BNG
November 2004
Präsentiert
Karl-Heinz Mühlnickel NatCo Coordinator A380
Die Entwicklung des Airbus A380 Entwicklung des Airbus A380 und die Werkserweiterung bei Airbus in Hamburg 11. November 2004 in Hamburg
Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Entwicklung der Luft- und Raumfahrt in Europa bis 1950
1960
1970
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Air Fouga Morane-Saulnier Ouest-Aviation Sud-Aviation Nord-Aviation Arsenal AEA Breguet Marcel Dassault
1990
2000 Marconi Electronic
British Aircraft Corp Hawker Siddeley Dynamics Scottish Aviation Weser-Flug Focke-Wulf Heinkel HFB Messerschmitt Bölkow Junkers Dornier
1980 Bae
BAe Systems
MTU München Fairchild -Dornier VFW
MBB
MTU München
DASA
EADS
Aerospatiale
Dassault Aviation
CASA HASA
Über 50 Jahre Restrukturierung haben zu einer Konsolidierung der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie geführt. November 04
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Erstkunden A380
AIRBUS
EMIRATES AIR FRANCE ILFC SINGAPORE AIRLINES QANTAS VIRGIN ATLANTIC FEDERAL EXPRESS
A340 FRANKREICH
A330
A340 -500 LUFTHANSA AIR INTER AIR FRANCE UTA SABENA NORTHWEST A321
A340 -600
AIR FRANCE
69
70
71
72
SWISSAIR LUFTHANSA
73
74
75
76
77
78
ALITALIA AIR INTER LUFTHANSA ILFC
AIR FRANCE BRITISH CAL. ADRIA AIR INTER CYPRUS
79
80
81
82
83
84
85
86
AIRBUS INTEGRATED COMPANY
EADS
BAE AIR CANADA SYSTEMS EGYPTAIR A319 EMIRATES LUFTHANSA FLIGHTLEASE VIRGIN ATLANTIC SINGAPORE AIRLINES
A310
A300
AIRBUS
A330200
A320
87
88
89
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DEUTSCHLAND
90
91
ILFC KOREAN AIR A318 EMIRATES AUSTRIAN SABENA ILFC SWISSAIR TWA EGYPTAIR ILFC AIR FRANCE AIR CHINA 92
93
94
95
96
97
GROSSBRITANNIEN
SPANIEN
98 00 01
November 04
99
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Besitzverhältnisse in der EADS DaimlerChrysler
SEPI*
30,2 %
5,5 %
Sogepa (Franz. Staat)
Franz. Lagardère PrivatInstitutio n SOGEADE 30,2 %
BörsenStreuung**
34,1%
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Holding: Niederländisches Unternehmen (B.V.)
EADS European Aeronautic Defence and Space Company Niederländisches Unternehmen (N.V.) * Holdinggesellschaft des spanischen Staates **einschließlich der Anteile im Besitz von EADS-Mitarbeitern und der ungefähr drei Prozent, die direkt von DaimlerChrysler und dem französischen Staat gehalten werden
Die EADS ist eine börsennotierte Gesellschaft. November 04
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Struktur der EADS EADS Military Transport A/C
Airbus AI GIE
AMC
Aeronautics
Astrium
Defence Electronic
Eurocopter
AM Launchers
Systems, Services & Telecoms
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Sogerma/EFW
Ariane Space
Strategic Coordination
Defence and Civil Systems
Military Aircraft
ATR
Nationale Tochter: Airbus Deutschland
Space
Dassault aviation
Finance & Control
Missiles/MBD/AM
Human Resources
Missiles/LFK
Marketing
Socata
Airbus ist mit einem Umsatzanteil von 63% in 2003 die größte Division in der EADS. November 04
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Die Besitzverhältnisse der Airbus (SAS)
EADS
BAE SYSTEMS
80%
20%
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Airbus SAS
Airbus France
Airbus Deutschland
Airbus España
Airbus UK
Airbus ist eine Gesellschaft französischen Rechts (SAS). November 04
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Die Struktur der Airbus (SAS)
CEO
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Operations
Wirtschaft
Airbus France
Programme
Airbus Deutschland
Beschaffung
Customer Affairs
Airbus España
Personal
Airbus UK
Die neue europäische Airbus Company besteht aus 6 funktionalen Bereichen und 4 nationalen Tochtergesellschaften. November 04
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Airbus in Europa Airbus France
Airbus UK
Méaulte
Broughton
• Cockpit-Struktur • Schalen,Kleinzersp.
• Flügel • Großzerspanung
St. Nazaire
Filton Entwicklung
• Rumpfsektionen • Metall-,Ausr.-komp
Nantes
• Flügelbaugruppen • Metallkompon.
• Flügelmittelkasten • Großzersp., Comp.
Toulouse Entwicklung
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Airbus España
• FAL WB/LR,A320 • FAL A380* • Pylons
Getafe Entwicklung • Höhenleitwerke • Composites
Illescas
Airbus Deutschland Hamburg Entwicklung
• FAL A318/A319/A321 • FAL A380 • CoC Kabine • Rumpfsektionen
Bremen Entwicklung • Flügelausrüstung • Metallkompon. • CoC High-Lift-Systeme
Nordenham • Rumpfschalen • Großbleche
Stade • Seitenleitwerke • Composites
Varel • Zerspanteile • Fertigungsmittel
• Composites
Laupheim
Cadiz/Puerto Real
• Ausstattungskompon. • Klimarohre
• Höhenltw.-Struktur
Buxtehude •Elektronische
16 europäische Standorte bilden mit ihren Kompetenzzentren ein industrielles System.
Kabinensysteme
November 04
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Die Struktur der Airbus Deutschland GmbH
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Geschäftsführung
Single Aisle
Hauptsekretariat/ Internal Affairs
General Counsel/ External Affairs
Qualitätssicherung
Unternehmenskommunikation
Engineering
Manufacturing
Finanzen
Customer Services
Einkauf
IV
Long Range
Wide Body
A380
Personal
Standortleitung
A400M
Spec. Programs Mil. Derivatives
Diese Darstellung zeigt die nationale Berichtsebene. November 04
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Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Die Produktpalette von Airbus Sitzplätze 600
A400M A380
500
A340-600
400
A340-500 © AIRBUS DEUTSCHLAND GmbH. All rights reserved. Confidential and proprietary document.
A330-300
300
A340-300 A330-200
A300
A340-200
A310
200
A321 A320
100
.
A319 A318
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000 8.000 9.000 Reichweite (nm = 1,852km) November 04
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Das Konzept der Airbus-Familie 10 Flugzeuge
2
Flugzeuggruppen
1
integrierte Familie
A318 A319 A320
Single-aisle Fly-by-wire
A321
Cockpit Verfahren Handhabung
A330-200 © AIRBUS DEUTSCHLAND GmbH. All rights reserved. Confidential and proprietary document.
Gleiche/s
A330-300 A340-300 A340-500 A340-600 A380-800
Wide-body Fly-by-wire Gleiche Piloten Schulung in den Unterschieden November 04
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Single Aisle
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Ø 3,96
Single Aisle-Familie: A318, A319, A320 und A321 • Kurz-/Mittelstreckenverkehr • 107 bis 185 Passagiere • 3.250 – 6.800 km Reichweite • größtmögliche Kommunalität
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Wide Bodies
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Ø 5,64
Wide Body-Familie: A300 und A310 • Mittelstreckenverkehr • 220 bis 266 Passagiere • ca. 9.600 km Reichweite
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Long Range
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Ø 5,64
Long Range-Familie: A330 und A340 • Langstreckenverkehr • 261 bis 380 Passagiere • 9.000 – 16.050 km Reichweite • Doppelprogramm hoher Kommunalität
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A300-600ST Beluga Die europäischen AirbusPartner liefern ihre Bauteile, mit allen Systemen ausgerüstet, zur Weiterbearbeitung an die PartnerWerke oder an die AirbusEndmontagelinien in Toulouse und Hamburg. Seit Ende 2000 bewältigen fünf Belugas das gesamte Transportprogramm von Airbus Industrie.
• Reichweite 900 nm / 1.667 km • Nutzraumvolumen von mehr als 1.400 m³
• Länge 56,16 m • Höhe 17,23 m • Das maximale Startgewicht beträgt 155 t
• Die Beluga kann eine Flughöhe von 10.700 m erreichen November 04
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A380 7,14
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8,56
A380 • Weltweit erster Makrobody • 555 Passagiere (A380-800 im 3-Klassen-Layout) • 14.800 km Reichweite • EIS: 2006
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Die A380 Familie A380-800F Frachter F 00 -1 X 3X A
Sitze
A3XX
750 700 00 -2 X 3X A
650
A380-900 A3XX
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600
A380-800R
550 500 450 7000
A380-800 A380-700 7500
8000
8500
Reichweite [nm]
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A380: Ein Größenvergleich
A380 A340 A320
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A380 Workshare
Deutscher Workshare: 35,6 % } Final Assembly Line: Toulouse
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Hamburg
Deutschland
Frankreich
England
Spanien
35,6%
35,6%
18,8%
10,0%
Endmontage Innenausstattung, Installation der Kabinensysteme, Lackierung, Auslieferung Struktur- und Ausrüstungsmontage vordere Rumpfsektion, Rumpfheck Kabine Seitenleitwerk High Lift-System
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A380 Transport – Das Konzept
•
Multiples Transportsystem Meer, Fluss, Straße
•
Roll-on / Roll-off Handhabungsprinzip
•
Maßgeschneiderte Infrastruktur Hafen Terminals Parkplätze Ortsdurchquerungen
•Spezifische Beförderungsmittel & Einrichtungen Schiffe (Meer) Barkassen (Fluss) Ladeeinrichtungen Lastwagen November 04
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A380 RoRo Schiff “Ville de Bordeaux”
11. Juni 2004 in Hamburg
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A400M
A400M Länge 42,2 m; Spannweite 42,4 m max. Abfluggewicht 130 t Geschwindigkeit Mach 0,68-0,72 A400M profitiert ganz wesentlich vom gesamten Airbus Know-how! November 04
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Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Fluggesellschaften und Flugzeuge Weltweite und Airbus Verteilung
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Nord Amerika Europa 43 Fluggesellschaften 160 Fluggesellschaften Mittlerer Osten 4.482 Flugzeuge 2.969 Flugzeuge 16 Fluggesellschaften (22/935) (65/1172) 293 Flugzeuge (16/220)
Lateinamerika & Karibik 59 Fluggesellschaften 793 Flugzeuge (14/176)
Afrika 43 Fluggesellschaften 348 Flugzeuge (11/50)
Asien-Pazifik 93 Fluggesellschaften 2.015 Flugzeuge (48/572) November 04
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Allgemeines Wachstum im Luftverkehr 9 8
19 700 Flugzeuge in 2020
Jährlicher weltweiter Flugverkehr in Billionen PKm (Passagierkilometer) Asien-Krise Golf-Krise
7 6
Schätzung vor dem 11.09.2000-2020: 5%
8,3 Billionen PKm
Öl-Krise
Aktuelle Prognose bis 2020: 4,9%
5 4
1991-1997 :
5,8%
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3
3,3 Billionen PKm
1980-1990 :
5,8%
2
10 900 Flugzeuge in 2000
1970-1979 :
11,0%
1 0 1970
1980
1990
2000
2010
2020
Auch die Krise seit dem 11.09.2001 wird voraussichtlich den langfristigen Trend nicht beeinträchtigen. November 04
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Bestellungen A380 41 A380 2 A380F
10 A380F
10 A380
12 A380
5 A380 5 A380F
15 A380
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10 A380 6 A380
6 A380 2 A380
5 A380
6 A380
4 A380
139 firm orders and letters of intent November 04
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Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Technologische Pionierleistungen 1974
A300
1977
A300
•
Automatische Landeeinrichtung der Kat. IIIA
A300FF
• •
Digitale Flugregelung Zwei-Mann-Cockpit
1983
A310
• • • • •
Größere Flügelstreckung und Dicke Moderne CRT-Cockpitanzeigen mit einzigartigem, elektronischem Flugzeug-Zentralmonitor Verbundwerkstoffe (Sekundärstruktur) Sekundärsteuerung mittels elektrischer Signale
1985
A300600
•
Modernes Mantelstrom-Triebwerk (CF6-80C2)
1982 © AIRBUS DEUTSCHLAND GmbH. All rights reserved. Confidential and proprietary document.
Konfiguration: zwei Triebwerke, zwei Gänge Dreifach ausgelegte Versorgungs- und Steuerungssysteme Fortschrittliches Rear-Loading-Profil Automatische Leistungsregelung über alle Flugzustände • Automatischer Schutz vor Windscherung • • • • •
November 04
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Technologische Pionierleistungen 1985
1988
A310-300
A320
• • • •
Fortschrittliche Aluminiumlegierungen Verbundwerkstoffe in Primärstruktur Trimmtank-/Schwerpunkt-Steuerung Kohlenstoffbremsen, Radialreifen
• • • •
Sidestick (Seitengriff)-Steuerung Elektrisch signalisierte Flugsteuerung (Fly-by-Wire) Digitale autom. Flugregelung der zweiten Generation Extensive Verwendung von Verbundwerkstoffen und fortschrittlichen Aluminiumlegierungen Aktive Steuerungen
•
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•
1993
A330 A340
• •
•
1999
A380
• • • •
Ausbau der fortschrittlichen A310/A300- und A320-Technologie Vollständig neuer Flügel in fortschrittlicher Technologie CCQ (Pilotenqualifizierung für mehrere AirbusTypen) & MFF Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFRP) für Primärstrukturen GLARE auf Rumpfbeplankung oben Lasergeschweißtes Rumpfunterteil Neues Ethernet Dezentralisiertes Hochdruck-Hydrauliksystem November 04
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Flexibilität für spätere Varianten
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Beim Strecken des Rumpfes zeigt das Volumen im Unterdeck einen überproportionalen Zuwachs. -> extra Erträge durch alternative Nutzung Toiletten Badezimmer Küchen Betten ... Und mehr Raum für Passagiere auf dem Hauptdeck
größere Produktion und breitere Marktgrundlage durch Frachterversionen Raumbereitstellung für mögliches Beladen mit standard „unit loading devices“ (ULD‘s) Für Serienfrachter Retrofit Frachter Combi Version
Erweiterung der Flugzeugfamilie einfach, wenn früh genug in Betracht gezogen. November 04
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Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Werk Hamburg Kennzahlen Produkte z Mitarbeiter*: 10.143 Airbus z Rumpfsektionen für alle z Fläche (Bestand): 1.677.200 m² Airbustypen: z Fläche MüLo: 1.454.000 m² Single Aisle z Bebaute Fläche: 220.800 m² Long Range z Start-/Landebahn (2003): 2.321 m Wide Body 3.273 m geplant (2006): A380 z Gleisanbindung z Ausrüstungskomponenten z RoRo-/Fährterminal
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*Aktive Belegschaft + Auszubildende 03/2004
Aktivitäten z Strukturmontage von Rümpfen und Fußbodengittern z Rumpf Oberflächenbehandlung z Ausrüstungsmontage z Hydraulik- und Elektrotest z Herstellung von Ausrüstungskomponenten z Ersatzteilmanagement z Customization & Upgrade Support
Strukturmontage Ausrüstungsmontage Oberflächentechnik Kleinteilefertigung Logistik Ausstattungsmontage Endlinie Auslieferung Entwicklung Working Party/Pre-Flight November 04
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Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Airbus – Aufteilung nach Ländern
Deutschland 39%
UK 17%
19.416**
8.688*
Spanien 5%
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2.726*
CE 8%
3.822* Frankreich 31%
15.536* *(Aktive Belegschaft, Stand Ende 12/03) **(Aktive Belegschaft + Auszubildende, Stand Ende 12/03)
Airbus beschäftigt zur Zeit 50.188 Mitarbeiter in Europa! November 04
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Airbus Deutschland - Aufteilung nach Standorten Hamburg 52% 10.143 MA
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Stade 7% 1.473 MA
Nordenham 11% 2.235 MA
Laupheim 5% 966 MA
Bremen 17% 3.296 MA Buxtehude 2% 341 MA
Varel 6% 1.270 MA
(Aktive Belegschaft+ Auszubildende, Stand Ende 03/04)
Airbus beschäftigt zur Zeit 19.724 Mitarbeiter in Deutschland! November 04
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Inhalt Firmenstruktur, Organisation und Geschichte Produkte Markt und Marktentwicklung
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Technologien und Zukunftsprojekte Standort Hamburg Belegschaft Luftfahrtstandort Hamburg November 04
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Mühlenberger Loch
November 04 Page 43
März 2004
A380 Infrastrukturmaßnahmen Hamburg Start-/Landebahnverlängerung
Flightline Center
Working Party Hangar
Sektionsmontagehalle Grundsteinlegung 22.04.2002 Hallenübergabe 21.05.2003 Produktionsstart Aug. 2003
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Paintshop Kai- / RoRo-Anlage Inbetriebnahme der RoRoAnlage 12.05.2003 Erste Anlieferung 15.08.2003
Ausstattungsmontagehallen
Grundsteinlegung 28.03.2003 Richtfest 27.04.2004
Grundsteinlegung 07.05.2003 Richtfest Mitte/Ende Mai 2004
November 04
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Struktur uns Ausrüstungsmontage A380
MCA Halle
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FAL HAM Site Achievements - Paintshop
Taxiway preparation
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VTP Jig assembly
Building in schedule
Paint shop Team will move into Paint shop 1st week in October November 04
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FAL HAM Jigs and Tools
Pictures of Furnishing Hangar 241 – 244 in building process (August 9th 2004) November 04
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Die in diesem Dokument gemachten Aussagen stellen kein Angebot dar. Sie wurden auf der Grundlage der aufgeführten Annahmen und in gutem Glauben gemacht. Wenn die zugehörigen Begründungen für diese Aussagen nicht angegeben sind, ist AIRBUS DEUTSCHLAND GmbH gern bereit, deren Grundlage zu erläutern.
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