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Aeroméxico capacita a 200 pilotos para el Boeing 787 El director de la aerolínea, Andrés Conesa, dio a conocer que será la primera empresa en México y Latinoamérica en implementar el simulador para el Dreamliner, el cual fue certificado por la DGAC con los máximos niveles de seguridad y operatividad aérea. Notimex 02:47 PM Última actualización 03:02 PM
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Simulador de vuelo de Aeroméxico. (Bloomberg) Aeroméxico capacitará a 200 pilotos en su simulador del Boeing 787, a fin de cubrir las necesidades del personal que atiende el creciente mercado de viajes internacionales y comerciales. “Estamos muy orgullosos de ser la primera aerolínea en México yLatinoamérica que implementa el simulador de vuelo Boeing 787, considerada una de las herramientas de entrenamiento más vanguardistas del mercado”, aseveró el director de Aeroméxico, Andrés Conesa. De acuerdo con un comunicado de la aerolínea, con esta acción se podrá optimizar la programación y control de los procesos de adiestramientos, así como eficientar la disponibilidad y productividadde sus colaboradores de mando a la línea de vuelo.
Refiere que el nuevo dispositivo fue certificado por la Dirección General
de Aeronáutica Civil (DGAC) como nivel D de vuelo, máximo reconocimiento que recibe un simulador en materia de seguridad y operatividad aérea. Además, añade, cuenta con más de 30 diferentes escenarios de simulación, entre ellos el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la ciudad de México, Londres y París. Menciona que algunas de las características particulares del simulador son los paneles de visualización real 200 grados y una base de movimiento electroneumática que permite simular vuelos ante diferentes condiciones climáticas, También cuenta con un generador de imagen Rockwell Collins EP8000 con proyectores Eyevis que ofrecen una panorámica de vuelo más sensible a la navegación con escenarios aeroportuarios detallados, entre otros.
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Presenta Aeroméxico nuevo simulador de vuelo para Boeing 787 Redaccion Tecnoempresa 11/12/2015 02:54:00 p. m. negocios
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Redacción La aerolínea Aeroméxico en conjunto con Lockheed Martin Commercial Flight Training (LMCF), presentó hoy en las instalaciones de Aeroméxico Capacitación su nuevo simulador de vuelo Boeing 787, que permitirá a la tripulación de cabina entrenar bajo condiciones reales de operación. Con este equipo la empresa optimizará la programación y control de los
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procesos de adiestramientos de sus pilotos, además de hacer más eficiente la disponibilidad y productividad de sus colaboradores de mando a la línea de vuelo.
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En un comunicado, Aeroméxico informó que este nuevo dispositivo fue certificado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) como nivel D de vuelo, máximo reconocimiento que recibe un simulador en materia de seguridad y operatividad aérea; éste tiene más de 30 diferentes escenarios de simulación, entre los cuales se encuentran el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Londres y París.
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Algunas de sus características son: paneles de visualización real 200 grados, generador de imagen Rockwell Collins EP8000 con proyectores Eyevis que ofrecen una panorámica de vuelo más sensible a la navegación con escenarios aeroportuarios detallados, base de movimiento electroneumática que permite simular las condiciones de vuelo ante diferentes condiciones climáticas, entre otras. Aeroméxico es la primera línea aérea en México y Latinoamérica que implementa este simulador de vuelo Boeing 787, que servirá para sus 19 aviones de este tipo.
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++++++++++++++++++++++++++ Estrenan simulador de vuelo http://www.eluniversal.com.mx/entrada-deopinion/columna/desbalance/cartera/2015/11/13/base-cero-para-vulnerables
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México se prepara para convenio aéreo con EU
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El Convenio Bilateral aéreo entre México y Estados Unidos entrará en vigor en enero de 2016/Imagen: Archivo La SCT busca que finalmente quede en funcionamiento el convenio bilateral sobre transportes aéreos, posteriormente buscará revisar los contratos de las aerolíneas. Ciudad de México.- México está alistando los últimos detalles del convenio bilateral sobre transportes aéreos con Estados Unidos, que promete una mayor participación entre ambos países, sin embargo, será hasta que esté finalmente en funcionamiento, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) revise las alianzas aéreas entre aerolíneas de ambos países, quedando la autorización de la alianza en lo particular, en el ámbito de las autoridades de competencia de los dos países. Mientras México se prepara para una mayor participación entre aerolíneas de ambos países, actualmente empresas extranjeras ya denunciaron
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irregularidades dentro del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La denuncia vino de parte de la aerolínea estadounidense JetBlue, quien dijo estar preocupada por la opacidad en el manejo de slots en la terminal aérea, tras la solicitud deInterjet a Estados Unidos de abrir nuevas rutas. Jetblue es una aerolínea que recientemente inició operaciones con México y en un documento que envió al Departamento de Transporte de Estados Unidos, exhibe que la respuesta del gobierno mexicano fue inconsistente, con la respuesta recientemente hecha por Aeroméxico y Delta, en relación con la posibilidad legal de los concesionarios de vender, comprar o arrendar los slots mexicanos. El reporte también advierte que, mientras la autoridad aeroportuaria de México indica que ‘algunos slots tienen situaciones legales’, no elaboró o dio mayor detalle. Interjet es otra de las aerolíneas mencionadas en el documento y se advierte que controla varios slots que eran de Mexicana, incluyendo algunos de los que podría utilizar para lanzar la ruta propuesta Ciudad de México-Dallas/Ft. Worth. Los señalamientos de Jetblue van en el sentido de que al momento de la entrega de slotsde firmas como Mexicana o Aviacsa a otras aerolíneas, las autoridades mexicanas incurrieron en irregularidades que van desde no indicar la periodicidad ni si pasaron por un proceso judicial para ser entregadas y ahora que hay participación de aerolíneas extranjeras, las irregularidades toman vuelo, mientras que la autoridad federal atiende los últimos detalles del convenio aéreo.
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Abre TAR aerolíneas vuelo inaugural a Oaxaca Inicia con las rutas Toluca-Oaxaca, Guadalajara-Oaxaca, Huatulco-Oaxaca, y Tepic-Oaxaca SILVIA CHAVELA RIVAS/Fotos: EMILIO MORALES Vie, 11/13/2015 - 01:44
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NUMERALIA El vuelo inaugural 4 Rutas iniciales: Toluca-Oaxaca, Guadalajara-Oaxaca, Huatulco-Oaxaca, y Tepic-Oaxaca.
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50 Pasajeros, la capacidad de las naves. 3,870 Asientos adicionales se generan mensualmente para el estado. 900 Pesos, el costo del boleto. SANTA CRUZ XOXOCOTLÁN.- Autoridades estatales, municipales y empresarios presenciaron ayer la llegada del vuelo inaugural de TAR aerolíneas proveniente de Toluca, Estado de México. "Esta empresa llegó a Oaxaca para abrir plaza y sumarse a la oferta que brinda el estado en materia de conectividad, con un servicio eficaz, de calidad y a precios competitivos", dijo Alejandro Vales Lehne, director de Desarrollo de Rutas y Clientes del Grupo Aeropuerto del Sureste (Asur). Al dar la bienvenida a directivos de la empresa Transportes Aéreos Regionales (TAR) y a los administrativos del aeropuerto de Toluca, destacó que con esta nueva ruta se robustecen las operaciones de ASUR. "Es una muestra del trabajo conjunto. Hay un compromiso de los tres órdenes de gobierno para impulsar el desarrollo de Oaxaca", dijo. En presencia de Eduardo Castellanos, quien estuvo en representación del director general de TAR, Rodrigo Vásquez Colmenares, el representante de ASUR mencionó que esa empresa opera los 9 aeropuertos más importantes del sureste. También anunció que hay más aerolíneas interesadas en la plaza Oaxaca e incluso añadió que en breve entrarán en operaciones dos nuevas rutas aéreas hacia el destino de Bahías de Huatulco, a través de una aerolínea internacional. OAXACA, MAYOR CONECTIVIDAD Por su parte, el secretario de Turismo y Desarrollo Económico (STyDE), José Zorrilla de San Martín Diego, informó que la conectividad aérea ha sido un eje de la promoción turística del estado.
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Por ejemplo, de 2010 a 2015, el número de asientos se incrementó en los tres principales destinos turísticos que son la Ciudad de Oaxaca, Huatulco y Puerto Escondido. En 2010 la ciudad de Oaxaca contaba con un número de asientos de 14 mil 774, y para 2015 se cuenta con 37 mil 912, lo que significa un incremento del 112%. Para Huatulco, en 2010 el número de asientos fue de 23 mil 378 asientos, mientras que en el 2015 ascendió a 34 mil 44 asientos, lo que representa un 26% más; Puerto Escondido tuvo mil 819 asientos, y para 2015 llegó a los 9 mil 497 asientos, aumentando hasta 448%. PARA SABER En la entidad operan las líneas Magnicharters, con vuelos MonterreyHuatulco-Monterrey; la empresa TAR con vuelos a Toluca-Oaxaca-Toluca, Oaxaca-Guadalajara-Oaxaca, Oaxaca-Huatulco-Oaxaca, Tepic-Oaxaca-Tepic. La línea West Jet, con vuelos de Calgary-Huatulco-Calgary, TorontoHuatulco-Toronto; y Viva Aerobús, con salidas a Monterrey-Puerto Escondido-Monterrey, México-Huatulco-México, y Monterrey-HuatulcoMonterrey.
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La aerolínea Iberia busca crecer en México y lanzar nuevo vuelo directo MadridGuadalajara Por Redacción / Sin Embargo noviembre 12, 2015 - 15:38h México, 12 nov (EFE).- El presidente de la aerolínea española Iberia, Luis Gallego, anunció hoy que la empresa espera crecer en México, donde tiene una alianza con la compañía mexicana Interjet que le permite llegar a 36 destinos,
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y analiza ampliar sus vuelos directos de Madrid a la ciudad occidental de Guadalajara. Gallego presentó este jueves en México la nueva imagen de la compañía después de la reestructuración a la que fue sometida tras la fusión con British Airways, con la que forma el grupo IAG. Iberia, dijo, vuela desde 1950 a México y lo considera un destino “fundamental” para la empresa. Entre 2014 y 2015 la compañía ha conseguido aumentar en un 11 por ciento el número de asientos, hasta unos 482.000, un incremento superior al del promedio de los destinos de largo recorrido de la compañía y que puede aumentar en el futuro si se cumple su estrategia expansionista actual. “Volamos desde Madrid a Ciudad de México, pero estamos considerando la posibilidad de otras ciudades en México. La que parece que va a ser más pronto es Guadalajara”, agregó. El directivo admitió también que se ha analizado la viabilidad de enlazar Madrid con Monterrey (norte del país), aunque aclaró que ninguna de esas alternativas se ha concretado ni puede asegurar que se concreten. Además de sus vuelos sin escalas entre la capital española y la mexicana, Iberia ofrece conexiones desde 36 ciudades mexicanas, entre las que se encuentran Guadalajara, Cancún, Monterrey, Acapulco, Campeche, Ciudad Juárez, Oaxaca, Tijuana o Veracruz, gracias al acuerdo de código compartido con Interjet.
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Los clientes procedentes de México pueden continuar su viaje vía Madrid a más de 90 ciudades en Europa, incluidas 28 en España, África y Oriente Medio. Gallego se mostró “muy contento” de la asociación con Interjet, con cuyos directivos se reunirá este viernes antes de ir a Puerto Rico, la siguiente escala de su viaje y uno de los destinos americanos que perdió en el último lustro con su reestructuración. De aquellos destinos suspendidos, el directivo recordó que en América Latina ya se han recuperado Uruguay, República Dominicana y Cuba y subrayó que la región sigue siendo estratégica para la compañía. Con 250 vuelos semanales a 19 ciudades en 15 países, Iberia es líder en el tráfico aéreo entre Europa y Latinoamérica, además de haber creado recientemente nuevos destinos, como las urbes colombianas de Cali y Medellín. Cuenta con una ocupación cercana al 80 % y entre las naciones de América Latina destaca México, hacia la que Iberia tiene un promedio de dos vuelos diarios, lo que la convierte en un “destino prioritario”, reiteró Gallego. En el acto celebrado hoy en la capital mexicana, el director comercial de la firma española, Marco Sansavini, resaltó que la aerolínea tiene “vocación de puerta de entrada” al viejo continente y recordó que desde México “Madrid es el punto geográfico más cercano a Europa”. Iberia vuela a más de 119 destinos en 43 países de Europa, América, África y Oriente Medio.
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Junto con su filial Iberia Express y su franquiciada Iberia Regional Air Nostrum, ofrece alrededor de 600 vuelos al día, con una flota de cerca de 130 aviones. Tiene su hub en Madrid y, según Flightstats, fue la tercera compañía aérea más puntual del mundo en 2014. Es miembro de la alianza Oneworld, que ofrece más de 14.000 vuelos a cerca de mil aeropuertos en más de 150 países. En América Latina, Iberia trabaja además con el Grupo LATAM Airlines, resultante de la fusión entre la aerolínea chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Linhas Aéreas. “Es un socio en el que confiamos y estamos a gusto. Creemos que hay oportunidades de desarrollo de negocio”, indicó Gallego, al recordar que ambas partes pertenecen además a la alianza Oneworld. Entre las cifras que manejó el directivo en México, destacan los pronósticos de crecimiento medio del 7,5 % de los Akos (asiento por kilómetro ofertado) y de retorno sobre la inversión del 15 % en los próximos años. Respecto a los futuros destinos que Iberia desea tener en el mundo, se refirió a Japón y a China. En cuanto a la caída del precio del combustible, indicó que las ventajas que ello representa tendrán un reflejo en la operación de la compañía a partir de 2016, sobre todo en su competitividad, y aclaró que el descenso del coste de
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los pasajes es algo que se da de forma natural en el contexto actual por la competencia entre las aerolíneas. EFE
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Iberia, la que más crece en España por delante de las low cost Actualizado 12 noviembre, 2015 Iberia es la aerolínea que más crece en España este año, por delante de las cuatro grandes low cost europeas. La compañía presidida por Luis Gallego consiguió un 14% más de pasajeros de enero a octubre, superando la barrera de los 14 millones. Con esta progresión, según recoge Expansión, Iberia supera los registros de crecimiento de Norwegian (11,6%), Vueling (10,9%), Ryanair (9,6%) y EasyJet (4,1%). Las buenas cifras de la aerolínea de IAG vienen impulsadas por la recuperación de rutas de larga distancia como La Habana, Santo Domingo y Montevideo. Ryanair sigue manteniendo el liderazgo en España en cuanto a número de pasajeros al haber superado los 26,5 millones hasta el mes pasado, 8,5 millones más que los registrados por Vueling, segundo en este ranking.
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Dominicana toma delantera a Q.Roo como multidestino con Cuba Raúl Castro y Peña Nieto firman acuerdos comerciales y turísticos
Arturo Medina Galindo | Cancún | 12 de noviembre de 2015
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La República Dominicana ha tomado la delantera a Quintana Roo en las pláticas y acuerdos con las autoridades cubanas, para funcionar como multidestino con el turismo chino, que llegará vía Beijing a La Habana a través de Air China, con tres frecuencias semanales a partir del próximo mes de diciembre. Autoridades de la República Dominicana, a través del ministro de Turismo, Francisco Javier García, ya han tenido reuniones con autoridades cubanas; lo que no ha sido el caso del Caribe mexicano, que ha quedado todo en intención. Desde el pasado mes de julio, como informó REPORTUR.mx, Darío Flota Ocampo, director del Fideicomiso de Promoción Turística de la Riviera Maya, manifestó la intención de un acercamiento con los cubanos con este mismo fin, situación que no se ha dado.
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Incluso, se destacó el poderío de Cuba como destino turístico al lograr un vuelo directo desde China, algo que Cancún no ha podido en muchos años de trabajo, para traer en forma masiva al turismo asiático. Ahora, Quintana Roo podría tener su oportunidad después del acuerdo sobre turismo, firmado la semana pasada por el Presidente, Enrique Peña Nieto, y el de Cuba, Raúl Castro, en la ciudad de Mérida, Yucatán. En República Dominicana, incluso, Francisco Javier García ha tenido trabajos con la delegación china, como lo consigna el portal arecoa.com, en donde hubo un simposio de colaboración entre ambos países.
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La comisaria Bulc negocia con las aerolíneas árabes las polémicas subvenciones de Estado 12/11 17:33 CET | actualizado el 12/11 - 12:34 La comisaria de Transportes europea, Violeta Bulc, inicia las negociaciones con las aerolíneas del Golfo para un acuerdo al que no llegó su antecesor, Siim Kallas. Aprovechando la celebración en Dubai del Airshow, el mayor salón de la aviación de la región, Bulc se reunió con compañías como Emirates que cada vez ocupan mayor espacio en el cielo europeo. “Europa cuenta con una gran ventaja: posee un mercado sólido, una robusta clase media que viaja mucho y está dispuesta a gastar y, además, aun somos líderes en tecnología e innovación”, enumeró para Euronews la comisaria de Transportes. “Se trata de elementos muy importantes. Por otra parte, las
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aerolíneas del Golfo son inversores importantes y, por supuesto, necesitan mercado”. El conflicto entre ambas partes es que Emirates, Qatar Airways y Etihad han recibido en los últimos diez años casi cuarenta mil millones de euros en ayudas directas e indirectas de sus Estados. Algo de lo que se quejan las compañías tradicionales europeas. “Ambos tenemos necesidades y fuertes ambiciones para crear conjuntamente estrategias en la aviación”, continuó Buolc. “Pienso que coindicimos en estas ambiciones. Planeo trabajar en ello, pero una vez las aerolíneas del Golfo vienen y ejercen un gran rol en el mercado europeo tienen que obedecer nuestras reglas”. Pero, al tiempo que puede distorsionarse la competencia, estas aerolíneas árabes también son los principales compradores de los aviones europeos Airbus. Emirates, por ejemplo, es el mayor cliente del A380.
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La Eurocámara pide incentivos al sector aéreo y luchar contra la competencia injusta Jueves 12-11-2015 Bruselas.- Para impulsar el sector europeo del transporte aéreo, la UE debe asegurar unas condiciones de competencia justas, al tiempo que garantiza elevados estándares sociales y de seguridad, señala el Parlamento Europeo en una resolución adoptada el miércoles con la que la Cámara pretende contribuir al paquete legislativo que la Comisión está preparando en este ámbito.
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El pleno de la Cámara aprobó el texto con 428 votos a favor, 149 en contra y 53 abstenciones. Los eurodiputados quieren que la UE negocie acuerdos de aviación globales con sus principales socios comerciales para asegurar unas condiciones de competencia equitativas para las aerolíneas y los aeropuertos europeos. El Parlamento alerta ante la pérdida de competitividad de las empresas y aeródromos de la UE “respecto de las compañías y los aeropuertos subvencionados de terceros países”. Para ser eficaces en la práctica, estos acuerdos deben contar con una cláusula de salvaguardia que incluya la definición de delito y las consecuencias jurídicas de su incumplimiento, señala el texto. El PE también quiere que la Comisión revise la normativa para impedir con mayor efectividad las prácticas desleales, como las subvenciones y las ayudas estatales que reciben compañías aéreas de terceros países y que distorsionan el mercado. Los Estados miembros deben acelerar la aplicación de las reglas del Cielo Único Europeo, ya que la actual fragmentación del espacio aéreo europeo supone una carga de primer orden para las aerolíneas europeas, subraya la resolución parlamentaria. Asimismo, reclama reglas más claras sobre los derechos de los pasajeros y urge a los países a aprobar las nuevas normas sobre asignación de franjas horarias que buscan mejorar el funcionamiento de los aeropuertos. La Cámara recalca que la legislación laboral europea y los estándares y prácticas sociales, como la negociación colectiva, deben mantenerse, para seguir atrayendo al sector de la aviación profesionales de elevada cualificación. Advierte del posible efecto en la seguridad de ciertas prácticas empresariales “problemáticas”, como los pabellones de conveniencia y el recurso a determinadas fórmulas de empleo, entre las que apunta a los falsos
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autónomos, los programas en que pilotos con poca experiencia pagan por adquirir horas de vuelo o los contratos de “cero horas”. El Parlamento apoya los planes de incrementar las responsabilidades de la Agencia Europea de Seguridad Aérea. Aboga por establecer un sistema global de gestión de la seguridad, liderado por la EASA, a la que también daría competencias sobre el transporte espacial comercial y los drones. Los eurodiputados instan por último a la Comisión a tomar medidas para mejorar las evaluaciones médicas de los pilotos y los procedimientos de seguridad, entrada y salida de las cabinas.
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Iberia revierte su situación económica y crece en México Los resultados operativos de Iberia pasaron de una pérdida neta de 351 millones de euros en 2012 a una utilidad de 50 millones de euros en 2014, en tanto la operación de Iberia en México creció entre enero y agosto 10.5 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Everardo Martínez 12:18 PM Última actualización 12:36 PM
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23 La aerolínea española Iberia logró revertir las pérdidas operativas y logró despegar a nivel global, no obstante, en el crecimiento también 'viaja' México. Los resultados operativos de Iberia pasaron de una pérdida neta de 351 millones de euros en 2012 a una utilidad de 50 millones de euros en 2014 y para este año el resultado será 'significativamente' mayor, expuso Luis Gallego, presidente de la aerolínea. "La aerolínea está creciendo este año por encima del 10 por ciento, se ha consolidado como una de las aerolíneas más puntuales del mundo", expuso. En el caso de la ruta Madrid-Ciudad de México, particularmente la operación de Iberia creció entre enero y agosto 10.5 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, al ubicarse en 261 mil 469 viajeros según datos de la SCT, por eso se afianzó como la empresa europea con más tráfico de pasajeros cruzando el Atlántico.
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"Tuvimos un crecimiento en el mercado Madrid-México en oferta de asientos de 11 por ciento y la demanda respondió", expuso Gallego. La aerolínea comenzó en noviembre de 2012 un plan de reestructuración el cual implicó mejorar costos financieros e incrementar ingresos, además la fusión con British Airways le ha aportado eficiencia y un posicionamiento estratégico. Eso en México se vio reflejado en que se comenzará a operar la ruta con un avión Airbus A340-600 en lugar del A340, el cambio le aportó un fuselaje más amplio con 346 asientos 46 business y 300 económicos. Incluso el cambio se nota en el servicio, según las cifras de la SCT sobre calidad, la puntualidad de la aerolínea paso de 76 por ciento en enero de 2015 a 94 por ciento en julio. "Son las relaciones económicas fuertes entre ambos países, un flujo de pasajeros de alto valor, motivos culturales, afinidad de las personas, el idioma, entre otros aspectos los que han sustentado la ruta y su crecimiento, Para nosotros, México está entre los cuatro mercados más atractivos en América", dijo Marco Sansavini, director comercial de Iberia. El directivo detalló que la demanda de la aerolínea en la ruta del aeropuerto de Barajas al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está aumentando más por el lado mexicano que representa el 55 por ciento. Además los códigos compartidos con Interjet que le permite ofertar 37 destinos nacionales le otorga el 14 por ciento de la demanda. A futuro la empresa ve viable a las ciudades de Guadalajara y Monterrey como destinos, sin embargo, no planea aterrizar allí en el corto plazo.
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"Estamos en una reestructuración en la cual veremos qué nuevos mercados podremos abrir que sean viables financieramente", sostuvo Gallegos.
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Ranking de aerolíneas por costos: Avianca y Latam, las que más Ranking de deuda de aerolíneas: Interjet y Avianca, las que más Banco UBS confirma los problemas en Avianca, Latam Airlines y Copa Alfredo Arango | 12 de noviembre de 2015
Avianca y Latam se colocan como las aerolíneas latinas menos eficiente,s a tenor del ranking de costes por kilómetro volado, que es notablemente superior al de otras compañías de como Copa o Aeroméxico, según pudo comprobar REPORTUR. El CASK (coste por asiento disponible y kilómetro) de Avianca fue del 9.1 y el de Latam fue de 8.7, mientras que sus competidoras en el continente como Copa o Aeroméxico registrado tasas del 7.25 y del 6.26 respectivamente, de acuerdo a la información trimestral recogida en un reporte de la compañóa del Caballero del Águila. Ambas aerolíneas consiguen un coste por asíento ofertado incluso inferior al de una low cost como JetBlue, aunque superior a otras como Southwest, Gol, y las mexicanas Interjet, Volaris y VivaAerobus.
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26 El reciente ranking REPORTUR sobre el endeudamiento de las aerolíneas latinas también dejó a Interjet, Gol y Avianca como las que mayor es el múltiplo de su deuda respecto a su utilidad bruta, mientras en el otro extremo están Volaris y Copa (Ranking de deuda de aerolíneas: Interjet y Avianca, las que más). Los resultados trimestrales de las tres mayores aerolíneas de la región probaban que estaban viviendo su peor crisis en años (Es oficial: los tres gigantes aéreos latinos viven su peor crisis en años), análisis refrendado un mes después por los principales inversores (Banco UBS confirma los problemas en Avianca, Latam Airlines y Copa).
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Aeropuerto de morena, viable pero complicado: experto http://www.milenio.com/df/Viable_complicado_aeropuerto_Morenanuevo_aeropuerto_DF-propuesta_Morena_aeropuerto_0_626937729.html
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Crece 16% turismo mexicano en Colombia 27 Archivo
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11-11-2015 21:17 Por: Agencia Notimex México.- El turismo mexicano en Colombia creció 16 por ciento de 2013 a 2014, al pasar de 91 mil 528 visitantes a 110 mil, informó el vicepresidente de Turismo de ProColombia, Enrique Stellabatti Torres. Durante la presentación de las empresas Aeroméxico, Avianca, PriceTravel, Anfitriones y Hoteles City Express como aliados en México para la promoción, inversión, exportación y turismo de Colombia, señaló que esta cifra podría llegar a 120 mil este año. Lo anterior, debido a que tan sólo de enero a septiembre de 2015 se ha registrado alrededor de 110 mil visitas de mexicanos a ese país sudamericano. En conferencia de prensa, comentó que las ciudades que más visitan los mexicanos son Bogotá, Cartagena, Medellín, Cali y Barranquilla, por un lapso de cuatro días en promedio, y cada turista deja una derrama económica de 963 dólares. Consideró que esto se debe a la promoción de los turistas que han visitado territorio colombiano y han compartido sus experiencias de viaje, así como a la mayor conectividad de transporte aéreo entre ambos países. Stellabatti Torres destacó que a nivel general, el turismo extranjero en Colombia ha aumentado, pues en 2014 el país recibió dos mil 960 millones de turistas, cifra superior a los dos mil 288 en 2013, y para este año se espera un incremento de 18.2 por ciento.
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El funcionario colombiano puntualizó que el sector genera un millón 600 mil empleos y aporta alrededor de 5.0 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de su país. En su oportunidad, el director corporativo de Ventas de Aeroméxico, Jorge Goytortúa, resaltó que la aerolínea tuvo un crecimiento de 40 por ciento respecto a 2013, al transportar a 140 mil pasajeros, y este año "estaremos cerrando con un crecimiento cercano a 40 por ciento", acotó.
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Cuánto les cuesta a las aerolíneas la comida que sirven Alfredo Ávalos 07:00 | Jueves 12 de Noviembre 2015 El pasado mes de octubre United Airlines anunció que comenzaría a servir comidas “calidad de restaurante" en sus vuelos, pero sabes ¿cuánto cuesta dicha comida y en cuánto te la venden?
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El costo promedio de la comida de las aerolíneas es equivalente a una comida rápida Si hay algo en lo que muchos viajeros están de acuerdo en lo terrible que sabe la comida que sirven en los aviones, no importan cuanta hambre tengas es difícil entusiasmarse con tristes pedacitos de pollo o espagueti nada atractivo a la vista, así que el anuncio de United Airlines que promete servir pato rostizado y carne a la plancha en sus cabinas de primera clase tiene a muchos viajeros entusiasmados. De acuerdo con Conde Nast Traveler, la comida “calidad de Bistro” que sirven las les cuesta a las aerolíneas casi lo mismo que una comida rápida, es decir no más de 6.43 dólares las que más gastan y hasta 1.39 la aerolínea que menos invierte.
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En contraste, un plato de fruta en United se vende por 6.99 dólares y un plato de pollo al curry en 9.99 dólares, el mismo platillo se vende en 16 dólares en Icelandair. El costo promedio de la comida que sirven las diez aerolíneas domesticas en Estados Unidos es de 3.61 dólares, Spirit, Southwest y Allegiant no sirven comida durante sus vuelos, según US Today Travel. Te presentamos una galería con lo que cada aerolínea gasta en la comida que sirve a sus pasajeros, compartida por USA Today.
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opinión +++++++++++++++++++ México es una buena apuesta. http://www.eluniversal.com.mx/articulo/cartera/finanzas/2015/11/13/mexicoes-una-buena-apuesta
+++++++++++++++++ Volaris por mexicana http://www.eluniversal.com.mx/entrada-de-opinion/columna/albertobarranco/cartera/2015/11/13/abren-renegociar-pensiones
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Al Vuelo 13 de noviembre 2015 Por Raúl S. Llamas El año esta por concluir, este mes de noviembre, en Estados Unidos se celebra el Día de Acción de Gracias y tal vez para esa fecha, los empresarios del sector aéreo, ya puedan dar gracias por la firma del Convenio Bilateral entre México y Estados Unidos de Transporte Aéreo. De igual gorma, antes de que finalice el año, Interjet, la empresa que preside MIGUEL ALEMAN MAGNANI, podría volar la ruta México-Dallas. La entrada en vigor del acuerdo Bilateral entre México y Estados Unidos dará nuevas oportunidades de conectividad.. Interjet, particularmente, presentó una solicitud ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para operar la ruta México-Dallas, pero JetBlue pidió a la autoridad americana revisar la petición ante la falta de transparencia que hay en la asignación de los horarios de los slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)… A la sazón, y con “mohito en mano”, a las operaciones aéreas entre México y Cuba, Interjet acaba de anunciar una nueva opción en esta ruta: en busca de incrementar la cadena logística entre ambas naciones, la aerolínea inició sus servicios de transporte de carga desde y hacia La Habana, a través de su unidad Interjet Carga, para el traslado de carga general, mensajería, valijas, animales vivos, perecederos y valores. Por su parte, Volaris, que dirige ENRIQUE BELTRANENA, informó a inversionistas que un grupo de accionistas, incluidos sus fundadores Discovery Americas y Blue Sky Investments, realizaron una oferta pública secundaria por 99 millones de certificados de participación ordinarios (CPO), a través de la herramienta American Depositary Shares (ADS), por un precio al público de
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16 dólares por ADS, por lo que los vendedores obtendrían alrededor de 158 millones de dólares… Mientras tanto, Aeroméxico, la que encabeza ANDRES CONESA LABASTIDA, anunció que desde marzo próximo, iniciará operaciones con cuatro vuelos directos semanales entre la Ciudad de México y Santo Domingo. Con esta nueva ruta, que será operada con equipos Embraer 190, Aeroméxico contará con 16 destinos en Latinoamérica, por lo que ANKO VAN DER WERFF, Director Ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico indicó que están muy contentos por agregar a Santo Domingo a su red de rutas internacionales. En otro orden de ideas, la mesa directiva de la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero), que preside FERNANDO FLORES, se reunió con FEDERICO PATIÑO, director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México. Acordaron seguir trabajando conjuntamente para revisar los procesos aeroportuarios en materia aduanera, migratoria y de seguridad; además de que seguirán trabajando para simplificar, facilitar y optimizar dichos procesos. Esto sucede después de que Interjet abandonó Canaero, por sus diferencias con Aeroméxico y con ANDRES CONESA LABASTIDA. Como parte de la estrategia para desconcentrar las operaciones del AICM y como resultado del trabajo coordinado entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y la aerolínea Transportes Aéreos Regionales (TAR), a partir de este 12 de noviembre, el Aeropuerto Internacional de Toluca operará cuatro nuevas rutas con destino a Colima, Tepic, Oaxaca y Veracruz. Asimismo, el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Carmen iniciará una nueva ruta de TAR hacia el puerto de Veracruz. Al mismo tiempo, estas nuevas rutas ofrecerán una alternativa de conectividad con beneficios tangibles a los pasajeros como ahorro en la tarifa aérea, disminución en tiempos de traslado y llegadas a tiempo en los itinerarios establecidos. Comentarios y sugerencias a
[email protected] Twitter: @raulllamas Queda Dicho…!!!
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Tiene oportunidad la Canaero de ser más útil para sus afiliados El Vie, 13 de Noviembre de 2015,
Carlos Velázquez Columnista en Excélsior. Si hasta ahora ninguna aerolínea ha seguido la iniciativa de Interjet, cuyo presidente ejecutivo es Miguel Alemán Magnani, de abandonar la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero), sería inexacto decir que esta decisión no ha generado “turbulencia”. De hecho el organismo, que preside Fernando Flores, ha estado muy activo comunicando las buenas noticias que ha producido, como la reunión con Federico Patiño, director general del Nuevo Grupo Aeroportuario. O ayer el lanzamiento de su nueva página en internet, que es canaero.org.mx y que incluye el registro de sus 67 afiliados, como Volaris y Viva, sobre los que se especuló que saldrían. Hasta ahora no se sabe de una decisión inminente al respecto, pero sí ha crecido el interés de los socios por alentar a la Canaero a volverse más proactiva sobre algunos temas cruciales. Uno de ellos es la relación con la Procuraduría Federal del Consumidor, cuya titular esLorena Martínez, quien llegó hace tres años a su cargo con la “espada desenvainada” en contra de las aerolíneas. A partir de entonces la Canaero, cuyo director general es Alejandro Cobián, comenzó a construir una relación no sólo con ella sino con los subprocuradores de esa dependencia.
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Ahora se ha redactado un protocolo de verificación de los incumplimientos de las aerolíneas y un catálogo de situaciones que permiten la cancelación de los vuelos. Sin embargo, a algunos asociados les gustaría ver una Canaero que incluso esté en posibilidades de responder y dar seguimiento a las decisiones de la Profeco que, desde su perspectiva, no sean correctas. La interacción entre las aerolíneas y las autoridades que defienden a los consumidores no es privativo de México; incluso hay una comisión que está analizando este asunto dentro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Indudablemente es un área de oportunidad que contribuiría a seguir revalorando la importancia y la utilidad de la Canaero y quizá, para avanzar, primero habrá que saber si Martínez obtiene o no la candidatura del PRI a la gubernatura de Aguascalientes. DIVISADERO RUSIA. El Consejo de Promoción Turística de México tomó la decisión de cerrar su oficina en Rusia. De hecho la directora en ese país, Cinthia Almaguer, ya se está mudando a Suecia, desde donde seguirá atendiendo a la Federación Rusa, pero también a los países nórdicos. Rusia llegó a tener en los últimos años un crecimiento espectacular en la emisión de viajeros hacia México, pero en 2014 comenzó a desinflarse producto de la crisis económica por la que atraviesa. Frente al panorama actual, algunos de los destinos que se siguen beneficiando de la llegada de los rusos son Cancún, Riviera Maya y Los Cabos.
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La enorme capacidad de gasto de sus viajeros más acaudalados, se mantiene como una constante y, de hecho, califican entre los que acceden a las capas más altas del segmento de lujo. MULTIPLICACIÓN EQUIVOCADA. Los 240 millones de euros que factura Torres son unos cuatro mil 400 millones de pesos y no la cifra que se publicó aquí ayer, como lo notóAugusto Langner. Una disculpa.
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El Contador Sección de Excélsior. IV. Vaya que el gobierno muestra apertura para escuchar propuesta de proyectos de verdadera trascendencia nacional, como es el caso del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Hoy en la tarde los Secretarios de Medio Ambiente, Rafael Pacchiano Alamán, y de Comunicaciones, Gerardo Ruiz Esparza, recibirán una comisión de Morena para escuchar a detalle su propuesta alternativa para acondicionar la base militar de Santa Lucía para vuelos internacionales y mantener el actual para los nacionales. La puerta no está cerrada pero si los argumentos son técnicos, es probable que se concluya su inviabilidad para satisfacer las necesidades del país.
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