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Proyecto Maroc Challenge Winter 2016

El motivo Con este documento pretendemos dar a conocer la experiencia en la que nos vamos a embarcar a finales de año y las razones por las que patrocinar este proyecto es una buena idea. Bienvenidos al desierto...

La aventura

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na imagen que todo aficionado al motor lleva grabada en su retina es la de las inmensas olas del mar de arena del norte de África partidas por la mitad, atravesadas por "Moiseses" a bordo de motos, coches y camiones.

El Dakar original representaba todo lo que cualquier amante de la aventura podía buscar comprimido en unas pocas semanas: orientación, supervivencia y sobre todo motor.

Y con ese espíritu aventurero y de descubrimiento de nuevas experiencias nos lanzamos en la búsqueda de una prueba que cumpliera con un mínimo de ese sentimiento que nos desperezaba la famosa prueba africana. En 2015 y gracias a un amigo (un saludo Imanol) se empezó a gestar en nuestra cabeza un pequeño germen de lo que sería finalmente este proyecto. Durante más de un año hemos calibrado presupuesto, fechas y sobre todo motivación para encarar lo que será una de las experiencias de nuestra vida. Finalmente en 2016 hemos dado el paso definitivo para trazar los bocetos definitivos de la aventura que nos llevará a final de este año a cumplir uno de los sueños que todo loco ha intentado alguna vez. Separar los mares.

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Nuestra aventura

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l 5 de agosto de 2016 se hizo oficial nuestra participación en el rally de bajo coste Maroc Challenge. Salimos con el dorsal 317 y participamos con un Jeep Cherokee XJ del 91.

Logo Maroc Challenge

El recorrido para la edición Winter 2016 de la Maroc Challenge es el de la imagen.

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l primer día, el sábado 3 de diciembre se realiza en el puerto de Motril la verificación antes de embarcar en el ferry que nos llevará hasta el otro lado, hasta Al Hoceima. Ciudad turística con playas destacables y con pasado español hará las veces de inicio y final de nuestra aventura. Aunque en realidad, el rally empieza al sur...

Etapa 1

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a primera etapa transcurre entre Al Hoceima e Ifran. 220 km. Apenas a 60 km de Fez, una de las ciudades más importantes de Marruecos, y situado en pleno Atlas Medio (1700 m de altitud) encontramos Ifran. Enclave turístico que resulta muy curioso por su contraste con el concepto que tenemos de Marruecos, y es que al hablar de este país nuestra mente dibuja paisajes eternos en el horizonte de arena, camellos y haimas. Podemos afirmar, que esta ciudad de apenas 30.000 habitantes parece ser un agujero negro que nos transporta a miles de kilómetros a las faldas de los Alpes suizos.

Ifran es un importante destino turístico donde sobre todo los propios marroquíes practican deportes de invierno sin tener que costearse caros viajes a Europa.

Etapa 2

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egunda etapa que transcurre entre Ifran y Midelt. Midelt es una ciudad de 40.000 habitantes situada en la unión imaginaria entre el Atlas medio y el Alto Atlas. Cadenas montañosas que separan el verde Rif del infinito desierto del Sahara.

Etapa 3

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a tercera etapa nos lleva desde Midelt a Boumalne Dades. En la provincia de Ouarzazate. Ciudad pequeña de menos de 9.000 habitantes que nos obligará a cruza el Alto Atlas para acceder a ella. Aprovecharemos este momento para hacer una visita a un amigo que ha caído en la propia capital de la provincia de Ouarzazate. Donde buscaremos reponer fuerzas con comida tradicional marroquí.

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Etapa 4

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uarta etapa entre Boulme Dades y el albergue de Lac Maider. Cruzaremos el Alto Atlas para pasar una noche en medio del desierto en un campamento improvisado muy cerca de la frontera con Argelia.

Etapa 5

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uinta etapa partiendo del albergue Lac Maider hasta llegar a Merzouga, destino final para la carrera, aunque no última etapa y primer destino para repartir material sanitario. La aventura se acerca a su fin.

Etapa 6

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exta y última etapa de la carrera. Recorrido por el desierto de Merzouga para acabar con la entrega de premios, despedida de la carrera y paso por el centro sanitario.

Aunque la aventura oficialmente haya concluido, añadiremos dos etapas más. Quizás las más importantes. Para nosotros quedan todavía 50 km hasta Erfoud, segundo pueblo donde entregaremos el material sanitario restante, y sobre todo 500 km de vuelta hasta Al Hoceima para coger el ferry de vuelta y 700 km por carretera desde Motril hasta Ezcaray.

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Rally solidario

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tra de las razones para acometer esta locura, probablemente más importante y sin duda la más humana sea la de poder llevar un poquito de la alegría que nos causa esta vivencia en forma de medicinas para los habitantes de una de las zonas más desfavorecidas de Marruecos. A través de la web de Crowdfunding solidario Kukumiku (www.kukumiku.com) llevaremos a los pueblos de Merzouga y Erfoud medicinas y material sanitario. Gracias a la plataforma solidaria hemos establecido contacto con dos personas residentes en cada una de las ciudades para especificar el material necesario. Como en todas las zonas de gran pobreza cualquier ayuda es bienvenida pero queremos ser lo más útiles posible y llevaremos analgésicos, antiinflamatorios, gasas y desinfectantes. Y para ello necesitamos el apoyo de todos. A través de la plataforma Kukumiku os pedimos que realicéis donaciones para poder comprar el material y llenar una parte del coche con ayuda para el centro de salud del pueblo.

Centro de salud en Merzouga

Por motivos de espacio y peso, si nos viéramos desbordados por las ayudas, hemos recibido el compromiso de la organización de la Maroc para hacer llegar el material que no seamos capaces de llevar hasta los pueblos. La primera entrega se realizará el último día del rally, en Merzouga, y la segunda en Erfoud viaje que haremos el mismo día.

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La Parte técnica

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a prueba la corremos con un clásico, un Jeep Cherokee XJ de 1991, motor de gasolina y caja de cambios automática. El coche en el momento de la compra venía con las modificaciones de elevación, ensanchamiento y "snorkel" lo que nos encaja en la categoría ADVENTURE TT2. Lo adquirimos en buenas condiciones pero un coche tan viejo ha necesitado de ciertos cuidados e inversión económica para asegurar que seremos capaces de terminar el rally y volver con el coche de una pieza.

El Cherokee XJ, segunda generación de Jeep Cherokee, se empezó a fabricar en 1984, pero el modelo que nosotros llevamos cubre la fabricación entre 1989 a 1995. Con un motor de 182 CV y 4.000 cc de cilindrada presenta un consumo nada desdeñable de 13 litros/100 km y una autonomía de 600 km. Aunque el coche esté elevado es un coche del segmento medio y un peso de 1500 kg. A priori "la ligeraza" del coche juega a nuestro favor en la prueba. Un coche demasiado pesado es propenso a quedar varado en las dunas de arena y a sufrir más incidentes por roturas de suspensión, ejes, etc. Nuestra idea es aligerar nuestro equipaje lo máximo posible sin comprometer la seguridad en carrea y aprovechar la baza que nos da llevar un poco relativamente ligero para su aparente tamaño.

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La parte humana

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l proyecto lo abordamos dos hermanos de Bilbao en solitario: Andoni e Iñigo. Aunque venimos respaldados por un grupo de amigos que componen Urre Motors con sede en Ezcaray y sobre todo por nuestra familia que sin sus "pero, ¿a dónde vais con ese cacharro?", "¿¡hasta Marruecos?!" y "abrígate bien que en el desierto hace mucho frío" no habríamos llegado a estar donde estamos ahora. Desde muy pequeñitos nos ha picado el gusanillo de los coches y hasta ahora, y después de algún amago de acercamiento al mundo de las carreras, no hemos encontrado lo que sin saber andábamos buscando. Coches, aventura y Marruecos.

Y todo comienza

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artimos desde Ezcaray el día 2 de diciembre con destino Motril para el 3 coger el ferry que nos deposite en Marruecos y es ahí donde oficialmente empezará la aventura, aunque esta venga para nosotros de muy atrás, allá por 2015 cuando empezamos a barruntar lo que es hoy una realidad. Hará un año que descubrimos la prueba. Nos imaginamos que era una de esas cosas que vives más en sueños que en la realidad, que cuando se acerca la fecha de materializar el paso adelante nos echamos atrás por miedo, apatía o pereza. Pero en este caso fuimos capaces de motivarnos y entender el proyecto como una empresa costosa pero de recompensas que nos seguirán toda la vida como experiencia para contar y rememorar.

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Cómo seguirnos

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ealizaremos un seguimiento vía Facebook desde la página de "Urre Motors" con actualización diaria de los hitos, los contratiempos y los detalles de cada etapa. Además, desde la web de Trace My Way (http://tracemyway.com/) podréis seguir la carrera en tiempo real y ver la clasificación y punto exacto donde se encuentra nuestro coche en todo momento. Una vez finalizada la aventura plasmaremos todas las fotos, vivencias y sentimientos que nos hayamos llevado de Marruecos en un reportaje que volcaremos en Facebook y en la web de Kukumiku.

Beneficios del patrocinio

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isibilidad. Aparecer patrocinando una aventura que nadie espera se pueda hacer con coches asequibles llama mucho la atención. Todo el mundo se imagina que este tipo de rallys está acotado a gente con mucho dinero y sobre todo con el respaldo de un equipo potente. Por eso entendemos que cualquier ayuda que se nos pueda proporcionar será bienvenida. No podemos garantizar que vayamos a aparecer en medios de comunicación, ni que vayamos a hacer una carrera brillante o incluso, ¡que vayamos a acabar! pero sí te garantizamos que tu marca aparecerá en Facebook, vídeos en Youtube propios de Urre Motors y vídeos de la organización y que le daremos la máxima difusión posible. También aseguramos presencia en la plataforma solidaria Kukumiku con mayor repercusión "mediática" y más visualizadores. Y porque no hay nada como ayudar a un par de chavales a cumplir uno de sus sueños...