Dossier de Prensa (Del 13 de Enero de 2016 al 8 de Marzo de 2016)

NOTICIAS 18 de Enero de 2016 -

RETEMA.es: Simplificación de las obligaciones de información de los vehículos al final de su vida útil.

19 de Enero de 2016 -

Politicalocal.es: La campaña de Fuenlabrada “La Calle no es un Desguace” recogió 97 coches abandonados en 2015.

28 de Enero de 2016 -

RETEMA.es: Las empresas gestoras de residuos de Murcia podrán agilizar los procedimientos medioambientales.

2 de Febrero de 2016 -

Diario de Mallorca.es: Macrojuicio a la red que adquiría coches de desguace para cobrar el Plan Renove. La Opinión de Málaga.es: Málaga, única ciudad andaluza con centro autorizado para tratar vehículos.

12 de Febrero de 2016 -

Salamanca24horas.com: Zamora se apunta al reciclaje del parque automovilístico

para evitar el desguace del planeta. 15 de Febrero de 2016 -

Postventa.info: ADINE aboga por acabar con el fraude en el sector del neumático en Castilla La Mancha

18 de Febrero de 2016 -

Cadena SER.com: La Policía desmantela un desguace ilegal en Getafe. Libertad Digital.com: ¿Vender un coche por piezas?

22 de Febrero de 2016 -

Postventa.info: El Ayuntamiento de Seseña da un paso más para la eliminación del vertedero de neumáticos.

Febrero 2016 -

Revista Talleres en Comunicación: Retos y oportunidades del recambio en España.

Dossier de Prensa SIGRAUTO en el periodo 25/11/15 al 12/01/16

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Revista Talleres en comunicación: Entrevista a Gabriel Leal, Director General de SIGNUS. Revista Talleres en Comunicación: Entrevista a Javier de Jesus, Director Operativo de TNU.

23 de Febrero de 2016 -

La Voz de Galicia.es: La Policía Local abrió 186 expedientes por coches abandonados.

Dossier de Prensa SIGRAUTO en el periodo 13/01/16 al 08/03/16

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18 de Enero de 2016: RETEMA.es

Simplificación de las obligaciones de información de los vehículos al final de su vida útil El 31 de diciembre de 2015 entró en vigor la Orden INT/2535/2015, de 11 de noviembre, sobre cumplimiento de las obligaciones de registro documental e información por los centros autorizados para el tratamiento de vehículos al final de su vida útil. La finalidad de esta Orden INT/2535/2015 es que los centros autorizados para el tratamiento de los vehículos al final de su vida útil puedan conjugar el cumplimiento de las obligaciones de información derivadas de la normativa de residuos y las de la normativa relativa a seguridad ciudadana, tráfico y circulación de los vehículos a motor. Estos centros estaban obligados a dos tipos de comunicaciones: · Por una parte, el Real Decreto 731/1982, de 17 de marzo, sobre control de los establecimientos dedicados al desguace de vehículos y la Orden del Ministro del Interior de 2 de noviembre de 1989, por la que se regulan las modalidades de elaboración de libros-registro y otros documentos de control, obligatorios para determinados establecimientos, establecen la obligación de llevar un libro-registro con determinados datos de los vehículos que adquieran y de las personas que los vendan, y de presentar los partes de compra-venta en las Comisarías de Policía o Puestos de la Guardia Civil dentro del plazo de setenta y dos horas desde que se realizó la operación. · Por otra parte, la normativa de residuos, en concreto, el Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil, y normas que lo desarrollan, estableció un procedimiento telemático para que los centros autorizados de tratamiento transmitan a la Dirección General de Tráfico diversos datos necesarios para la tramitación de la baja del vehículo. De acuerdo con la exposición de motivos de la Orden INT/2535/2015, los representantes de los centros autorizados para el tratamiento de los vehículos a final de su vida útil han venido manifestando su interés en simplificar, evitando duplicidades, el modo en que realizan las comunicaciones a la Dirección General de Tráfico para tramitar la baja de los vehículos y la presentación de partes con los datos de las compras de tales vehículos que efectúan en las dependencias policiales por razón de seguridad ciudadana. Por esta razón, la Orden INT/2535/2015 prevé que los centros autorizados de tratamiento de vehículos al final de su vida útil puedan cumplimentar los datos del libro-registro a que se refiere la Orden del Ministro del Interior de 2 de noviembre de 1989, por la que se regulan las modalidades de elaboración de libros-registro y otros documentos de control, obligatorios para determinados establecimientos, por Dossier de Prensa SIGRAUTO en el periodo 13/01/16 al 08/03/16

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procedimientos telemáticos respecto a los vehículos incluidos en el ámbito de aplicación del Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, o por procedimientos manuales cuando se trate de vehículos excluidos de dicho ámbito de aplicación o cuya inclusión sea voluntaria. En todo caso deberán estar siempre a disposición de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para realizar cualquier inspección. A estos efectos, los centros autorizados de tratamiento de vehículos al final de su vida útil efectuarán la comunicación a las dependencias policiales de la información contenida en el libro-registro a que se refiere el artículo anterior, mediante transmisión telemática al Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, utilizando el procedimiento previsto en la Orden INT/624/2008, de 26 de febrero, por la que se regula la baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil. Dicha transmisión se llevará a cabo dentro del plazo de setenta y dos horas en que se realizó la entrega e incluirá información sobre el establecimiento y su domicilio y los siguientes datos de la operación: número de orden de registro, fecha de compra, marca y modelo del vehículo, tipo de vehículo, matrícula, color, número de bastidor, apellidos y nombre del vendedor, DNI/NIE o pasaporte y domicilio. Con esta transmisión se entenderán cumplidas las obligaciones de comunicación a dependencias policiales establecidas en el Real Decreto 731/1982, de 17 de marzo, sobre el control de los establecimientos dedicados al desguace de vehículos de motor, y en la Orden del Ministro del Interior de 7 de septiembre de 1982, por la que se dictan normas para su ejecución. Los centros autorizados de tratamiento que destruyan o descontaminen vehículos excluidos de la tramitación telemática obligatoria, conforme al Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, presentarán directamente los partes de compraventa que se recogen en el anexo VIII de la Orden del Ministro del Interior de 2 de noviembre de 1989, en la Comisaría de Policía o Puesto de la Guardia Civil que corresponda, dentro del plazo de setenta y dos horas en que se realizó la compraventa. Esta presentación podrá realizarse por medios telemáticos. Para ello, en un plazo de quince días desde la entrada en vigor de esta Orden INT/2535/2015, pondrán en conocimiento de los organismos y unidades policiales que ejercen el control, el sistema telemático más adecuado del que disponen para efectuar la referida comunicación, que será aceptado por aquéllos siempre que resulte garantizada la inmediatez y la seguridad de la comunicación.

19 de Enero de 2016: Politicalocal.es

La campaña de Fuenlabrada “La Calle no es un Desguace” recogió 97 coches abandonados en 2015 FUENLABRADA. Hasta 97 vehículos abandonados han sido retirados de las calles de Fuenlabrada en 2015. La campaña “La Calle no es un Desguace” lleva más de una década despejando los espacios públicos con el objetivos de liberar más lugar para el aparcamiento. “En el último lustro la disminución ha sido del cincuenta por ciento. Aunque hay que matizar que en el periodo 2014-15, el número aumentó un dieciocho por cien”, ha destacado la concejal de Seguridad Ciudadana, Raquel López. La edil basa los buenos resultados, por un lado, en la existencia de una mayor conciencia cívica de la ciudadanía y en la eficaz labor de la Policía Local a través de la

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campaña La calle no es un desguace, destacan desde el Consistorio en un comunicado. A través de esta iniciativa, el Ayuntamiento ofrece a los vecinos la posibilidad de ceder el vehículo viejo, que lo retira de forma totalmente gratuita, para su recuperación o traslado a un desguace autorizado. Para realizar este trámite solo hay que acercarse a las dependencias de la Policía Local, con la documentación del vehículo y el DNI y firmar el Acta de Cesión de su titular al Ayuntamiento. López ha agradecido la colaboración ciudadana en este sentido “porque es un gesto que beneficia a todos y nos ayuda a mantener la vía pública en mejores condiciones para el disfrute del conjunto de la población”.

28 de Enero de 2016: RETEMA.es

Las empresas gestoras de residuos de Murcia podrán agilizar los procedimientos medioambientales A través de una nueva plataforma informática, que permitirá captar datos, elaborar estadísticas y desarrollar medidas contempladas en el Plan de Residuos 2015-2020

La Consejería de Agua, Agricultura y Medio Ambiente de la Región de Murcia ha puesto en marcha una plataforma informática para la tramitación de procedimientos ambientalesque afectan a empresas gestoras de residuos, según anunció ayer la directora general de Calidad y Evaluación Ambiental, Encarna Molina, durante la inauguración de la Jornada Técnica de Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CAT) de la Región de Murcia, organizada en

Encarna Moliona participa en la jornada técnica de Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos de la Región de Murcia

colaboración con la Federación de Empresas del Metal de la Región de Murcia (FREMM) y la Asociación de desguaces y CARD de la Región de Murcia (Adremur). La Consejería ha trabajado durante los últimos años, en coordinación con los servicios de informática de la Comunidad Autónoma, en la puesta en marcha de herramientas informáticas que faciliten a las empresas la tramitación de procedimientos que exige la normativa, y que permita a la Administración el control y la vigilancia de la correcta gestión de los residuos que se producen en la Región de Murcia. El Sistema de Información sobre Gestión de Residuos de la Región de Murcia (Siger)permitirá el desarrollo de muchas de las medidas del Plan de Residuos 20152020 de la Región de Murcia, actualmente en fase de tramitación. Siger está formado por diferentes módulos que tienen como objetivo la captación de datos asociados a la producción, traslado y tratamiento de residuos, que posibilitan la elaboración de

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estadísticas e inventarios y facilitan la tramitación, por medios telemáticos, de algunos trámites previstos en la legislación estatal en materia de residuos. Para el sector de los desguaces y centros autorizados para el tratamiento de vehículos, al que ha ido dirigida la jornada, el sistema informático dispone de un módulo de comunicación de certificados de destrucción de vehículos al final de su vida útil para que los centros autorizados de tratamiento puedan acreditar su descontaminación mediante la presentación ante la Administración de este certificado. Una vez se ha formalizado la comunicación, se envía a la Dirección Provincial de Tráfico, que da de baja el vehículo para que posteriormente la empresa autorizada lo pueda desmantelar y gestionar como residuo. Agilizar el servicio y dar mejor respuesta a las empresas La Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental tiene las competencias para el control y la vigilancia de la gestión correcta de los residuos que se producen en la Región, a través de inspecciones y la revisión manual de comunicaciones y declaraciones ambientales presentadas, que representa más de 80.000 documentos de identificación y notificaciones de traslado de residuos anuales. La nueva aplicación informática agilizará este servicio y permitirá dar una mejor respuesta a las empresas. En la Región existen 39 gestores autorizados para este tipo de residuos que comunican anualmente alrededor de 25.000 certificados de destrucción de vehículos al final de su vida útil (19.788 en 2014, 30.915 en 2013 y 26.348 en 2012), lo que equivale a unas 20.000 toneladas anuales de residuos. Siger tiene varias fases de implantación, y la primera de ellas se ha financiado a través del Fondo de Cohesión con una inversión de 666.579 euros. La segunda fase de los trabajos se llevará a cabo este año con cargo al programa operativo FEDER de la Unión Europea. Otra de las aplicaciones puesta en marcha es una web con una bolsa de recursos que permite, por un lado, fomentar el uso de materiales reutilizables y de materiales susceptibles de ser empleados en otros procesos productivos (subproductos), y, por otro, trata de favorecer una gestión mas eficiente de componentes procedentes del desmontaje de algunos residuos que pueden aún tener una vida útil. La bolsa de residuos facilita el contacto entre generadores de subproductos, gestores autorizados y potenciales consumidores de estos subproductos y piezas reutilizables, facilitando la oferta y la demanda de todos ellos. En la jornada también se ha tratado la adecuación de las actividades de estas empresas a los procedimientos de autorización ambiental única regulados en la Ley 4/29, de protección ambiental de la Región de Murcia y al Real Decreto 110/2015 sobre gestión de aparatos eléctricos y electrónicos.

2 de Febrero de 2016: Diario de Mallorca.es

Macrojuicio a la red que adquiría coches de desguace para cobrar el Plan Renove Empieza la vista oral en Palma contra 21 acusados, entre ellos los responsables de empresas de reciclaje y comerciales de concesionarios por falsedad documental

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Un juzgado penal de Palma inició ayer un macrojuicio contra una red formada por 21 acusados, la mayoría comerciales de concesionarios de vehículos de la isla, que presuntamente se dedicó en 2010 a comprar coches de desguace, sin el consentimiento de los legítimos propietarios, para poderse beneficiar de las subvenciones del Plan Renove, la ayuda pública estatal de 500 euros que pretendía fomentar la venta de automóviles nuevos en España. La trama, en la que también figuran imputados los responsables y trabajadores de una empresa que se encargaba de dar de baja los vehículos viejos y otra de desguace, así como los jefes de venta de varios concesionarios de Palma, Inca y Manacor, presuntamente realizó más de 40 operaciones a principios de 2010, hasta que la Guardia Civil de Tráfico descubrió su 'modus operandi'. Según la fiscalía, los sospechosos actuaban concertados. La empresa que daba de baja los coches y la que los reciclaba supuestamente se aprovechaban de la documentación e identidad de los dueños de estos automóviles para ofrecer, sin que ellos lo supieran, estos datos a particulares o a concesionarios para poder obtener la ayuda del Plan Renove. Así, antes de que los coches fueran dados de baja y sin el consentimiento de los propietarios, simulaban una compraventa, cambiaban de nombre el vehículo y de esta manera se beneficiaban de la subvención estatal de 500 euros. La fiscalía les acusa de falsear las firmas en los contratos de venta. El ministerio público pide sendas penas de tres años de prisión y multa para la mayoría de encausados por un delito de falsedad documental. En concepto de responsabilidad civil, reclama 21.000 euros de indemnización en favor del ministerio de Industria, que resultó perjudicado. Además, pide la clausura durante cinco años de la empresa de desguace y de la que daba de baja los coches viejos. Ayer declararon 13 de los 21 acusados en la trama. El macrojuicio está previsto que dure toda la semana en Vía Alemania. El principal sospechoso admitió ante la sala que "todo" lo hacía él, mientras que el resto dijo que no sabía nada y que no infringía ninguna normativa. El principal acusado alegó que él era el único beneficiario y que el dinero que obtenía se lo gastaba "en fiestas".

2 de Febrero de 2016: La Opinión de Málaga.es En los Asperones

Málaga, única ciudad andaluza con centro autorizado para tratar vehículos El tratamiento contribuye a la protección y conservación del medio ambiente, al ser sometidos a descontaminación

La Sociedad Municipal de Aparcamientos tiene desde 2004 un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) en el depósito municipal de Los Asperones, autorizado por la Junta de Andalucía y certificado por Aenor, en cumplimiento de las especificaciones técnicas de la norma UNE 26470. La empresa Reciclados y Desguaces Industriales y de Automoción P&V, SL es la adjudicataria del contrato del servicio de vigilancia y control administrativo, descontaminación, clasificación, desguace y compactación/destrucción de los vehículos al final de su vida útil, desde junio del año 2012. Ese contrato, según recordó ayer el Ayuntamiento, tiene una duración de un año, prorrogable por periodos anuales, hasta un máximo de seis, incluidas las prórrogas. Asimismo, la empresa cuenta con las certificaciones de Calidad ISO 9001,

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Medioambiental ISO 14001 y certificación en Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo Ohsas 18001. El tratamiento de estos vehículos, cuya correcta gestión se realiza a través del CAT, contribuye a la protección y conservación del medio ambiente, al ser sometidos a un proceso de descontaminación. La Sociedad de Aparcamientos, desde la puesta en marcha del CAT, ha descontaminado 4.762 vehículos de la provincia de Málaga, correspondiendo a 2015 un total de 611.

12 de Febrero de 2016: Salamanca24horas.com

Zamora se apunta al reciclaje del parque automovilístico para evitar el desguace del planeta En torno a 3.600 vehículos llegaron en 2014 al final de su vida útil en Zamora, una de las provincias con menor tasa de bajas de automóviles tramitadas a nivel nacional. Oficialmente, Zamora cuenta en la actualidad con 14 de los denominados Centros Autorizados de Tratamiento (CATs), aunque los profesionales del sector denuncian la existencia de varios recintos ilegales que actúan sin los permisos exigidos, cada vez más numerosos debido a compromisos medioambientales por el alto contenido nocivo de los combustibles y líquidos del vehículo.

Según los últimos datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT), Zamora fue una de las ciudades con menor número de bajas tramitadas en 2014 por lo que se conoce como final de vida útil de los vehículos. La provincia contabilizó un total de 3.607 vehículos, una cifra tan sólo por detrás de los datos de ciudades como Cuenca, Palencia, Teruel, Ceuta, Melilla o Soria, con tan sólo 1.840 ceses. De los 3.607 vehículos, 2.783 se correspondieron con turismos, 554 con camiones y furgonetas y tan sólo dos con autobuses entre los 128 ciclomotores, 47 motocicletas, 42 tractores industriales, 28 remolques y otros 23 vehículos no especificados. Una cantidad exigua de vehículos que, sin embargo, van a parar a desguaces tan veteranos como El Riojano, con más de sesenta años de historia, o a AutoRecicla, empresa que apenas lleva puesta en marcha un mes, y donde se aprovecha o recicla casi el totalidad de las piezas evitando un alto porcentaje de contaminación. Pese a su cumplimiento con la normativa vigente, algunos propietarios de estos gigantescos “cementerios de coches” coinciden en la compleja legislación en materia de medioambiente y reciclaje aprobada y aplicada a este sector en los últimos años. Un nuevo reglamento, según denuncian varios profesionales, que no ha sido acatado por algunas de las numerosas chatarrerías y talleres que operan en la provincia. De hecho, la operación Gato llevada a cabo en 2012 por el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona), se saldó con 417 denuncias por infracciones en la normativa de residuos y 8 imputados tras la inspección de 111 establecimientos

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de tratamiento y reciclaje de vehículos destinados al desguace de casi una veintena de provincias, entre ellas, Zamora. Entre las principales infracciones e irregularidades observadas se encontraban la “ausencia de documentación para el ejercicio de la actividad” así como “el inadecuado tratamiento y almacenamiento de los vehículos, con el consiguiente perjuicio para el medioambiente. Por ello, el nuevo Plan Estatal Marco de Gestión de Residuos (PEMAR) 2016 - 2022 persigue entre sus propósitos la correcta gestión de todos los vehículos garantizando su proceso de descontaminación previo, así como el 95% de reutilización, reciclado y valorización del peso medio por vehículo y año de la totalidad de los VFU, Vehículos Fuera de Uso o Vehículos al Final de su Vida Útil. Objetivo: reciclar las piezas útiles de los vehículos, desechar los materiales contaminantes tales como aceites y anticongelantes de una forma responsable y evitar el desguace del planeta.

15 de Febrero de 2016: Postventa.info

ADINE aboga por acabar con el fraude en el sector del neumático en Castilla La Mancha ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos prosigue con su campaña para intentar acabar con el fraude en el sector del neumático en sus diversas modalidades, reuniéndose con el Viceconsejero de Medio Ambiente de la Comunidad Autónoma de Castilla La Mancha, al que traslado los problemas que aquejan al sector. Por su parte, la Viceconsejería se mostró receptiva para llevar a cabo de inmediato acciones ante los graves problemas en el sector del neumático. El pasado 4 de febrero se celebró una reunión de ADINE con el Viceconsejero de Medio Ambiente de la Junta de Castilla-La Mancha, Sergio David González Egido, con el objetivo de trasladar las actuales problemáticas del sector del neumático en cuanto a importación, distribución de neumáticos y responsabilidades respecto a neumáticos fuera de uso (NFU). Entre los temas tratados destaco la preocupación que ADINE manifestó por la erradicación del fraude en el sector en sus distintas modalidades, que van desde la existencia de talleres ilegales en los que se distribuyen neumáticos de importación, tanto nuevos como de segunda mano, a la existencia de importadores de neumáticos que no cumplen con las obligaciones que el RD 1619/2005 establece respecto de la gestión de neumáticos fuera de uso. Es decir, empresas que importan neumáticos y no contribuyen a ningún Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (anteriormente denominados Sistemas Integrados de Gestión –SIG-) para la gestión de esos residuos, lo que ocasiona una clara competencia desleal en el sector. En este sentido, ADINE informó a la Viceconsejería de Medio Ambiente cuáles son aquellas empresas que presuntamente no están cumpliendo con la legislación vigente. Según explicó ADINE al Viceconsejero, estas prácticas fraudulentas llegan, en algunas ocasiones, a suponer una estafa al consumidor o usuario final, que está soportando un coste de gestión de los neumáticos fuera de uso (ecotasa) cuando en realidad no se destina a su correcta gestión, además de ocasionar un fraude a la Hacienda Pública al Dossier de Prensa SIGRAUTO en el periodo 13/01/16 al 08/03/16

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no ingresarse el IVA de la correspondiente "ecotasa". También se explicó el problema de los neumáticos de "segunda mano", que se están adquiriendo sin ningún tipo de control respecto del estado de los mismos, atentando a la seguridad vial. En respuesta, el Viceconsejero trasladó a ADINE su firme propósito de iniciar de inmediato las correspondientes acciones de comprobación y control, que serán llevadas a cabo por los Inspectores de la Viceconsejería de Medio Ambiente para la persecución y erradicación del fraude, en el marco de las obligaciones impuestas por la Ley.

18 de Febrero de 2016: Cadena SER.com

La Policía desmantela un desguace ilegal en Getafe Hay dos detenidos a los que se les imputan más de 15 delitos. Utilizaban una nave industrial para desguazar coches robados

La investigación policial arrancó con la sustracción de un vehículo en Madrid capital que fue trasladado a una nave industrial de un polígono en Getafe. Su registro dio como fruto que los agentes encontraron cuatro vehículos en total que estaban listos para ser desguazados, así como numerosas piezas de otros coches que después se enviaban a Polonia, como han indicado desde la Dirección General de la Policía Nacional.

Piezas de desguace en la nave registrada / Ministerio del Interior

Los dos arrestados “in fraganti” en la nave son de origen polaco y utilizaban facturas falsas de desguaces legales madrileños enviar las piezas a su país. En total la Policía les imputa un mínimo de 15 robos de vehículos y la investigación continúa todavía abierta.

18 de Febrero de 2016: Libertad Digital.com

¿Vender un coche por piezas? Puede ser una mejor alternativa a malvender nuestro viejo vehículo pero, ¿es esta práctica realmente rentable? Y más importante aún, ¿cómo lo hacemos?

Bien por la crisis económica, bien por el increíble crecimiento del mercado de compraventa de los vehículos de ocasión, lo cierto es que hoy por hoy existen numerosas opciones para vender un coche usado. No obstante, cuando éste es ya muy viejo o se encuentra en unas condiciones lamentables, las únicas vías que se nos vienen a la cabeza son el desguace o entregarlo en el concesionario

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como parte del pago de un nuevo automóvil. El caso es que hay una alternativa un poco menos ordinaria pero que puede proveer pingües beneficios: la venta por piezas En un desguace nos quitaremos el coche de encima rápida y cómodamente pero el beneficio que obtendremos es prácticamente nulo, 50 euros y un calendario, con suerte. Y la opción de dar el vehículo en dación por uno nuevo no está al alcance de todos o, simplemente, puede darse el caso de que no necesitemos un nuevo automóvil. Por estas dos razones y porque siempre ha habido y habrá demanda de las mismas, vender las piezas de nuestro viejo automóvil parece, a simple vista, la mejor opción si queremos sacar algo de dinero por un coche que ya no usamos. Pero, ¿cómo hay que hacerlo? La venta de piezas de automóviles no podría considerarse una alternativa de garantías de no ser por internet, que es básicamente la que ha revolucionado el mercado en general y el de la compraventa de piezas de automóviles en particular. Sin la red, estamos sujetos al boca a boca o acudir a talleres de reparación de vehículos. Afortunadamente, hoy con internet todo es más sencillo, ya que podemos anunciar las piezas en portales habituales de subastas y anuncios, páginas web de compraventa de accesorios o, mejor aún, en foros de automóviles y esperar cómodamente a que llegue un comprador sin salir de casa. Sin embargo, no todo va a ser pan comido. Para empezar, lo primero que debemos saber es que desguazar vehículos y vender piezas sin las licencias oportunas puede acarrear hasta 60.000 euros de multa. De acuerdo a la Ley, "un vehículo es un conjunto de componentes de distinta naturaleza y composición y que al finalizar su vida útil debe ser gestionado convenientemente, a través de los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT). En estos centros, que deben ser gestionados por gestores autorizados de residuos peligrosos, se procederá al tratamiento de estos vehículos, primero retirando los residuos peligrosos (descontaminación) para posteriormente extraer las piezas susceptibles de reutilización y reciclado (desguace)". Así pues, si decidimos desmantelar nuestro coche y vender sus piezas, lo haremos bajo nuestra responsabilidad. Por ello y más que nunca, es sumamente importante tener algunos conocimientos de mecánica, en caso contrario, deberemos contratar a un mecánico que lo haga por nosotros, lo que equivale a un gasto con el que quizá no contábamos. Por suerte, las piezas más demandadas son generalmente las menos tóxicas y más sencillas de quitar, esto es, las llantas, neumáticos, paragolpes, asientos, faros y equipamientos extras. No obstante, para poder ir desmontando y almacenando las piezas necesitaremos un lugar donde hacerlo, un garaje por ejemplo, pues es evidente que no podemos hacer esto en la calle. Es más, por un coche abandonado nos pueden multar con hasta 600.000 euros. Otra cuestión importante es el hecho de que puede que tengamos que enviar las piezas fuera de nuestra ciudad y, al tratarse de paquetes pesados, eso supone otro gasto adicional. Para evitar esto, lo mejor es, una vez encontramos un comprador, contratar una empresa de transporte para el envío de las piezas y establecer con éste la forma de pago, contrareembolso o que el comprador mismo corra con los gastos. Por último, una vez vendidas las piezas, queda dar de baja el vehículo de forma definitiva. En los desguaces es habitual que se encarguen de ello sin coste alguno. Sin embargo, el centro puede ponernos alguna pega a la hora de recoger un automóvil al que le faltan piezas y cobrarnos una tasa de recogida, entre 80 y 100 euros. Para evitar este gasto, un buen truco es mantener las ruedas. Si las hemos

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vendido, compramos unas baratas para el cargar tu automóvil y evitarás más gastos.

trámite, de esta forma la grúa podrá

22 de Febrero de 2016: Postventa.info

El Ayuntamiento de Seseña da un paso más para la eliminación del vertedero de neumáticos El Ayuntamiento de Seseña ha resuelto el fallido convenio con la empresa encargada de retirar los cientos de miles de neumáticos acumulados en el vertedero que se encuentra entre esta localidad y Valdemoro, y que mantenía paralizada la búsqueda de una solución a este grave problema medioambiental. La resolución se ha realizado de común acuerdo. En un comunicado, la concejala de Urbanismo y Medio Ambiente de Seseña, Rosa Laray, ha manifestado que el Ayuntamiento ha "acelerado todo lo posible los trámites para la resolución del convenio con la empresa para facilitar la búsqueda de una solución más eficaz", tal y como les "solicitaron el resto de administraciones". El Ayuntamiento de Seseña ha explicado que tras este paso se da vía libre al Ministerio de Medio Ambiente y a las consejerías de Medio Ambiente de Madrid y de Castilla-La Mancha para que "actuando de acuerdo a sus competencias, adopten la solución que consideren más efectiva para finalizar la eliminación del depósito de neumáticos fuera de uso". La decisión, han indicado, es consecuencia del cumplimiento de los acuerdos alcanzados en las últimas reuniones en las que ha participado el Gobierno central, las comunidades de Castilla-La Mancha y Madrid, y el Ayuntamiento de Seseña. La portavoz del Ayuntamiento ha asegurado que ahora esperan que se realice con la mayor celeridad un nuevo concurso para adjudicar a una nueva empresa la gestión de la eliminación del cementerio de neumáticos y que "los presupuestos de ambas comunidades autónomas contemplen los compromisos adquiridos en las reuniones mantenidas".

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Febrero 2016: Revista Talleres en Comunicación

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23 de Febrero de 2016: La Voz de Galicia.es

La Policía Local abrió 186 expedientes por coches abandonados Normalmente, los dueños los acaban retirando pero si continúan en el lugar se tratan como residuo sólido urbano

La Policía Local de Ourense abrió, durante el año 2015, 186 expedientes por vehículos abandonados. En lo que va de 2016, se iniciaron otros 50 expedientes por este motivo. La mayoría están en la fase de primera notificación, en la que se advierte al propietario -una vez localizado-que tiene la obligación de retirarlo de la vía pública. Así ocurre en la mayoría de los casos. Son los propios dueños quienes se ocupan de llevarse el coche y es el titular del vehículo el que tiene que correr con los gastos de su retirada, traslado y depósito.

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El propietario del automóvil tiene la facultad de alegar contra esta notificación. Según la policía, ocurre cuando no se ha hecho la transferencia del vehículo, ha fallecido el titular o se tramitó de forma inadecuada una baja voluntaria. Si el propietario, después de este período, no retira el coche del emplazamiento es la autoridad pública quien lo hace. No obstante, precisan en el cuerpo municipal, lo más común es que sean los propietarios quienes recojan el vehículo. De los 186 expedientes del año pasado, veinte fueron retirados de la vía pública, otros 28 están en fase de primera notificación y veinte, en la segunda comunicación al propietario. En el resto de los casos, los vehículos fueron retirados por sus propios dueños. De los 50 conocidos este año, todos están en fase de primera notificación, precisan las mismas fuentes, y lo normal es que sean los propietarios quienes los recojan. Además del abandono en la calle, la Ley de Seguridad Vial del 2009 introdujo novedades sobre qué hacer en el caso de que el vehículo esté más de dos meses sin retirar de un recinto privado, como un taller o un garaje -a consecuencia de una avería o un accidente- y su titular no lo retire. En ese supuesto, el responsable de ese recinto tendrá que solicitar a la Jefatura Provincial de Tráfico la autorización para el tratamiento residual del vehículo. Las autoridades comunicarán al titular que tiene un mes de plazo para recogerlo o si no se lo llevarán a un centro autorizado de tratamiento. Si así se acuerda por los órganos competentes, en lugar de destruirlo, el vehículo puede destinarse a vigilancia o control del tráfico. La administración con competencias en gestión de tráfico es la que puede ordenar trasladar un coche abandonado a los centros de destrucción y descontaminación cuando hayan transcurrido más de dos meses desde que el vehículo hubiese sido inmovilizado y depositado sin alegaciones por parte del propietario o cuando continúe estacionado durante más de un mes en el mismo sitio y presente desperfectos que hagan imposible moverlo por sus propios medios o carezca de placas de matrícula, un indicio que hace presumir que realmente el coche se dejó en abandono. LOCALIZACIÓN Lo comunican los propios agentes o ciudadanos. La Policía Local conoce la situación de algún coche abandonado por dos vías, bien sea porque lo detectan los propios agentes, bien por el aviso de un ciudadano. Una patrulla comprueba en el lugar -en la imagen, la calle Bonhome- si el vehículo tiene signos (desperfectos, falta de matrículas) que hagan presumir este estado. PROCEDIMIENTO El dueño tiene 48 horas para retirarlo. Tras abrir expediente por abandono, se averigua quién es el propietario y se le notifica que tiene 48 horas para recogerlo. En la imagen, plaza da Chave. RETIRADA A un centro autorizado. La mayoría de las veces los dueños lo retiran. Si no, lo hace la administración, que lo trata como residuo sólido urbano y debe ser destruido. En la imagen, plaza San Paio. ZONAS MÁS HABITUALES

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Aparecen en distintos barrios. Los coches «olvidados» intencionadamente aparecen en distintos puntos de la ciudad. Algunas calles en las que se localizaron son las plazas San Paio y A Chave o en zonas de Mariñamansa como la calle Bonhome o la Cuña de Arriba (en la imagen). La ley también contempla como abandonado un coche que no se retira después de dos meses de un recinto privado como un taller.

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