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Profil AUSGABE 5/2016

DIGITALES INFOTAINMENT

MACHT DIE ELEKTRONIK AUTOFAHREN EINFACHER?

26. ACV HAUPTVERSAMMLUNG

HAFTUNG BEI JEDEM WETTER?

DIE NEUEN KOMPAKTEN

Der Club ist bestens aufgestellt

Ganzjahresreifen im Test: Wie gut sie wirklich sind

Nissan Pulsar und Opel Astra im Vergleich

VORWORT

LIEBE ACV MITGLIEDER, als ich vor 33 Jahren dem ACV beitrat, war die Welt noch eine andere. Es gab zwei deutsche Staaten, wir telefonierten ausschließlich per Festnetz, Abgase wurden ungefiltert in die Atmosphäre geblasen – und der ACV hatte gerade mal 70 000 Mitglieder. Seitdem ist vieles besser, aber einiges auch schlechter geworden, vor allem im Bereich der Mobilität. Unsere Städte ersticken an Staus und Schadstoffen, die Verkehrsinfrastruktur ist in weiten Teilen marode, nach Ansicht vieler Zukunftsforscher hat das Auto in seiner derzeitigen Ausprägung als Rückgrat der Mobilität keine große Zukunft. Das kann man glauben, muss man aber nicht. Ich persönlich gehe davon aus, dass das Auto auch künftig eine große Rolle bei der individuellen Fortbewegung spielen wird, aber nicht die einzige. Stattdessen wird es – wie schon heute auf dem Kommunikationssektor – zu einer immer stärkeren und nachhaltigeren Vernetzung der einzelnen Verkehrsmittel kommen. Was spricht dagegen, kurze Wege per Fahrrad oder öffentlichem Nahverkehr zurückzulegen oder von Köln nach Dortmund mit dem ICE zu fahren, wenn abzusehen ist, dass die Autobahnen im Ruhrgebiet mal wieder heillos verstopft sind? Davon abgesehen bin ich überzeugt, dass wir alle dank regenerativer Energiegewinnung und alternativer Antriebstechniken in absehbarer Zeit Autos fahren können, die weder unsere Mitmenschen noch die Umwelt schädigen. Als neuer Präsident des ACV werde ich diese Entwicklung konstruktiv begleiten, um zusammen mit der Geschäftsleitung und den anderen Mitarbeitern der Hauptgeschäftsstelle in Köln, aber auch den Landesgruppen und Ortsclubs eine nachhaltige und sicherere Mobilität für alle Verkehrsteilnehmer zu gestalten und damit den erfolgreichen Kurs des ACV kontinuierlich weiterzuführen.

Rolf Möller Präsident ACV Automobil-Club Verkehr

LESEN SIE IN DIESER AUSGABE: 3–7

ACV HAUPTVERSAMMLUNG In Bonn stellte der Club die Weichen für die Zukunft

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GEBRAUCHTWAGEN Wir stellen vor: Fünf günstige Alternativen in der Golf-Klasse

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RECHNER AUF RÄDERN Autos werden immer mehr zu fahrenden Computern

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GEFAHR VON HINTEN Warum man am Stauende auf der linken Spur sicherer steht

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DIE ZUKUNFTS-DENKFABRIK Im Potsdamer Future Center entwickelt VW neue Ideen

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„EIN NEUES DENKEN“ fordert VW-Zukunftsstratege Johann Jungwirth im Interview

ZAHLEN ODER NICHT? ACV Rechtsexperte Wolfgang Biermann über den richtigen Umgang mit Bußgeldern aus dem Ausland • ACV ON TOUR

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GANZJAHRESREIFEN IM TEST Gute Allrounder sind keine schlechte Alternative

DIEBSTAHLSCHUTZ Mechanische Sicherungen machen Autodieben das Leben schwerer

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GESCHICKLICHKEITSFAHREN Harte Konkurrenz beim Finale in Ingelfingen

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JUGENDKART-SLALOM Schnelle Youngster siegten beim Endlauf in Moers

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LESERFORUM

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ACV TERMINVORSCHAU

16–19

20–21

22–23

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MOBILE WELT • Umweltplakette • Wasserstoff-Zug • Neues E-Bike von BMW • Seat Ateca • Triumph Thruxton KOMPAKTE IM VERGLEICH Opel Astra und Nissan Pulsar setzen klare Akzente

Verkündete erfreuliche Zahlen: Lars Wagener, Vorsitzender der Geschäftsleitung des ACV, beim Geschäftsbericht

ACV HAUPTVERSAMMLUNG

DYNAMISCH IN DIE ZUKUNFT Eine beeindruckende Bilanz der letzten zwei Jahre, ein Ausblick in die Zukunft des Clubs sowie die Wahl eines neuen Präsidenten bildeten die Höhepunkte bei der 26. Hauptversammlung des ACV Automobil-Club Verkehr am 28. und 29. Oktober Die Bühne für die Hauptversammlung hätte kaum passender ausfallen können: Wer nur ein paar Schritte aus dem Veranstaltungshotel am Bonner Rheinufer tat, konnte erkennen, dass die ehemalige Bundeshauptstadt vorbildliche Akzente in Sachen alternativer Mobilität setzt: Spezielle Fahrradstraßen und farblich abgesetzte Radwege in der Innenstadt dokumentieren, dass Bonn ebenso wie der ACV die Zeichen der Zeit erkannt hat. Präsident Dietmar Scheel betonte die zukunftsweisende Ausrichtung des Clubs schon bei der Begrüßung der angereisten Mitglieder, Gäste und Ehrengäste: „Wir kümmern uns nicht nur um Autofahrer, sondern um die Mobilität in allen Facetten.“ Darauf bezog sich auch die Bonner Bürgermeisterin Gabriele Klingmüller in ihrem Grußwort: Dass ein Mo-

bilitätsclub in ihrer selbsternannten „Stadt der Nachhaltigkeit“ tagte, empfand sie als „sehr passend“ und pries den neuen Fahrradschutzbrief als eine „sehr gute Idee“. DIE POLE-POSITION UNTER DEN AUTOMOBILCLUBS Das „einzigartige Leistungsportfolio“ des Clubs lobte auch der nächste Redner im Rahmen der Eröffnungssitzung, der dem ACV die „PolePosition unter den Automobilclubs“ zusprach: Gottfried Rüßmann, Vorstandsvorsitzender der DEVK, war ebenfalls davon überzeugt, dass der alternativen Mobilität immer mehr Bedeutung zukommt: „Integrierte Verkehrskonzepte sind das A und O – anders lässt sich der Verkehr künftig nicht mehr bewältigen“, sagte der be-

„Wir kümmern uns nicht nur um Autofahrer, sondern um die Mobilität in allen Facetten.“ Dietmar Scheel, Präsident des ACV

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ACV HAUPTVERSAMMLUNG

Hände hoch! Das Plenum bei der Wahl der neuen Präsidiumsmitglieder

geisterte E-Bike-Fahrer, bevor Toyota-Sprecher Dirk Breuer den Delegierten die Vision des japanischen Konzerns vom Antrieb der Zukunft erläuterte. Nicht ganz zufällig parkte unmittelbar vor dem Konferenzraum mit dem Toyota Mirai das erste in Deutschland verkäufliche Wasserstoff-Auto, dessen Brennstoffzellen-Technik den Delegierten auf anschauliche Weise erläutert wurde. Beschlossen wurde der erste Tag der Veranstaltung mit einem entspannten Programm: Der gemeinsame Aperitif und das anschließende festliche Abendessen dienten dem zwanglosen Meinungsaustausch der Delegierten und Gäste. Lobte das einzigartige Portfolio des ACV: DEVK-Vorstandschef Gottfried Rüßmann

SCHNELLER UND FLEXIBLER ALS DIE ANDEREN Offiziell wurde es dann wieder am nächsten Morgen: Lars Wagener, Vorsitzender der Geschäftsleitung, eröffnete den zweiten

Teil der Hauptversammlung mit seinem Geschäftsbericht, in dem er die Transformation des ACV zum Mobilitätsclub umriss. „Wir sind zwar nicht der größte Automobilclub in Deutschland, aber schneller und flexibler als die anderen“, sagte Wagener und untermauerte seine Aussage mit der erheblichen Ausweitung der Clubleistungen in den letzten zwei Jahren. Umfangreiche Verbesserungen in der Schutzbriefversicherung sowie unbegrenzte Erstattung bei den wichtigsten Leistungen zählen dazu ebenso wie die ACV Co-Pilot App, die bei Pannen und Unfällen schnelle Hilfe auf Knopfdruck garantiert. Damit E-Auto-Fahrern nicht der Strom ausgeht, ging der ACV eine Kooperation mit The New Motion ein: Eine für ACV Mitglieder kostenlos erhältliche e-driveLadekarte ermöglicht Besitzern von Elektroautos eine anbieterübergreifende Bezahlung an mehr als 25 000 Ladestationen.

„Wir sind zwar nicht der größte Automobilclub in Deutschland, aber schneller und flexibler als die anderen.“ Lars Wagener, Vorsitzender der Geschäftsleitung

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Präsentierte mit dem Mirai den Antrieb der Zukunft: Toyota-Sprecher Dirk Breuer

Die ATZE-VKampagne leistet einen wichtigen Beitrag zur Bekanntheit des Clubs.

E-Mobilität zum Ausprobieren: E-Bike-Simulator vor dem Sitzungssaal

ATZE-V-KAMPAGNE SORGT FÜR AUFMERKSAMKEIT Zu dieser erfreulichen Entwicklung leistet die ATZE-V-Kampagne des Clubs einen wesentlichen Beitrag: Erstmals in seiner über 50-jährigen Vereinsgeschichte wirbt der ACV im Fernsehen und im Radio. Atze Schröder als selbsternannter Verkehrsexperte lenkt mit frechen Sprüchen und witzigen Spots die Aufmerksamkeit eines breiten Publikums auf den ACV – und die Sitcoms im Internet (www. atze-v.de) sorgen für eine virale Verbreitung der Marke. Parallel dazu wird bundesweit in den Schaufenstern von Hunderten DEVK-Geschäftsstellen Werbung für den ACV und die Kampagne gemacht, die einen weiteren wichtigen Baustein in der Gesamtstrategie zur Bekanntheitssteigerung des ACV bildet.

Die ATZE-V-Mini-Sitcom war ein großer Erfolg

ZUFRIEDENHEIT: AUF HÖCHSTEM NIVEAU NOCH GESTIEGEN Lars Wagener: „Das umfassende Leistungsangebot dürfte mit dazu beigetragen haben, dass sich die Zahl unserer zufriedenen Mitglieder noch weiter erhöht hat: Bei der Mitgliederumfrage 2014 war der Prozentsatz mit 95,7 bereits ungemein hoch. Und unsere diesjährige Umfrage hat ergeben, dass die Zufriedenheitsquote sogar noch weiter gestiegen ist – auf 96,4 Prozent!“ Noch stärker wuchs im selben Zeitraum die Anzahl der Mitglieder: Von 305 000 im Dezember 2014 stieg sie bis heute um mehr als zehn Prozent auf fast 340 000 an.

ATZE-V-KAMPAGNE

Der Kult-Comedian bescherte dem Club neue Mitglieder

FAHRRADSCHUTZBRIEF ACV HAUPTVERSAMMLUNG

BEGEISTERTES ECHO AUF DEN ACV SCHUTZ FÜR FAHRRÄDER

Präsent auf allen Kanälen: Lars Wagener beim Live-Interview in der ARD-Tagesschau

ANSPRECHPARTNER FÜR ALLE MOBILITÄTSTHEMEN Diesem Ziel dienen auch die zahlreichen PR-Maßnahmen, mit denen sich der Club verstärkt als Impulsgeber und Experte für sämtliche Themenfelder der Mobilität profiliert: Ob Promillegrenze für Radfahrer, Initiative gegen Tachomanipulation oder eine Kampagne zur Aufklärung über die Gefahren der Ablenkung am Steuer – der ACV bringt seine Expertise ein, unterstützt Verkehrssicherheitsprojekte und ist für Medien objektiver Ansprechpartner für Themen der Verkehrssicherheit und Verkehrspolitik.

Einen weiteren Bekanntheitsschub erfuhr der ACV durch den im letzten Sommer eingeführten ACV Schutz für Fahrräder, womit der Club auf das sich ändernde Mobilitätsverhalten und die daraus resultierenden Wünsche bei der letzten Mitgliederbefragung reagierte. Als erster Automobilclub integriert der ACV die Pannenhilfe für Radfahrer ohne zusätzliche Kosten in alle Mitgliedschaften und erhielt dafür begeisterte Reaktionen. Lars Wagener: „Wir haben tolle Rückmeldungen bekommen – nicht nur von langjährigen Mitgliedern, sondern auch von neuen Interessenten, die bisher noch gar nicht in einem Automobilclub waren.“

NEUER PRÄSIDENT: ROLF MÖLLER FOLGT AUF DIETMAR SCHEEL Nicht zuletzt darauf bezog sich Präsident Dietmar Scheel, der aus beruflichen Gründen nach Ablauf der Wahlperiode aus dem Präsidium ausscheidet. Scheel dankte dem Präsidium und der Geschäftsführung „für vier spannen-

Wurde zum neuen Präsidenten gewählt: Rolf Möller

Das neue Präsidium des ACV (von links): Olaf Nohren, Michael Knaup, Clemens Preussner, Jürgen Koglin, Annkatrin Brügge, Rolf Möller (Präsident), Thomas Doll, Karl-Heinz Hirth (Vizepräsident), Wilhelm Wilpert

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Zum Dank für ihre Verdienste um den ACV dürfen Detlef Gügel und Dietmar Scheel jetzt klappradeln.

de Jahre, die den ACV fundamental verändert und verbessert haben.“ Für Kontinuität sorgen wird das Präsidium künftig in veränderter Zusammensetzung: Als Nachfolger für Dietmar Scheel und den ebenfalls ausscheidenden Detlef Gügel rücken Wilhelm Wilpert, Vorsitzender der Landesgruppe Süd, sowie Olaf Nohren, Geschäftsführer der DEVK Service GmbH, nach. Unmittelbar nach dem Ende der Hauptversammlung trat das Präsidium in seiner neuen Besetzung erstmals zu seiner ersten Sitzung zusammen und wählte einen neuen Präsidenten. Die Wahl fiel auf Rolf Möller, der 1983 in den ACV eintrat und bereits seit September 2015 Mitglied des Präsidiums ist. Zum neuen Vizepräsidenten wählte das Gremium Karl-Heinz Hirth, den stellvertretenden Vorsitzenden der Landesgruppe Süd, der seit der letzten Wahl 2012 dem Präsidium angehört. Mit einem Bekenntnis zur alternativen Mobilität endete schließlich auch die Veranstaltung: Zum Dank für ihre Verdienste um den ACV überreichten die Geschäftsführer Lars Wagener und Horst Metzler dem scheidenden Präsidenten Dietmar Scheel und Ex-Präsidiumsmitglied Detlef Gügel zwei coole Klappräder. Wagener: „Damit bleiben Sie auch in Zukunft immer mobil.“

Detlef Gügel (links) und Dietmar Scheel freuen sich über ihre Abschieds-Präsente

EHRUNGEN FÜR BESONDERE VERDIENSTE Im Rahmen der Hauptversammlung wurden zwei Mitglieder ausgezeichnet: Präsident Dietmar Scheel verlieh die goldene Ehrenspange des Clubs an Lothar Pohle (rechts oben) vom OC Leipzig für seine Verdienste in der Motorsport-Nachwuchsförderung und seine langjährige Tätigkeit als Ausrichter von Kartsport- und Geschicklichkeitsturnieren. Anschließend hielt Präsidiumsmitglied Karl-Heinz Hirth die Laudatio auf Jürgen Koglin (unten rechts). Hirth: „Jürgen Koglin hat den Club von Anfang an begleitet und seinen Aufstieg zu einem modernen Automobilclub tatkräftig mitgestaltet.“ In Anerkennung seiner Verdienste erhielt der Vorsitzende der LG Nordost die ACV Ehrenspange mit Brillanten und bedankte sich dafür mit der kürzesten Rede des Abends: „Ich bin gerührt.“

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INFOTAINMENT

Knöpfe kommen aus der Mode, das Smartphone wird zur Kommandozentrale

RECHNER AUF RÄDERN Zieleingabe vom Kaffeetisch: BMW macht’s möglich

Die Mechanik ist weitgehend ausgereizt, rasante Fortschritte im Automobilbau macht nur noch die Digitalisierung. In immer schnelleren Schritten mutieren unsere Autos zu fahrenden Computern Motoren? So sparsam wie nie zuvor. Fahrwerke? Vom Feinsten. Komfort? Nur eine Preisfrage. Rein mechanisch betrachtet sind die Autos von heute nahezu perfekt. Großes Entwicklungspotenzial sehen die Hersteller nur noch in der Elektronik. Neben der Vision vom automatisierten Fahren hat die Automobilindustrie die totale Vernetzung zum wichtigsten Innovationstreiber ernannt und treibt die Digitalisierung des Autos in Riesenschritten voran. Wichtigster Baustein dabei ist das Smartphone, das sich je nach Modell und Funktionsumfang zu Aufpreisen zwischen 300 und 1500 Euro inzwischen mit fast jedem aktuellen Fahrzeug ver-

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netzen lässt und damit künftig zum integralen Bestandteil des Autofahrens werden soll. ÖLSTANDSKONTROLLE AUF DEM SOFA? KEIN PROBLEM MIT DER AUDI-APP Schon heute lässt sich per Smartphone das Auto öffnen und schließen, in die Garage steuern und über Streaming-Dienste mit Musik und Hörbüchern beschallen. BMW-Fahrer können ein im Handy gespeichertes Fahrtziel über die hauseigene App „Connected“ direkt dem ins Fahrzeug integrierten Navigationssystem übermitteln, der „myCarManager“ von Audi liefert auf Knopfdruck einen aktuellen Statusreport

des Fahrzeugs und informiert über die aktuelle Tankfüllung ebenso wie über den Motorölstand. Doch das ist erst der Anfang. Daimler-Chef Dieter Zetsche verkündet stolz, dass die per Smartphone mit dem Internet vernetzte neue E-Klasse auch den Arbeitsweg, die Termine und die musikalischen Vorlieben des Fahrers kennt – und BMW-Vorstandsboss Harald Krüger schwärmt davon, dass seine Autos künftig Geschäftsreisen organisieren und Karten für die Oper reservieren können. DATENFLUT: IN EINEM AUDI RECHNEN BIS ZU 8000 PROZESSOREN Die Vielzahl der möglichen Funktionen – schon der aktuelle Audi A5 bietet allein 36 verschiedene Connect-Dienste – stellt die Hersteller aber auch vor völlig neue Anforderungen. Um die stetig steigenden Datenmengen schnell und effizient zu verarbeiten, werden die Autos der Zukunft endgültig zu Rechnern auf Rädern. Bei Audi-Modellen beispielsweise sind schon jetzt 6000 bis 8000 Prozessoren im Einsatz – mit weiter steigender Tendenz. Der aktuelle Infotainment-Baukasten MIB2 von Audi beinhaltet einen Hochleistungs-Prozessor und einen Quadcore-Chip, der mit einer Taktfrequenz von mehr als einem Gigahertz und einer schnellen Grafikkarte zwei Displays ansteuert und dreidimensionale Darstellungen realisieren kann. Ebenfalls darin integriert ist ein LTE-Modul, das mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 MBit/s eine schnelle Verbindung zum Internet gewährleistet. Noch dreimal schneller ist der neueste Standard LTE Advanced, der künftig die gleichzeitige Nutzung von hochauflösender Sprachtelefonie und High-Speed-Datenübertragung ermöglichen soll. DIE KLAVIATUR DER ZUKUNFT: GLÄSERNE BEDIENFELDER Die immer komplexer werdende Elektronik erfordert aber auch ein Umdenken bei der Bedienung. Knöpfe und Schalter reichen längst nicht mehr aus, um die Vielfalt der digitalen Möglichkeiten zu steuern, und selbst herkömmliche Touchscreens mit kleinen Displays und bescheidenem Bedienungskomfort werden fast nur noch in Fahrzeugen der unteren Preisklasse angeboten. Als Nonplusultra galten daher bislang die Eingabesysteme von Audi, BMW und Mercedes, die die Wünsche des Fahrers wahlweise über Spracheingabe, handgemalte Buchstaben oder mechanische Dreh-Drücksteller empfangen und damit die geringste Ablenkung vom Verkehrsgeschehen erfordern. Doch das Bessere ist auch hier des Guten Feind. Berthold Hellenthal, Leiter der Halbleiter-Entwicklung bei Audi: „Die Kunden erwarten von Infotainmentsystemen im Auto dieselbe Performance, wie sie das vom Tablet oder Smartphone kennen.“

Wie die digitale Klaviatur der Zukunft aussieht, lässt sich in der jüngst vorgestellten zweiten Generation des Porsche Panamera besichtigen. Das Cockpit des Vier-Personen-Sportwagens dominiert ein per Multitouch-Gestensteuerung bedienbares und 12,3 Zoll großes Display. Wie bei einem Smartphone oder Tablet-Rechner lassen sich hier beispielsweise Navigationskarten mit zwei Fingern in jede Richtung drehen. Außerdem erkennt das Display Handschriften: Navigationsziele können daher direkt auf den Screen geschrieben werden. Unterhalb des Displays findet sich in der Mittelkonsole ein Bedienfeld, das mit seiner glänzend schwarzen Glasoberfläche nicht nur edel aussieht, sondern mit berührungssensitiven Tasten auch die intuitive Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen erlaubt. Leise Klicks und fühlbare Druckpunkte sorgen dabei für akustische und fühlbare Rückmeldung, ablenkende Kontrollblicke werden damit überflüssig.

 Ein Video hierzu finden Sie in der E-Paper-Ausgabe auf www.acv.de

Fast schon selbstverständlich mutet es da an, dass im neuen Panamera auch die Cockpit-Instrumente digital dargestellt werden. Einzige Ausnahme: der wie bei Porsche üblich zentral platzierte Drehzahlmesser. Projektleiter Dr. Gernot Döllner: „Den hätten wir natürlich auch digital machen können, aber wir haben ihn bewusst analog belassen – unseren Kunden zuliebe.“

Pure Nostalgie: Analoger Drehzahlmesser bei Porsche

Bedienfeld im Panamera: Eingabebefehle werden akustisch und haptisch quittiert

INFOTAINMENT

DIE ZUKUNFTSDENKFABRIK Nutzerorientierte Lösungen statt Spaltmaß-Fetischismus: Im Potsdamer Future Center entwickelt VW neue Design- und Bedienkonzepte für das nächste Jahrzehnt

Arbeitsplatz zwischen Computer und Simulator: Neue Ideen werden gleich getestet

Hier forscht VW: Future Center in Potsdam

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Der strahlend weiße Bau in Bestlage am Potsdamer Havelufer hält nicht ganz, was er verspricht: Architektonisch gibt er sich als eine Mischung aus Klassik und Moderne, doch in seinem Innern geht es ausschließlich um die Zukunft. „Volkswagen Design Center“ prangt in goldenen Lettern am Eingang, aber das ist nicht mehr ganz aktuell. Tatsächlich handelt es sich hier – passend zur Neuausrichtung des Konzerns – um das erste „Volkswagen Group Future Center“, zwei weitere in China und Kalifornien sind im Aufbau. Hausherren sind Chefdesigner Michael Mauer und Digital-Stratege Johann Jungwirth (siehe auch Interview auf S. 12/13), was verdeutlicht, wohin die Reise geht: Abseits vom Hamsterrad der Serienentwicklung entstehen in Potsdam Ideen, die künftigen VW-Kunden das Autofahren verschönern und erleichtern sollen.

Ulrike Müller, im Future Center verantwortlich für den Bereich User Experience (zu Deutsch: Kundenerlebnis), erklärt den neuen Workflow so: „Wir arbeiten hier völlig anders als früher. Bis jetzt wurde erst das Produkt entwickelt, dann kam es auf den Markt – und erst dann kam das Feedback von den Kunden, wie es ankommt und was man für das Nachfolgemodell besser machen kann. Bei uns dagegen verschmelzen Kunde, Entwickler und Produzent in einem gemeinsamen Prozess, bei dem alle in jeden Schritt einbezogen werden.“ THEORIE UND PRAXIS: WER HIER ARBEITET, MUSS BEIDES KÖNNEN Wie das funktioniert, wird im ersten Stock des Future Centers sichtbar, wo nicht nur Elektrotechniker, Programmierer und Designer in gläsernen Großräumen zusammenarbeiten, son-

dern neue Lösungsansätze auch unmittelbar erfahrbar gemacht werden können. Johann Jungwirth: „Unsere Mitarbeiter haben zwar fast alle ihren Schwerpunkt im Design, können aber auch programmieren und haben handwerklich was drauf, um das, was sie konzipieren, auch sofort umsetzen zu können.“ Dazu dient in direkter Nachbarschaft zu den Arbeitsplätzen eine Sitzkiste mit integriertem Fahrsimulator, der ganz bewusst nicht die optische Anmutung eines künftigen Cockpits vermittelt. Schließlich geht es hier nur um die Funktion. Müller: „Die Oberflächen sind uns total egal, es geht ausschließlich um Bedienelemente wie etwa Gestensteuerung oder Head-up-Displays – und wie man damit umgehen kann.“ Neue Konzepte können dort unmittelbar sowohl von den Entwicklern wie auch von potenziellen Kunden auf die Qualität der Interaktionsmöglichkeiten getestet werden. DESIGN HEUTE: NUR DIE ERSTEN SKIZZEN SIND NOCH ANALOG Um die Optik künftiger Modelle geht es gleich nebenan. Den Bereich Designstrategie und Trends dominiert eine Brainstorming-Wand, auf der nach Themenfeldern sortierte Skizzen und Fotos dafür sorgen, dass neue Ideen auch stets im Auge behalten werden. Auch hier gilt der interne Austausch mit den Kollegen von der User Experience als oberstes Gebot. Designchef Peter Wouda: „Früher haben die Designer ein Interieur gestaltet und die Elektroniker unabhängig davon ein Bedienkonzept entwickelt, das dann am Ende des Entwicklungsprozesses ins Design eingearbeitet werden musste. Heute machen wir das parallel.“ In jedem Team arbeiten Bedienungs-Spezialisten, Designer und Modellbauer von Anfang an zusammen. Hinzu kommt ein digitaler Modelleur, der das Ganze schnell visualisieren kann. Fast schon altmodisch mutet es da an, dass fast jeder Entwurf immer noch mit einer Skizze auf Papier beginnt. Doch danach geht es nur noch elektronisch weiter: Die Skizzen werden einge-

Konzipierte den VW XL1: Designchef Peter Wouda

scannt, im digitalen Modeling präzisiert und lassen sich schließlich visuell auf einer großen Bildwand oder plastisch von 3-D- oder 4-D-Druckern darstellen. Noch aussagekräftiger ist die Umsetzung in die virtuelle Realität, die einen fast schon unheimlichen Raumeindruck vermittelt. Dafür gibt es einen völlig leeren, abgedunkelten Bereich, in dem das Aufsetzen einer VR-Brille genügt, um plötzlich einen Golf neben sich stehen zu sehen, in dem man virtuell Platz nehmen und über ein neu gestaltetes Cockpit auf eine Straße sehen kann. Die dreidimensionale Illusion ist so perfekt, dass man beim „Aussteigen“ befürchtet, sich an der real nicht existenten Dachkante den Kopf zu stoßen. VIRTUELLE ENTWICKLUNG SPART ZEIT UND GELD Den Vorteil des digitalen Entwicklungsprozesses sieht Peter Wouda vor allem in der Chance, „durch die virtuellen Schleifen, die wir da drehen, viel besser entscheiden zu können, wann es sich lohnt, eine Idee auch als physisches Modell darzustellen.“ Denn das kostet deutlich mehr Geld und Zeit – und die rennt den Entwicklern im Zug des digitalen Fortschritts immer schneller davon. Zumal sie bei vielen Projekten auf neue Probleme stoßen, aus denen wiederum neue Lösungsaufgaben für die Zukunft entstehen. Peter Wouda: „Gerade beim autonomen Fahren gibt es Tausende von neuen Möglichkeiten. Da werden wir nicht nur technische, sondern auch gestalterische Probleme bekommen.“

Jüngster Ausblick in die Zukunft: 2020 kommt der VW I.D. – und ab 2025 soll er autonom fahren

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INTERVIEW

Soll für VW die Mobilität neu erfinden: Johann Jungwirth

„WIR WOLLEN KOMPLETT NEU DENKEN“ Aus dem Silicon Valley nach Wolfsburg: Der ehemalige Daimler- und AppleEntwickler Johann Jungwirth leitet die Digitalisierungsstrategie des Volkswagen Konzerns. Im Interview mit ACV Profil erläutert er seine Ziele Herr Jungwirth, Ihr Titel bei VW lautet Chief Digital Officer. Kann man in dieser Funktion gleichzeitig auch noch ein Car Guy sein – wie die Amerikaner einen echten Autonarren nennen? Absolut, ja. Ich liebe es, Auto zu fahren – vor allem dann, wenn es elektrisch angetrieben ist. Mein Dienstwagen ist ein e-Golf, mit dem ich emissionsfrei und beinahe lautlos unterwegs bin. Aber mein Traumwagen ist der Porsche Mission E – voll elektrisch, mit vier Türen und trotzdem ein echter Sportwagen. Ich kann es kaum erwarten, bis der endlich kommt.

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War das der Grund, warum Sie von Apple zu Volkswagen gewechselt sind? Natürlich nicht. Der Hauptgrund war, dass es nach meiner Meinung in den nächsten Jahren zu einer Neuerfindung der Mobilität kommen wird. Ich bin mir sicher, dass der Umstieg auf selbstfahrende Fahrzeuge eine ähnlich spannende Umwälzung bedeuten wird wie vor 100 Jahren der Wechsel vom Pferd zum Automobil. Im letzten Jahrhundert war der Motor das Herz des Autos, in Zukunft wird es das selbstfahrende System sein. Diesen Umbruch möchte ich mitgestalten – in

einem Konzern, der die Hardware schon jetzt perfekt beherrscht. Die neue VW-Strategie sieht vor, dass sich der Konzern bis 2025 vom reinen Autohersteller zu einem der führenden Mobilitätsanbieter entwickeln soll. Wie darf man sich das vorstellen? Wir planen, bis 2025 mehr als 30 neue E-Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Zudem werden wir bis dahin neue Mobilitätslösungen wie etwa Mobility-on-Demand-Services entwickeln, bei denen uns das breite Marken- und Modell-Spektrum des Konzerns große Vorteile verschafft. Wir werden nachhaltige Mobilität auf Nachfrage anbieten, spätestens in sieben Jahren auch mit selbstfahrenden Fahrzeugen. Und ich gehe davon aus, dass zumindest im urbanen Umfeld autonom fahrende Autos bis dahin ein ganz normaler Anblick sind. Was macht Sie denn so sicher, dass die Kunden auf selbstfahrende Autos abfahren werden? Bis jetzt hält sich die Begeisterung in Grenzen ... Unser Ziel ist die Möglichkeit des autonomen Fahrens, wenn es denn gewünscht wird – zum Beispiel im Stop-and-go des Stadtverkehrs oder im Stau auf der Autobahn. Der durchschnittliche Autofahrer verbringt fast 40 000 Stunden seines Lebens im Auto, nicht alle davon machen Spaß. Und statt sich von zähem Verkehr nerven zu lassen, kann man dann in Ruhe lesen, sich einen Film anschauen oder am Laptop arbeiten. Das muss nicht heißen, dass man auf Landstraßen oder freien Autobahnen nicht mehr selbst fahren kann. Aber es bedeutet beispielsweise auch, dass autonom fahrende Fahrzeuge künftig auch Menschen, die alt, krank oder blind sind, eine individuelle Mobilität ermöglichen. Vor 100 Jahren hatten die Menschen Angst vor dem Auto, heute befürchten viele, künftig der Technik ausgeliefert zu sein. Was sagen Sie denen?

Jungwirths Credo: Autonome Autos werden normal

Jungwirths Traumwagen: Der Porsche Mission E kommt 2020

Mein Grundgedanke lautet: Wir müssen viel mehr vom Menschen lernen und dürfen nicht so sehr die Ingenieure machen lassen. Wer heute ein neues Auto kauft, verbringt viel Zeit damit, alles so einzustellen, wie es ihm passt. In Zukunft wird man sein Fahrerprofil aus dem alten Auto in ein neues Auto oder in einen Mietwagen mitnehmen können. Wir brauchen mehr auf den Menschen zugeschnittene Lösungen – und da lässt sich mit künstlicher Intelligenz viel machen, was die Menschen begeistern wird. Das ist ja auch die Stärke von Apple: Die komplexe Technik wird vor dem Kunden versteckt, die Oberfläche ist ganz einfach. Steve Jobs hatte dafür das Motto: „It just works“. So muss das in Zukunft auch beim Auto sein. Das klingt vielversprechend, aber wie könnte das konkret aussehen? Nur ein Beispiel: Wenn wir heute ans Auto kommen, brauchen wir in der Regel fünf Bedienschritte, um losfahren zu können: Türgriff anfassen, Parkbremse lösen, Licht einschalten, Startknopf drücken, Gang einlegen. Wäre doch super, wenn wir das alles auf einen Schritt reduzieren können. Alles, was der Mensch lernen muss, wenn er in ein neues Auto kommt, wollen wir minimieren. Dazu gehört auch das Infotainment: Jeder hat schon mal mit seinem Navigationssystem gekämpft, weil sich seine Eingaben nicht sonderlich intuitiv umsetzen ließen. Auch das wollen wir in unseren Future Centers komplett neu denken. Touchscreens, Dreh-Drücksteller und Spracherkennung gibt es schon heute: Was ist denn Ihrer Meinung nach die beste Bedienphilosophie? Das ist die, die gar keine Interaktion mehr benötigt. Ideal wäre es, wenn ein Auto so intelligent ist, dass es so viel über seinen Nutzer lernt, um ihm fast jeden Wunsch von den Lippen ablesen zu können. Wir wissen schon jetzt, dass Head-up-Displays künftig eine große Rolle spielen werden. Wir wissen aber auch, dass so etwas aus Kostengründen nicht in jedem Auto verfügbar sein kann. Schließlich können wir nicht nur von der Maximalausstattung ausgehen, sondern müssen auch überlegen, wie wir die Bedienung in preisgünstigen Autos optimal hinkriegen. Das Wichtigste ist: Die Kunden müssen sich damit wohlfühlen.

ZUR PERSON Johann Jungwirth (43) schloss sein Studium der Elektrotechnik als Diplom-Ingenieur ab und arbeitete später mit am International Motor Vehicle Program des Massachusetts Institute for Technology (MIT), das an

neuen Management-Konzepten für die Automobilindustrie forscht. 2009 übernahm Jungwirth die Leitung des Forschungsund Entwicklungszentrums von Mercedes im kalifornischen Sunnyvale. Von dort wechselte er zu Apple, wo er als Direktor für Spezialprojekte entscheidend am Autoprojekt des Computerherstellers beteiligt war. Seit November 201 5 leitet Jungwirth den neu geschaffenen Fachbereich Digitalisierungsstrategie des Volkswagen Konzerns und berichtet direkt an VW-Vorstandschef Matthias Müller.

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VERSICHERUNGEN

Fährt der Opa kein Auto mehr, kann er der Enkelin seine schadenfreien Jahre schenken und ihr einen satten Rabatt in der Kfz-Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung übertragen

MIT OPAS RABATT GÜNSTIGER FAHREN

SPARTIPPS FÜR JUNGE AUTOFAHRER

Großvater wird das Autofahren zu beschwerlich – er gibt seinen Führerschein ab. Die Enkelin freut‘s: Er schenkt ihr seine schadenfreien Jahre. Bei der DEVK fährt die junge Frau damit extra günstig Opa ist in den letzten Jahren unfallfrei gefahren, möchte aber das Autofahren zu seiner eigenen Sicherheit an den Nagel hängen. Er schenkt den Schadenfreiheitsrabatt in der Kfz-Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung seiner Enkelin. Das bedeutet bares Geld im Portemonnaie der jungen Frau, denn durch Opas Geschenk wird ihr Vertrag bei der DEVK günstiger eingestuft.

Die WirtschaftsWoche hat die zehn größten deutschen Kfz-Versicherer 2015 unter die Lupe nehmen lassen. Die DEVK ist Testsieger in der Kategorie Prämienhöhe und punktet bei der Kundenzufriedenheit mit der Note „sehr gut“.

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RABATT EINFACH ABTRETEN Bei der Rabattübertragung bekommt die Enkelin maximal so viele Jahre angerechnet, wie sie den Führerschein besitzt. Viele Versicherer verlangen allerdings, dass beide Personen in einer häuslichen Gemeinschaft leben und der Empfänger das Auto mit den zu übertragenden SF-Klassen regelmäßig gefahren hat. Nicht so bei der DEVK: Sie erlaubt auch eine Übertragung des Schadenfreiheitsrabatts ohne Mitnutzung des bisherigen Autos sowie unter Geschwistern mit unterschiedlichen Anschriften. EIN SCHADEN PRO JAHR FREI Wer bei seiner Kfz-Versicherung einen zusätzlichen Rabattschutz abschließt, verhindert, dass er im Schadenfall in der Schadenfreiheitsklasse zurückgestuft wird, höhere Beiträge zahlen oder den Schaden aus eigener Tasche begleichen muss. Bei der DEVK bleibt bei einem Schaden die im Jahr der Schadenmeldung erreichte Schadenfreiheitsklasse im folgenden Kalenderjahr erhalten.

FRÜH FAHREN LOHNT SICH Seit der Einführung des „Führerscheins ab 17“ dürfen Jugendliche noch vor Erreichen der Volljährigkeit ans Lenkrad und erste Fahrerfahrung sammeln. Voraussetzung: Eine registrierte Begleitperson mit hinlänglicher Fahrpraxis sitzt daneben. Junge Autofahrer, die am „Begleiteten Fahren mit 17“ teilgenommen haben, erhalten bei der DEVK günstigere Beiträge als Anfänger ohne solche Fahrpraxis. Sparen können sie auch, wenn sie zuvor ein Moped oder ein Motorrad auf ihren Namen versichert hatten und schadenfrei geblieben sind. Viele Studenten oder Auszubildende haben zwar ein Auto, fahren aus Umwelt- oder Kostengründen aber regelmäßig auch mit Bus und Bahn. Mit einer Jahreskarte für öffentliche Verkehrsmittel bekommen sie bei der Kfz-Versicherung einen günstigeren Beitrag. Darüber hinaus gilt für Besitzer umweltfreundlicher Autos mit weniger als 120 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer der Öko-Spartarif.

Informationen und Angebote erhalten Sie bei Ihrem DEVK-Berater, im Internet unter www.devk-jungeleute.de oder am Telefon: 0800 4-757-757 (gebührenfrei aus dem deutschen Telefonnetz).

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Sommer

26,8

GUTE HAFTUNG BEI Ob bei Regen, Schnee oder auf trockener Straße: Ganzjahresreifen müssen mit allen Fahrbahnbedingungen fertig werden. Ob und wie sie das können, zeigt der aktuelle Reifentest von AutoBild Die Vorteile liegen auf der Hand: Ganzjahresreifen ersparen ihren Nutzern viel Geld und zeitlichen Aufwand. Ein zweiter Reifensatz samt Rädern schlägt beim Neuwagenkauf leicht mit 500 Euro zu Buche – und das lästige Wechseln im Frühjahr und Herbst entfällt. Vor allem für Wenigfahrer, die ihre Reifen nicht wegen mangelnder Profiltiefe, sondern häufig aufgrund überalterten Gummis wechseln müssen, sind die Allround-Pneus interessant. Dagegen sprechen die Einschränkungen, die jeder Kompromiss nun mal verursacht: Ein Reifen, der sich bei sommerlicher Hitze perfekt mit dem Asphalt verzahnt, verhärtet sich bei winterlichen Temperaturen und baut nur noch mangelhaften Kontakt zur Fahrbahn auf. Die weiche Gummimischung von Winterreifen dagegen bleibt auch bei Minusgraden noch griffig, verschleißt aber schneller und entwickelt auf trockenen Straßen nur wenig Grip. GEFRAGT IST DER BESTE SPAGAT Doch die Technik entwickelt sich weiter: Mit immer ausgefeilteren Mischungen aus Kautschuk, Kieselsäuresalz und Ruß erweitern die

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Hersteller das Temperaturfenster, in dem Ganzjahresreifen für ordentliche Haftung sorgen. Im Rahmen aufwendiger Testfahrten auf trockenen, nassen und verschneiten Pisten stellte sich heraus, dass der Spagat immer besser klappt. EIN GUTER REIFEN MUSS BEI JEDEM WETTER FUNKTIONIEREN Deutlich wurde das im direkten Vergleich der zehn Testkandidaten im weit verbreiteten Format 205/55 R 16 mit einem spezialisierten Sommer- oder Winterreifen. AutoBild-Reifenexperte Dierk Möller: „Wir waren überrascht, wie gut die neueste Generation der Ganzjahresreifen unter allen Bedingungen überzeugt.“ So erwies sich der MultiControl von Fulda bei der Traktions- und Handling-Prüfung auf Schnee sogar besser als der unter gleichen Bedingungen getestete Referenz-Winterreifen, während der Nokian Weatherproof beim Aquaplaning-Test besser abschnitt als ein guter Sommerreifen. Das Problem ist nur: Reifen, die eine Disziplin besonders gut absolvieren, weisen nicht selten

KOMMENTAR

von Hermann J. Müller Auf Schnee bremste der Fulda besser als ein Winterreifen

JEDEM WETTER? starke Defizite in anderen Bereichen auf. So landete der Vertreter von Fulda beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und beim Aquaplaning-Verhalten in Kurven ganz am Ende der Wertungsskala, während der Aquaplaning-Champion von Nokian auf Schnee und trockener Piste nur mittelmäßige Bewertungen erhielt. Insgesamt wurden zwölf fahrdynamische Kriterien getestet:

Auf Schnee ging es um Traktion, Handling, Slalom und Bremswege, auf nasser Fahrbahn wurden neben der Aufschwimmgeschwindigkeit auf Geraden und in Kurven auch das Fahrverhalten im Handling und auf der Kreisbahn sowie der Bremsweg gemessen. Auf trockener Fahrbahn wurden das Handling, die Verzögerungswerte und das Vorbeifahrgeräusch bewer-

Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h 83,9

Nokian

81,3

Uniroyal

79,6

Sommer

79,3

Pirelli Michelin

76,8

Hankook

76,6 74,3

Kleber Goodyear

73,9

Fulda

73,4

Winter

Nokian: Top-Performance beim Aquaplaning-Test

Auch wenn die Qualität der Ganzjahresreifen deutlich zugenommen hat: Selbst der Testsieger erreichte nur in vier der insgesamt zwölf fahrdynamischen Kriterien annähernd das Niveau der als Referenz getesteten Sommer- und Winterreifen. Daher sollte niemand der Illusion verfallen, mit einem Allrounder die gleichen Sicherheitsreserven zu erwerben wie mit einem spezialisierten Reifen. Wer auf ein Höchstmaß an Sicherheit Wert legt und bei jeder Witterung mobil sein muss, kommt um die Anschaffung richtiger Winterreifen nicht herum. Für Bewohner schneearmer Regionen, die nicht bei jedem Wetter unterwegs sein müssen, stellen gute Ganzjahresreifen jedoch eine preisgünstige Alternative dar.

71,5

Firestone

71,4

Vredestein

71,4

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REIFEN-TEST

Langlauftest über 10 000 Kilometer: Der Michelin glänzte mit dem niedrigsten Verschleiß

Michelin: Bestnote auf trockener Fahrbahn

tet. Ein guter Allroundreifen sollte sich in keiner Disziplin einen Ausreißer nach unten leisten – und zudem auch noch wirtschaftlich sein. Daher wurden im vierten Wertungskapitel der Er-

gebnistabelle (siehe unten) auch die Kosten berücksichtigt. Hier resultiert die Note aus der erzielbaren Laufleistung, dem Verhältnis von Preis zu Laufleistung und dem Rollwiderstand

TESTERGEBNIS: GANZJAHRESREIFEN DER DIMENSION 205/55 R 16 Pl a

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Benotungsanteil in %

20

30

30

20

Michelin CrossClimate 94 V

2-

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2+

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Stärken: vorbildlicher Allrounder mit besten Fahrqualitäten auf nasser und trockener Piste, präzises Lenkansprechen, hohe Kilometerleistung. Schwächen: leicht verlängerte Schneebremswege.

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370 €

Vorbildlich

2.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

94 V 2+ 2 22 Stärken: überzeugender Allwetterreifen mit guten Winterqualitäten, stabiles Handling und gute Verzögerung bei Nässe, geringster Rollwiderstand. Schwächen: verlängerte Trockenbremswege.

360 €

Gut

3.

Kleber Quadraxer 2

94 V 2+ 3+ 2 1 Stärken: Multitalent mit bester Wirtschaftlichkeit, gute Wintertauglichkeit, kurze Nass- und Trockenbremswege, hohe Laufleistung, relativ niedriger Preis. Schwächen: mäßige Seitenführung bei Nässe.

300 €

Befriedigend

4.

Fulda MultiControl

94 V 13+ 21Stärken: Winterspezialist mit besten Schneeeigenschaften, stabiles Nass- und Trockenhandling, hoher Abrollkomfort, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Schwächen: verlängerte Nassbremswege.

290 €

Befriedigend

5.

Hankook Kinergy 4S

94 V 3+ 2 22+ Stärken: harmonisches Lenkansprechen und dynamisches Handling bei Nässe, gute Wirtschaftlichkeit. Schwächen: eingeschränkte Wintertauglichkeit, verlängerte Trockenbremswege.

300 €

Befriedigend

6.

Nokian Weatherproof

345 €

Befriedigend

7.

Vredestein Quatrac 5

310 €

Befriedigend

94 V 2 2 3+ 2Stärken: ausgewogen sicheres Fahrverhalten auf verschneiter Piste, gute Aquaplaningqualitäten. Schwächen: verlängerte Nass- und Trockenbremswege, untersteuerndes Trockenhandling. 91 V 3+ 222 Stärken: harmonisches Handlingverhalten unter allen Witterungsbedingungen, gute Wirtschaftlichkeit. Schwächen: mäßige Schneeeigenschaften, verlängerte Trockenbremswege.

8.

Pirelli Cinturato All Season

91 V 22 23 Stärken: gute Winterqualitäten, hohe Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, leises Abrollgeräusch. Schwächen: mäßige Seitenführung auf nasser und trockener Piste, geringe Laufleistung.

340 €

Befriedigend

9.

Uniroyal AllSeasonExpert

94 V 2 23+ 3+ Stärken: stabile Seitenführung und gute Verzögerung auf Schnee, hohe Aquaplaningsicherheit. Schwächen: untersteuerndes Nass- und Trockenhandling, verlängerte Nass- und Trockenbremswege.

300 €

Befriedigend

Firestone Multiseason

300 €

Bedingt empfehlenswert

10.

94 V 2 3 3 3+ Stärken: gute Schneeeigenschaften. Schwächen: unharmonisch untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, spürbar verlängerte Nass- und Trockenbremswege.

Die Bewertung erfolgte nach Schulnoten. Die Kapitelwertungen für nass und trocken fließen zu je 30 Prozent, für Schnee und Kosten mit jeweils 20 Prozent in die Gesamtwertung ein.

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des Reifens, der unmittelbare Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch hat. NUR AUF SCHNEE ZEIGTE DER MICHELIN KLEINE SCHWÄCHEN Den besten Notendurchschnitt aller Testkandidaten holte sich dabei der CrossClimate von Michelin, der nur beim Bremsen auf Schnee leichte Schwächen zeigte. Genau in dieser Disziplin holte sich der zweitplatzierte 4-Seasons Gen-2 von Goodyear zwar die Bestnote, war dafür aber beim Handling und Bremsen auf trockener Piste dem Michelin deutlich unterlegen. Mit dem besten Preis-LeistungsVerhältnis profilierte sich der auf Rang 3 eingestufte Quadraxer 2 von Kleber: Wer mit spitzem Stift rechnen muss, kann im Vergleich zur Konkurrenz von Michelin und Goodyear hier rund 60 Euro sparen, muss dafür aber auch das schlechtere Fahrverhalten bei Nässe in Kauf nehmen.

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Legal, aber nicht optimal: Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss für alle Wetter

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MOBILE WELT

Fährt mit Wasserstoff statt Diesel: Brennstoffzellen-Express von Alstom

WASSERSTOFF-ZÜGE UMWELTPLAKETTE

KEINE EINIGUNG IN SICHT Die vom Bundesumweltministerium geplante und auch von einigen Bundesländern angestrebte Einführung einer blauen Plakette zur Reduktion der Stickstoffdioxidbelastung in Innenstädten liegt vorerst auf Eis. Weil die Verkehrsministerkonferenz im Oktober keine Einigkeit über die Wirksamkeit der Maßnahme erzielen konnte, regte sie an, die Bundesregierung solle zunächst Untersuchungen zu einer Beurteilung der Verhältnismäßigkeit initiieren.

EMISSIONSFREI AUF SCHIENEN Alternative Antriebe gibt es nicht nur für Autos. Emissionsfrei fährt auch ein neuer Wasserstoff-Zug von Alstom, der derzeit im Raum Hannover ausgiebig getestet wird. Fallen die Versuche positiv aus, sollen Züge wie der Coradia iLint künftig schrittweise die immer noch etwa 2700 dieselbetriebenen Züge in Deutschland ersetzen und so die Abgasbelastung senken. Der Brennstoffzellen-Express soll eine Reichweite von 600 Kilometern schaffen und

eine Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h erreichen. Die überschüssige Energie der Brennstoffzellen während der Bremsphasen wird in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert und in den Beschleunigungsphasen wieder abgegeben, die Emissionen beschränken sich auf Wasserdampf und Kondenswasser. Ab Dezember 2017 könnten die ersten Wasserstoff-Züge als Regionalbahnen durch Deutschland fahren.

NEUES E-BIKE

BMW FÜR 3500 EURO Ein neuer BMW mit vier Rädern kostet mindestens 23 000 Euro. Deutlich günstiger wird es, wenn man auf zwei Räder verzichtet. Die Lackierung des Cruise e-Bike Protonic Dark Silver ist identisch mit dem offiziellen Farbton der auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellten Sonderedition des Hybrid-Sportwagens BMW i8. Und ein Hybrid ist das E-Bike schließlich auch – nur dass der Mensch die Aufgabe des Verbrenners übernimmt. Ausgestattet ist die 3500 Euro teure und auf 300 Exemplare limitierte Sonderedition mit Bosch-Antriebstechnik mit vier Unterstützungsstufen, einem 400-Wattstunden-Akku und Zehngangschaltung.

TRIUMPH THRUXTON

KLASSISCHE SCHÖNHEIT Moderne Technik trifft auf ein klassisches Äußeres – die Retro-Welle ist bei Motorrädern absolut angesagt. So konsequent auf alt getrimmt wie die Thruxton 1200 ist jedoch kein anderes aktuelles Serien-Bike. Einzelsitzbank mit integriertem Höcker, ausgeformter Tank, Speichenräder und zwei klassische Rundinstrumente sorgen für den echten Café-Racer-Look. Aber nicht nur das Äußere der Thruxton sorgt für Freude. Der komplett neu entwickelte 1,2-l-Parallel-Twin bringt Außen Retro, innen modern: Triumph Thruxton 97 PS und 112 Newtonmeter Drehmoment an die Kette, und die technische Ausstattung ist mit ABS, elektronischer Drosselklappensteuerung (Ride-by-Wire), Traktionskontrolle und drei verschiedenen Fahrmodi (Straße, Regen und Sport) nicht retro, sondern hochmodern. Für 12 500 Euro ist die Thruxton kein Schnäppchen – aber dafür bekommt man das Supermodel unter den Retro-Bikes.

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SEAT ATECA

DER HAT NOCH GEFEHLT Als einer der letzten Hersteller bringt jetzt auch Seat einen SUV auf den Markt. Der Neue hört auf den Namen Ateca, basiert auf dem Tiguan der Konzernmutter VW und kommt nicht nur optisch dynamischer, sondern mit seinem etwas straffer abgestimmten Fahrwerk auch sportlicher daher. Ordentlichen Alltagsnutzen garantiert auch das üppige Raumangebot: An Kopf- und Kniefreiheit mangelt es ebenso wenig wie am Gepäckraum, dessen Normalvolumen (485 Liter) sich auf 1600 Liter erweitern lässt. Auch die Ausstattungsoptionen lassen kaum Wünsche offen: LED-Scheinwerfer, ein umfangreiches Infotainment-Paket und diverse Assistenzsysteme machen das Angebot komplett, treiben den Basispreis (19 990 Euro mit 115-PS-Benziner) aber genauso kräftig nach oben wie die stärkeren Motoren: Für den 150-PS-Benziner werden rund 5000 Euro mehr fällig – und die Topversion Xcellence mit Allradantrieb und 190-PS-Dieselmotor steht mit stolzen 35 580 Euro in der Preisliste. Wie sehr der

Neue Alternative für SUV-Liebhaber: Seat Ateca

Ateca den Kunden der spanischen VW-Tochter bislang gefehlt hat, zeigt diese Zahl: Mehr als 11 000 Bestellungen lagen den Händlern schon vor dem Verkaufsstart vor.

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DIE AUTOSTADT IN WOLFSBURG

WER SCHÖNE MOMENTE ERLEBEN WILL, HAT HIER ALLE WINTERZEIT DER WELT Diesen Winter wird Ihnen warm ums Herz: Vom 25. November 2016 bis 8. Januar 2017 verwandelt sich die Autostadt in Wolfsburg in eine einzigartige Winterlandschaft. Hell schimmert die weitläufige Eisfläche in der Abenddämmerung, tausende Lichter glitzern in den Bäumen und wärmende Feuerstellen machen die Kälte schnell vergessen. Eingebettet in die Lagunenlandschaft des automobilen Themenparks lockt ein außergewöhnlicher Wintermarkt, auf dem Sie stilvolle Geschenkideen und kulinarische Spezialitäten finden. Auf der großen Eisfläche können Sie selbst die Schlittschuhe anschnallen oder sich von professionellen Eiskunstläufern in die Welt des Films entführen lassen. In zwei verschiedenen Shows pro Abend lassen unsere Tänzerinnen und Tänzer die erfolgreichsten Musikhits der Filmindustrie Revue passieren – von Klassikern bis hin zu den Kinohits des Jahres 2016. Im gemütlichen Kaminhaus, bei einer Punschfahrt auf dem Mittellandkanal (im Eintritt inklusive) oder im Automobilmuseum ZeitHaus,

wo funkelnde Old- und Youngtimer mit den Lichtern im Park um die Wette strahlen, tauen schließlich auch die kältesten Füße wieder auf. Ihr Vorteil: ACV Mitglieder erhalten gegen Vorlage der Clubkarte 15 % Rabatt auf den regulären Eintrittspreis und alle buchbaren Zusatzleistungen (außer Gastronomie, Wertguthaben und Shops).

Filmreife Eisshows, Schneeflächen und ein großer Wintermarkt – die Autostadt bietet Wintererlebnisse für Groß und Klein

Autostadt GmbH, Stadtbrücke, 38440 Wolfsburg, www.autostadt.de

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ACV AUTO-TEST

DIE NEUEN KOMPAKTEN Nissan Pulsar und Opel Astra heißen die jüngsten Wettbewerber in der Kompaktklasse. Was sie können, zeigt unser Vergleich Ein wenig muss man sie schon bewundern – die Designer und Konstrukteure, die in regelmäßigen Abständen die Königsaufgabe zu bewältigen haben, ein neues Modell im Kompaktsegment auf die Räder zu stellen. Das klassische Fünftürer-Format ist weitgehend ausgereizt, für stilistische und technische Höhenflüge bleibt bei optimaler Raumausnutzung auf viereinhalb Metern wenig Gestaltungsspielraum. Exemplarisch dafür steht der Nissan Pulsar, der – obwohl völlig neu – unter seinen Klassenkameraden kaum auffällt. Dass es mit entsprechender Motivation und technischem Know-how auch anders geht, demonstriert Opel mit der fünften Generation des Astra.

Schlicht, aber funktional: Pulsar-Cockpit

MEHR PLATZ IM NISSAN, MEHR CHIC IM OPEL Das zeigt sich schon bei der Formgebung: Der Astra wirkt dank niedriger Bauhöhe, einem kessen Knick in den hinteren Seitenscheiben und dem nach hinten abfallenden Dach fast schon wie ein Coupé, auch der Verzicht auf modische Falten und Wülste im Blech wirkt sich positiv auf sein schnörkellos-elegantes Erscheinungsbild aus. Beim vergleichsweise pummeligen Pulsar dagegen konnten die Designer den vielfältigen Möglichkeiten moderner Blechpressen nicht widerstehen. Der Nissan folgt dem allgemeinen Trend zur dreidimensionalen Karosseriegestaltung, was ihn eben deswegen auch

Kein Gesicht in der Menge: Nissan Pulsar

ziemlich verwechselbar macht – und die höher aufragende Karosserie trägt ebenfalls nicht gerade zur optischen Grandezza bei. Zumindest Letzteres wirkt sich jedoch recht positiv auf den Innenraum aus. Der Pulsar überrascht mit einem ungewöhnlich luftigen Raumgefühl, das nicht nur aus der üppigen Kopf- und Beinfreiheit im Fond resultiert. Große Fensterflächen und schlanke Dachsäulen vermitteln im Verbund mit der relativ hohen Sitzposition deutlich bessere Aussichten als der Astra, dessen Fahrer mit weniger Kopfraum und Übersicht für das flotte Design büßen muss. Trösten können sich die Opel-Insassen mit dem wohnlicheren Ambiente. Optional lässt sich der Astra mit edlen optischen Akzenten und außergewöhnlich guten Sitzen bestücken, während der Nissan selbst in der Top-Ausstattung zwar auch viele Komfort-Extras, aber kein sonderlich ansprechendes Interieur bietet. Im Pulsar ist zwar alles da, wo man es braucht, über das doch recht lieblos gestaltete Kunststoff-Umfeld lässt sich aber bestenfalls sagen, dass es gut verarbeitet ist. PULSAR: SPARSAM, ABER KEIN TEMPERAMENTSBOLZEN Die Antriebstechnik der Kontrahenten ist konzeptionell weitgehend identisch. Die beiden Turbo-geladenen Vierventil-Vierzylinder unterscheiden sich auf dem Papier nur im Hubraumvolumen, im Fahrbetrieb jedoch offenbaren sie ganz unterschiedliche Charaktere: Während der Opel aus seinem Hubraum-Plus etwas mehr Leistung und Drehmoment schöpft und damit trotz seines relativ hohen Gewichts recht temperamentvoll zur Sache geht, empfiehlt sich der Nissan eher Liebhabern einer gemächlichen Gangart. Sein ohnehin schon etwas schwächerer Motor wird durch die lange Übersetzung der oberen Gänge noch zusätzlich eingebremst, was sich aber immerhin positiv auf den Verbrauch auswirkt. In der Kompaktklasse muss man einen Benziner, der sich bei zurückhaltender Fahrweise mit deutlich weniger als sechs Litern pro 100 Kilometer begnügt, lange suchen.

Kompaktlimousine im Coupé-Look: Opel Astra

Abgesehen davon passt die zurückhaltende Leistungsabgabe gut zur Gesamtcharakteristik des Pulsar, weil er auch fahrwerksmäßig keine sportlichen Ambitionen weckt. Federn und Dämpfer sind im Nissan sehr komfortabel abgestimmt, was der Fahrsicherheit zwar keinen Abbruch tut, die Karosserie in zügig gefahrenen Kurven aber deutlich mehr ins Wanken bringt als die des knackig gefederten Astra. Der lässt sich dafür nicht nur präziser lenken, sondern ist auch mit schärfer zupackenden Bremsen bestückt als sein japanischer Kontrahent. DER OPEL IST GÜNSTIGER, DER NISSAN BESSER AUSGESTATTET Bei der Preisgestaltung liegen die Testkandidaten auf ähnlichem Niveau. Die Basisversion des Astra (Selection 1.4, 100 PS: 17 260 Euro) ist zwar rund 700 Euro billiger als der günstigste Pulsar (Visia 1.2, 115 PS: 17 990 Euro), hat dafür gegenüber dem Japaner aber auch einige Defizite: Neben ein paar PS vermisst man im Ein-

Daten & Fakten:

FAZIT

von Hermann J. Müller

Hochwertiges Ambiente in der Astra-Topversion

stiegs-Opel auch so angenehme Dinge wie einen Tempomat, eine Bluetooth-Schnittstelle fürs Telefon und ein CD-Radio – durchaus nützliche Extras, die der Nissan schon serienmäßig mitbringt. Ähnlich erklärt sich die Preisdifferenz auch bei den getesteten Topversionen Innovation und Tekna: Der Pulsar kostet zwar 1200 Euro mehr, ist dafür aber auch mit LED-Scheinwerfern (Aufpreis bei Opel: 1450 Euro) bestückt.

Nissan Pulsar 1.2 Tekna

Opel Astra 1.4 Innovation Otto/4-Zyl./16 V

Motor:

Otto/4-Zyl./16 V

Antrieb:

Front/6-Gang-Schaltgetriebe Front/6-Gang-Schaltgetriebe

Hubraum:

1197 cm3

Leistung:

85 kW/115 PS bei 4500/min 92 kW/125 PS bei 4000/min

max. Drehmoment:

190 Nm bei 2000/min

245 Nm bei 2000–3500/min

Abmessungen (m):

4,39/1,77/1,52

4,37/1,81/1,49

Leergewicht:

1265 kg

1364 kg

1399 cm3

Zuladung:

485 kg

536 kg

Kofferraum:

385–1395 l

370–1210 l

Höchstgeschwindigkeit:

190 km/h

205 km/h

Beschl. 0–100 km/h:

10,7 Sek.

9,5 Sek.

Verbrauch Test/Norm:

6,3/5,0 (l/100 km)

7,1/5,5 (l/100 km)

CO2-Ausstoß (g/km):

117

128

Vers.-Typklassen VK/TK/H: 22/19/17 Grundpreis:

24 410 Euro

Ob so gewollt oder nicht: Die Entwickler bei Nissan und Opel haben zwei Autos konzipiert, die vor allem Kunden ansprechen dür ften, die nicht den eierlegenden Wollmilchgolf, sondern eine klare Polarisierung suchen. Der Pulsar zielt ganz klar auf eine vernunft- und komfortorientierte Klientel, die vor allem gemütlich unterwegs sein will. Der Astra weckt sowohl optisch wie technisch deutlich mehr Emotionen und dürfte in erster Linie Zeitgenossen ansprechen, denen Fahrspaß mehr bedeutet als entspanntes Dahinrollen. Wer sich klar zu einer dieser Fraktionen bekennt, kann mit einem der Kandidaten durchaus glücklich werden.

20/20/17 23 260 Euro

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GEBRAUCHTWAGEN

Limousine mit Golf-Technik und Riesen-Kofferraum: Škoda Octavia

Sportiver Charakter im eleganten Outfit: Alfa Giulietta

ES MUSS NICHT IMMER GOLF SEIN Der VW Golf ist Deutschlands beliebtestes Auto – und auch als Gebrauchter noch entsprechend teuer. Wir stellen vor: fünf preiswerte und nicht unbedingt schlechtere Alternativen ALFA ROMEO GIULIETTA: STARKER CHARAKTER Alfa Romeo – das klingt schon mal ganz anders als Volkswagen. Und die seit 2010 gebaute Giulietta wirkt auch optisch ganz anders als ein Golf: nicht sachlich und kantig, sondern extravagant und sportlich. Im Innenraum bietet sie lässige Eleganz statt niedersächsischer Perfektion, auf der Rückbank allerdings auch etwas weniger Platz als der Platzhirsch in der Kompaktklasse. Doch bei einem Alfa geht es weniger um rationale Werte als vielmehr um Fahrspaß – und da hat die Giulietta einiges zu

Kein Kleinwagen mehr: Vielleicht reicht ja auch ein Polo?

bieten: Vier Benziner und drei Dieselmotoren mit Leistungen von 105 bis 235 PS stehen zur Wahl, eine ziemlich direkte Lenkung und das straff abgestimmte Fahrwerk unterstreichen ebenfalls ihren sportlichen Charakter. Durchaus attraktiv ist auch das Preisniveau: Vier Jahre alte Exemplare sind schon ab 9000 Euro zu finden. VOLKSWAGEN POLO: SO GROSS WIE EIN GOLF II Wer einen Golf sucht, kauft keinen Polo, sollte man meinen. Vielleicht aber doch: Denn der bis 2014 gebaute Polo V ist fast exakt genauso lang und breit wie ein Golf der zweiten Generation – und der hat doch damals auch gereicht, oder? Mit fast vier Meter Länge ist der Polo ohnehin kein echter Kleinwagen mehr, bietet fast genauso viel Komfort und eine ähnlich üppige Motorenpalette wie ein Golf. Schließlich ist allgemeines Downsizing angesagt, und damit kommen auch Faktoren wie kleinere Parklücken, geringerer Verbrauch und bessere Handlichkeit ins Spiel. Gar nicht zu reden vom Preisvorteil: Vier Jahre alte Polos in gutem Zustand gibt es schon ab 8000 Euro.

Globaler Bestseller mit vielen inneren Werten: Ford Focus

FORD FOCUS: DER UNSCHEINBARE Was der Golf in Deutschland, ist der Ford Focus weltweit: das meistverkaufte Modell überhaupt. Und das kommt nicht von ungefähr. Unter der eher unauffälligen Karosse der seit 2011 gebauten aktuellen Generation verbirgt sich ebenso solide wie hochwertige Technik. Das aufwendige Fahrwerk zählt zu den besten in dieser Klasse, die Motoren sind durch die Bank robust und liefern Temperament für jeden Geschmack: Besonders sparsam sind die 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner und der 1,6-Liter-Diesel, für Leistungshungrige empfiehlt sich der Focus ST mit 250-PS-Turbo-Triebwerk. Gewöhnungsbedürftig ist lediglich das nicht sonderlich intuitiv gestaltete Cockpit, bei dessen Bedienung nicht selten die Betriebsanleitung konsultiert werden muss. Doch darüber trösten die günstigen Preise hinweg: Einen ordentlichen Focus aus dem Baujahr 2012 findet man ab etwa 9000 Euro. KIA CEED: MIT LANGZEIT-GARANTIE Ganz schön cool kommt er daher, dieser Koreaner – und das gilt nicht nur für die Karosserie. Kia hat bei der seit 2012 gebauten zweiten Generation des kompakten Ceed auch im Interieur die letzten Reste fernöstlicher Billigheimerei über Bord geworfen und bietet den Insassen ein ebenso wohnliches wie funktional einwandfreies Ambiente. Bei der Technik sind sich die Koreaner treu geblieben. Solide Verarbeitung, ein braves Fahrwerk und relativ moderate Motorisierungen (3 Benziner, 2 Diesel) reichen für normale Ansprüche völlig aus. Und um die Zuverlässigkeit muss man sich hier keine Sorgen machen: Selbst vier Jahre alte Exemplare, die zu Preisen ab 9000 Euro gehandelt werden, verfügen dank der bei Kia üblichen Sieben-Jahres-Gewährleistung noch über eine Garantielaufzeit von drei weiteren Jahren.

Solide Technik mit unschlagbarer Garantielaufzeit: Kia Ceed

ŠKODA OCTAVIA: RAUMRIESE AUF GOLF-BASIS Zugegeben, die etwas biedere Optik ist nicht jedermanns Sache. Abgesehen davon ist der Škoda Octavia der zweiten Generation – gebaut von 2004 bis 2012 – jedoch in fast allen Belangen der bessere Golf. Denn unter dem Blech steckt die Technik des Wolfsburger Bestsellers – und sein Interieur fällt nicht nur im Passagierabteil noch großzügiger aus: Der ohnehin schon 560 Liter große Kofferraum lässt sich bei Bedarf auf ein Volumen von 1560 Litern erweitern. Hinzu kommt ein großes Antriebsspektrum mit zahlreichen Benzinern, Diesel-Motoren, sportlichen RS-Triebwerken sowie einer Erdgas-Variante. Verzichten muss man bei Škoda nur auf das hochwertige VW-Ambiente. Die tschechischen Modelle sind schlichter gestrickt, dafür aber auch deutlich günstiger eingepreist. Für einen Golf VI des Baujahrs 2012 werden in der Regel noch fünfstellige Kurse aufgerufen, einen gleich alten Octavia gibt es schon für 8000 Euro.

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SICHERHEIT

Albtraum am Stauende: Nur die Flucht nach vorn kann das Schlimmste verhüten

GEFAHR VON HINT Wenn ein 40-Tonner außer Kontrolle gerät, hat das oft verheerende Folgen. Vor allem Auffahrunfälle mit Lkw ließen sich mit moderner Technik verhindern – wenn sie eingebaut und nicht abschaltbar wäre

 Ein Video hierzu finden Sie in der E-Paper-Ausgabe auf www.acv.de

Deutschlands Autobahnen sind kein Ponyhof – das ist bekannt. Raser, Drängler und Schlafmützen erfordern höchste Aufmerksamkeit und permanentes Mitdenken für andere. Ausgerechnet die langsamsten Verkehrsteilnehmer verursachen aber zunehmend die schwersten Unfälle. Im letzten Sommer verging fast keine Woche ohne einen Lkw-Crash mit fürchterlichen Folgen. Ob auf der A1 bei Hamburg, auf der A6 bei Nürnberg oder der A7 in Hessen – das Unfallmuster war überall dasselbe: Schwere Laster krachten ungebremst ins Stauende, zerquetschten dort stehende Pkw bis zur Un-

Konzertierte Aktion: Notbremssysteme überwachen den Abstand mit Frontscheiben-Kameras und Radarsensoren

kenntlichkeit und löschten mehrfach sogar ganze Familien aus. DIE RISIKOFAKTOREN: ÜBERMÜDETE FAHRER UND ZU WENIG ABSTAND Wie es dazu kommt, lässt sich im alltäglichen Verkehr jederzeit besichtigen. Obwohl Lkw-Fahrer bei Tempo 80 mindestens 50 Meter Abstand zum Vordermann halten müssten, sind 20 Meter und weniger fast schon die Regel. Warum das so ist, weiß Wolfgang Klages von der Polizeiinspektion Braunschweig: „Die Fahrer befürchten, dass sich sonst andere Fahrzeuge in die Lücke schieben.“ Doch das ist nicht das einzige Problem. „Der hohe Wettbewerbsdruck im Speditionsgewerbe wird in der Regel an die Fahrer weitergegeben“, sagt Verkehrspsychologe Christian Müller vom TÜV Nord – und das führt dazu, dass die Fahrer ihre vorgeschriebenen Fahr- und Ruhezeiten nicht einhalten und häufig völlig übermüdet hinter dem Lenkrad sitzen. Dabei ist nicht selten kriminelle Energie im Spiel. So stellte das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) im Frühjahr bei einer groß angelegten Überprüfung fest, dass bei 52 Prozent der

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SO KÖNNEN SIE SICH SCHÜTZEN

MAN-Truck mit Notbremsassistent: Nach der Warnung folgt die Vollbremsung

TEN kontrollierten Fahrzeuge die digitalen Fahrtenschreiber teilweise „auf äußerst hohem technischem Niveau“ manipuliert oder sogar außer Betrieb gesetzt waren. Hinzu kommt, dass Lkw-Fahrer ihren oft monotonen Dienstalltag durch zahlreiche Nebenbeschäftigungen auflockern. Video-Bildschirme finden sich in fast jedem Truck-Cockpit – und der SmartphoneVirus hat längst auch die Kapitäne der Landstraße befallen. SEIT 2015 VORGESCHRIEBEN: AUTOMATISCHE NOTBREMSSYSTEME Um das Schlimmste zu verhindern, gibt es bereits seit über zehn Jahren Sicherheitssysteme, die Auffahrunfälle mit schweren Lkw verhindern können. Als erster Hersteller bot Mercedes schon 2006 den „Active Brake Assist“ an – ein Notbremssystem, das mit Kameras und Radar-Sensoren permanent Abstand und Relativgeschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug ermittelt, den Fahrer bei Kollisionsgefahr zunächst warnt und beim Ausbleiben einer entsprechenden Reaktion automatisch eine Notbremsung einleitet. Andere Hersteller wie MAN oder Scania bieten inzwischen ähnliche Systeme an, die seit 2015 bei neu zugelassenen Fahrzeugen innerhalb der EU sogar gesetzlich vorgeschrieben sind. Noch effizienter ist eine Technologie, die der Friedrichshafener Technologie-Zulieferer ZF zusammen mit dem Bremsen-Spezialisten Wabco in diesem Jahr vorstellte: In Situationen, in denen der Anhalteweg

trotz Notbremsassistent nicht mehr ausreicht, kann ein Ausweichassistent selbst schwere Sattelzüge automatisiert und fahrstabil an Gefahrenstellen vorbeilenken. ANREIZ DURCH HÖHERE MAUT? DER VERKEHRSMINISTER HAT BEDENKEN Die besten Systeme sind jedoch nutzlos, wenn sie nicht aktiv sind. Laut dem Wiener Abkommen zum Straßenverkehr sind Assistenzsysteme im Straßenverkehr nur zulässig, wenn sie auch abgeschaltet werden können – und genau das tun viele Trucker gern, um den Abstand zum Vordermann verringern zu können. Abgesehen davon rollen die meisten Lkw aus Baujahren vor 2015 noch immer ohne Notbremssysteme über die Autobahn, was den niedersächsischen Verkehrsminister Olaf Lies vor dem Hintergrund der aktuellen Unfallserie auf die Idee brachte, mit einer höheren Maut für ältere Fahrzeuge ohne Notbremssysteme einen stärkeren Anreiz für die Spediteure zu schaffen, in die Anschaffung sichererer Lkw zu investieren. Eine entsprechende Eingabe beim Bundesverkehrsministerium wurde jedoch abschlägig beschieden. Lies: „Leider teilt Herr Dobrindt meine Auffassung nicht und hat europarechtliche Bedenken.“

Wer sich auf der rechten Autobahnspur einem Stau nähert, sollte die Warnblinkanlage einschalten und – wenn möglich – frühzeitig auf die mittlere oder linke Fahrspur wechseln, um sich so aus der möglichen Schusslinie eines zu spät oder gar nicht bremsenden Lkw zu bringen. Grundsätzlich ist es ratsam, am Stauende nicht erst unmittelbar hinter dem vorausfahrenden Fahrzeug anzuhalten, sondern einen Sicherheitsabstand von etwa fünf bis zehn Metern einzuhalten und bei laufendem Motor und eingelegtem Gang das Verkehrsgeschehen im Rückspiegel aufmerksam zu verfolgen. Sollte sich dann ein anderes Fahr zeug bedrohlich schnell nähern, besteht so die Möglichkeit, die Flucht nach vorn und gegebenenfalls auch auf den Mittelstreifen zu ergreifen.

Kein Raum zum Überleben: Citroën-Wrack nach Lkw-Aufprall im Juli bei Hamburg

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RECHT

ZAHLEN, BITTE! ODER AUCH NICHT?

Blitzer unter Palmen: Ausland schützt vor Bußgeld nicht

Parkknöllchen aus Florenz? Blitzerticket aus Frankreich? Noch Monate nach dem Urlaub landen bisweilen unschöne Erinnerungen im Briefkasten. ACV Rechtsexperte Wolfgang Biermann erklärt, wie man damit umgehen sollte

Herr Biermann, ein seit 2010 gültiger Beschluss des Europäischen Ministerrats erlaubt die grenzüberschreitende Vollstreckung von verkehrsrechtlichen Geldstrafen innerhalb der EU. Muss man deswegen auch jedes Bußgeld bezahlen? Grundsätzlich kann im Rahmen dieses Beschlusses jedes Bußgeld ab einem Betrag von 70 Euro in Deutschland vollstreckt werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass dem Bußgeld auch die Verfahrenskosten hinzugerechnet werden. Dadurch kann die Bagatellgrenze schnell überschritten werden. Wird der Beschluss denn auch in allen Ländern umgesetzt? Von den 28 EU-Ländern haben ihn alle mit Ausnahme von Griechenland umgesetzt.

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Welche Bedingungen muss ein ausländischer Bußgeldbescheid erfüllen, um in Deutschland als rechtskräftig zu gelten? Vollstreckt werden dürfen nur von Gerichten und Verwaltungsbehörden in den anderen EU-Staaten rechtskräftig verhängte Geldbußen, die zuvor vom Bundesamt für die Justiz (BfJ) auf die Einhaltung aller erforderlichen Formalien geprüft wurden – zum Beispiel, ob die betroffene Person über ihre Möglichkeiten zur Anfechtung und bestehende Fristen informiert worden ist. Nur wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, erfolgt eine Vollstreckung des ausländischen Bußgeldbescheids. Nähere Informationen finden Sie auf der Website des BfJ (www. bundesjustizamt.de). Das heißt: Man muss nicht jeden Bußgeld-

bescheid aus den EU-Ländern auch sofort bezahlen? Nein. Man kann auch gegen ausländische Bescheide Einspruch erheben. Ob dem stattgegeben wird, ist natürlich immer fraglich. Wenn nicht, schickt die ausstellende Behörde einen rechtskräftigen Titel an das BfJ, wo er geprüft und mit einem entsprechenden Bewilligungsbescheid an den Betroffenen weitergeleitet wird. Dagegen kann der Adressat binnen zwei Wochen erneut Einspruch einlegen. Von der Vollstreckungsmöglichkeit in Deutschland wird jedoch nicht sehr häufig Gebrauch gemacht. Der Grund ist, dass der Erlös nicht den ausländischen Behörden, sondern dem deutschen Staat zufließt. Mit welchen Konsequenzen muss man rechnen, wenn man nicht zahlt? Zu überlegen ist, ob man demnächst wieder in das betroffene Ausland reisen will. Da vor Ort ein rechtskräftiger Titel vorliegt, kann er bei der Einreise auch sofort vollstreckt werden. Dabei ist auch zu berücksichtigen, dass in den einzelnen Ländern die Verjährungsfristen unterschiedlich und zum Teil sehr lang sind. Die Wahrscheinlichkeit, dann zur Kasse gebeten zu werden, ist im Zeitalter der elektronischen Datenspeicherung nicht zu unterschätzen – und sie besteht auch bei der Einreise mit dem Flugzeug. Norwegen und die Schweiz gehören nicht der EU an. Kann man Knöllchen aus diesen Ländern komplett ignorieren? Bußgelder aus diesen Ländern können selbst unter Einschaltung des BfJ in Deutschland nicht vollstreckt werden. Auch hier ist aber abzuwä-

Der Kölner Rechtsanwalt Wolfgang Biermann ist Syndikus des ACV und informiert zum Verkehrsrecht

Wolfgang Biermann, ACV Experte für Rechtsfragen

gen, ob man demnächst wieder in das betreffende Land reisen will. In Italien ist das Inkassounternehmen „Nivi Credit“ mit der Eintreibung ausstehender Mautgebühren beauftragt. Wie sind diese Forderungen juristisch zu bewerten? „Nivi Credit“ handelt im Auftrag der italienischen Autobahnbetreiber. Diese wählen anstelle des Bußgeldverfahrens die Beitreibung mittels eines Inkassobüros, also den Zivilrechtsweg. Dies hat einen einfachen wirtschaftlichen Grund: Anders als im Vollstreckungsverfahren kommen hier die Autobahnbetreiber in den Genuss des Erlöses. Ob diese Forderungen gerechtfertigt sind, bedarf der Prüfung im Einzelfall. Sie einfach zu ignorieren ist aber nicht ratsam, weil es auch hier zu kostspieligen Schwierigkeiten bei der nächsten Italienreise kommen kann. Ohne juristische Hilfe ist ein Vorgehen gegen diese Forderungen jedoch wenig Erfolg versprechend. In solchen Fällen sollte man die Rechtsberatung des ACV nutzen.

ACV ON TOUR Den Saisonabschluss für Oldtimerfreunde bildet die neue Retro Classics Bavaria, die vom 9.–11. Dezember auf dem Nürnberger Messegelände stattfindet. Sammler, Verkäufer und Liebhaber historischer Fahrzeuge finden hier eine international bestückte Drehscheibe für ihr Hobby. In Halle 4 ist auch der ACV mit einem eigenen Stand vertreten (Stand-Nr. 4–256). Die Messe ist täglich von 9 bis 18 Uhr geöffnet, eine Tageskarte kostet entweder 18 Euro (im Online-Verkauf) oder 20 Euro (vor Ort). Infos unter:  http://www.retro-classics-bavaria.de

Moderne Kulisse für historische Autos: Messegelände in Nürnberg

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SICHERHEIT

SCHUTZ GEGEN AUTODIEBSTAHL Die Zahl der Diebstähle nimmt zu. Der Schutz der Kfz-Hersteller reicht nicht aus. Autobesitzer können selbst nachrüsten

Hilft nicht immer, aber manchmal: Lenkradkralle

Alexander Meier war im Urlaub, als die Autodiebe in seinen Mercedes einstiegen. „Vielleicht hätte ich das Auto nicht auf einem unbewachten Parkplatz abstellen sollen”, sagt der Berliner. Bei der Rückkehr bemerkte er sofort den Einbruch: Die Mittelkonsole war aufgebrochen, das Zündschloss ramponiert. Wenigstens stand der Wagen noch da. Die Polizeibeamten vermuten, dass die Kriminellen beim Diebstahl gestört wurden. Meier hatte Glück im Unglück. 19 400 AUTOS WURDEN GESTOHLEN Andere Autobesitzer sahen ihr Fahrzeug dagegen nie wieder: 19 400 Autos wurden 2015 in Deutschland gestohlen. Laut Bundeskriminalamt (BKA) waren das 4,5 % mehr als 2014. Besonders im Osten häufen sich die Fälle: Autodiebstahl-Hochburg ist Berlin. Aber auch in Hamburg ist das Risiko hoch. Geringer fallen die Zahlen im Süden aus. Die Polizei ist oft machtlos, ein Großteil der Fahndungen bleibt erfolglos. Autobesitzer müssen selbst dafür sorgen, dass ihr Fahrzeug nicht gestohlen wird. Aber wie?

Erschwert das Wegfahren: Parkkralle

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Die Diebstahlschutz-Vorrichtungen der Kfz-Hersteller reichen nicht aus. Laut BKA passen die Täter die Vorgehensweisen immer den neuen Technologien an. Durch spezielle elektronische Tools täuschen sie bei Fahrzeugen mit KeylessEntry-System der Elektronik vor, dass ein Autoschlüssel da ist. „Die Hersteller sind den Dieben immer einen Schritt hinterher”, sagt ACV Experte Jens Klingenberg. Es ist teurer, eine tech-

nisch anspruchsvolle, diebstahlsichere Verschlüsselung zu entwickeln. „Doch die interessanten Gewinnmargen bei Hochpreismodellen müssen die Hersteller nacharbeiten und die Modelle besser schützen.” Selbst vor Tiefgaragen schrecken die Diebe nicht zurück. Die abgeschlossene Garage gilt noch als beste Option, das Auto zu schützen. Die alte Alarmanlage ist eine effektive Möglichkeit – Lärm und Licht schrecken Diebe ab. Über GPS-Ortungsmodule, die versteckt verbaut werden, kann der Standort von gestohlenen Autos ermittelt werden – vorausgesetzt, es gibt Empfang. Viele Autobesitzer besitzen keine Garage, in Großstädten parkt man überwiegend auf der Straße. In dem Fall können Parkkralle oder Lenkradschloss wirksamen Schutz darstellen. „Lassen sich Kfz-Diebe davon nicht beeindrucken, dann erschweren diese Hilfsmittel die Arbeit”, erklärt ACV Experte Klingenberg. 100-PROZENTIGEN SCHUTZ GIBT´S NICHT Auch Meier hat sich jetzt ein Lenkradschloss aus Stahl gekauft, um sein Auto vor weiterem Diebstahl zu schützen. Viele Privatleute, aber auch Autohändler fragten nach diesen Hilfsmitteln, sagt Heinz Lochner vom Hersteller Kleinmetall. Einen 100-prozentigen Schutz gebe es nie, räumt er ein. Lochner wurde selbst schon Opfer von Kfz-Dieben, sein geliebter VW-Bus wurde geklaut. Die Lenkradkralle blieb ohne jede Wirkung: Die dreisten Diebe holten den Bus mit einem Kranwagen. HP

ACV SPORT

Strahlende Gesichter: Die fünf bestplatzierten Damen und Herren

BUNDESGESCHICKLICHKEITSTURNIER

KOPF AN KOPF IN INGELFINGEN Angela Höhn und Hermann Rupp siegten gegen harte Konkurrenz beim Finale der ACV Geschicklichkeitsfahrer Sein 50-jähriges Vereinsjubiläum feierte der ACV Ortsclub Hohenlohe mit einem besonderen Event: Vom 7. bis 9. Oktober waren die besten Geschicklichkeitsfahrer des ACV, die sich zuvor in sieben Landesgruppen für die Teilnahme am Endlauf qualifiziert hatten, zur Ermittlung der Bundessieger nach Ingelfingen im Nordosten Baden-Württembergs eingeladen. Im Rahmen der Auftaktveranstaltung am Vorabend, bei der die Preisträger des ACV SportfahrerkreisCups geehrt wurden (siehe rechts), wurde auch die Startreihenfolge ausgelost – und schon um 7 Uhr am nächsten Morgen erwachte der Turnierplatz: Alle Fahrzeuge mussten vor dem Start kontrolliert und vermessen werden, um sicherzustellen, dass jeder Teilnehmer über dieselben technischen Voraussetzungen verfügt. Pünktlich um 8.30 Uhr schaltete die Ampel an der Lichtschranke von Rot auf Grün, danach ging es auf den aus zehn Aufgaben bestehenden Parcours, der sich schon in den Vorläufen als sehr anspruchsvoll erwies. WANDERPOKAL FÜR DIE LG SÜDWEST Im Finale blieb es bis zum Schluss spannend. Am Ende setzte sich bei den Damen Angela Höhn vom OC Gerlingen durch, gefolgt von Margit Rupp (OC Hohenlohe) und Ingrid Hirth (OC Würzburg). Bei den Herren gab es ein Kopf-anKopf-Rennen um die ersten drei Plätze: Bundessieger wurde schließlich Hermann Rupp vom OC Hohenlohe, der einen fehlerlosen Endlauf hinlegte. Peter Achenbach (OC Leipzig) hatte dasselbe Kunststück in den Vorläufen geschafft, leistete sich im Finale aber einen Fehler und kam damit nur auf Rang 2. Thomas Büssert (OC

Glückstadt) fuhr zwar mit Abstand die schnellste Zeit, leistete sich aber zwei Fehler und belegte damit den dritten Platz. Den Reinhard-Wolf-Wanderpokal gewann die Mannschaft der Landesgruppe Südwest mit den Fahrern Angela und Michael Höhn sowie Margit und Hermann Rupp. GROSSES SPORT-ENGAGEMENT Beim abschließenden Sportlerball in der Stadthalle Ingelfingen wurden die Sieger im festlichen Rahmen geehrt. ACV Sportpräsident Detlef Kramp und Vizepräsident Jürgen Koglin überreichten die wertvollen Trophäen, bevor Bereichsleiter Karl-Heinz Hirth sich für das große Engagement des OC Hohenlohe und der LG Südwest bei der Durchführung der Veranstaltung bedankte. Nach dem Grußwort des ACV Vizepräsidenten, der in seiner Ansprache nicht nur den sportlichen Charakter des Geschicklichkeitsfahrens erwähnte, sondern auch auf die Ziele des ACV in Sachen Turniersport hinwies, gab es noch eine Ehrung für besonders verdienstvolle Sportler: Hermann Wagler sowie Ingrid und Karl-Heinz Hirth erhielten von Sportpräsident Detlef Kramp das ACV Sportabzeichen in Gold. Zum Abschluss des offiziellen Teils luden Annkatrin Brügge, Manfred Simon vom OC Neumünster und Werner Elies vom OC Kiel zum 47. ACV Bundesgeschicklichkeitsturnier ein, das die Landesgruppe Nord vom 6. bis 8. Oktober 2017 ausrichten wird. Danach sorgte die Band „Romanticas“ für ausgelassene Stimmung und einen langen Tanzabend bis in die Morgenstunden.

ACV SPORTFAHRERKREISCUP 2016 – DIE PREISTRÄGER Damen 1. Ingrid Hirth/ OC Würzburg 2. Margit Rupp/ OC Hohenlohe 3. Alexandra Behr/ OC Fürth. Herren 1. Peter Achenbach/ OC Leipzig 2. Karl-Heinz Hirth/ OC Würzburg 3. Frank Zengerling/ OC Würzburg

Aus dem Fenster sieht man besser: Bundessieger Hermann Rupp

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JUGENDKART-SLALOM

Rasanter Auftritt: Lisa-Marie Dollmann belegte in der Jugendklasse 3 einen hervorragenden vierten Platz

NEUE MEISTER IN ALLEN KLASSEN Schnelle Youngster und eine professionelle Organisation prägten das Finale der Jugendkart-Slalom Meisterschaft Auf das regnerische Oktoberwetter hatten die Organisatoren keinen Einfluss, ansonsten passte alles: Slalomleiter Jens Klingenberg und Sascha Int-Veen hatten den Parcours im niederrheinischen Moers hervorragend aufgebaut und abgestimmt, die selektive Streckenführung verlangte den hoffnungsvollen Nachwuchsfahrern, die sich für die Teilnahme am Finale qualifiziert hatten, alles ab. Insgesamt 39 Teilnehmer im Alter von 8 bis 18 Jahren traten an, um sich in fünf Altersklassen in zwei Wertungsläufen mit jeweils zwei Durchgängen zu messen. Pünktlich um 8.30 Uhr rollte der erste Fahrer an den Start – und um 16 Uhr standen die Sieger fest.

Gruppenbild mit Pokalen und Seriensieger Erik Schnieber (rechts vorn)

FÜNFTER SIEG IN FOLGE FÜR DIE LANDESGRUPPE NORD In der Nesthäkchen-Klasse (8–10 Jahre) stand Francis Rittinger vom OC Lahnstein ganz oben auf dem Podest, bei den 10–12-Jährigen siegte Tim Schmidt vom OC Kiel, bei den 12–14-Jährigen hatte Erik Schnieber vom OC Buchholz die Nase ganz vorn. Lars Hernek vom OC Nürnberg setzte sich in der Klasse 4 (14–16 Jahre) durch und Edgar Buterus (OC Buchholz) hol-

te sich den Pokal bei den ältesten Junioren (16–18 Jahre). Buterus und Schnieber durften gleich anschließend noch mal auf die höchste Stufe des Treppchens: Zusammen mit ihren Kollegen David Silvio Kühn, Lennart Buterus und Philip Schmidt hatte die Truppe von der Landesgruppe Nord zum fünften Mal in Folge die Mannschaftswertung gewonnen. SUPERKART-TROPHY FÜR JESSICA BECKER Bei der festlichen Abendveranstaltung im Festsaal des benachbarten Hotels „Van der Valk“ musste Erik Schnieber sogar noch zweimal auf die Bühne klettern: Wie seinem Mitstreiter David Silvio Kühn wurde auch dem Youngster aus Buchholz von Sportpräsident Detlef Kramp für seine zahlreichen Erfolge das ACV Sportabzeichen in Bronze verliehen. Zum guten Schluss fand dann auch noch die Siegerehrung der vom ACV Sportfahrerkreis SFK ausgeschriebenen Superkart Trophy statt: Erik Schnieber belegte auch hier den ersten Platz, die Damenwertung gewann Jessica Becker. Am Ende der gelungenen Veranstaltung dankte Referatsleiter Karl-Heinz Hirth den Eltern für die Unterstützung ihrer Sprösslinge und sprach allen, die ehrenamtlich am erfolgreichen Gelingen dieser Veranstaltung beteiligt waren, Lob und Dank für ihre Mitwirkung aus. Wer im nächsten Jahr mitmachen will, kann sich den Termin schon jetzt vormerken: Am 30. September 2017 wird der OC Buchholz die ACV Jugendkart-Slalom Meisterschaft ausrichten.

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Ihr Reiseverlauf

1. Tag: Anreise. Flug/Neapel. Hoteltransfer. 2. Tag: Raum Neapel – Capri – Raum Neapel (ca. 70 km). Schifffahrt zur Insel Capri. Besichtigung mit lokalem Reiseführer der Innenstadt. 3. Tag: Raum Neapel (ca. 35 km). Besuch der Innenstadt von Neapel und Besichtigung u. a. des imposanten Doms. Weitere Panoramafahrt durch die Stadt. 4. Tag: Raum Neapel – Ischia – Raum Neapel (ca. 70 km). Schifffahrt nach Ischia und Umrundung der Insel. 5. Tag: Raum Neapel. Tag frei. 6. Tag: Raum Neapel – Pompeji – Vesuv – Raum Neapel (ca. 13 km). Führung in Pompeji und Besuch des Vesuvs. 7. Tag: Raum Neapel – Positano – Amalfi – Ravello – Raum Neapel (ca. 100 km).

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Tagesausflug entlang der Amalfiküste u. a. mit Fotostopp in Positano. 8. Tag: Abreise. Flughafentransfer Neapel und Rückflug. Hinweise: Hotel-/Freizeiteinrichtungen tw. gegen Gebühr. Änderungen vorbehalten. Vor Ort buchbare Ausflüge werden durch unsere Reiseleitung nur vermittelt. Alleinbelegung auf Anfrage. Verlängern Sie um weitere 7 Nächte im 4-SterneHotel Castiglione Village & Spa (Landeskategorie).

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Düsseldorf/Stuttgart ( je 0,–) Berlin-Tegel/Hamburg/Hannover (je 20,–) Termine 01.04. 21.10. 08.04. 14.10.

15.04. 22.04. 29.04. 06.05 13.05.** 20.05. 27.05. 03.06.* 26.08. 02.09. 09.09. 16.09. 07.10. Saison D 10.06. 17.06. 24.06. 01.07. 08.07. 8-tägig 999,– 15.07. 23.09. 30.09. 15-tägig ab 1.199,– p. P. buchbar. *Ab Stuttgart gelten die Preise der nachfolgenden Saison. **Nicht ab Hannover.

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Veranstalter: Berge & Meer Touristik GmbH, Andréestraße 27, 56578 Rengsdorf, Email: [email protected] Änderungen vorbehalten, maßgeblich ist die Reisebestätigung. Mit Erhalt der schriftlichen Reisebestätigung sowie des Sicherungsscheins wird eine Anzahlung in Höhe von 25 % des Reisepreises (mind. € 25,– pro Person) fällig. Die Restzahlung ist 30 Tage vor Reiseantritt zu leisten.

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Italien – Golf von Neapel

LESERBRIEFE

LESERFORUM lich wollen wir doch alle saubere Luft. Und der Espresso im Café oder das Bier im Biergarten schmecken doch besser ohne den Beigeschmack von vermeidbaren Stickoxiden. Günter-J. Böhmer

MOBILITÄT

Zu viele Staus, zu viele Schadstoffe: Deutschlands Innenstädte (hier: Frankfurt) werden zum Gesundheitsrisiko

WANN KOMMT DIE CITY-MAUT? Überfüllte Innenstädte und hohe Schadstoffwerte erledigen sich nicht von selbst. Während die Politik noch um Plaketten streitet, arbeiten Wissenschaftler an intelligenten Lösungen

Luftmessstation in Hamburg: Der blaue Himmel trügt

In 38 Stunden kann man eine Menge schaffen: ein nettes Wellness-Wochenende verleben oder mal den ganzen Garten so richtig auf Vordermann bringen – oder einfach nur im Stau stehen. Letzteres tun die meisten von uns, wie die Statistiker vom Verkehrsanalyse-Spezialisten Inrix ausgerechnet haben. Aus deren Erhebungen geht hervor, dass die Autofahrer 2015 in Deutschlands Städten durchschnittlich 38 Stunden im Stau parkten. Und je nach Wohnort konnte es noch deutlich schlimmer kommen: In der Stau-Metropole Stuttgart waren es im Schnitt 73 Stunden (laut Inrix genau so viele wie in New York) – und in Köln (71 Stunden) sah es ähnlich aus. STICKOXIDWERTE: STELLENWEISE DOPPELT SO HOCH WIE ERLAUBT Dabei stellt die Zeitverschwendung noch das kleinere Problem dar. Viel schlimmer ist die Schadstoffbelastung, die laut Umweltbundesamt zu 67 Prozent aus Diesel-Abgasen resultiert. Jede zweite innerstädtische Messstation zeigt Stickoxidwerte, die über dem 2010 von der EU festgelegten Jahresgrenzwert von

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40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft liegen, in Stuttgart und München sind die gemessenen Werte stellenweise doppelt so hoch. Dabei schädigt Stickstoffdioxid nachweislich die Atemwege – vor allem bei Kindern – und erhöht zudem das Herzinfarkt-Risiko. Wegen des gesundheitlichen Risikos für die Bevölkerung hat die EU inzwischen ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bundesregierung eingeleitet. NUR NOCH MIT EURO 6 IN DIE STADT? Bislang jedoch ist keine bundesweite Besserung in Sicht. Umweltministerin Barbara Hendricks plädiert für die Einführung einer blauen Plakette, mit der nur noch Euro-6-Fahrzeuge in ausgewiesene Stadtbereiche einfahren dürfen. Verkehrsminister Alexander Dobrindt dagegen bezeichnet den Plaketten-Plan, der mehr als 12 Millionen Diesel-Fahrzeuge aus den Innenstädten verbannen würde, gegenüber der „Bild am Sonntag“ als „mobilitätsfeindlich“ und glaubt, allein mit der Umstellung von Taxis, Bussen und Behördenfahrzeugen auf alternative Antriebe eine wirkungsvollere Schadstoffreduzierung zu erreichen.

FAIRE LÖSUNG: WER VIEL FÄHRT, MUSS AUCH MEHR BEZAHLEN Die nach Meinung zahlreicher Experten beste Alternative steht jedoch derzeit noch nicht einmal beim Maut-Spezialisten Dobrindt auf der Agenda. An konkreten Plänen für eine CityMaut, wie sie beispielsweise in Metropolen wie London oder Singapur, aber auch in kleineren Städten wie etwa Stockholm oder Prag bereits mit überwiegend positiven Erfahrungen erhoben wird, arbeiten in Deutschland bislang nur Wissenschaftler. Klaus Bogenberger, Professor für Verkehrstechnik an der Münchner Universität der Bundeswehr und Fachmann für Verkehrssteuerung, hält die Einführung einer CityMaut für die sinnvollste Lösung des Problems. „Man kann nicht einfach die Diesel-Fahrer aussperren und alle anderen Autos in die Städte lassen. Wenn es schon sein muss, dann ist es besser, wenn es alle trifft“, glaubt Bogenberger und hat eine klare Vorstellung davon, wie eine Maut-Regelung in der Münchner Innenstadt funktionieren könnte. Die Basis seines Modells bilden bereits vorhandene Messpunkte, die die aktuelle Verkehrslage abbilden. Abhängig von der daraus errechneten Verkehrsdichte in der Mautzone würden nach einem Steuerungs-Algorithmus in Echtzeit gestaffelte Mautgebühren berechnet, die im Berufsverkehr am höchsten sind, nachts oder am Wochenende dagegen auf null sinken könnten. Die Abrechnung sollte idealerweise über eine Onboard-Unit oder eine App erfolgen, womit im Unterschied zu einer statischen Vignetten-Maut Vielfahrer nach dem Verursacher-Prinzip auch stärker belastet würden. Bogenberger: „Es wäre nur fair, die Leute nach der Distanz, die sie zurücklegen, bezahlen zu lassen.“

zeichnet werden kann ... und die Innenstadt als Einzelhandelsstandort durch eine City-Maut beeinträchtigt würde“. Senats-Sprecher Robert Lemloh bestätigt auf Anfrage: „Das gilt immer noch.“ Auch in Köln, wo Oberbürgermeisterin Henriette Reker noch vor einem Jahr dem Thema nicht abgeneigt gegenüberstand („Man sollte darüber nachdenken, ob die City-Maut nicht auch in Köln funktioniert“), ist das Interesse offenbar erlahmt: Der Gedanke sei in den Köpfen der Zukunftsplaner zwar nicht erloschen, werde aber aktuell nicht vertieft, lässt der Sprecher der Oberbürgermeisterin verlauten. STUTTGART: „DISKUSSION NICHT AUF DER AGENDA“ Im grün regierten Stuttgart schiebt man den Schwarzen Peter zurück nach Berlin. Verkehrsminister Winfried Hermann, bislang als entschiedener Maut-Befürworter bekannt, lässt wissen, „eine City-Maut sei zwar theoretisch möglich“, scheitere aber an der Tatsache, dass die Stadt sie nur auf kommunalen Straßen erheben dürfe, solange keine bundeseinheitliche Grundlage geschaffen werde, um auch Bundesstraßen-Abschnitte mit einzubeziehen. Unabhängig davon aber stünde „die Diskussion über die Schaffung einer Rechtsgrundlage für kommunale City-Mautsysteme nicht auf der Agenda“. Trotzdem ist Klaus Bogenberger „überzeugt, dass wir die City-Maut innerhalb der nächsten fünf bis zehn Jahre auch in Deutschland sehen. Die Nichteinhaltung der CO2-Werte wird die Städte dazu zwingen.“

WIN-WIN-SITUATION FÜR MENSCHEN UND KOMMUNEN Es würde allerdings auch ganz schön teuer kommen: Die Städte müssten zunächst in ein effizientes Erfassungs- und Abrechnungsverfahren investieren, das die Autofahrer anschließend mit ihren Gebühren refinanzieren. In der volkswirtschaftlichen Gesamtbilanz sieht Klaus Bogenberger trotzdem nur positive Effekte: „Die Autofahrer profitieren vom besseren Verkehrsfluss, die Anwohner atmen bessere Luft, und die Städte generieren mittelfristig über die Maut Einnahmen, die sie wiederum zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs nutzen können.“ Doch bislang setzen die deutschen Städte noch andere Prioritäten: So legte sich der Hamburger Senat schon 2011 darauf fest, in der Hansestadt keine City-Maut einzuführen, „da der Verkehrsfluss mindestens als befriedigend be-

Prof. Klaus Bogenberger: „Besser, wenn es alle trifft“

IHRE MEINUNG IST GEFRAGT Wie denken Sie über die Einführung einer CityMaut? Teilen Sie uns Ihre persönliche Meinung mit, damit der ACV sich für Ihre Interessen einsetzen kann. Schreiben Sie an den ACV Automobil-Club Verkehr „Leserforum City-Maut“ Theodor-Heuss-Ring 19–21, 50668 Köln Oder per Fax: 0221.91269126 Oder per E-Mail: [email protected] Stichwort „City-Maut“

So verstaut wie New York: normaler Wahnsinn in Stuttgart

Profil 4/16 4/16 ACV Profil

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Sorgte für Diskussionsstoff: Artikel zur City-Maut

INDUSTRIE UND STAAT SOLLEN ZAHLEN (ACV Profil 4/16, City-Maut) Ich fahre seit 56 Jahren Auto und habe auch immer meine Kfz-Steuer bezahlt. Wenn dieses Geld richtig eingesetzt und in den Straßenbau und die Umwelt investiert würde, gäbe es das Problem gar nicht. Ansonsten ist hier die Autoindustrie in der Pflicht und nicht wir Autofahrer! Ich bin gegen eine City-Maut. Dieter Dreyer

SAGEN SIE UNS IHRE MEINUNG Wir freuen uns über Ihre Anregungen. Die Redaktion behält sich vor, Zuschriften zu kürzen, ohne den Inhalt zu verfälschen. Schreiben Sie uns: ACV Profil, Leserforum, Theodor-Heuss-Ring 19–21, 50668 Köln, F: 0221.91269126, [email protected]

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KLARE KANTE ZEIGEN (ACV Profil 4/16, City-Maut) Die Regierungen haben der Autoindustrie die Freiheit gegeben, die Fahrzeuge so zu bauen, und dabei bewusst versäumt, die Kriterien so festzulegen, dass die Autos sauber und umweltfreundlich sind und auch entsprechend überprüft werden. So wurden die Fahrzeuge als sauber verkauft – und jetzt sollen die Bürger für dieses Fehlverhalten der Behörden wieder mal zur Kasse gebeten werden. Das kann und darf nicht sein. Die Politik muss hier endlich mal klare Kante zeigen und der Industrie nicht nur vorschreiben, was aus den Fahrzeugen an Abgasen ausgestoßen werden darf, sondern die Einhaltung der Bestimmungen auch kontrollieren. Meine klare Meinung: Keine City-Maut für ältere Fahrzeuge – und für neue Autos müssen entsprechende Filter her. Werner Treu DYNAMISCHE MAUT FÜR ALLE (ACV Profil 4/16, City-Maut) Nach meiner Meinung müsste man für alle Autos mit Verbrennungsmotor eine City-Maut erheben und diese stetig anheben, damit sich der Betrieb solcher Fahrzeuge immer weniger lohnt und Alternativen wie E-Autos oder E-Roller auf diese Weise schneller attraktiv werden. Michael Wüllner BIERGARTEN OHNE STICKOXIDE (ACV Profil 4/16, City-Maut) Eine City-Maut würde ich akzeptieren. Wenn ich schon in die Großstadt zum Shoppen fahre, sollte ich auch das Kleingeld für den Eintritt bereithalten. Letzt-

KEINE GERECHTIGKEIT (ACV Profil 4/16, City-Maut) Herr Bogenberger hat keine Ahnung von Gerechtigkeit. Ist es etwa gerecht, wenn der Fahrer eines Benziners, der fast keine Stickoxide erzeugt, für den Dieselfahrer mitzahlt? Ich finde: nein! Was mich betrifft: Ich werde bemautete Strecken meiden – mit meinem Benziner und meinem Diesel. Michael Wolsing EINNAHMEN SINNVOLL VERWENDEN (ACV Profil 4/16, City-Maut) Eine City-Maut kann ich nur begrüßen. Aber nur unter der Bedingung, dass die daraus resultierenden Einnahmen zum Ausbau eines klimaschonenden Verkehrssystems verwendet werden. Jürgen Ammon DAS FALSCHE SIGNAL (ACV Profil 4/16, City-Maut) Die Einführung einer City-Maut ist ein weiteres Beispiel dafür, wie man die Kühe der Nation melken kann. Letztlich gibt sie das falsche Signal, das da lautet: zahlen und weiter Umweltferkel bleiben! Eine Maut löst die vorhandenen Probleme mit Staus und Luftverschmutzung nicht. Die Lösung müsste heißen: Autos raus aus der City mit attraktiven, neu konzipierten öffentlichen Verkehrsmitteln auf eigener Spur, mit kurzen Taktzeiten und geringem Fahrpreis. Leider ist der Mensch falsch gestrickt: Er erkennt zwar chaotische Entwicklungen, handelt aber erst, wenn es schon 5 nach 12 ist. Rudolf Wiedl IMMER NUR AUF DIE KLEINEN (ACV Profil 4/16, City-Maut) Wer sich vor drei Jahren einen Diesel mit grüner Plakette gekauft und damit die Industrie unterstützt hat, besitzt also jetzt ein „altes Auto“. Es geht doch immer nur auf die Kleinen. Wenn ich dagegen sehe, was Schiffe und Flugzeuge an Dreck rausblasen – dagegen geht keiner vor. Wäre schön, wenn sich die Politiker auch mal darum kümmern würden. Wilfried Böther KOMMT GERADE RICHTIG (ACV Profil 4/16, Fahrradschutzbrief) Als langjähriges und überzeugtes Mitglied beglückwünsche ich Sie zu diesem neuen Angebot. Gerade habe ich mich wieder fürs Radfahren entschieden und mir ein E-Bike gekauft, also kommt die Erweiterung des Schutzes gerade richtig. Vielen Dank dafür! Dietmar F. Blossey

TERMINVORSCHAU Präsidium Einladung zur Sportleitersitzung! Zur diesjährigen ACV Sportleitersitzung am 19.11.16 laden wir Sie herzlichst ein. Beginn 10 Uhr. Die ACV Sportleitersitzung findet in den Schulungsräumen der DEVK-Zentrale Köln, Riehler Str. 190 in 50735 Köln, statt. Bei Übernachtungswunsch werden durch die DEVK im selben Haus auch Appartements zur Verfügung gestellt. Hierzu erging eine separate Einladung. Vorläufige Tagesordnung der Sportleitersitzung: 1. Begrüßung und Genehmigung der Tagesordnung. 2. Rückblick auf das Sportjahr 2016. 3. Berichte der Landesgruppen- und Ortsclub-Sportleiter. 4. Planung Termine 2017. 5. Turnier- und Kartsport. 6. Motorsport und SE Slalom-Einsteiger. 7. Verschiedenes. Für den Endlauf der ACV Jugendkart-Slalom-Meisterschaft 2018 und das ACV Bundesgeschicklichkeitsturnier 2018 werden noch Bewerber gesucht! Einladung zur SFK-Hauptversammlung mit Neuwahlen! Hiermit laden wir herzlich zur turnusgemäßen Hauptversammlung des ACV Sportfahrerkreises ein. Am 19.11.16, 13 Uhr, im unmittelbarem Anschluss an die ACV Sportleitersitzung, in der DEVK-Zentrale, Riehler Str. 190, 50735 Köln. Vorläufige Tagesordnung des SFK: 1. a) Begrüßung und Genehmigung der Tagesordnung. 1. b) Wahl der Mandatsprüfungs- und Wahlkommission – Feststellung der Wahlberechtigung. 2. Geschäftsbericht des Vorstandes. 3. Bericht des Schatzmeisters. 4. Bericht der Revisoren. 5. Aussprache zu den Berichten. 6. Entlastung des Vorstandes. 7. Wahl des Vorstandes. 8. Wahl der Revisoren. 9. Beratung evtl. Anträge. 10. Verschiedenes. Wir wünschen allen Teilnehmern eine gute, unfallfreie An- und Abreise. Anmeldung zur SFK-Versammlung bitte an den SFK-Vorsitzenden, Detlef Kramp, E-Mail: detlef.kramp@t-online. de oder Fax: 0221.7400597 senden. Die Ehrennadel in Gold wurde an Thomas Smit, OC Osnabrück, verliehen. Wir gratulieren herzlichst.

Landesgruppe Nord OC HANNOVER

www.acv-hannover.de Nochmals der Hinweis auf unsere Schlachteplattenfahrt am 20.11., 10 Uhr, am AW Leinhausen. Anmeldungen bei Horst Schlüter, T: 0511.816582. Am 22.11. wollen wir uns im RSV-Clubheim treffen, um unser Jahresprogramm für 2017 zu besprechen. Beginn ist um 19.30 Uhr. Unsere Weihnachtsfeier wird, wie im vorigen Jahr, wieder im Winterzoo, Hannover am 4.12., stattfinden. Beginn mit einem Kaffeetrinken bei „Meyers Hof“ um 16 Uhr. Anschließend Bummel durch den Winterzoo. Anmeldungen auch hierzu bei Horst Schlüter, T: 0511. 816582.

OC GÖTTINGEN

www.acv-goettingen.de Am 5.12. führen wir die Jahresabschlussveranstaltung um 17 Uhr durch.

OC BRAUNSCHWEIG www.acv-braunschweig.de Liebe Clubkameradinnen, liebe Clubkameraden, am 13.2.2017 ist unsere Jahreshauptversammlung. Beginn wie immer: 18 Uhr im Clublokal „Kleingärtnerverein Schwarzer Kamp“, Madamenweg 102 b, 38120, zu erreichen mit der Buslinie 418. Tagesordnung: 1. Begrüßung. 2. Feststellung der Beschlussfähigkeit. 3. Verlesung des Protokolls von 2016. 4. Bericht des 1. Vorsitzenden. 5. Bericht des Sportleiters. 6. Bericht des Schatzmeisters. 7. Anerkennung der Satzung. 8. Bericht der Revisoren. 9. Entlastung des Vorstandes. 10. Verschiedenes. Es wäre schön, wenn wieder recht viele kommen würden. Unsere Clubabende sind in der Gaststätte „Kleingärtnerverein Schwarzer Kamp“, Madamenweg 102 b, 38120, zu erreichen mit der Buslinie 418. Beginn: immer um 18 Uhr. Am 9.1.2017 ist wieder Clubabend. Nun ist es so weit, dass wir einige Programmpunkte vorlegen können: z.B. Ausfahrten mit Bus in die nähere Umgebung. Bei Interesse auch weitere Fahrten. Wir nehmen auch gerne Vorschläge entgegen. Alles Gute bis zum 9.1.2017! Der ACV OC Braunschweig lädt wieder zu einer Weihnachtsfeier im „Kleingärtnerverein Schwarzer Kamp“, Madamenweg 102 b, 38120, ein, zu erreichen mit der Buslinie 418. Die Feier findet am 17. 12.2016 statt. Beginn ist um 18 Uhr. Bei Teilnahme ist eine Anmeldung bis zum 4.12. unter T: 0531.515924 erforderlich. Vielen Dank.

OC LÜBECK

www.acv-luebeck.de 19.11., 19 Uhr: Grünkohlessen, Gaststätte „Zum Kreuzweg Sereetz“, Schwartauer Str. 1 nur mit Anmeldung T: 0451.391660. 18.12., 15 Uhr: Adventskaffee im „Hanseatischen Hof“, Lübeck, Wisbystr. nur mit Anmeldung bis zum 9.12., T: 0451. 391660. Unser Lübecker Stammtisch für Oldund Youngtimer hat seine Weihnachtsfeier am 3.12. Auskunft erteilt Wolf Schönherr, T: 0451.691335.

OC BUCHHOLZ-NORDHEIDE

www.acv-buchholz.de Am 3.12. treffen wir uns zu unserer Jahresabschlussfeier. Ort und Beginn werden noch bekannt gegeben. Das Jahr 2017 beginnen wir mit unserer Jahreshauptversammlung am im Clubheim „Deutsches Haus“ um 15 Uhr.

OC HAMBURG

www.acv-hamburg.de Hiermit möchten wir zu unserer Jahreshauptversammlung am 3.2.2017 einladen. Veranstaltungsort: „Landhaus Jägerhof“, Ehestorfer Heuweg 12 in 21149 Hamburg, 19 Uhr. Tagesordnungspunkte: 01. Begrüßung und Eröffnung der Versammlung. 02. Gedenken der Toten. 03. Feststellung der ordnungsgemäßen Ladung. 04. Feststellung der Beschlussfähigkeit. 05. Genehmigung der Tagesordnung. 06. Genehmigung der Geschäftsordnung. 07. Entgegennahme des Geschäftsberichtes mit Aussprache. 08. Entgegennahme des Berichtes des Sportleiters mit Aussprache. 09. Entgegennahme des Kassenberichtes mit Aussprache. 10. Entgegennahme des Berichtes der Revisoren. 11. Entlastung des Vorstandes. 12. Behandlung von Anträgen. 13. Verschiedenes.

Landesgruppe Nordost OC BERLINER BÄR

www.acv-berliner-baer.de Unseren letzten Bowling-Abend in diesem Jahr veranstalten wir am 19.11., von 20-22 Uhr (Treff um 19.45 Uhr). Ort ist wie immer das „Inselbowling“ am Mariendorfer Damm 298 in 12107 Berlin. Anmeldungen bei Thomas Kunz unter der E-Mail-Adresse bowling@acv-berliner-baer. de, Absagen ebenfalls. Evtl. kurzfristige Änderungen und Nennungen zu all unseren Veranstaltungen auf unserer Homepage www. acv-berliner-baer.de. Wichtiger Hinweis: Für sämtliche Vertragsangelegenheiten die Mitgliedschaft im ACV betreffend (Kündigungen, Änderungen, Kontoverbindungen usw.) ist ausschließlich die Hauptgeschäftsstelle des ACV in Köln zuständig. E-Mails sind also nicht an den Ortsclub, sondern an [email protected] zu richten.

OC TOURIST SCHWERIN

www.acv-tourist-schwerin.de Zum Abschluss des Sportjahres 2016 treffen wir uns am 8.12. zum Clubabend mit Weihnachtsfeier. Treffpunkt ist die Gaststätte „Lindengarten“ in Schwerin, Lübecker Str. 270. Beginn ist wie immer um 18 Uhr. Wir werden einen ersten sportlichen Rückblick auf das Sportjahr 2016 geben. Weiter werden wir Clubmeister bzw. Clubmeisterin 2016 im Clubkegeln ehren. In Vorbereitung des Sportjahres 2017 werden wir den Jahresplan vorlegen und über einige geplante Höhepunkte sprechen. Mit einer anschließenden Weihnachtsfeier bei Glühwein werden wir das Sportjahr 2016 beenden. Unsere Clubmitglieder und auch Gäste sind zum Abschluss des Jahres herzlich eingeladen.

Landesgruppe Südost OC DRESDEN

www.acv-dresden.de Liebe Clubfreunde, der Vorstand wünscht allen Teilnehmern interessante Veranstaltungen und dankt für Hinweise und Vorschläge. Geplante Veranstaltungen – 23.11., 16.30-21 Uhr: Mitglieder-Abschlussveranstaltung ENERGIE VERBUND ARENA, Magdeburger Str. 10, 01167 Dresden, Eisstockschießen und anschließend Abendessen im Restaurant „Alberthafen“. Bitte unbedingt anmelden! Bitte informieren Sie sich auf unserer Internetseite. Anmeldung und Informationen über Peter Helmecke, E-Mail: peter.helmecke@ acv-dresden.de, T: 035027.209571; 0176. 10317251. Die geplanten Veranstaltungen für 2017 werden wir in der nächsten Ausgabe von ACV Profil veröffentlichen. Änderungen entnehmen Sie bitte dem Internetauftritt unseres OC. Hinweis für Mitglieder mit Kindern: Melden Sie Ihre Kinder (max. 17 Jahre ) im beitragsfreien JuniorClub des ACV an und sichern Sie Ihren Kindern alle Vorteile. Bitte überprüfen Sie Ihre Kommunikationsdaten unter www.acv.de/Mitgliederservice oder übermitteln Sie uns die Daten.

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OC GERA www.acv-gera.de Hier unsere letzte Veranstaltung in 2016: Am 3. Advent-Wochenende findet wieder der größte Weihnachtsmarkt im Eisenberger Mühltal statt. Die Vorstandsmitglieder, Frau Gellert (ehem. Ernst) und Frau Winkler, werden auf dem Weihnachtsmarkt unterwegs sein. Jedes Mitglied erhält eine kleine Überraschung, wenn sie den beiden Frauen begegnen. Bei Interesse bitte bei Fr. Winkler unter T: 0176.57909312 melden. Per WhatsApp oder SMS. Telefonisch bitte erst ab 16 Uhr.

OC GÖRLITZ

www.acv-goerlitz.de Am 30.11.: Clubabend mit einem Vertreter der Landespolizei Sachsen, der über aktuelle Verkehrsprobleme sprechen wird. Gleichzeitig begehen wir unseren Jahresabschluss mit dem schon traditionellen Spanferkel-Essen. Beginn: 18 Uhr in unserer Clubgaststätte. 14.12.: ACV Bowlingmeisterschaft 2016. Die beliebte Jahresabschluss-Bowlingmeisterschaft beginnt um 19 Uhr in der Gaststätte „Rosenhof“. Auf die Besten warten wieder nette Preise. Meldungen zu den Veranstaltungen nehmen der Sportleiter, Manfred Späthe (T: 03581.731923) sowie der Vorsitzende, Dieter Reber (T: 03581. 401417) entgegen.

OC LEIPZIG

www.acv-leipzig.de Jahresabschluss am 3.12., um 11 Uhr, Bowling Gleis 5. Meldung bei L. Pohle sofort. Informieren Sie sich auch auf unserer Homepage unter www.acv-leipzig.de. Den OC Leipzig erreichen Sie wochentags von 10-18 Uhr unter T: 034297.49647 sowie T: 0341.5949577, 0172.3404774 und E-Mail: [email protected] oder [email protected].

OC HALLE

www.acv-halle.de Für alle Veranstaltungen außerhalb der Clubabende gilt: Teilnehmer melden sich bis 2 Tage vor dem Termin bei Uwe unter T: 0177.4573373 an, ohne Anmeldung kann keine Teilnahme erfolgen, die Festnetznummer ist NICHT mehr aktiv, Adresse Clublokal „Ruderhaus Böllberg“, Zur Rabeninsel 23, 06128 Halle, Clubabende im Ruderhaus beginnen immer um 18.30 Uhr. Am Clubabend Bowling, „Bowling-Star“, Delitzscher Str. 63, 17 Uhr. Am 10.12., 18 Uhr: Jahresabschlussfeier des OC Halle im Ruderhaus.

OC ERFURT

www.acv-erfurt.de 22.11., 15-18 Uhr: Clubund Kegelabend, Gaststätte „Alt Daberstedt“. 12.12., 18-21 Uhr: Clubabend – Jahresabschluss und Auswertungen, „Gasthaus zu Melchendorf“. 13.12., 18-21 Uhr: Club- und Kegelabend, Gaststätte „Alt Daberstedt“. 21.12., 16-18 Uhr: Wanderung, Treff: Erfurt Busbhf. 8.45 Uhr, Abf. 9.09 Uhr, Kranichfeld, Windberg, Lichtal, Kranichfeld. Fragen zu allen Terminen sind möglich in der Servicestelle des OC Erfurt in 99084 Erfurt, Bahnhofstr. 23, Zi. 108 bei Ulrich Kadenbach, T: 0361.6606874, donnerstags von 9-12 Uhr. 2. Servicebüro des OC Erfurt für den Raum Sömmerda in 99610 Sömmerda, Bahnhofstr. 22, T: 03634.609607, Jonny Schreier. 3. Servicebüro für den Raum Sonneberg in 96515 Sonneberg, Bert-Brecht-Str. 17, T: 03675.742941, Herr Philip.

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OC MAGDEBURG

www.acv-magdeburg.de Am 28.8.16 verstarb unser Gründungsmitglied des OC Magdeburg Rolf Schramm im Alter von 76 Jahren. Wir verlieren mit ihm unser langjähriges Vorstandsmitglied und werden sein Andenken in Ehren halten. 25.11.: Skat- und Rommé-Turnier in der Clubgaststätte „Stadtfeldklause“, Gr. Diesdorfer Str. in Magdeburg, Beginn 18 Uhr. Vorschau für 2017 – 10.1.: Leitungssitzung. 25.1.: Clubabend „Gesundheitsbelastung beim Autofahren“. 14.2.: Bowling-Meisterschaft. 1.3.: Kraftfahrerschulung. Der komplette Terminplan 2017 wird in der nächsten Ausgabe von ACV Profil veröffentlicht.

Landesgruppe West OC HAMM

www.acv-hamm.de Einladung zur Mitgliederversammlung 2016 des OC Hamm am 29.11. um 19 Uhr im Hotel Restaurant „Helbach“, (Dolberger Str. 80, 59510 Lippetal – direkt an der BAB 2, Abfahrt Hamm-Uentrop). Alle Mitglieder sind recht herzlich eingeladen. Tagesordnung: 1. Eröffnung und Begrüßung durch den 1. Vorsitzenden. 2. Feststellung der Beschlussfähigkeit. 3. Geschäftsbericht. 4. Kassenbericht. 5. Revisionsbericht. 6. Aussprache zu den Berichten. 7. Entlastung des Vorstandes. 8. Wahl der Delegierten zur Landesgruppenversammlung 2017. 9. Wahl des Sportleiters. 10. Verschiedenes. 11. Beendigung der Versammlung. Anträge an die Mitgliederversammlung sind sofort schriftlich an den 1. Vorsitzenden Michael Kortmann zu richten: ACV OC Hamm, c/o DEVK Versicherungen Kortmann, Brüderstr. 24, 59555 Lippstadt, E-Mail: [email protected]. Um organisatorisch planen zu können, würde sich der Vorstand über eine sofortige Anmeldung freuen.

OC DORTMUND

www.acv-dortmund.de Hallo liebe Clubfreunde, Termine für diese Ausgabe sind am 21.11. unser Wandertag und dann im Dezember der Clubabend am 8. um 17 Uhr sowie am 19.12. unser Wandertag um 16 Uhr am Vereinslokal. Weiter geht es am 12.1.2017, um 17 Uhr mit dem ersten Clubabend und dem Wandertag am 16.1.2017 um 16 Uhr am Vereinshaus. Dann geht es weiter mit dem Clubabend am 9.2.17 wie immer, um 17 Uhr und dann am 13.2.17, um 16 Uhr der Wandertag. Vormerken: Die Jahreshauptversammlung am 9.3.17, um 17 Uhr im Vereinslokal. Tagesordnung folgt.

OC RHEIN-WUPPER

www.acv-rhein-wupper.de Wir treffen uns zum Jahresabschluss am 7.12. im ESV-Clubheim in Opladen, Robert-Blum-Str. 80 (Zufahrt Richtung Schrott Bender zz. über Bahnhof Opladen), T: 02171.5065893 oder T: 02171.47082. Auch im neuen Jahr treffen wir uns weiterhin jeden 1. Mittwoch im Monat ab 17 Uhr, am 4.1. und 1.2.2017, im ESV-Clubheim in Opladen, Robert-Blum-Str. 80 (Zufahrt in Richtung Schrott Bender), T: 02171. 5065893 oder 02171.47082. Zur Vormerkung: Der Termin 1.3.2017 fällt wegen „Aschermittwoch“ aus.

OC NEUSS/MÖNCHENGLADBACH

www.acv-neuss-moenchengladbach.de Liebe Clubfreunde, unsere Termine für die Clubabende fallen jeweils auf den 2. Mittwoch in jedem geraden Monat. Wir freuen uns auf rege Teilnahme. Die Jahreshauptversammlung findet am 21.1.2017, um 17 Uhr in unserem Clublokal statt, (siehe unten). Die Tagesordnung zur JHV – 1. Begrüßung, Eröffnung. 2. Anträge. 3. Genehmigung der Tagesordnung. 4. Geschäftsbericht. 5. Kassenbericht. 6. Bericht der Kassenprüfer. 7. Aussprache zu den Berichten. 8. Wahl eines Versammlungsleiters. 9. Entlastung des Vorstandes. 10. Neuwahlen: a) Wahl des Vorsitzenden, b) Wahl des Stellv. Vorsitzenden, c) Wahl eines Schatzmeisters, d) Wahl eines Schriftführers, e) Wahl der Kassenprüfer. 11. Verschiedenes. Wir freuen uns auf rege Teilnahme. Fragen, rund um unseren OC und den Terminen, beantworten wir gerne zum Clubabend in der Gaststätte „DIONYSOS“, Maubisstr. 46 in 41564 Kaarst oder unter unserer Adresse im Internet. Dort finden Sie auch unseren Terminkalender.

OC DÜSSELDORF

www.acv-duesseldorf.de Es ist wieder soweit, unsere diesjährige Weihnachtsfeier vom ACV Ortsclub Düsseldorf. Nähere Informationen finden Sie unter www.acv-duesseldorf.de.

OC OBERHAUSEN

www.acv-oberhausen.de Das Jahr 2016 lassen wir am 10.12. auf unserer diesjährigen Weihnachtsfeier ausklingen. Wir treffen uns um 17 Uhr in der „Antony Hütte“ in Oberhausen. Bitte um rechtzeitige Anmeldung unter der bekannten Adresse. Das neue Jahr 2017 starten wir am 11.1.2017, um 19 Uhr mit einem Clubtreffen im Vereinsheim Stemmersberg. Die weiteren Termine für 2017 – 8.2.: Verkehrsquiz, Vereinsheim Stemmersberg, 19 Uhr. 8.3.: Mitgliederversammlung/Jahreshauptversammlung, Vereinsheim Stemmersberg, 19 Uhr. Anmeldungen nimmt wie immer Sandra Ringelings unter [email protected] oder aber unter T: 02858.83567 gerne entgegen.

OC ESSEN

www.acv-essen.de ACV LG-West Seniorenkreis: Spargelessen in Walbeck und das Deutsche Fußballmuseum in Dortmund wurden angeboten. Besuchen Sie Ihre OC-Clubabende und schauen Sie ins Internet, der Veranstaltungskalender 2017 wird vorbereitet und kommt ab Mitte Dezember ins Internet. Besuchen Sie Ihre OC-Clubabende und Sie sind informiert. Dank an alle Unterstützer im Seniorenkreis. Diese Info ist für den Seniorenkreis OC Essen: Der Seniorenkreis Essen hat in diesem Jahr zwei Wandertage und zwei Ausflüge durchgeführt. Das Seniorentreffen im Dezember fällt aus, da unser OC keine Weihnachtsfeier veranstaltet – bisheriger Stand. Bitte schaut ab Mitte Dezember ins Internet, dort werden unsere Veranstaltungen 2017 vorgestellt. Weitere Angebote werden evtl. noch angenommen. Das nächste Seniorentreffen in Essen ist am 10.1.2017, um 18.30 Uhr im Tennis-Clubheim „RAWA“, Rottmannshof 25 in Essen-Haarzopf. Sowohl Seniorenmitglieder als auch Gäste sind herzlich willkommen. Kurzfristige Infos findet ihr im Internet und ACV OC-Essen Seniorenkreis.

OC BOCHUM-GELSENKIRCHEN

www.acv-bochum-gelsenkirchen.de Am 24.11. Clubabend, um 19 Uhr, Gaststätte „Kolpinghaus“, Saarlandstr. mit einem Referat. 3.12.: Jahresabschlussfahrt nach Brügge, mit vorherigem Besuch eines Weihnachtsmarktes. Im Kalenderjahr 2017 beginnen wir am 26.1.2017 mit der Jahreshauptversammlung mit anstehenden Wahlen. Zu diesem Termin laden wir hiermit alle Clubmitglieder aufgrund unserer Satzung herzlich ein. 23.2.2017: Clubabend mit einem Referat. Der Vorstand wünscht vorab allen Clubmitgliedern eine schöne „Vorweihnachtszeit“. TIPP: „Sehen und gesehen werden!“ Nachts sind alle Katzen grau, sagt der Volksmund. Eben deshalb kommt den Themen Licht und Sicht vor allem dann besondere Bedeutung zu, wenn die Nächte besonders lang sind. Korrekte Beleuchtung und saubere Scheiben erleichtern unter schwierigen Bedingungen den „Durchblick“. Grundsätzlich gilt bei Nebel: Fuß vom Gas und genügend Abstand halten!

OC WANNE-EICKEL

www.acv-wanne-eickel.de Hallo liebe Clubmitglieder! Das Jahr neigt sich dem Ende zu, aber wir haben noch ein paar tolle Aktivitäten für euch. Da wäre zuerst unser Weihnachtskegeln am 20.11. mit tollen Preisen und Überraschungen. Wie immer natürlich mit Weihnachtsgebäck und guter Stimmung. Aber das ist noch nicht alles. Am 10.12. haben wir unsere große Weihnachtsfeier mit Geschenken, Pokalen und leckerem Essen. Auch ist noch ein Besuch eines Weihnachtsmarktes geplant. Aber das Wichtigste zuletzt: Denkt an eure Winterreifen, denn die „Dunkle Jahreszeit“ kommt nun und wir wollen doch alle gut ins neue Jahr kommen.

Landesgruppe Mitte OC KAISERSLAUTERN

www.acv-kaiserslautern.de Jahresplanung 2017: 10.1.: Clubabend. 14.2.: Jahreshauptversammlung. 14.3.: Clubabend. 11.4.: Clubabend. 9.5.: Clubabend. 13.6.: Clubabend. 11.7.: Clubabend. 8.8.: Clubabend. 12.9. Clubabend. 10.10.: Clubabend. 14.11.: Clubabend. 12.12.: Jahresabschlussfeier. Die Termine für den Jahresausflug sowie die beiden Wanderungen werden noch festgelegt. Die Clubabende beginnen jeweils um 19 Uhr in unserem Clublokal „Servus am Betzenberg“, Kantstr. 64, 67663 Kaiserslautern.

OC KASSEL

www.acv-kassel.de Hiermit geben wir unseren Mitgliedern die Termine für unsere Veranstaltungen der nächsten Wochen bekannt: Die Weihnachts- und Jahresabschlussfeier wollen wir am 26.11. im Clublokal „Düsseldorfer Hof“, Kassel, Zwehrenerweg durchführen. Beginn 18.30 Uhr. Wir bitten um Anmeldungen bis zum 20.11. unter T: 0561.83399 (Reinhard Klippert). Im November und Dezember finden keine Clubabende statt. Das Jahresprogramm 2017 veröffentlichen wir im nächsten ACV Profil. Wir bitten alle Clubmitglieder und Freunde unseres Clubs, zahlreich an unseren Veranstaltungen teilzunehmen. Der erste Clubabend im neuen Jahr findet am 31.1.2017 im Clublokal „Düsseldorfer Hof“ statt. Beginn um 19 Uhr.

ACV UNTERE SAAR-DILLINGEN www.acv-untere-saar-dillingen.de

Konto bei der Sparda Bank Südwest, IBAN DE95550905000005144434 ist die Anmeldung erfolgt. Weitere Informationen können unter T: 0151.21283356 entgegengenommen werden. Der Vorstand hofft, auf eine gute Beteiligung.

OC HANAU

Jahresausflug nach Bad Ems am 28.8. zum Blumenkorso! Der ACV Untere Saar Dillingen e. V. fuhr mit einem Bus der Fa. Müllenbach zum Blumenkorso nach Bad Ems. Bei schönstem Sonnenschein, guter Laune und vollem Bus ging es über Merzig, Losheim und Hermeskeil zur Autobahnraststätte Eifel. Hier wurde den Teilnehmern ein typisch saarländisches Frühstück mit Kaffee, Lyoner und Weck serviert. Nach der Stärkung führte der Weg direkt nach Bad Ems. Dort konnten die ACV Mitglieder den Blumenkorso bereits vor der Abfahrt besichtigen. Es gab auch die Gelegenheit, sich mit den verantwortlichen Wagenbauern auszutauschen. Die mehr als 50 Motivwagen standen ab 10 Uhr mit all ihrer Blumenpracht am Straßenrand. Der farbenfrohe, mit echten Blumen bestückte Blumenkorso setzte sich dann um 14 Uhr an der Lahnpromenade in Bewegung. Nach dem Umzug hatten die ACV Mitglieder die Gelegenheit, sich an den vielen Ständen, in den Biergärten und Gasthäusern des Bartholomäusmarktes zu stärken. Gegen 18 Uhr wurde dann die Heimreise angetreten und so ging ein schöner Tag zu Ende. Bilder sind in der Homepage unter „Galerie“ hinterlegt oder können beim 1. Vorsitzenden bestellt werden. Erfolgreiches Rallyeteam 2016 – Markus und Matthias Gasper! Unser ACV Rallyeteam mit den Fahrern Markus und Matthias Gasper haben in diesem Jahr sehr gute Platzierungen eingefahren und somit auch für den ACV geworben. Am 23.4.: 28. Int. RTCE-Nibelungenfahrt, Gesamtplatz 16. Am 17. und 18.6.: Rallye Triefels, Ausfall durch Defekt. Am 2. und 3.9.: Alb Historic, Gesamtplatz 3. Am 24.9.: Köln Historic (Mitausrichter ACV, Köln), Platz 1 in der Klasse Baujahr 75 und Gesamtplatz 2. Die nächste Oldtimerfahrt ist am 19.11. in Bürstenbinder Oli geplant. Der Vorstand hofft, dass unser Rallyeteam auch in diesen ausstehenden Rennen gute Platzierungen erzielen kann. Der OC Untere Saar Dillingen e. V. wird auch, wie schon bei den vorhergehenden Rallyeveranstaltungen, mit einem Werbestand den ACV und den Ortsclub vertreten. Satzungsänderung! Der ACV OC Untere Saar macht seine Mitglieder darauf aufmerksam, dass seit dem 19.9. die neue OC-Satzung in Kraft getreten ist. Die neue Satzung wurde am 10.4.2014 von der Jahreshauptversammlung einstimmig angenommen. Sie ist in der Homepage unter ACV Untere Saar Dillingen e. V. „Aus dem Ortsclub“ hinterlegt. Sie kann auf Wunsch auch unter T: 0151.21283356 angefordert werden. Einladung zur Jahresabschlussfeier 2016! Am 18.12. findet um 12 Uhr im „Bürgerhaus“ in Merzig/Besseringen unsere traditionelle Jahresabschlussfeier statt. Hierzu sind alle Mitglieder mit ihren Partnern und Kindern eingeladen. Kinder unter 14 Jahren sind vom Selbstkostenpreis befreit. Der Selbstkostenpreis beträgt 5 Euro. Mit der Zahlung auf das

www.acv-hanau.de Hiermit laden wir nochmals zur am 18.11., um 18.30 Uhr im Vereinsheim des Vogelschutzvereins in Erlensee stattfindenden Jahreshauptversammlung ein. Wir bitten um rege Teilnahme. Die Tagesordnung ist wie folgt festgelegt: Eröffnung und Begrüßung, Feststellung der Beschlussfähigkeit, Annahme der Tagesordnung, Geschäftsbericht, Kassenbericht, Bericht der Kassenprüfer, Aussprache zu den Berichten, Entlastung des Vorstandes, Vorschau auf die Aktivitäten im nächsten Jahr, Verschiedenes. Anträge zur Tagesordnung müssen sofort beim Vorstand eingereicht sein. Diese Veröffentlichung der Einladung gilt als offizielle Einladung gemäß der Satzung.

OC FRANKFURT

www.acv-frankfurt.de Am 26.11., ab 19 Uhr: Jahresabschlussessen im Golfhotel & Restaurant „Lindenhof“, Bad Vilbel-Dortelweil. Sie sind herzlich eingeladen zu einem Begrüßungsdrink und einem reichhaltigen Buffet. Traditionell zahlen unsere Gäste ihre Getränke (außer dem Begrüßungsdrink) selber und für das Buffet erbitten wir einen kleinen Beitrag von 10 Euro pro Person – den Bärenanteil zahlt somit wie gewohnt Ihr ACV Frankfurt für seine Gäste. Wir bieten Ihnen auch ein Rahmenprogramm mit der Verlosung von Tankgutscheinen und freuen uns sehr auf einen wunderschönen Abend mit Ihnen! Anmeldung ab sofort über acv-frankfurt.de unter Veranstaltungen oder T: 069.2692353-32. Am 3.12.: „ACV Erlebnistour „Koziol Glücksfabrik Erbach“, 9.15 Uhr, Treffpunkt Frankfurt-Hauptbahnhof, Querbahnsteig Höhe Gleis 12, 9.25 Uhr Hinfahrt nach Erbach, 10.48 Uhr Ankunft Erbach – Gelegenheit zum Besuch des Weihnachtsmarkts, der um 11 Uhr öffnet. 13.03 Uhr Abfahrt Erbach per Bahn – 13.06 Uhr Ankunft Erbach Nord – 10 Min. Fußweg zur Koziol Glücksfabrik – 14 Uhr Glückskantine Koziol Kaffee + Kuchen*) (geöffnet bis 18 Uhr), 15 Uhr Traumkugel Workshop*), 16 Uhr Führung durch das Museum*) – *) fester Bestandteil des für unsere Gruppe gebuchten Programms. Rückfahrt Erbach Nord ab 18.09 Uhr VIAS – Darmstadt-Hbf. an 19.18 Uhr – Darmstadt-Hbf. ab 19.30 Uhr Regionalbahn – Frankfurt-Hbf. an 19.48 Uhr. Die Gemeinschafts-Tickets für die Bahnfahrten werden durch P. Hoffmann gelöst und vor Ort ausgegeben. Begrenzte Teilnehmerzahl. Verbindliche Anmeldung ab sofort bei Peter Hoffmann per E-Mail: hoffmann@acv-frankfurt. de oder T: 0170.2231598, bis spätestens 25.11., Kosten 10 Euro pro Person, Gäste sind willkommen.

OC LAHN-SCHWALM

www.acv-lahn-schwalm.de Am 20.11., 12 Uhr: Jahresabschluss, Gaststätte „Germania“, Nd.-Klein. 26.11., 14 Uhr: BSW, Bunter Nachmittag, Gaststätte „Grieche“, bei St. Jost. Anmeldung erforderlich. 4.12., 15 Uhr: Bildersuchfahrt, Anmeldung bis 25.11. Am 19.1.17, 19 Uhr: Sehtest, Clubabend, Gaststätte „Carlo“, Cölbe b. MR. Am 4.3.17, 17.30 Uhr: JHV, Ort wird noch bekannt gegeben.

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OC MAINZ

www.acv-mainz.de Hier noch einmal eine Erinnerung an unsere Jahresabschlussfeier am 18.11. um 18 Uhr in der Gaststätte „Zum Saalbau“ in Mainz-Mombach. Diese befindet sich in der Bernhard-Winter-Str. 1 und kann mit der Linie 60 oder 61 vom Bahnhof aus erreicht werden. Auch hierzu wird im Internet unter der Rubrik „Aus dem OC/Aktuelles“ eine kleine Skizze zu sehen sein. Ein Hinweis noch in eigener Sache: Änderungen, die die Mitgliedschaft betreffen, sind an die Hauptgeschäftsstelle in Köln zu senden. Auch sei noch einmal auf unser monatliches Treffen der Senioren hingewiesen. Die aktuellen Termine sieht man als Anzeige im Laufband auf der Startseite im Internet: ACV OC-Mainz.

Landesgruppe Südwest OC KREIS LUDWIGSBURG

www.acv-ludwigsburg.de Liebe Clubfreunde, wir arbeiten mit Hochdruck an einem attraktiven Veranstaltungsangebot für 2017. Über den aktuellen Fortschritt können Sie sich im Internet informieren. In der Ausgabe 6/16 von ACV Profil erhalten Sie dann weitere Informationen. Stets aktuell: www. acv-ludwigsburg.de.

OC SÜDSCHWARZWALD

www.acv-wiesbaden.de Weihnachtsmarkt am 11.12.! Treffpunkt I-Point im Bf. Wiesbaden Hbf. um 15.15 Uhr. Abfahrt mit SE 10 um 15.33 Uhr nach Rüdesheim (Rhein), Ankunft 16.06 Uhr. Bummel über den Weihnachtsmarkt etwa 1–1,5 Stunden, anschließend Einkehr – wird vor Ort bekannt gegeben, ist abhängig von den eingegangenen Anmeldungen. Rückfahrmöglichkeiten: 18.53, 19.53, 20.53 Uhr. Fahrtkosten übernimmt der OC Wiesbaden. Verbindliche Anmeldung bei Helmut Weldert, T: 06128.72242 bis 1.12.

www.acv-südschwarzwald.de Wir laden unsere Mitglieder herzlich zur Jahresabschlussfeier am 3.12. ein. Diese findet im Ristorante „Pizzeria Salzert“ in Lörrach statt. Beginn ist um 19 Uhr. (Informationen und Anmeldung bei unserem 1. Vorsitzenden Heinz Hils, T: 0171.3218582.) Über eine rege Teilnahme würden wir uns freuen. Es gibt auch wieder eine Fotopräsentation, wo wir die Unternehmungen dieses Jahres Revue passieren lassen. Unser letzter Clubabend in diesem Jahr ist am 21.11. In der nächsten ACV Profil-Ausgabe informieren wir über unser Jahresprogramm 2017.

OC SAAR-MOSEL-PFALZ

OC MANNHEIM/NORDBADEN

OC WIESBADEN

www.acv-saar-mosel-pfalz.de 25.11.: Zielfahrt zum Rodenhof, die Zweite! Wir treffen uns ab 15 Uhr im Vereinsheim der Bahn-Landwirtschaft in der Kalmanstr. 100. Teilnehmer der Zielfahrt bekommen dort den Wertungsstempel, wenn sie bis 15.30 Uhr eintreffen. Parkplätze stehen längs der Kalmanstr. zur Verfügung. Wir sehen uns zum vorweihnachtlichen Kaffeenachmittag, in dessen Verlauf die Auswertung der Zielfahrten 2016 erfolgt. Die Prämierung der Sieger mit wertigen Sachpreisen wird im Anschluss vorgenommen. Die Veranstaltung klingt mit einem Abendimbiss aus. Melden Sie sich bitte zur Zielfahrt bei Herrn Sproß (T: 0681.44464) an. Salate oder Kuchen sollten mitgebracht werden, wobei bitte bei der Anmeldung mit dem Organisator eine entsprechende Absprache erfolgen sollte. 3.12.: Zielfahrt zu einem Weihnachtsmarkt! Das Ziel wird kurzfristig bekannt gegeben. Beachten Sie bitte diesbezüglich unsere Homepage. Spätestens bei unserer Zielfahrt am 25.11. geben wir das Ziel bekannt. Aus organisatorischen Gründen bitten wir um Anmeldung bis 27.11. bei Herrn Sproß (T: 0681.44464). Die Zielfahrt wird dem Programm 2017 zugerechnet. Zielfahrten: Ausführliche Ausschreibungen finden Sie auf unserer Homepage unter dem Punkt „Veranstaltungen“. OC-Geschäftsstelle Saarbrücken: Achtung, wir sind umgezogen! Mit dem Umzug der Regionaldirektion Saarbrücken der DEVK sind wir mitumgezogen. Unsere neue Adresse lautet: 66111 Saarbrücken, Trierer Str. 8. Fast am Anfang der Trierer Str., etwa 100 m östlich der alten Adresse, finden Sie uns in den Räumlichkeiten der DEVK. Alle Telefon-Nummern bleiben unverändert, z. B. ACV Servicebüro – T: 0681.4006-221. Für Änderungen unserer Bekanntmachungen, zusätzliche Veranstaltungen (z. B. Fahrsicherheitstraining, Verkehrssicherheitstage, Zielfahrten) und aktuelle Meldungen beachten Sie bitte neben unserer Homepage auch unseren Facebook-Auftritt unter

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http://www.facebook.com/acvsaarmoselpfalz.

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www.acv-mannheim.de Die Mitgliederversammlung findet statt am 14.12. im Clublokal „Bei Toni“, Drechslerstr. 3, 68535 Edingen-Neckarhausen, (Gewerbegebiet Nord, Nähe Lidl/Aldi), Beginn 19 Uhr. Diese Mitgliederversammlung macht eine Wiederholung erforderlich, weil unser Ortsclub bei der Versammlung am 12.10. nicht beschlussfähig war. Der Vorstand lädt hiermit alle Mitglieder des Ortsclubs Mannheim/Nordbaden zur Versammlung ein und bittet um zahlreiches Erscheinen, da Wahlen anstehen und die Satzungsänderungen beschlossen werden müssen. Diese Einladung erfolgt mit gleicher Tagesordnung wie zur Mitgliederversammlung am 12.10.16. Tagesordnung – TOP 1: Eröffnung und Begrüßung. TOP 2: Feststellung der ordnungsgemäßen Einladung und der Beschlussfähigkeit. TOP 3: Genehmigung der Tagesordnung. TOP 4: Bericht des Vorsitzenden. TOP 5: Kassenbericht. TOP 6: Revisorenbericht. TOP 7: Aussprache zu den Berichten. TOP 8: Entlastung des OC-Vorstandes. TOP 9: Wahl des OC-Vorstandes. TOP 10: Wahl der Revisoren. TOP 11: Behandlung eingebrachter Anträge. TOP 12: Änderung der OC-Satzung (§ 1 Namensänderung/§ 6,3. Beschlussfähigkeit). TOP 13: Verschiedenes. OC-Veranstaltungen November/Dezember 2016! 30.11.: Busfahrt Wirtshaus im Spessart/Seligenstädter Adventsmarkt. 9.12.: Jahresabschluss 2016 (Peters Fotoschau-Rückblick 2016). 14.12.: Mitgliederversammlung. Zu unseren Veranstaltungen laden wir wie immer herzlich ein und bitten um Anmeldungen, wer schriftliche Einladungen mit detaillierten Angaben wünscht, fordert diese bitte unter T: 06203.12153, acv.herrmann@t-online. de beim Vorsitzenden an. Anmeldungen und Infos auch bei Peter Meyer, T: 0621.701313, [email protected]. Infos natürlich auch auf unserer Homepage www.acv-mannheim. de – hier erfahren Sie unter „Aktuelles“ und „Galerie“, was bisher im Ortsclub veranstaltet wurde und was noch kommen wird.

OC MSC GÖGE

www.msc-goege.de Unsere nächste Veranstaltung – Für den 20.1.2017 laden wir gemäß § 8 der Vereinssatzung alle Mitglieder des ACV Motorsportclubs Göge e. V. zur Jahresmitgliederversammlung herzlich ein. Vorläufige Tagesordnung: Entgegennahme des Geschäfts-, Kassen- und Revisionsberichtes, Entlastung des Vorstandes, Neuwahlen, Behandlung von eingehenden Anträgen, Verschiedenes. Weitere Info beim Vorsitzenden Karl-Heinz Kappeler, T: 07581.4503, Fax: 07581.526520, Handy: 0173.3157355, E-Mail: kh-kappeler @t-online.de. Unsere Homepage mit neuesten Informationen: www.msc-goege.de.

OC ALB/DONAU

www.acv-alb-donau.de Wir geben frühzeitig bekannt, dass am 4.2.2017 unsere Jahreshauptversammlung im Hotel „Maritim“ in Ulm stattfindet. Beginn 8.30 Uhr. Im Anschluss daran feiern wir gemeinsam den Jahresbeginn 2017 mit unserem nun schon traditionellen „Neujahrsbrunch“. Zu dieser „zweiteiligen“ Veranstaltung laden wir alle Vereinsmitglieder ein. Wir treffen uns also am 4.2.2017 um 8.30 Uhr in Ulm. Hier noch unsere Tagesordnung: 1. Eröffnung und Begrüßung. 2. Wahl des Sitzungsleiters und Feststellung der Beschlussfähigkeit. 3. Vorschlag und Annahme der Tagesordnung. 4. Ehrung der Jubilare 50, 40 und 25 Jahre ACV. 5. Bericht des 1. Vorsitzenden über das abgelaufene Geschäftsjahr 2016. 6. Bericht des Schatzmeisters über das abgelaufene Finanzjahr 2016. 7. Bericht der Kassenprüfer über die Revision zum Jahr 2016. 8. Aussprachen zu TOP 1-7 und Diskussion über eingegangene Anträge. 9. Entlastung des Vorstandes. 10. Vorstellung der Kandidaten für die Vorstandswahl. 11. Wahl des Vorstands und der Kassenprüfer. 12. Vorstellung Veranstaltungskalender 2017 und Diskussion. 13. Verschiedenes. 14. Beendigung der Jahreshauptversammlung und Beginn des Brunchs. Wir freuen uns, auch in Zukunft Gäste/Nichtmitglieder bei unserer Jahreshauptversammlung und den Brunchs begrüßen zu dürfen. Wir bitten aber um Verständnis, dass wir auch in diesem Jahr für das reichliche Frühstück von unseren Gästen/Nichtmitgliedern einen Unkostenbeitrag erheben müssen. Der Unkostenbeitrag für eine Begleitperson beläuft sich auf 10 Euro, für jeden weiteren Gast müssen wir die tatsächlich anfallenden Kosten von 20 Euro pro Person erheben. Anträge zur Tagesordnung sowie Vorschläge für unsere Aktivitäten im Jahr 2017 sind bis zum 30.1.2017 schriftlich an den Vorstand zu richten: DEVK, Salzstadelgasse 6, 89073 Ulm. Anmeldungen zu dieser Veranstaltung bis zum 20.1.2017 auf dem üblichen Weg über G. Ehrler (T: 0731.381496) oder an die DEVK-Beratungsstelle in Ulm (T: 0731.68730).

OC KARLSRUHE

www.acv-karlsruhe.de Erste Hilfe nach einem Unfall: Am 10.12. findet von 13-17 Uhr in den „Rintheimer Stuben“ im TSV, Mannheimer Str. 2, 76131 Karlsruhe, wieder ein Kurs für Ersthelfer am Unfallort statt. Wir bieten Ihnen die kostenlose Möglichkeit, Ihr Wissen aufzufrischen, dies kann im Notfall Leben retten. Nutzen Sie die Gelegenheit. Interessenten sollten sich möglichst umgehend über unsere Homepage (Rubrik „Veranstaltungen“), per E-Mail ([email protected]) oder telefonisch in unserer Geschäftsstelle (T: 0721.

3552-202) anmelden. Aktuelle Änderungen und Ergänzungen sowie aktuelle Informationen sind wie immer auf unserer Homepage veröffentlicht. Bitte informieren Sie sich mit einem Klick, der sich lohnt.

OC HOHENLOHE

www.acv-hohenlohe.de Wir bedanken uns auf diesem Weg bei allen Helfern und Beteiligten des 46. Bundesgeschicklichkeitsturnieres für Automobile, für teils unermüdlichen Einsatz ganz herzlich, welches wir aus Anlass des 50-jährigen Hohenloher Ortsclubjubiläums für den ACV durchführen durften. Am 18.11, 19 Uhr, Servicebürobüro geöffnet, um 20 Uhr Clubabend mit Tombola zugunsten und der Erhaltung unseres Clubheimes. 22.11., 19 Uhr: Schwimmen. 4.12., 11.30 Uhr: Weihnachtsfeier mit Siegerehrung Jugendkart für die Landesgruppe Südwest im „Landgasthof Krone”, Hauptstr. 40, 74635 Eschental“. 6.12., 19 Uhr: Schwimmen. 20.12., 19 Uhr: Schwimmen. Clubabende und das Servicebüro finden in unserem Clubheim, Künzelsauer Str. 1/1, das Schwimmen in der Schwimmhalle Ingelfingen, Criesbacher Str. 9 in 74653 Ingelfingen statt.

Landesgruppe Süd OC NÜRNBERG

www.acv-nuernberg.de Die Weihnachtsfeier des OC Nürnberg findet dieses Jahr am 3.12., um 18 Uhr in unserem Vereinslokal „Sankt Wolfgang Stuben“, Alte Salzstr. 24, 90530 Röthenbach bei St. Wolfgang statt. Aktuelle Ergebnisse (auch vergangene) und Hinweise auf bevorstehende Veranstaltungen finden Sie unter www.acv-nuernberg.de. Vereinsabende für motorsportbegeisterte Mitglieder finden immer am zweiten Dienstag im Monat in unserem Vereinslokal „Sankt Wolfgang Stuben“, Alte Salzstr. 24, 90530 Röthenbach bei St. Wolfgang statt.

OC ASCHAFFENBURG

www.acv-aschaffenburg.de Wir gratulieren unserem Sportwart Peter Pacholik für den Erfolg. Peter hat nach 11-jähriger Pause und in einem neuen – für ein Turnier viel zu großen Fahrzeug – beachtliche Erfolge beim ACV Turnier, LG-Turnier und Bundesturnier erzielt. Danke Peter für deinen Mut. Unsere nächsten Veranstaltungen – 3.12., 16 Uhr: Jahresabschlussfeier. Hierzu wird nochmals gesondert eingeladen. 14.12., 17.30 Uhr: Treffen auf dem Weihnachtsmarkt Aschaffenburg.

OC STRAUBING

www.acv-straubing.de Am 24.11., ab 17 Uhr treffen wir uns bei Optik Neu im Theresientor Straubing zum Sehtest. Anschließend besuchen wir den Christkindlmarkt am Stadtplatz auf ein Glaserl Punsch. Alle Mitglieder und Freunde sind herzlich willkommen. Die traditionelle Weihnachtsfeier mit Versteigerung findet am 18.12., 14 Uhr im Markmiller-Saal, Straubing, Äußere Passauer Str. 60 statt. Alle Mitglieder und Freunde des OC Straubing sind herzlich eingeladen. Wegen Planung wird um Anmeldung bis 10.12 beim 1. Vorsitzenden, Josef Baumann, unter T: 0151.11979444 oder per E-Mail gebeten.

OC BAMBERG

www.acv-bamberg.de Einladung zur Weihnachtsfeier! Liebe Clubmitglieder, zur Weihnachtsfeier am 10.12. ab 18 Uhr in die Brauereigaststätte „Greifenklau“ in Bamberg, Laurenziplatz 20 lädt die Vorstandschaft herzlichst ein. Vorschau – 6.1.2017: ACV Dreikönigstreffen und am 27.1.2017, 18 Uhr: Jahreshauptversammlung mit Neuwahlen. Wir bitten um zahlreiches Erscheinen. Termine für den „kleinen Clubabend“: 17.11./15.12., ab 18 Uhr. Wo? Siehe Tagespresse.

OC FÜRTH

www.acv-fuerth.eu Vorschau auf unsere Veranstaltungen – 10.12.: Weihnachtsfeier mit Buffet für alle, Beginn 18 Uhr, Anmeldung erforderlich bis spätestens 20.11. bei Hermann Wagler. 13.12.: Clubabend. 18.12: Kinderweihnachtsfeier, Anmeldung erforderlich. Wir gratulieren unserem 1. Vorsitzenden Hermann Wagler zum goldenen Sportabzeichen, das er am 8.10. beim Ehrenabend des 46. Bundesgeschicklichkeitsturnieres in Ingelfingen erhalten hat. Ebenfalls gratulieren wir unseren Teilnehmerinnen und Teilnehmern am „Bundesturnier“ zu ihren Platzierungen. Unsere Clubabende finden jeweils um 19.30 Uhr in der Gaststätte des FSV Stadeln, Am Kronacher Wald 2, 90765 Fürth statt. Mitglieder und Gäste sind bei unseren Veranstaltungen herzlich willkommen. Infos zu den Terminen und Veranstaltungen unter T: 0911.764826 bei Hermann Wagler, E-Mail: [email protected]. Vignettenverkauf ist im Schreibwarenladen „Monis Schulranzen“, Fritz-Erler-Str. 11. Die Geschäftsstelle der DEVK Versicherungen in der Fritz-Erler-Str. 11, 90765 Fürth ist täglich von 9-13 Uhr oder nach Vereinbarung geöffnet, T: 0911.7566358.

IMPRESSUM ACV Profil ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACV und erscheint sechsmal im Jahr. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift oder wahlweise der E-Paper-Version ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. Postvertrieb GT 8470 VERLEGER: ACV Verlags- und Wirtschaftsdienst GmbH, Theodor-Heuss-Ring 19–21, 50668 Köln HERAUSGEBER: ACV Automobil-Club Verkehr Theodor-Heuss-Ring 19–21, 50668 Köln, [email protected], www.acv.de REDAK TION: Hermann J. Müller (verantwortlich für den redaktionellen Inhalt), [email protected] WEITERER AUTOR DIESER AUSGABE: Haiko Prengel REDAK TIONSBEIRAT: Annabel Brückmann, Horst Metzler, Lars Wagener

LESERBRIEFE: [email protected] VERANTWORTLICHER FÜR DEN ANZEIGENTEIL: Rolf Schmitz, [email protected] ANZEIGEN: Mediadaten gültig ab 01.01.2015, Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stellen keine Empfehlung des ACV dar. GESTALTUNG UND PRODUK TION: MP Verlags GmbH, [email protected] DRUCK: Dierichs, Druck + Media GmbH & Co. KG, 34121 Kassel Nachdrucke und Weiterverbreitung bedürfen der Zustimmung der Redaktion. Wir übernehmen keine Haftung für unverlangt eingesandte Manuskripte, Illustrationen und sonstige Einsendungen.

OC KEMPTEN

www.acv-kempten.de Clubabend Dezember! Am 17.l2. treffen wir uns bereits um 18 Uhr in unserem Clublokal, der Gaststätte „Haus Hochland“, in der Prälat-Götz-Str. 2 in Kempten zum Clubabend. Auf dem Programm steht der Jahresabschluss mit anschließender Weihnachtsfeier. Alle Mitglieder und Freunde sind zu dieser Veranstaltung recht herzlich eingeladen. Zusätzliche Informationen entnehmen Sie jeweils kurzfristig der Tagespresse oder beim Vorstand des OC Kempten: Thomas Bayer, Mobil 0151.22918246.

OC REGENSBURG

www.acv-regensburg.de 18.11., um 18 Uhr: Jahresabschlussfeier mit Tombola und Zauberer im Clublokal „Dechbettener Hof“, Regensburg. 22.1.2017, um 10.30 Uhr: Winterwanderung vom Parkplatz Hiendl nach Donaustauf zum Gasthof „Burgfrieden“. Anmeldung bei A. Neumann, T: 09401.4538. 21.2.2017, um 19 Uhr: Jahreshauptversammlung mit Fachvortrag Energieberatung im Clublokal „Dechbettener Hof“, Regensburg.

OC MÜNCHEN

www.acv-muenchen.de Weihnachtsfeier am 3.12., um 16 Uhr im Clublokal „Hansa-Haus“, Brienner Str. 39 in München. Einlass ab 15.30 Uhr. Unkostenbeitrag für Mitglieder 10 Euro, Nichtmitglieder 20 Euro. Darin enthalten sind das Essen und die Getränke. Erleben Sie ein paar besinnliche Stunden mit Musik, Weihnachtsgeschichten und Tombola mit vielen Preisen. Wir bitten um Ihre Anmeldung bis zum 29.11. bei Clubfreund Johann Kumeth unter T: 089.882317.

OC WÜRZBURG

www.acv-wuerzburg.de 17.12: Weihnachtsfeier des OC Würzburg im „Hofbräukeller“, Würzburg, Beginn 19 Uhr. 22.1.2017: Winterwanderung, Treffpunkt „Talavera“, Würzburg, um 11 Uhr. 17.3.2017: 20 Uhr, Jahreshauptversammlung (Ort: „Ristorante Da Nanda“, Unterdürrbacher Str. 252, 97080 Würzburg-Unterdürrbach). Alle ACV Mitglieder sind hierzu recht herzlich eingeladen. Vorläufige Tagesordnung: 1. Eröffnung und Begrüßung. 2. Abstimmung über die Tagesordnung/Feststellung der Beschlussfähigkeit. 3. Bericht des 1. Vorsitzenden zum Geschäftsjahr 2016. 4. Kassenbericht zum Geschäftsjahr 2016. 5. Bericht der Kassenrevisoren zum Geschäftsjahr 2016. 6. Entlastung der Vorstandschaft für das Geschäftsjahr 2016. 7. Verschiedenes, Wünsche und Anträge. 22.4./23.4.2017: ACV Slalom-Einsteiger „Region Süd“ SE Camp/Lehrgang und SE Cup (2 Wertungsläufe) auf dem Gelände des „Autohof/Hotel Strohofer“, Scheinfelder Str. 21, 96160 Geiselwind. Weitere Infos zu unseren Veranstaltungen unter www.acv-wuerzburg.de.

Abgabetermin für die Terminvorschau Ausgabe 6/16 ist der 29.11.16. Das Heft ist ca. am 21.12. beim Leser.

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DIE JAHRESMITGLIEDSCHAFT IM ACV

MIT SICHERHEIT FREUDE SCHENKEN!

Ein kleines Dankeschön von uns für Sie!

Was schenke ich? Eine Frage, die bei vielen Anlässen immer wieder aufkommt. Wir haben die Idee für Sie! Verschenken Sie doch eine ACV Mitgliedschaft, die schnelle Hilfe und zuverlässigen Schutz im mobilen Leben bietet. Diese Jahresmitgliedschaft ist bestimmt für: Mitgliedschaft zum Regelbeitrag

59,76 €

Mitgliedschaft für „Junge Leute“

35,40 €

Partner-Mitgliedschaft

21,00 €

Single-Mitgliedschaft

48,00 €

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Der ACV Automobil-Club Verkehr, Theodor-Heuss-Ring 19–21, 50668 Köln (GläubigerIdentifikationsnummer: DE12ZZZ00000239149) wird ermächtigt, Zahlungen von dem oben genannten Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich wird das nachfolgend genannte Kreditinstitut angewiesen, die vom Zahlungsempfänger auf das Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann die Erstattung des belasteten Betrages verlangt werden. Es gelten dabei die mit dem eigenen Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Die Mandatsreferenznummer entspricht der Mitgliedsnummer und wird separat mitgeteilt.

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Beginn der Mitgliedschaft

Datum

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Und so gehts: Das Formular ausfüllen, absenden und schon wenige Tage später erhalten Sie den Geschenkgutschein mit allen erforderlichen Unterlagen per Post! Die ausgewählte Mitgliedschaft hat eine Laufzeit von einem Jahr, nach deren Ablauf der Beschenkte selbst darüber entscheiden kann, die Mitgliedschaft fortzusetzen. Also, bereiten Sie anderen und und sich selbst mit dem ACV eine Freude! Schicken Sie das Formular an: ACV Automobil-Club Verkehr, Theodor-Heuss-Ring 19–21, 50668 Köln, Fax: 02 21.91 26 91-26, E-Mail: [email protected]