambiar información sobre el sitio de la obra y el levantamiento. 3D proporciona información mucho más abundante, y SketchUp ofrece a los profesionales de las ciencias geoespaciales una herramienta para desarrollar y compartir los datos 3D. Y mientras que los clientes reconocen el valor de los modelos 3D generados por los sistemas de visualización y diseño, a menudo no están dispuestos a invertir en costosos sistemas sólo para visualizar el modelo creado por los asesores. SketchUp ofrece la posibilidad de crear, compartir y utilizar modelos 3D en un medio común y económico.

Las prestaciones de SketchUp para el modelado y la visualización se adaptan bien a la comunidad geoespacial, y el software está siendo rápidamente adoptado por los profesionales de posicionamiento. Echemos un vistazo a los ejemplos de dirección de obra, construcción de edificios y catastro. A lo largo de los años, la información catastral ha pasado de los medios de papel a los medios digitales, y de nuevo a los medios de comunicación basados en objetos de datos. Los topógrafos catastrales pueden utilizar los componentes dinámicos de SketchUp para crear parcelas y entidades para la gestión de datos de sistemas de información terrestre y catastral. En vez de entregar una hoja de papel o un archivo CAD, los topógrafos catastrales crean objetos de datos inteligentes que pueden enviar directamente a los sistemas de información terrestre. Mediante el desarrollo de un conjunto de modelos 3D individuales georeferenciados, los sistemas de información terrestre pueden representar y gestionar grandes regiones con excepcional precisión y detalle.

Se prevé que con la integración y la ampliación de SketchUp y los datos 3D llevada a cabo por Trimble, SketchUp va a fortalecerse y a ser más accesible a una nueva gama de usos más amplia. Esta aplicación está a punto de cumplir la promesa de disponibilidad de información 3D para todos. Vea el artículo principal en el ejemplar de septiembre de la revista Professional Surveyor: www.profsurv.com -15-

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Un levantamiento CALM tranquilo y seguro

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a industria petroquímica ha ideado un ingenioso método para la carga y descarga de camiones oceanográficos cisterna de una manera segura y rentable: mediante boyas flotantes fijas a los anclajes del suelo marino que actúan como pequeños terminales de gas o petróleo. Estas boyas de amarre con anclaje en catenaria (CALM) permiten que buques enormes permanezcan en alta mar durante la transferencia. El líquido se bombea desde la refinería hasta la boya, y se traslada a bordo mediante mangueras conectadas entre la nave y la boya; el mismo proceso funciona a la inversa. Este enfoque elimina la necesidad de ampliar las instalaciones de atraque en aguas más profundas, con lo que se ahorran recursos y dinero. Es vital asegurarse de que las boyas CALM se han anclado correctamente. Cualquier error en la colocación de los puntos de anclaje puede exponer las boyas a las inclemencias del tiempo, poniéndolas en una situación muy vulnerable ante los fuertes vientos y el fuerte oleaje; haciendo muy arriesgada la transferencia y poniendo en peligro una inversión financiera significativa. En 2010, preocupados por una posible desviación de los planes del proyecto existentes, un complejo petroquímico siciliano encargó el levantamiento independiente de los pilotes a fin de consolidar los planes de aseguramiento de una boya CALM en el centro de operaciones de la empresa en la Bahía de Santa Panagia.

El Cliente El triángulo industrial de Siracusa en Italia cubre una gran área en el este de Sicilia y desempeña un papel importante en la economía de la región. Inaugurado por primera vez en la década de los cincuenta, el complejo de refinerías, plantas químicas e instalaciones de gasificación de Siracusa es una de las instalaciones petroquímicas más grandes de Europa. Con los años, se ha expandido por muchas industrias afines, tales como las constructoras de plataformas petrolíferas de alta mar. Gran parte del petróleo y gas de la región se transporta por vía marítima, y los grandes petroleros son comunes en la zona. Como una alternativa a atracar en muelles de carga y descarga, los buques utilizan las boyas CALM para la transferencia de líquidos hacia y desde la refinería. Cada boya está unida a cadenas de metal, que a su vez están ancladas a pilotes clavados en el lecho marino. Conectadas a las cadenas, las boyas se sujetan firmemente en el centro de la zona delimitada por los pilotes.

El método correcto La empresa de topografía e ingeniería Archilab di Paolo Zappulla & C fue seleccionada para determinar la posición planimétrica de varios pilotes CALM existentes clavados en el fondo del mar en la bahía de Santa Panagia. El objetivo principal del levantamiento fue determinar la posición exacta de cada pilote, usando un sistema de coordenadas doble: WGS84 y Roma40 (Roma40 es el sistema Technology&more

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geodésico de Italia, y se refiere a los datos astronómicos de 1940); lo que hizo posible comparar la ubicación real de los pilotes (que según el cliente era incorrecta) con los datos del plan anterior. La mayoría de los pilotes de Siracusa son visibles desde la orilla y podrían haber sido medidos desde la orilla con estaciones totales; sin embargo, el número de observaciones necesarias y la dificultad de colocar los objetivos en el mar hizo que Archilab utilizase el GPS en su lugar para este trabajo. El equipo utilizó la red en tiempo real de Sicilia (VRS Sicilia) para proporcionar datos de corrección RTK. Los datos de la red fueron recibidos por teléfono móvil y usados a través del protocolo RTCM 3,0. La red VRS Sicilia, que utiliza tecnología Trimble VRS para proporcionar precisión centimétrica, incluye 20 estaciones de referencia Trimble NetRS® GPS ubicadas por toda Sicilia. Esto permite a los ingenieros llevar a cabo cualquier tipo de levantamiento a nivel regional, utilizando un único sistema de coordenadas comunes para todos los usuarios. Los topógrafos también pueden descargar datos de las estaciones de referencia para el postprocesamiento. VRS Sicilia se puede utilizar en tiempo real y por cualquier tipo de aplicación GPS, lo que incluye la construcción y operaciones marítimas a lo largo de la costa siciliana. Al utilizar la red VRS Sicilia en tiempo real, el equipo Archilab eliminó la necesidad de una estación base RTK y pudo obtener resultados directamente en el sistema WGS84.

Un proyecto exitoso Los datos finales se prepararon en los sistemas de coordenadas WGS84 y Roma40. Los ingenieros construyeron una tabla de coordenadas geográficas WGS84 y las exportaron directamente desde el controlador Trimble TSC2. Un programa de software IGM, basado en una cuadrícula que contenía la zona de operaciones, transformó las coordenadas WGS84 al sistema de coordenadas Roma40. Archilab entregó los datos al cliente, quien calculó las diferencias entre los levantamientos anteriores y los datos de Archilab. Los resultados mostraron que los pilotes no se habían colocado en la posición de diseño, y había diferencias de 24 y 57 metros. El levantamiento de Archilab reveló también que el radio del círculo aproximado de pilotes que rodean la boya no era regular; esta irregularidad podría afectar la estabilidad de la boya, lo que es importante para la seguridad durante el proceso de transferencia de aceite y gas. Gracias al GPS y al trabajo de Archilab, los operadores disponen ahora de información precisa para gestionar eficientemente y con seguridad las operaciones CALM futuras en la bahía de Santa Panagia.

El levantamiento La boya CALM será anclada con cinco cadenas de unos 300 metros de largo conectadas a sus cinco pilotes correspondientes. Dado que el levantamiento iba a realizarse en el mar, el equipo de Archilab usó un barco para acercarse a los pilotes en cuestión. El equipo de trabajo consistió en un buceador, un ingeniero de a bordo y el capitán del barco. Las condiciones meteorológicas fueron ideales durante el levantamiento, con un sol brillante y un mar en calma. El trabajo comenzó y terminó en tierra. Para confirmar la precisión, el equipo inicializó un receptor Trimble R6 GPS con la red VRS Sicilia, y luego midió un punto de control IGM95 al principio y al final del levantamiento. La IGM95 es una red geodésica básica construida en 1992 por el Istituto Geografico Militare italiano (el Instituto Geográfico Militar italiano o IGM). Todos los puntos de control IGM95 se establecieron utilizando GPS. Cada vez que el equipo llegaba a un pilote de la bahía, el buceador saltaba del barco, se ponía de pie sobre el pilote y colocaba el Trimble R6 en diferentes puntos del pilote. Estos puntos correspondían al centro del pilote y a las cabezas de los tornillos de fijación de cada tapa de sellado. En cuatro de los cinco pilotes, el equipo usó RTK para marcar, codificar y medir 10 puntos. Como el quinto pilote no tenía tapa de sellado, sólo se midieron cuatro puntos correspondientes a los ejes horizontal y vertical del pilote. Usando un controlador Trimble TSC2 con software Trimble Access, el ingeniero de a bordo catalogó los datos y adquirió la información necesaria para determinar la posición planimétrica de cada punto. El controlador utilizó una conexión inalámbrica para comunicarse con el Trimble R6. El levantamiento completo, incluyendo el trabajo de verificación de los puntos de control, se completó en un solo día. -17-

Arriba: Los buques cisterna se conectan a las boyas CALM para cargar petróleo o gas. La boya CALM de la bahía de Santa Panagia será similar a la mostrada aquí. Abajo: Un equipo de topógrafos determina la posición de los pilotes CALM actuales.

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Levantamiento aéreo en Namibia: Seguro y económico

Dave y Arnold Bansemer de NMSS, controlan el Gatewing X100 desde el robusto Trimble Tablet PC en Namibia.

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acer un levantamiento de una mina a cielo abierto puede ser una tarea peligrosa. Para poder obtener medidas de volumen precisas, es necesario localizar los bordes, conocidos en la industria como "pies y crestas" así como las pilas. Estas son características importantes, ya que proporcionan una manera de verificar la forma actual de una mina; sin embargo, debido a las cada vez más estrictas normas de seguridad y sanciones, algunas empresas no permiten a los topógrafos acercarse demasiado a estas zonas. Este desafío puede solucionarse con efectividad haciendo un levantamiento aéreo de la mina, lo que además se traduce en una solución económica. De hecho, la empresa Namibian Mining Survey Services (PTY), Ltd. (NMSS) estima que pueden ahorrarse más del 95 por ciento de los costes de movilización usando un vehículo aéreo no tripulado (VANT), lo que se conseguiría importando recursos de fuera del país para llevar a cabo un levantamiento fotogramétrico/LIDAR. NMSS ha estado investigando esta tecnología durante un tiempo, ya que creen que va a tener un papel muy importante en el futuro de la topografía, y un proyecto reciente proporcionó la oportunidad perfecta para probarla. NMSS seleccionó el Gatewing X100 para el trabajo basándose en una demostración en una mina de platino: los resultados seguían de cerca a los de un levantamiento LIDAR anterior, y la experiencia positiva que la firma tenía con Trimble. "Todos mis otros instrumentos son de Trimble, y el soporte y el apoyo que recibimos de Optron es excepcional", comenta Dave Bansemer de NMSS. "No dudé en comprar el X100".

El proyecto El proyecto consistió en hacer un levantamiento de parte de la mina Abenab, una explotación de vanadio y plomo propiedad de la empresa South West Africa Company, situada justo al oeste de Technology&more

Tsumeb. La mina se cerró en la década de los sesenta, pero se pusieron en marcha estudios de factibilidad para ver la viabilidad que ofrecía reanudar la explotación. El equipo de gestión de la mina necesitaba saber los volúmenes de todos los depósitos de desechos y relaves, y las excavaciones a cielo abierto. El yacimiento principal era más o menos circular, de unos 60 metros de profundidad y 120 metros de ancho. Dos yacimientos más pequeños estaban cubiertos de vegetación espesa pero había suficiente suelo a la vista para mostrar su forma con precisión. El área del levantamiento era de aproximadamente 100 hectáreas. La altura de vuelo se fijó en 150 metros con el fin de proporcionar una distancia de separación en tierra de 5 centímetros. Se construyeron puntos de control terrestres a partir de 1 metro de masonita cortada en tiras de 10 centímetros de ancho pintadas de color rojo brillante. Estas tiras fueron diseñadas para proporcionar imágenes de 20x2 píxeles. Se establecieron 10 puntos de control en total en posiciones estratégicas que abarcaban una amplia gama de cotas: con puntos en la parte superior de los depósitos de desechos, sobre el terreno sin trabajar y en los yacimientos. Los puntos se fijaron en el sistema de coordenadas UTM34S a partir de puntos de control existentes usando técnicas de medición estática rápida con los sistemas Trimble R6 GPS.

Lanzamiento del X100 Basándose en la formación recibida sobre el Gatewing X100, principios básicos de fotogrametría y unos cuantos ensayos, NMSS determinó que la mejor hora de vuelo sería entre las 9 de la mañana y las 3 de la tarde para evitar sombra satelital. La zona de vuelo, que incluía una zona previamente topografiada que podría servir para fines de comprobación, cubría 140 hectáreas. Suponiendo que las condiciones de viento eran favorables, NMSS esperaba cubrir la zona en un solo vuelo. -18-

Bansemer llegó a la mina a las 7 de la mañana y empezó a establecer los puntos de control mientras su colega realizaba la medición estática rápida. Hacia las 10 de la mañana ya se habían establecido y fijado todos los puntos de control. Tras identificar el lugar adecuado para el despegue y el aterrizaje (una carretera rural), procedieron a repasar la lista de comprobación previa al vuelo y de vuelo, tras lo cual lanzaron el X100 a las 11 de la mañana. Después de completar el vuelo en unos 35 minutos, experimentando un poco de turbulencia a una altura de 150 metros, el X100 aterrizó sin problemas, aunque antes de la meta, en un campo abierto. Una vez que descargaron los datos, el equipo regresó a Tsumeb para comenzar el procesamiento. Empezaron con el postprocesamiento de los puntos de control, y luego procedieron con las coordenadas obtenidas en el proceso de identificación de control fotográfico. NMSS usó el software Gatewing Stretchout Pro para el procesamiento fotogramétrico. Después de especificar el sistema de coordenadas e identificar los puntos de control, empezó el procesamiento de números, el cual duró unas siete horas; después se crearon la nube de puntos final y los ortomosaicos. El error horizontal medio fue de 3 cm y el error vertical de 9 cm, los cuales se encontraban en el rango de error estimado.

Resultados impresionantes La primera comprobación fue para ver si se habían cubierto todas las zonas. Entonces, NMSS comparó la nube de puntos con la del levantamiento anterior, y quedó impresionado con los resultados. ¡La unión era perfecta! Algunas de las lagunas de la nube de puntos parecían corresponder a áreas de espesa cobertura vegetal. Para garantizar una precisión total, el equipo volvió a medir algunas zonas utilizando la estación espacial Trimble VX Spatial. NMSS aprendió algunas lecciones importantes sobre el uso de esta tecnología de vanguardia, y Bansemer las lista a continuación para el beneficio de usuarios futuros:

• Asegúrense de tener suficientes puntos de control. A veces es difícil colocar los puntos de control exactamente en las esquinas del vuelo con uno en el centro, ya que el vuelo real está influido por la dirección del viento, y la forma del vuelo puede cambiar consecuentemente. Pongan más puntos de los recomendados. • Asegúrense de que el tamaño del punto de control en tierra está relacionado con la altura de vuelo. No serán capaces de identificar una pista de 10 cm de ancho si vuelan a 300 metros. • Verifiquen la integridad del trabajo antes de abandonar la zona. • Asegúrense de que haya espacio suficiente para un aterrizaje seguro. (Bansemer recomienda al menos una pista de 300 m como mínimo, teniendo en cuenta los obstáculos en caso de un aterrizaje corto). "Necesitábamos un método para realizar levantamientos de forma rápida y precisa, con un riesgo mínimo para la salud y la seguridad", concluye Bansemer. "El Gatewing X100 ha cumplido con esos requisitos estupendamente. Estamos muy satisfechos con el rendimiento y los resultados del X100. "

Desde arriba: El X100 se prepara para el vuelo. Imagen aérea del levantamiento con el X100. Dave y Arnold Bansemer preparan el X100 para el levantamiento. -19-

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Una campaña de medición única

Como parte de un prestigioso programa de estudios, Reine Stoffels, estudiante del Master en Geomática de la universidad Universiteit Gent de Bélgica, participó en el levantamiento topográfico-hidrográfico de un embalse en Francia. Además de adquirir conocimientos prácticos, Stoffels tomó fotografías del proyecto y las envió para participar en el Concurso de Fotografía de Technology&more. La imagen que hay a la derecha fue la ganadora en el número de febrero 2012 de Technology&more. Esta es la historia que se esconde detrás de la foto.

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odos los veranos, los entusiastas de la vela y los deportes acuáticos acuden al lago Lac de Vassivière en el centro de Francia. Siendo uno de los más grandes del país, el lago Vassivière es un embalse de 1.000 hectáreas que fue construido para abastecer de electricidad a la región de Limousin. Inaugurado en 1950, el lago alimenta a la estación hidroeléctrica Mazet propiedad de la compañía Electricité de France (EDF). Desde hace varios años, EDF había solicitado un levantamiento detallado del lago para controlar mejor su volumen y su nivel de agua. En 2010, la Unión Europea (UE) dio luz verde para que el trabajo fuera realizado por estudiantes de un programa ERASMUS intensivo (PI) de tres años. Lanzado en 1987, el Programa ERASMUS apoya programas de educación y formación en todo el mundo. El PI reúne a estudiantes y profesores de las instituciones de educación superior de al menos tres países participantes. El proyecto en Vassivière fue patrocinado por Boskalis, una empresa holandesa especializada en dragado, movimiento de tierras e infraestructura marítima. Para esta investigación, los estudiantes procedían de la Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne (ENSTA-Bretagne) en Brest, Francia, la Universiteit Gent (UGent) de Bélgica y HafenCity Universität Hamburg (HCU) de Alemania. Además de su considerable tamaño y complejidad, el

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proyecto del Lac de Vassivière se convirtió en el primer curso de hidrografía y geomática que se organizara en el ámbito europeo.

Una carrera de obstáculos El objetivo del levantamiento era entregar un detallado modelo digital de elevación del embalse Vassivière. La captura de datos supondría levantamientos topográficos e hidrográficos, con datos de posicionamiento generados con los receptores Trimble GNSS y estaciones totales. Para la base de las mediciones GNSS, el equipo de la universidad instaló dos estaciones de referencia cerca del lago. Las estaciones se vincularon al sistema de coordenadas francés Lambert93. "Fue una experiencia fascinante", comenta Reine Stoffels. "La campaña de medición comenzó el 30 de octubre de 2011 y terminó el 10 de noviembre. El lago se dividió en 20 zonas y cinco grupos de estudiantes. A cada grupo se le asignó el levantamiento de cuatro zonas. La idea era que los grupos dedicaran dos días y medio por zona. Sin embargo, 2011 fue un año excepcionalmente seco y el nivel del agua era bajo, lo que resultó en la exposición de una banda de arena de 5 a 6 metros alrededor de todo el lago. Como consecuencia, para obtener los datos requeridos iba a ser necesario realizar más levantamientos topográficos de los originalmente previstos con el inconveniente de que la medición topográfica lleva más tiempo que los sondeos hidrográficos originalmente programados para las áreas que ahora estaban secas. Los estudiantes realizaron levantamientos intensivos en el lado occidental del lago, y en menor grado, en el lado oriental. Se hizo un levantamiento detallado de las características permanentes más importantes del lago (el embalse, los espigones, etc) Sobre una superficie de 120 hectáreas, el equipo utilizó una combinación de estaciones totales y GNSS para medir aproximadamente 62.000 puntos. El trabajo fue rápido, el equipo tomó una media de aproximadamente 1.000 puntos por grupo, por día. Los requisitos

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del proyecto exigían una densidad de puntos media de un punto cada 5 metros, y los equipos lograron este objetivo. La densidad de puntos real varía en base a las condiciones del terreno, con una menor densidad a lo largo de las playas y las zonas boscosas de difícil acceso, y una mayor densidad en áreas críticas tales como muelles, embarcaderos y estructuras similares. Además, el alcance de operación de las estaciones totales cambiaba según las condiciones del terreno alrededor del lago. Este alcance podía variar entre media docena a cientos de metros de visibilidad sin obstáculos.

equipos decidieron hacer un nuevo reparto de las zonas y programar una segunda campaña de mediciones en 2012.

La opinión de los estudiantes Uno de los objetivos del programa Erasmus era que los estudiantes de hidrografía y geomática de las tres universidades intercambiasen tanto conocimiento y experiencia como fuera posible. "Cooperamos como un equipo multidisciplinario internacional", afirma Stoffels. "Recibimos guía y orientación del personal científico de las tres universidades, lo que resultó necesario porque el proyecto exigía un conocimiento muy específico. Además, tuvimos que combinar entre sí los datos de medición de instrumentos muy diferentes, y esto presentó retos interesantes."

Para completar el modelo 3D del lago, las medidas de las "zonas secas" se combinaron con las medidas y los datos batimétricos realizados con escáneres láser terrestres. El margen de error experimental para los datos batimétricos, usado como base para la combinación de los otros conjuntos de datos, era de 5 a 10 cm. Los equipos necesitaban cumplir este criterio para las mediciones topográficas; y Stoffels nos comentó que el Trimble GNSS y las estaciones totales generaron datos de conformidad con estos requisitos. Para verificar la precisión, se llevaron a cabo pruebas de validación de datos cruzados en las zonas mediante la medición de puntos con diferentes equipos y desde distintos puntos de referencia.

Para la campaña de medición, los equipos de estudiantes utilizaron un sonar multihaz, un sonar de barrido lateral, escáneres láser, unidades de movimiento inercial, varias estaciones totales y GNSS con RTK. "El proyecto nos proporcionó una oportunidad única de trabajar con instrumentos profesionales", comenta Stoffels. "Las universidades asociadas contaban con instrumentos de diferentes fabricantes. El equipo más antiguo casi no estaba automatizado, lo cual, aunque no mejoró nuestra productividad nos mostró los procesos y métodos de medición esenciales.

La presión de la carga de trabajo fue intensa durante 10 días. "Desayunábamos a las seis y media de la mañana y continuábamos trabajando hasta que se ponía el sol", dijo Stoffels. Entonces, transferíamos los datos de los instrumentos a nuestros ordenadores portátiles y verificábamos los datos para eliminar los errores. A continuación, enviábamos los datos al servidor central y por fin nos íbamos a dormir hacia las 11 de la noche." Todo el mundo comenzó el proyecto con buen estado de ánimo, pero hacia el final de la primera semana estaba claro que ninguno de los grupos iba a conseguir terminar el trabajo de sus zonas asignadas. En ese momento, los

Aunque Stoffels trabajó con una gran variedad de equipos de ENSTA, UGent y HCU, descubrió que prefería el equipo de Trimble, que incluía los receptores Trimble GNSS R6 y R8 y la estación total robótica Trimble S6 DR300 - todos ellos conectados a controladores de Trimble Survey. "Me pareció que el equipo de Trimble era muy fácil de usar", dijo Stoffels. "Debido a la estructura de menús clara y al flujo de trabajo lógico, los usuarios pueden ponerse al día rápidamente con los instrumentos y el software".

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Bajo los imponentes robles: Rendimiento GNSS mejorado con tecnología Trimble Floodlight

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Para mejorar la precisión de sus mapas de sistema de información geográfica (SIG), la parroquia de St. Charles en el estado americano de Luisiana adquirió su propio equipo GNSS, pero necesitaba mejorar el rendimiento para poder usar los instrumentos debajo de los imponentes robles de la parroquia. Tanto la productividad como la precisión mejoraron inmediatamente en cuanto actualizaron a los colectores de mano Trimble GeoExplorer® Serie 6000 GNSS con tecnología Trimble Floodlight™.

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ara la parroquia de St. Charles de Luisiana el vaso se colmó cuando una tubería de agua subterránea reventó debajo de una calle muy transitada. Hubo que desviar el tráfico mientras el agua inundaba las aceras. Pasó una hora antes de que el personal del Departamento de Obras Hidráulicas encontrase la llave de paso y detuviese el diluvio. El retraso fue causado por un mapa defectuoso que mostraba incorrectamente la ubicación de la válvula al otro lado de la calle. ¡Eso ya fue el colmo! Las cosas tenían que cambiar. El Departamento de Obras Hidráulicas de St. Charles es responsable del mantenimiento, reparación y puesta al día de

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la red de tuberías superficiales y subterráneas de la parroquia. El Departamento de Obras Públicas gestiona la infraestructura de drenaje y de protección contra tormentas, o sea, los sumideros, los desagües y los diques. Como ocurre con muchos departamentos del gobierno local, el Departamento de Obras Hidráulicas se basaba en los dibujos y bocetos de ubicación suministrados por los constructores y las empresas de ingeniería para mantener la red de tuberías de agua subterránea actualizada en su SIG. En aquel momento, la parroquia no tenía otra opción porque carecía de un sistema de registro cartográfico. En 2008, St. Charles creó una Oficina de SIG para apoyar las necesidades cartográficas de todos los departamentos parroquiales y contrató a Luis Martínez para que lo gestionara. Afortunadamente, Martínez había sido formado en su cargo anterior para utilizar la tecnología GNSS para la captura de datos SIG. Convenció a la parroquia de lo rentable que resultaría invertir en equipo GNSS topográfico y cartográfico y formar al personal para que lo utilizara como parte de sus operaciones diarias. "A los primeros que formamos fue al personal de los departamentos de obras públicas e hidráulicas", dijo Martínez.

Un impulso a la productividad La Oficina del SIG mantiene un SIG que abarca toda la parroquia, al que puede accederse desde Internet, y que está compuesto de capas para casi todos los departamentos, Aparte del Departamento de Obras Públicas; el Departamento de Obras Hidráulicas tiene las capas de datos geoespaciales de mayor y más rápida evolución de la parroquia. Con la instalación de nuevas tuberías y el reemplazo de las tuberías antiguas, el mapa de infraestructura del Departamento de Obras Hidráulicas está cambiando constantemente. Por ello, se consideró a los colectores de mano GNSS para la captura de datos SIG como la solución ideal para mantener las capas precisas y actualizadas. Los equipos de obras públicas tuvieron problemas con la precisión al trabajar debajo de los majestuosos robles que decoran muchas de las calles residenciales de la parroquia. Las marquesinas de roble desvían y bloquean parcialmente las señales GNSS que llegan a los receptores, lo que afecta negativamente la productividad mediante un fenómeno conocido como sombra satelital. Esta desviación de las señales es un problema común al que se enfrentan muchos topógrafos cuando trabajan entre edificios altos en zonas urbanas. Martínez identificó rápidamente el problema de sombra satelital y mejoró el equipo GNSS de la parroquia con los colectores de mano Trimble GeoExplorer Serie 6000. Estos dispositivos cartográficos de mano SIG, cuentan con la tecnología única Trimble Floodlight que supera los efectos reductores de la productividad causados por sombra de satélite sin sacrificar la precisión. La tecnología logra esto mediante la combinación de posicionamiento con constelaciones múltiples (GPS y GLONASS), avanzados algoritmos de seguimiento y posicionamiento de altura con restricciones.

Floodlight nos permite mantener precisión cartográfica", explicó Martínez "y ya de por sí es una inversión solo por el ahorro de tiempo que ofrece a los equipos de campo. Antes de contar con esta tecnología, los equipos tenían que medir desplazamientos de las posiciones ya que no podían trabajar debajo de los árboles." Esto dejó de ser necesario una vez que obtuvimos los colectores de mano Trimble GeoExplorer serie 6000. Martínez comentó que para registrar una posición desplazada la medición podía tomar entre dos a cinco minutos más, comparados con los tan solo 15 segundos que toma si se ocupa la característica directamente. Además, la tecnología Floodlight permite al receptor mantener el enganche satelital cuando el usuario se vuelve a meter en el vehículo para desplazarse al siguiente punto de registro. Esto también ahorra varios minutos más en cada punto de registro. "El Departamento de Obras Hidráulicas está tan complacido con los GeoExplorer serie 6000 que piensa comprar dos solo para su departamento", comentó Martínez. "Ellos van a integrar los instrumentos cartográficos con dispositivos electromagnéticos de localización lineal para registrar las tuberías ya enterradas bajo tierra." El sistema de información geográfica de St Charles nunca ha estado tan al día ni tan repleto de información como lo está ahora. Sin embargo, Martínez ve el potencial y está considerando ampliar el uso de equipos Trimble Mapping & GIS a otros departamentos, incluido el de planificación y zonificación. Los inspectores de este departamento pronto llevarán dispositivos cartográficos SIG integrados que les permitan documentar las infracciones del código por escrito junto a fotografías con indicación de fecha y lugar.

El personal de obras hidráulicas de todos los proyectos de excavación empezó a utilizar el colector de mano GeoXH™ de la serie Trimble GeoExplorer 6000 con software de captura de datos Esri ArcPad. Mientras se instalan las nuevas tuberías, se usan los colectores de mano para asignar la ubicación y la profundidad con precisión submétrica antes de enterrar la tubería. Los equipos utilizan los menús desplegables de Esri ArcPad en la pantalla táctil para registrar un conjunto de datos descriptivos relativos a cada recurso, tales como el tamaño y la composición del conducto. Adicionalmente se registran con la misma precisión en la capa del SIG las ubicaciones de otros elementos importantes, tales como las válvulas de cierre. "Antes de Floodlight, solo podíamos conseguir una señal fuerte de unos seis satélites, dependiendo de la cobertura vegetal", comentó Martínez "Incluso con corrección diferencial, sólo el 60 por ciento de nuestros puntos lograban la precisión deseada de 15 cm, mientras que la mayor parte del resto se desviaban en 0,91 metros o más." Hoy, con el colector de mano Trimble GeoExplorer 6000, los equipos de obras hidráulicas se enganchan de forma rutinaria a unos 12-13 satélites y logran una precisión de 15 cm en el 85 a 90 por ciento de todos los puntos de los proyectos de registro de características. En el campo, utilizan conexión Bluetooth y un teléfono celular para acceder a los puntos de corrección diferencial publicados en Internet por una estación local de referencia de funcionamiento continuo (CORS). Los puntos se corrigen en tiempo real con la extensión Trimble GPScorrect™para el software ESRI ArcPad que se ejecuta en el colector de mano.

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Concurso de Fotografía technology&more

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na vez más nuestros fans de Facebook han hablado: después de que nuestros editores eligieran las cuatro mejores fotos, los fans de Facebook Trimble Survey (www.face-book.com/TrimbleSurvey) eligieron a los dos ganadores finalistas. El primer premio y una chaqueta 3 en 1 de Trimble es para la foto "Más allá del viñedo", que recibió el mayor número de votos de los fans de Facebook. El segundo lugar, y un iPod Shuffle, se lo lleva “De camino al cielo”. Vea las fotos de los otros concursantes, que también han ganado premios, y participe: eche un vistazo a la división de Trimble Survey en Facebook para ver quiénes son los participantes del concurso de fotografía del próximo número.

Más allá del viñedo En 2010, la empresa Landlink Ltd. de Nueva Zelanda, ganó un premio Gold Award of Excellence del Instituto de Topógrafos de Nueva Zelanda, por su trabajo en el proyecto del pueblo de Ohau y la Viña Bishops en Horowhenua ¡y nos mandaron esta bella imagen! El proyecto cuenta con un diseño de plan maestro de cuatro "recintos", un gran viñedo y dos áreas de edificios de piedra históricos. "Nuestros topógrafos han estado involucrados en todas las fases del proyecto: desde el diseño urbano, el trámite de consentimiento de recursos, el diseño de ingeniería y los levantamientos de transferencia de tierras hasta el final del trámite del título de propiedad", dijo el topógrafo profesional acreditado Paul Turner de Landlink. "Los jueces coincidieron en que el viñedo Bishops demuestra la habilidad del topógrafo en la gestión de un proyecto desde su principio hasta su finalización". Landlink utilizó el sistema Trimble R8 GNSS para levantamientos topográficos, instalación de carreteras e infraestructura y el levantamiento final para los títulos de propiedad. "El Trimble R8 es un instrumento versátil y robusto que es indispensable para los proyectos eficientes de desarrollo de tierras", comentó Turner.

De camino al cielo El topógrafo profesional Vickus van Dyk de la empresa sudafricana Van Dyk & Associates, Inc., tomó esta impresionante imagen durante el levantamiento de una carretera utilizando la estación total Trimble M3. El equipo de Van Dyk estaba trabajando justo a las afueras de Hermanus, en una montaña con vistas al Océano Atlántico y parte del valle Hemel-en-Aarde (Cielo y Tierra). Mientras Hilton Hamman, asistente de Van Dyk, tomaba una visual de referencia a uno de los vértices geodésicos en otra montaña, Van Dyk no perdió la oportunidad que se presentaba para tomar fotos: "Si solo hubiera tomado una foto no hubiese podido captar la vista, por eso hice una foto panorámica", comenta. "Hermanus es uno de los destinos turísticos más populares de Sudáfrica y uno de los mejores puntos de observación de cetáceos en el mundo. La oportunidad de trabajar en una zona como esta es muchísimo mejor que tener que trabajar en la oficina de 9 a 5".

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Un día en la vida de... technology&more

Si tuviera que describir un día de su vida cotidiana, ¿cómo sería este?

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esde que amanece hasta que anochece y más allá, los profesionales geoespaciales de todo el mundo llevan vidas muy emocionantes. Y nos gustaría destacar la suya.

Ya sea usted un topógrafo que trabaja en una gran ciudad o en medio del campo, o si trabaja solo o forma parte de un equipo, en proyectos de construcción espectaculares o creando un catastro en los países en vías de desarrollo, cuéntenos cómo es su día y lo compartiremos con otros. Esto lo haremos en cada uno de los siguientes ejemplares durante todo el tiempo en que dispongamos de divertidos y

emocionantes profesionales a los que destacar. No solo ganará publicidad para usted y para su empresa, sino que además conseguirá un premio de Trimble más la emoción de ver su vida profesional impresa y en Facebook. Sólo tiene que enviarnos un breve párrafo describiendo cómo es su día con su nombre, información de contacto y una foto o dos a [email protected], y nosotros nos encargamos del resto. Compruebe este apartado en el próximo ejemplar para ver cómo puede ser su día. Estamos deseando que se ponga en contacto así como tener la oportunidad de resaltar un "Día en su vida".

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Concurso de Fotografía ¡Participe en el Concurso de Fotografía de Technology&more de Trimble! Los ganadores del Concurso de Fotografía de Trimble recibirán premios de Trimble y las fotografías se publicarán en Technology&more. El primer premio de este número se lo lleva la foto "Más allá del viñedo" de Paul Turner de la empresa neozelandesa Landlink Ltd. Vea las fotos de los ganadores finalistas en la página 24. Envíenos su foto con una resolución de 300 dpi (10 x 15 cm) a [email protected] Asegúrese de incluir su nombre, el título de la foto y la información de contacto.

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