DERECHOS POR SERVICIOS AEROPORTUARIOS, AERONAUTICOS

DERECHOS POR SERVICIOS AEROPORTUARIOS, AERONAUTICOS Resolución de la Aviación Civil 66 Registro Oficial Suplemento 61 de 10-ago.-2010 Ultima modificac...
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DERECHOS POR SERVICIOS AEROPORTUARIOS, AERONAUTICOS Resolución de la Aviación Civil 66 Registro Oficial Suplemento 61 de 10-ago.-2010 Ultima modificación: 15-sep.-2014 Estado: Vigente

NOTA GENERAL: Modifíquese en todo el contenido a la Resolución las siguientes palabras: "Del Derecho" "el Derecho" o "Derechos" por "La Tasa" o "Las Tasas", respectivamente, en las definiciones para el cobro de los tributos por la prestación de servicios aeroportuarios, facilidades aeronáuticas y la utilización de la infraestructura aeronáutica. "Costos" por "Tasas". Dado por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . EL CONSEJO NACIONAL DE AVIACION CIVIL Considerando: Que, la Constitución de la República del Ecuador en el Art. 4 establece que: "El territorio del Ecuador constituye una unidad geográfica e histórica de dimensiones naturales, sociales y culturales, legado de nuestros antepasados y pueblos ancestrales. Este territorio comprende el espacio continental y marítimo, las islas adyacentes, el mar territorial, el Archipiélago de Galápagos, el suelo, la plataforma submarina, el subsuelo y el espacio suprayacente continental, insular y marítimo. Sus límites son los determinados por los tratados vigentes": Que, el artículo 85 de la Constitución de la República del Ecuador dispone que la prestación de bienes y servicios públicos tendrá como finalidad "hacer efectivos el buen vivir y todos los derechos, y se formularán a partir del principio de solidaridad"; Que, el artículo 314 de la Constitución de la República establece como competencia del Estado la provisión de los servicios públicos aeroportuarios, así como el control y regulación de los precios y tarifas aplicables a esos servicios; Que, mediante Sentencia No. 003-09-SIN-CC de julio 23, 2009, expedida por la Corte Constitucional, para el Periodo de Transición, en el caso No. 0021-2009-IA, entre sus considerandos, consta que: "... partir de los argumentos planteados, el Pleno de la Corte Constitucional, para el Período de Transición concluye que, el servicio aeroportuario es

esencial y debe cobrarse vía tasa, y los ingresos percibidos y que se percibe a partir del cobro de la misma, son públicos, forman parle del genérico recursos públicos y, por tanto, deben ingresar directamente a las arcas del Estado con el objeto de atender al gasto público..."; y, en el numeral 5 de su sentencia se determina que: "Se ratifica el carácter público de los recursos derivados de los cobros de los distintos servicios aeroportuarios, tanto en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, como en los demás aeropuertos del país, por cuanto dichos pagos corresponden a tasas, conforme los términos establecidos en la parte considerativa de esta Sentencia ; Que, el artículo 46 de la Codificación del Código Aeronáutico, prevé que los servicios auxiliares de la navegación aérea los prestará el Estado a través de la Dirección General de Aviación Civil, servicios que están definidos en el artículo 44 del mismo código, como aquellos "que garantizan su seguridad y regularidad, tales como el control de tránsito aéreo, las radio-comunicaciones aeronáuticas y radio ayudas a la navegación aérea, los informes meteorológicos y los servicios de balizamiento diurno y nocturno"; Que, de conformidad con el artículo 6 numeral 16 de la Codificación de la Ley de Aviación Civil, compete al Director General de Aviación Civil, "Administrar y clasificar por categorías los aeropuertos, helipuertos y aeródromos civiles, incluyendo todos sus servicios de acuerdo con el plan de desarrollo aeronáutico, comercial y privado..."; norma que en su inciso segundo dispone que: "Los aeropuertos de propiedad municipal y/o concesionados tendrán su propia administración y operación comercial, excluyendo los servicios de tránsito aéreo, información aeronáutica y metereológica;". Que, el artículo 32 de la Codificación de Ley de Aviación Civil, faculta a la Dirección General de Aviación Civil para que efectúe el cobro de las tasas y derechos establecidos en la ley, con sujeción a la normativa que se expida para el efecto; Que, el artículo 4 de la Codificación de la Ley de Aviación Civil, en su literal h) contempla como competencia del Consejo Nacional de Aviación Civil, aprobar, a pedido de la Dirección General de Aviación Civil, "la creación y regulación de tasas y derechos por servicios aeroportuarios, tasas y derechos por facilidades aeronáuticas y utilización de la infraestructura aeronáutica, de los aeropuertos que estén bajo operación y administración de la Dirección General de Aviación Civil"; Que, la misma codificación, en su artículo 23, literal f), determina que las rentas provenientes de los servicios prestados por la Dirección General de Aviación Civil, forman parte de su patrimonio y recursos; Que, la Ley de Modernización del Estado, Privatizaciones y Prestación de Servicios Públicos por parte de la Iniciativa Privada, en su artículo 17-A, faculta a las instituciones del Estado "establecer el pago por los servicios de control, inspecciones, autorizaciones, permisos, licencias u otros de similar naturaleza, a fin de recuperar los costos en los que incurrieren para este propósito"; Que, la Resolución CNAC-DAC No. 003/2009 de 7 de enero del 2009, publicada en el

Registro Oficial Suplemento No. 518 de 30 de enero del 2009 , que fija los derechos por servicios aeroportuarios, facilidades aeronáuticas, utilización de la infraestructura aeronáutica y tarifas para concesión y prestación de servicios para el ejercicio de la actividad aeronáutica, requiere que se precisen conceptos relativos a los derechos aeronáuticos y aeroportuarios, para facilitar su aplicación; Que, para la prestación de los servicios auxiliares de la navegación aérea es necesario que la Dirección General de Aviación Civil recupere directamente de los usuarios de estos servicios los costos, para continuar brindando los mismos con eficiencia, seguridad y regularidad; Que, los servicios aeronáuticos de aproximación y decolaje los presta directamente la Dirección General de Aviación Civil, para lo cual utiliza sus equipos y, personal; y, En uso de las atribuciones legales que le confiere la ley. Resuelve: Art. 1.- Aprobar los derechos que se establecen en esta resolución, por servicios aeroportuarios, facilidades aeronáuticas, utilización de la infraestructura aeronáutica y tarifas para la concesión y prestación de servicios aeronáuticos en el ejercicio de la actividad aérea, dentro del Espacio Aéreo de la República del Ecuador. Art. 2.- Para fines de cobro de los derechos a los que se refiere el Art. 1 de esta resolución, los aeropuertos, aeródromos y helipuertos de la República del Ecuador, se clasifican de la siguiente forma: a) Primera Categoría; b) Segunda Categoría: c) Tercera Categoría; y, d) No controlados Es atribución de la Dirección General de Aviación Civil clasificar los aeropuertos, aeródromos y helipuertos civiles, incluyendo todos sus servicios de acuerdo con el plan de desarrollo aeronáutico, comercial y privado. Esta clasificación debe ser actualizada y notificada semestralmente, si se ratifica o cambia, cada seis meses o cuando lo amerite. (ANEXO 3). Art. 3.- La Dirección General de Aviación Civil cobrará directamente a los usuarios, los derechos correspondientes a los servicios previstos en el artículo 1 de esta resolución. En los aeropuertos no administrados por la Dirección General de Aviación Civil, concesionados o no, los derechos por servicios aeroportuarios serán cobrados de acuerdo a su propia normativa.

En todos los aeropuertos del país concesionados o no los derechos por servicios aeronáuticos serán cobrados por la Dirección General de Aviación Civil que es el organismo que presta estos servicios. Art. 4.- Los Derechos por Servicios de Protección al Vuelo (Navegación Aérea) en todas sus fases, se dividen en dos componentes principales: 4.1. SERVICIOS DE PROTECCION AL VUELO ANTES Y DESPUES DE RUTA (APROXIMACION Y DESPEGUE). Los servicios aeronáuticos de protección al vuelo (navegación aérea) que se brindan en el primer componente esto es antes del vuelo horizontal o nivelado de la aeronave abarcan las fases de protección al vuelo en plataforma rodaje, despegue y aproximación (SID); son servicios individualizados y exclusivos que se prestan obligatoriamente antes de que la aeronave ingrese a las rutas o aerovías y desarrolle el vuelo nivelado, así también pertenecen a éste componente las fases de aproximación descenso, aterrizaje, rodaje e ingreso a plataforma, que se inician cuando la aeronave ha sido autorizada para abandonar la aerovía, con actitud para el aterrizaje. Servicios Aeronáuticos de Protección al Vuelo en Plataforma Durante la permanencia de las aeronaves en las plataformas y previo al inicio del vuelo, la DGAC, provee los servicios de protección al vuelo a través de los servicios aeronáuticos de control de aeródromo (superficie o GCTL), consiste en autorizar el encendido de motores a las aeronaves de acuerdo con la secuencia determinada por los servicios de aproximación y área para el uso del espacio aéreo, paralelamente los servicios de navegación aérea: COM, MET, AIS, proporcionan directamente o a través del ATS, a las tripulaciones de vuelo la información urgente y actualizada para la marcha segura y eficaz del vuelo. La MET, previo al vuelo, difunde la información meteorológica actualizada mediante la entrega de la carpeta de información prevuelo en el que se incluye información actualizada de las condiciones del tiempo en las rutas y aeropuerto de destino; el AIS proporciona los boletines informativos prevuelo (BIP), recepta y transmite los planes de vuelo, emite los NOTAMs, y proporciona el movimiento estadístico de aeronaves; el COM transmite los mensajes de los servicios de transito aéreo y los mensajes de socorro determinados por el servicio de alerta. Servicio de Rodaje Este servicio aeronáutico, de protección al vuelo (navegación aérea), es proporcionado por la DGAC a través del Servicio de Control de Tránsito Aéreo de Aeródromo (rodaje o superficie), consiste en guiar a las aeronaves mediante autorizaciones o permisos radiales, en las calles de rodaje o servidumbres aeronáuticas (superficies de prevención, riesgo y peligro destinados a la operación de tráfico aéreo y movilización en tierra), previo al ingreso a la pista activa para el despegue y/o inmediatamente después del aterrizaje para el ingreso seguro y ordenado de las aeronaves a las plataformas, el servicio proporciona también, las rutas aprobadas por el Servicio de Control de Area y las salidas o

procedimientos instrumentales dispuestos por el Control de Aproximación para la navegación segura en el espacio aéreo, hacia el aeródromo de destino. Servicio de Aterrizaje y Despegue Es el servicio aeronáutico de protección al vuelo (navegación aérea), es proporcionado por el Servicio de Control de Aeródromo, consiste en ordenar y secuenciar los despegues y aterrizajes de aeronaves, así como controlar el vuelo dentro del espacio aéreo de la ATZ, de conformidad con los procedimientos aeronáuticos, mediante autorizaciones radiales y permisos para utilizar la pista activa (servidumbre aeronáutica), sus intersecciones, circuitos de tránsito y áreas de espera para la realización de maniobras de vuelo visual en las inmediaciones del aeródromo. Servicio de Control de Aproximación Es el servicio aeronáutico de protección al vuelo o navegación aérea, es proporcionado por el Servicio de Control de Aproximación, mediante autorizaciones, consiste en la navegación controlada de aeronaves en el área terminal (TMA 40 NM) que son espacios aéreos perfectamente definidos en los que confluyen las aerovías por las que se desplazan las aeronaves en sentidos convergentes o divergentes, con actitud de ascenso o descenso instrumental, utiliza las radioayudas en tierra (VOR/NDB) para mantener a las aeronaves en espera (holding), con el fin de establecer separaciones reglamentarias entre aeronaves, regula el desplazamiento seguro en este espacio aéreo hasta que las aeronaves que descienden interceptan el ILS, o las que ascienden, intercepten la radioayuda en la que nace la ruta; este servicio utiliza el equipo RADAR para apoyar el desempeño de los controladores de tránsito aéreo. Servicio de búsqueda y salvamento aeronáutico (SAR) Es el servicio aeronáutico encargado de asistir a las aeronaves y personas siniestradas que requieren ayuda de búsqueda y salvamento en cualquier parte del territorio nacional. El SAR implementa y controla la movilización de los medios de acuerdo con el respectivo plan vigente. 4.2. SERVICIOS DE PROTECCION AL VUELO EN RUTA (VUELO NIVELADO). Servicio de Control de Area Es el servicio aeronáutico de protección al vuelo o navegación aérea, proporcionado en el espacio aéreo inferior y superior del Estado, comprende la totalidad de las aerovías en las que el tránsito aéreo es controlado por el Servicio de Control de Area. En el desplazamiento dentro de las aerovías, utiliza las mismas radioayudas terrestres pero en altitudes o niveles de vuelo superiores a las del Control de Aproximación; controla además los vuelos en las rutas que se desarrollan mediante navegación satelital (PBN). Art. 5.- Establécese los siguientes cargos para el cobro de los derechos de los servicios

de protección al vuelo (navegación aérea) en todas sus fases: servicios de protección al vuelo antes y después de ruta (aproximación y despegue); y servicios de protección al vuelo en ruta (vuelo nivelado), de acuerdo al tipo de operación: internacional y nacional. 5.1 Operaciones internacionales para el cobro de derechos por servicios de protección al vuelo de aeronaves grandes y pequeñas en operaciones internacionales, se establecen los siguientes cargos: A) Derechos de protección al vuelo antes y después de ruta (aproximación y despegue): Base: Peso máximo de despegue MTOW (En toneladas) Cargo por tonelada (En USD) Más de 5.7 hasta 50 2.23 De más de 50 a 100 2.32 De más de 100 a 150 2.42 De más de 150 2.52 B) Derechos de protección al vuelo en ruta: T = 0,07 x D x /W Donde: TINT= Tarifa de protección al vuelo, servicio internacional, en USD. D = Distancia en millas náuticas voladas en espacio aéreo ecuatoriano (Ver Anexo 1). W = Peso máximo de despegue (MTOW) certificado en toneladas métricas. 5.2 Operaciones nacionales para el cobro de derechos por servicios de protección al vuelo de aeronaves grandes (peso máximo de despegue estructural (MTOW) sobre 5.7 toneladas métricas), se establecen los siguientes cargos: A) Derechos de protección al vuelo antes y después de ruta (aproximación y despegue): Base: Peso máximo de despegue MTOW (En toneladas) Cargo por tonelada (En USD) Más de 5.7 hasta 50 0.32 De más de 50 a 100 0.34 De más de 100 a 150 0.36 De más de 150 0.38 B) Derechos de protección al vuelo en ruta:

T= 0,03 x D x /W Donde: TNAC = Tarifa de protección al vuelo, servicio nacional, en USD. D = Distancia en millas náuticas voladas en espacio aéreo ecuatoriano. (Ver Anexo 1). W = Peso máximo de despegue (MTOW) certificado en toneladas métricas. 5.3. Para aeronaves que realicen vuelos locales de hasta 1 hora de duración, el derecho por servicio de protección al vuelo se calculará basado en un factor distancia mínimo de 80 millas náuticas. Para tiempos superiores a una hora, el factor distancia se calculará por fracción del tiempo volado. Para aeronaves de matrícula extranjera se aplicarán los cargos del numeral 5.1: y, para aeronaves de matrícula ecuatoriana se aplicarán los cargos del numeral 5.2. 5.4. Para efectos de establecer la distancia recorrida durante un vuelo se aplican los siguientes criterios: a) Las operaciones internacionales serán consideradas como originadas o concluidas al cruzar el correspondiente límite de la Región de Información de Vuelo de Guayaquil (FIR/UIR), cuando las aeronaves ingresen o salgan respectivamente del citado límite; b) Para operaciones domésticas, realizadas completamente en el interior de la Región de Información de Vuelo Guayaquil (FIR/UIR), la distancia recorrida será la suma de todas las etapas que integran una misma operación; y, c) Las distancias entre puntos dentro de la Región de Información de Vuelo de Guayaquil (FIR/UIR) serán las que establezca la Dirección General de Aviación Civil en las publicaciones oficiales que ella emita. 5.5. Cuando por razones de seguridad y sin haber mediado aterrizaje, una aeronave es desviada en su ruta prevista u obligada a regresar a su aeropuerto de origen, el factor distancia a ser considerado para propósitos del cálculo del servicio de protección al vuelo será el mismo que para la ruta original y cobrado por una sola vez para esa operación. 5.6. Para el cobro por servicios de protección al vuelo en sobrevuelos sobre espacio aéreo ecuatoriano, se aplicará la siguiente fórmula: TSBV = 0.1054 x D x /w Donde: TINT = Tarifa de protección al vuelo, servicio internacional, en USD. D - Distancia en millas náuticas voladas en espacio aéreo ecuatoriano (Ver Anexo 1). W = Peso máximo de despegue (MTOW) certificado en toneladas métricas. Nota: Para ver Signos, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 6.

Las aerolíneas cuyas aeronaves sobrevuelen regularmente el espacio aéreo ecuatoriano podrán realizar convenios de prepago por períodos a convenir. La Unidad Navegación Aérea es la responsable de enviar a la Unidad Financiera de la DGAC la información para el cobro de estos derechos. Para el caso de aerolíneas cuyas aeronaves ocasionalmente sobrevuelen el territorio ecuatoriano, la Dirección General de Aviación Civil (Tránsito Aéreo), previa la autorización del permiso de sobrevuelo de una aeronave, determinará el valor del servicio que debe cancelar a través de los mecanismos dispuestos por la autoridad aeronáutica para el efecto. Además se exigirá la dirección exacta del representante legal de la compañía, a fin de que Unidad Financiera proceda a la acción de cobro. En el caso de una falsa información, se seguirá el trámite legal respectivo en contra del responsable de la operadora de aviación. Art. 6.- Del Derecho Fijo Anual todas las aeronaves civiles de matrícula ecuatoriana empleadas en operaciones nacionales, cuyo peso máximo de despegue estructural (MTOW) sea de hasta 5.7 toneladas métricas, pagarán hasta el mes de febrero de cada año, en concepto de derechos de aterrizaje, despegue, iluminación y estacionamiento en aeropuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil así como por derechos de protección al vuelo, los siguientes valores: MTOW ATERRIZAJE Y DESPEGUE PROTECCION AL ILUMINACION Y VUELO ESTACIONAMIENTO (USD) (USD) De 0 hasta 5.7 110.00 330.00 Este derecho anual es por cada ejercicio fiscal y será aplicable para aquellas aeronaves que se encuentren operables al primero de enero de cada año. En el caso de aeronaves que obtengan posterior al primero de enero el certificado de aeronavegabilidad, pagarán previo a la recepción del mismo, el derecho anual proporcional, en las condiciones señaladas en el inciso precedente. El Area de Aeronavegabilidad será la responsable de emitir la orden de cobro. Las compañías extranjeras que no tienen representación legal en el país, pagarán los derechos de aterrizaje y despegue, iluminación, estacionamiento, y protección al vuelo, a los jefes de aeropuerto, en forma previa a la operación. Las aeronaves de matrícula extranjera que realicen vuelos ocasionales dentro del país, pagarán derechos como operación internacional en todos los aeropuertos. Art. 7.- De los Derechos de Aterrizaje para el pago, las aerolíneas o aeronaves de matrícula extranjera que operen en forma permanente dentro del territorio ecuatoriano,

podrán realizar convenios de prepago, por períodos y servicios a convenir. El Servicio de Información Aeronáutica (AIS) y las jefaturas de aeropuerto son responsables de enviar al Area Financiera de la Dirección General de Aviación Civil la información necesaria para la facturación de estos valores. Las aeronaves de matrícula extranjera que no tengan representación legal en el país cancelarán estos derechos en las jefaturas de cada aeropuerto, previo a la operación de salida de la aeronave. Los derechos de aterrizaje se aplican a todas las aeronaves que utilicen los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil, a excepción de aquellas descritas en los artículos 26 y 28 de la Codificación de la Ley de Aviación Civil. Para el cálculo de los derechos de aterrizaje en los aeropuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil, se aplicará la siguiente tabla de valores: Nota: Para leer Cuadro, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 6. Art. 8.- De los Derechos por uso de iluminación de pista, se aplica a todas las aeronaves que utilicen los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil, a excepción de aquellas descritas en los artículos 26 y 28 de la Codificación de la Ley de Aviación Civil, por cada operación de entrada o salida, cuando estas ayudas visuales se encuentren disponibles en los aeropuertos y aeródromos, ya sea en horario nocturno o en cualquier momento que sea requerido su uso por parte del usuario o piloto al mando de la aeronave. Por derechos de iluminación se establece la siguiente tabla de valores: DERECHOS POR ILUMINACION DE PISTA Nota: Para leer Cuadro, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 7. Art. 9.- De los Derechos por Estacionamiento se aplica a todas las aeronaves que utilicen los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil, a excepción de aquellas descritas en los artículos 26 y 28 de la Codificación de la Ley de Aviación Civil, exigible luego de transcurridas cuatro horas de su ingreso a la plataforma o zona de estacionamiento. Los derechos por estacionamiento se cobrarán por cada período de cuatro horas o fracción, en base de la siguiente tabla de valores: DERECHOS POR ESTACIONAMIENTO

Nota: Para leer Cuadro, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 7. Toda aeronave que permanezca en tierra durante un período ininterrumpido superior a 30 días, quedará sujeta al pago del derecho de estacionamiento con el recargo del 50% sobre el valor total. El pago de derecho de estacionamiento es por el uso del espacio y de ninguna manera obliga o responsabiliza a la Dirección General de Aviación Civil, por la custodia y mantenimiento de la aeronave. Art. 10.- Del Derecho por Uso de Terminal y Servicios Auxiliares del aeropuerto, se aplica a toda persona, que no sea parte de la tripulación de vuelo, que aborda un vuelo en cualquiera de los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la DGAC, por el uso que éste hace de las instalaciones del terminal y por los servicios y facilidades que en él se le brindan. Art. 10.1.- La Tasa por Uso de Terminal y Servicios Auxiliares para operaciones internacionales se aplica a toda persona, que no sea parte de la tripulación de vuelo, que aborde un vuelo internacional, por el uso que éste hace de las instalaciones del terminal y por los servicios y facilidades que en él se le brindan. El valor de la tasa de uso de terminal internacional será de $USD 19,50. La Tasa por Uso de Terminal y Servicios Auxiliares para operaciones internacionales será incluida en el costo de los boletos aéreos. Estos valores serán declarados y pagados a la Dirección General de Aviación por las operadoras aéreas legalmente representadas en el Ecuador, mismas que se constituyen en agentes de percepción, sobre la base de los boletos aéreos efectivamente utilizados, según los procedimientos establecidos por la Dirección General de Aviación Civil, dentro de los primeros 10 días del mes siguiente acorde al artículo 34 de la Ley de Aviación Civil. Los valores correspondientes a operaciones no regulares y otras modalidades, serán recaudados por las compañías de aviación, empresas, personas naturales o fundaciones, en su calidad de agente de percepción declararán y presentarán conjuntamente con el manifiesto de peso y balance, dentro de los 10 primeros días del siguiente mes los valores recaudados por motivo de esta Tasa. Las compañías de aviación y operadores que no tengan representación legal en el Ecuador, declararán y cancelarán los valores mencionados antes del abordaje, en la Jefatura de Aeropuerto, conforme al manifiesto de peso y balance. Las compañías de aviación, constituidas en agentes de percepción, están obligadas a prestar las facilidades a la Dirección General de Aviación Civil, para el control, y verificación de las declaraciones, reportes y pagos realizados.

Quedan exonerados del pago de la tasa de uso de terminal para vuelos internacionales: - Niños menores de dos años. - Pasajeros en operaciones aéreas realizadas por aeronaves públicas destinadas al servicio de la función pública, como las militares, de aduana y de policía. Nota: Artículo sustituido por Resolución de la Aviación Civil No. 104, publicada en Registro Oficial 358 de 8 de Enero del 2011 . Nota: Resolución de la Aviación Civil No. 104, derogada por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Art. 10.2.- La Tasa por Uso de Terminal y Servicios Auxiliares para operaciones nacionales pagará toda persona, que no sea parte de la tripulación de vuelo, que aborde un vuelo nacional en terminales, aeropuertos, aeródromos o helipuertos controlados y/o administrados por la Dirección General de Aviación Civil por el uso que éste hace de las instalaciones del terminal y por los servicios y facilidades que en él se le brindan. Los valores de la Tasa de Uso de Terminal Nacional y Servicios Auxiliares se aplicarán de conformidad al siguiente detalle: TASA POR USO DE TERMINAL Y SERVICIOS AUXILIARES PARA OPERACIONES NACIONALES CATEGORIA DE AEROPUERTO VALOR DE TASA (USD) Primera 8,00 Segunda 6,00 Tercera 4,00 Cuarta 2,00 No controlados -El cobro de la Tasa por Uso de Terminal y Servicios Auxiliares para operaciones nacionales, se regirá por el cuadro de categorización de aeropuertos que forma parte de esta Resolución en el ANEXO 3b, mismo que será actualizado por la Dirección General de Aviación Civil semestralmente, en enero y julio de cada año. Para el servicio de transporte aéreo regular, la tasa de uso de terminal y servicios auxiliares será incluida en el costo de los boletos aéreos. Estos valores serán declarados y pagados a la Dirección General de Aviación por parte de las operadoras aéreas legalmente representadas en el Ecuador, mismas que se constituyen en agentes de percepción, sobre la base de los boletos aéreos efectivamente utilizados, según los procedimientos establecidos por la Dirección General de Aviación Civil, dentro de los primeros 10 días del mes siguiente acorde al artículo 34 de la Ley de Aviación Civil. Los valores correspondientes a operaciones no regulares y otras modalidades, serán

recaudados por las compañías de aviación, empresas, personas naturales o fundaciones, en su calidad de agente de percepción declararán y presentarán conjuntamente con el manifiesto de peso y balance, dentro de los 10 primeros días del siguiente mes los valores recaudados por motivo de esta Tasa. Las compañías de aviación, constituidas en agentes de percepción, están obligadas a prestar las facilidades a la Dirección General de Aviación Civil, para el control, y verificación de las declaraciones, reportes y pagos realizados. Quedan exonerados del pago de la tasa de uso de terminal para vuelos nacionales: - Niños menores de dos años. - Pasajeros embarcados en el aeropuerto de Lago Agrio (Nueva Loja), en vuelos no comerciales operados o contratados por Petroecuador y sus filiales. - Pasajeros en operaciones aéreas realizadas por aeronaves públicas destinadas al servicio de la función pública, como las militares, de aduana y de policía. - Los pasajeros nativos de la Amazonía ecuatoriana que se transporten desde y hacia la región amazónica en aeronaves de menos de 5.7 toneladas métricas. Nota: Artículo sustituido por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Art. 11.- La Tasa por Seguridad contra actos de Interferencia Ilícita se aplica a toda persona, que no sea parte de la tripulación de vuelo, que aborda un vuelo en cualquiera de los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil y los concesionados por esta. Está tasa será incluida en el costo de los boletos aéreos. Estos valores serán declarados y pagados a la Dirección General de Aviación Civil, por parte de las operadoras aéreas sobre la base de los boletos aéreos efectivamente utilizados. La tasa de Seguridad Contra Actos de Interferencia Ilícita en un vuelo internacional y los que salgan de cualquier aeropuerto del archipiélago de Galápagos, tendrá un valor de USD. 3.00. La tasa de Seguridad Contra Actos de Interferencia Ilícita en un vuelo nacional, tendrá un valor de USD. 2.00. Quedan exentos del pago de esta tasa, en vuelos nacionales e internacionales: - Pasajeros en operaciones aéreas realizadas por aeronaves públicas destinadas al servicio de la función pública, como las militares, de aduana y de policía. - Niños menores de dos años. - Tripulantes en descanso para vuelos internacionales. - Pasajeros en tránsito que no abandonen área estéril en vuelos internacionales. - Pasajeros nativos de la Amazonía ecuatoriana que se transporten desde y hacia la región Amazónica en aeronaves de menos de 5.7 toneladas métricas.

El poseer un terminal propio para pasajeros o sistemas propios de seguridad, no exime el cobro de la tasa por servicios de seguridad contra actos de interferencia ilícita a favor de la Dirección General de Aviación Civil. Las compañías de aviación legalmente representadas en el Ecuador se constituyen en agentes de percepción, en tal calidad declararán y depositarán los valores recaudados por motivo de esta Tasa, según los procedimientos establecidos por la Dirección General de Aviación Civil, dentro de los primeros 10 días del mes siguiente acorde al artículo 34 de la Ley de Aviación Civil. Los valores correspondientes a operaciones no regulares y otras modalidades, serán recaudados por las compañías de aviación, empresas, personas naturales o fundaciones, en su calidad de agente de percepción declararán y presentarán conjuntamente con el manifiesto de peso y balance, dentro de los 10 primeros días del siguiente mes los valores recaudados por motivo de esta Tasa. Las compañías de aviación, constituidas en agentes de percepción, están obligadas a prestar las facilidades a la Dirección General de Aviación Civil, para el control, y verificación de las declaraciones, reportes y pagos realizados. Nota: Artículo sustituido por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Art. 11.1.- Se establecen las siguientes tasas por los servicios prestados por la Dirección General de Aviación Civil, a través de las dependencias de Seguridad Aeroportuaria: SERVICIOS VALOR DE TASAS (USD) Inspecciones para cierre de ítems insatisfactorios (discrepancias), notificados al Operador mediante Reportes de Inspección (RI), durante actividades de Programa Nacional de Control de Calidad, realizadas con Orden de Inspección Nacional o Internacional (todas las especialidades y operadores, por cada día y por cada funcionario). Este valor será cobrado una sola vez por cada inspección, independientemente de los reportes de inspección emitidos, sin tomar en cuenta el número de ítems registrados ni las fechas para cumplimiento. 128.00

Revisión y aprobación o aceptación de programas de seguridad, manuales de mercancías peligrosas, planes de emergencia (por cada página presentada). 0.40 Revisión/aprobación de enmiendas de programas de seguridad, manuales de mercancías peligrosas, planes de emergencia. 100.00 Proceso y emisión de Certificado de Calificación para compañías de seguridad privada. 1,570.00 Renovación Certificado de Calificación para compañías de seguridad privada. 430.00 Enmiendas a especificaciones AVSEC (por cada parte). 100.00 Certificación de nueva estación para la compañía de seguridad certificada. 128.00 Emisión de credenciales de circulación aeronáutica. 17.00 Emisión de credenciales de circulación aeroportuaria. 17.00 Reposición de credenciales de circulación por pérdida. 34.00 Las credenciales de circulación aeronáutica y aeroportuaria de funcionarios de la Dirección General de Aviación Civil, y funcionarios de entidades gubernamentales quedan exentas del pago de este rubro, siempre que su emisión esté justificada, excepto por reposición. Los valores especificados en este artículo, no incluyen gastos requeridos por traslado, alojamiento y viáticos de los inspectores, costos que correrán a cargo del solicitante y deberán ser cancelados previos al cumplimiento de la tarea, de acuerdo a Circular Dispositiva vigente. El pago de los rubros antes mencionados no es reembolsable ni garantiza la emisión del documento solicitado si el interesado no cumpliere con todos los requerimientos de las regulaciones técnicas aplicables. Si el resultado de la tarea es insatisfactorio, el trámite se dará por concluido.

Para todo trámite iniciado por requerimiento del operador o si el resultado de una inspección de vigilancia resultare insatisfactorio, se deberán cancelar previamente las tasas antes señaladas. Estos pagos se realizarán cada vez que el operador o aplicante solicite cualquiera de los procesos o trámites detallados anteriormente. Si el solicitante interrumpe el proceso iniciado por un período mayor a 30 días laborables o no cumpliere con los plazos establecidos por la autoridad, será notificado por escrito de la finalización y archivo del trámite. Para el inicio de un nuevo trámite, el aplicante deberá cancelar un nuevo derecho. Nota: Artículo agregado por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Art. 12.- La Tasa por Servicios de Accidente, Fuego y Rescate se aplica a la prestación actual o potencial de los servicios contra incendios para apoyo directo de la operación de una aeronave, accidentes, y rescate dentro de los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil. La Tasa por los Servicios de Accidente, Fuego y Rescate, en los aeropuertos, aeródromos o helipuertos administrados por la Dirección General de Aviación Civil, se establece en USD 1,50 por cada pasajero embarcado en servicio nacional e internacional. Quedan exentos del pago de esta tasa, en vuelos nacionales e internacionales: - Pasajeros en operaciones aéreas realizadas por aeronaves públicas destinadas al servicio de la función pública, como las militares, de aduana y de policía. - Niños menores de dos años. - Tripulantes en descanso para vuelos internacionales. - Pasajeros en tránsito que no abandonen área estéril en vuelos internacionales. - Pasajeros nativos de la Amazonía ecuatoriana que se transporten desde y hacia la región Amazónica en aeronaves de menos de 5.7 toneladas métricas. Para el servicio de transporte aéreo regular, la Tasa por los Servicios de Accidente, Fuego y Rescate será incluida en el costo de los boletos aéreos. Estos valores serán declarados y pagados a la Dirección General de Aviación Civil por parte de las compañías de aviación legalmente representadas en el Ecuador que se constituyen en agentes de percepción, sobre la base de los boletos aéreos efectivamente utilizados, según los procedimientos establecidos por la Dirección General de Aviación Civil, dentro de los primeros 10 días del mes siguiente acorde al artículo 34 de la Ley de Aviación Civil. Los valores correspondientes a operaciones no regulares y otras modalidades, serán recaudados por las compañías de aviación, empresas, personas naturales o fundaciones, en su calidad de agente de percepción declararán y presentarán conjuntamente con el

manifiesto de peso y balance, dentro de los 10 primeros días del siguiente mes los valores recaudados por motivo de esta Tasa. Las compañías de aviación, constituidas en agentes de percepción, están obligadas a prestar las facilidades a la Dirección General de Aviación Civil, para el control, y verificación de las declaraciones, reportes y pagos realizados. Nota: Artículo sustituido por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Art. 13.- De los derechos por el trámite para otorgamiento, convalidación y renovación de licencias al personal técnico aeronáutico, se establecen los siguientes derechos por los servicios prestados por la Dirección General de Aviación Civil, para la Certificación de Personal Aeronáutico y otros chequeos, que se describen a continuación: CERTIFICACION PERSONAL AERONAUTICO SERVICIOS EN USD 1. OTORGAMIENTO DE LICENCIA Piloto Transporte de Línea Aérea 125.00 Piloto Comercial, Ingeniero de Vuelo 100.00 Controlador de tránsito aéreo, Mecánico de mantenimiento, Piloto privado, Auxiliar de cabina, Despachador de Aeronaves. Instructor de Tierra. Instructor de Vuelo 85.00 Alumno piloto 60.00 2. CONVALIDACION DE LICENCIA SEGUN RDAC 61.75 Piloto privado 75.00 CERTIFICACION PERSONAL AERONAUTICO EXTRANJERO SERVICIOS EN USD CONVALIDACION DE LICENCIA SEGUN RDAC 61.77 Piloto Transporte de Línea Aérea y/o Instructor de Vuelo 370.00 Piloto Comercial 300.00 Renovación (Todas las convalidaciones bajo RDAC 61.77) 250.00 CONVALIDACION DE LICENCIA Ingeniero de Vuelo 300.00 Mecánico de Mantenimiento extranjero 370.00 Mecánico de Mantenimiento nacional 75.00 Auxiliar de Cabina, Despachador de Aeronaves. Controlador de Tránsito Aéreo 75.00

CERTIFICACION PERSONAL AERONAUTICO Nota: Para leer Cuadro, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 11. Notas: 1. Se considerará como peso máximo de despegue el valor especificado que consta en el Certificado Tipo de la aeronave. 2. Los valores especificados en esta tabla no incluyen gastos requeridos por traslado, alojamiento y viáticos de los inspectores, costos que correrán a cargo del solicitante y deberán ser cancelados previo al cumplimiento de la tarea, de acuerdo a lo que establezca la Circular Dispositiva vigente. 3. El pago de los rubros antes mencionados no es reembolsable ni garantiza la emisión del documento solicitado si el interesado no cumpliere con todos los requerimientos de las regulaciones técnicas aplicables. 4. Si el resultado del chequeo es insatisfactorio, el trámite se dará por concluido. Para un nuevo chequeo, el interesado deberá cancelar un nuevo derecho. 5. Los valores contemplados en los numerales del 1 al 5, constituyen un derecho único para su actividad profesional. En caso de optar por otro tipo de licencia, de entre estos mismos, procederá a la cancelación del valor correspondiente al tipo de servicio. 6. Estos valores no incluyen el costo por el valor de la credencial contentiva de la licencia según la reglamentación vigente. Se exonera del pago de los derechos establecidos en el artículo precedente, al personal técnico aeronáutico de la Dirección General de Aviación Civil. Art. 14.- De los derechos por el trámite para el otorgamiento de Certificados de Operador Aéreo (AOC), Certificados de Operación, Especificaciones Operacionales (OpSpecs), certificaciones especiales, permisos especiales e inspecciones, el solicitante o su representante, cancelará previamente en las oficinas de recaudaciones de la DGAC, SUBDAC o - Unidad de Vigilancia Continua REGION III, los derechos que se determinan a continuación: OPERADORES BAJO LA PARTE 119 OPERADORES BAJO LA PARTE 125 OPERADORES DE TRABAJOS AEREOS Y ACTIVIDADES CONEXAS OPERADORES BAJO LA PARTE 129 OPERADORES SERVICIOS COMUNITARIOS OPERADORES DE SERVICIOS AUXILIARES AL TRANSPORTE AEREO OTROS CONCEPTOS Nota: Para leer Cuadro, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 12. Nota: Cuadro reformado por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Para leer Cuadro, ver

Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre de 2014, página 13. Notas: 1. Este valor será cobrado una sola vez por cada inspección, independientemente de los reportes de inspección emitidos, sin tomar en cuenta el número de ítems registrados ni las fechas para cumplimiento. 2. Para todo trámite iniciado por requerimiento del operador o si el resultado de una inspección de vigilancia resultare insatisfactorio, se deberán cancelar previamente los derechos antes señalados. 3. Estos pagos se realizarán cada vez que el operador o aplicante solicite cualquiera de los procesos o trámites detallados anteriormente. 4. El pago de los rubros antes mencionados tiene el carácter de no reembolsable ni tampoco garantiza la emisión del documento solicitado. 5. Si el solicitante interrumpe el proceso iniciado por un período mayor a 30 días laborables o no cumpliere con los plazos establecidos por la autoridad, será notificado por escrito de la finalización y archivo del trámite. Para el inicio de un nuevo trámite, el aplicante deberá cancelar un nuevo derecho. 6. Los valores especificados no incluyen gastos requeridos por traslado, alojamiento y viáticos de los inspectores, costos que correrán a cargo del solicitante y deberán ser cancelados y coordinados previos al cumplimiento de la tarea, conforme a la reglamentación y tarifas vigentes. 7. La entrega de cualquier documento traducido al idioma inglés tendrá un costo adicional de USD 3.00 por página. Art. 15.- De los derechos por el trámite de otorgamiento, convalidación y renovación de certificados de aeronavegabilidad, o reposición por deterioro o pérdida de los certificados de aeronavegabilidad y/o autorizaciones especiales se establecen los siguientes derechos: Para la emisión inicial o convalidación de certificados de aeronavegabilidad (estándar, especial o de exportación) para productos clase "I" se aplicarán los siguientes valores: DERECHOS POR EMISION DE CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD Peso aeronave en TM (MTOW) Costo (en USD) De 0 hasta 5.7 400.00 Más de 5.7 hasta 12 500.00 Más de 12 hasta 35 800.00 Más de 35 en adelante 1,200.00 Para la renovación de una convalidación o de un certificado de aeronavegabilidad, por cada aeronave se aplicarán los siguientes valores: DERECHOS POR RENOVACION DE CONVALIDACION DE CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD

Peso aeronave en TM (MTOW) Costo (en USD) De 0 hasta 5.7 110.00 Más de 5.7 hasta 12 165.00 Más de 12 hasta 35 230.00 Más de 35 en adelante 385.00 Notas: 1. Los valores especificados en estas tablas no incluyen gastos requeridos por traslado, alojamiento y viáticos de los inspectores, costos que correrán a cargo del solicitante y deberán ser cancelados previo al cumplimiento de la tarea, de acuerdo a lo que establezca la Circular Dispositiva vigente. 2. El pago de los rubros antes mencionados no es reembolsable ni garantiza la emisión del documento solicitado si el interesado no cumpliere con todos los requerimientos de las regulaciones técnicas aplicables, 3. Si la emisión del documento es negado debido a que la aeronave no cumple los requerimientos establecidos en las regulaciones aplicables para su emisión, el solicitante podrá cumplir con dichos requerimientos en un plazo determinado por el inspector y que no podrá ser mayor a 30 días. 4. Si durante una segunda inspección, el interesado no ha cumplido con los requerimientos faltantes o no cumple con el plazo establecido previamente, el trámite se dará por concluido y para una nueva inspección deberá ser cancelado un nuevo derecho. Art. 16.- De los Derechos por Certificaciones Técnicas y Especializadas por la emisión de Certificación de alturas de construcción, Certificación de alturas para instalación de torres y antenas de telefonía celular, Inspección de factibilidad para construcción y operación de aeropuertos, pistas y helipuertos. Certificación de aeropuertos e inspecciones a aeropuertos no programados, se cobrarán los siguientes derechos: COSTO DE DERECHOS POR SERVICIOS AEROPORTUARIOS ITEM RUBRO COSTO (USD) ZONAS DE SERVIDUMBRES AERONAUTICAS 1 Certificado de altura de construcción. 100.00 2 Certificado de alturas para instalaciones de torres y antenas de telecomunicaciones (incluye telefonía celular). 115.00 CERTIFICACION DE CONSTRUCCION Y OPERACION DE AEROPUERTOS 3 Inspección e informe técnico de factibilidad para construcción y operación de aeropuertos, aeródromos, pistas y helipuertos. 2,500.00

CERTIFICACION DE AEROPUERTOS 4 Certificación de aeropuertos privados o concesionados para el servicio nacional e internacional, utilizado por transportadores aéreos, mediante el proceso de certificación con aplicación de las RDAC Parte 139, valor que será cancelado por una sola vez. 50,000.00 5 Recertificación de aeropuertos privados o concesionados por modificación de su capacidad operativa o estructural. 25,000.00 6 Enmienda del Manual para Aeropuertos Concesionados. 500.00.. Art. 17.- De los derechos por el trámite para otorgamiento, modificación y/o renovación de concesiones y permisos de operación, para las compañías nacionales y extranjeras que operan en el SERVICIO INTERNACIONAL se establecen los siguientes valores: OTORGAMIENTO O RENOVACION EN USD DE CONCESION O PERMISO DE OPERACION Servicio regular 1.798.50 Servicio no regular 1,798.50 Actividades conexas 902.00 MODIFICACION DE CONCESION O PERMISO DE OPERACION Servicio regular 902.00 Servicio no regular 902.00 Actividades conexas 451.00 Modificación de solicitudes en trámite 550.00 Cuando una compañía aérea solicite a la vez, renovación y modificación de su concesión o permiso de operación se aplicará únicamente la tarifa de renovación. En los casos en que la modificación de la concesión o del permiso de operación se produzca por iniciativa propia del Consejo Nacional de Aviación Civil o de la Dirección General de Aviación Civil, no se cobrarán los derechos señalados en este artículo. Los valores establecidos por concepto de derechos en estos trámites, no son reembolsables. Art. 18.- Por el trámite para el otorgamiento, renovación, modificación de concesiones o permisos de operación, para las personas naturales o jurídicas que operan en el servicio nacional se establecen los siguientes derechos:

OTORGAMIENTO O RENOVACION DE CONCESION O PERMISO DE OPERACION EN USD Servicio regular 1,287.00 Servicio no regular 902.00 Trabajos aéreos (+) 517.00 Privados 517.00 Actividades conexas 517.00 MODIFICACION DE CONCESION O PERMISO DE OPERACION Servicio regular 638.00 Servicio no regular 440.00 Trabajos aéreos (+) 264.00 Privados 264.00 Actividades conexas 264.00 Modificación de solicitudes en trámite 330.00 (+)Incluye Servicios Aéreos Comunitarios. Cuando en una solicitud se gestione a la vez renovación y modificación de la concesión o del permiso de operación se aplicará únicamente la tarifa de renovación. En los casos en que la modificación del permiso de operación se produzca por iniciativa propia de la DGAC no se cobrarán los derechos señalados en este artículo. Art. 19.- De los derechos por exámenes médicos realizados por los profesionales del Centro Médico de Aviación Civil, C.E.M.A.C, al personal técnico o aeronáutico, se establecen los siguientes derechos: DERECHOS POR EXAMENES MEDICOS CONCEPTO EN USD EXAMEN MEDICO CLASE 1 81.00 EXAMEN MEDICO CLASE 2 70.00 EXAMEN MEDICO CLASE 3 59.40 CERTIFICADOS MEDICOS 7.56 Los derechos por consulta externa médica a pasajeros, empleados de líneas aéreas y traslado de enfermos en ambulancias, serán de acuerdo a lo que establece la orden administrativa respectiva. Se exonera el pago de estos derechos al personal técnico aeronáutico de la Dirección General de Aviación Civil. Art. 20.- De los derechos para el otorgamiento de Pasavante Aeronáutico, Matrícula de

Aeronaves, Inscripción de Actos Jurídicos, Contratos, Restricciones al Dominio, Gravámenes y otros de Registro Aeronáutico Nacional del Ecuador que afecten al status aeronáutico de la aeronave, los interesados deberán pagar a la Dirección General de Aviación Civil los derechos que se determinan a continuación: CONCEPTO EN USD Otorgamiento de Pasavantes aeronáuticos 85.00 Otorgamiento de Certificado de Matrícula Uso Comercial por cada ton. métrica o fracción PMD 150.00 Otorgamiento de Certificado de Matrícula Uso Privado por cada ton. métrica o fracción PMD 112.50 Otorgamiento de Certificado de Matrícula escuelas y aeroclubes 70.00 Matriculación de planeadores y ultralivianos y globos tripulados 70.00 Inscripción de contratos de arrendamiento para la operación de aeronaves de matricula extranjera, por parte de personas naturales o jurídicas 300.00 Inscripción de actos y contratos que afecten la propiedad de las aeronaves, embargos, prendas, hipotecas, de acuerdo al avalúo de la aeronave que proporcione el acreedor de la siguiente forma: - Cuantía mínima hasta los 100,000.00 dólares 50.00 - Cuantía más de 100.000.00 dólares pagará el 0.0001 del avalúo, adicional al mínimo de USD 50.00 - Cuantía desde 1.000,000.00 de dólares, pagará el 0.00015 del avalúo Inscripción de actos y contratos de utilización de aeronaves, helicópteros, alquiler, venta, arrendamiento, fletamento, fideicomisos y en general todo acto susceptible de afectar la condición jurídica de la aeronave, pagará de acuerdo al avalúo de la aeronave que proporcione el usuario, de la siguiente forma: - Cuantía mínima hasta los 100.000.00 dólares 50.00 - Cuantía más de 100,000.00 dólares pagará el 0.0001 del avalúo, adicional al mínimo de USD 50.00 - Cuantía desde 1.000,000.00 de dólares, pagará el 0.00015 del avalúo Inscripción de actos y contratos de utilización de piezas y partes aeronáuticas, de acuerdo al avalúo de la aeronave que proporcione el usuario, de la siguiente forma: - Cuantía mínima hasta los 100,000.00 dólares 50.00 - Cuantía más de 100,000.00 dólares pagará el 0.0001 del avalúo, adicional al mínimo de USD 50.00 - Cuantía desde 1.000,000.00 de dólares, pagará el 0.00015 del avalúo Cancelación de gravámenes 50.00

Renovación de certificados de matrícula provisional 35.00 Solicitud de cancelación de certificados de matrícula 50.00 Copias de matrículas 30.00 Certificados por transferencia de dominio 10.00 Certificados en general por aeronaves 10.00 Será responsabilidad del Area Estándares de Vuelo proporcionar la información respecto a los pesos de las aeronaves, para efectos del establecimiento de los derechos a ser cancelados. Los derechos a que se refiere el artículo anterior, no serán objeto de exoneración. DISPOSICIONES GENERALES PRIMERA.- De conformidad con lo previsto en el artículo 33 de la Codificación de la Ley de Aviación Civil, se constituye a las compañías de aviación como agentes de percepción para el cobro del derecho por uso de terminal y servicios auxiliares y de seguridad contra actos de interferencia ilícita en el transporte aéreo internacional y nacional, regular y no regular, en todas sus modalidades. SEGUNDA.- Para el pago de los derechos de aterrizaje, despegue, iluminación, estacionamiento, protección al vuelo, las aerolíneas que operen dentro del territorio ecuatoriano y que posean representación legal en el país la facturación será mensual y deberán cancelar la factura dentro del plazo de los 10 primeros días del siguiente mes, luego de haber recibido copia de la misma. El retraso en el pago de estos valores causará la imposición del respectivo interés, de acuerdo al artículo 21 del Código Tributario, sin perjuicio de las acciones legales y coactivas que correspondan. La falsa declaración se sujetará a las normas previstas en las leyes tributarias para los casos de delitos tributarios. TERCERA.- Las jefaturas de aeropuerto pertenecientes a la autoridad aeronáutica vigilarán y supervisarán el cumplimiento de la normativa que rige a los servicios aeroportuarios. Operativamente, los servicios aeronáuticos que se presten desde el aeródromo, dependerán de sus respectivas dependencias de gestión, tanto en los aeródromos o aeropuertos concesionados cuanto en aquellos que son administrados directamente por la DGAC. CUARTA.- Sin perjuicio de las acciones coactivas establecidas en el Titulo II de la Codificación de la Ley de Aviación Civil, por falta de pago de los derechos fijados en esta resolución; al tenor de lo dispuesto en el párrafo segundo del artículo 35, el Director General de Aviación Civil podrá resolver la suspensión de las actividades de las empresas, compañías de aviación civil y de las personas naturales que se encuentren en mora. QUINTA.- Todos los valores establecidos en esta resolución para los derechos por servicios otorgados no serán sujetos de reembolso, excepto en casos debidamente comprobados y justificados por la DGAC.

SEXTA: Para el caso de los aeropuertos bajo la competencia de los Municipios, las tasas que a la fecha de esta Resolución son recaudados a través de ventanilla, por servicios aeroportuarios que se hubieren fijado, deberán ser incorporados en los boletos aéreos cuando los contribuyentes sean los pasajeros, en los términos previstos en las correspondientes Ordenanzas. A falta de las normas que a cada Municipio le corresponde expedir en ejercicio de sus competencias, los sujetos de Derecho que en razón de su actividad deban cobrar, compensar o gestionar el valor de los boletos aéreos que se emitan, se constituirán en agentes de percepción, observando los términos que determinen los Municipios, dentro del ámbito de sus competencias. Nota: Disposición agregada por Resolución de la Aviación Civil No. 9, publicada en Registro Oficial 385 de 15 de Febrero del 2011 . DISPOSICION TRANSITORIA Para la aplicación del artículo 10.1 se les concede a las compañías aéreas un plazo máximo de noventa (90) días, contados a partir de la publicación de la presente resolución, quedando bajo su absoluta responsabilidad la implementación de los procedimientos y costos necesarios para su cumplimiento. Para la aplicación de la disposición general sexta, se concede a los agentes de percepción para implementar las medidas y acuerdos que sean necesarios para integrar las tasas municipales en los correspondientes boletos aéreos, el plazo previsto en el artículo 2 de la Resolución No. 104/2010 de 15 de diciembre del 2010 del Consejo Nacional de Aviación Civil. Nota: Inciso segundo agregado por Resolución de la Aviación Civil No. 9, publicada en Registro Oficial 385 de 15 de Febrero del 2011 . Art. ...- Aceptar la solicitud formulada por la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en el Ecuador, ARLAE para prorrogar el plazo establecido en la Disposición Transitoria de la Resolución No. 066/2010 de 21 de julio del 2010. Nota: Disposición dada por Resolución de la Aviación Civil No. 93, publicada en Registro Oficial 324 de 19 de Noviembre del 2010 . Art. ...- Disponer la prórroga por 60 días, contados a partir del 9 de noviembre del 2010, del plazo establecido para la aplicación del artículo 10.1 de la Resolución No. 066/2010, modificándose en este sentido la disposición transitoria mencionada en el artículo anterior. Nota: Disposición dada por Resolución de la Aviación Civil No. 93, publicada en Registro Oficial 324 de 19 de Noviembre del 2010 .

Art. ...Nota: Artículo dado por Resolución de la Aviación Civil No. 104, publicada en Registro Oficial 358 de 8 de Enero del 2011 . Nota: Resolución 104, derogada por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . DISPOSICION TRANSITORIA UNICA.- Los pasajes emitidos hasta el día anterior a la fecha de vigencia de la presente resolución se encuentran exentos del pago de la diferencia del costo de la Tasa por usos de Terminal Internacional, la Tasas por Uso de Terminal Nacional y la Tasa por Seguridad contra actos de Interferencia Ilícita contenidas en el artículo 1 de la presente resolución con las establecidas en la Resolución CNAC No. 066/2010 de 21 de julio de 2010 y su posterior modificación. Para este efecto, las compañías aéreas deberán notificar a la Dirección General de Aviación Civil, la totalidad de los boletos aéreos efectivamente utilizados sin considerar las modificaciones implementadas en el costo de las tasas. Nota: Disposición dada por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . DISPOSICIONES FINALES PRIMERA.- Esta resolución será sujeta de revisión y reajuste anual, de acuerdo con los datos de inflación publicados por el INEC, la unidad responsable de su revisión y reajuste será Transporte Aéreo de la Dirección General de Aviación Civil. SEGUNDA.- Del cumplimiento y estricta observancia de esta resolución encárgase a las respectivas unidades de la Dirección General de Aviación Civil. TERCERA.- La presente resolución deja sin efecto a la Resolución CNAC No. 003/2009 del 7 de enero del 2009 publicada en el Registro Oficial No. 518 (S) del 30 de enero del 2009 y todas las normativas internas que se opongan a la misma. CUARTA.- La presente resolución entrará en vigencia a partir de su publicación en el Registro Oficial. Notifíquese y publíquese.- Dada en la sala de sesiones del Consejo Nacional de Aviación Civil, en la ciudad de Quito, a los veinte y un días del mes de julio del dos mil diez. f.) Cap. Guillermo Bernal Serpa, Presidente Consejo Nacional de Aviación Civil. f.) Crnel. EMC Ave. César Merizalde Pavón, Del. Comandante General FAE. f.) Dra. María Teresa Lara Zumárraga, Del. Ministra de Industrias y Productividad. f.) Econ. Wilson Torres Anangono, Del .Ministro de Finanzas. f.) Econ. Freddy Egüez Rivera, Representante Alterno Federación Cámaras de Turismo. f.) Ab. Luis Hidalgo Vernaza, Representante de las Cámaras de la Producción.

f.) Margie Salvador Jaramillo, Secretaria General del Consejo de Aviación Civil, Encargada. SERVICIO INTERNACIONAL ANEXO 1 DISTANCIAS PARA CALCULO DE PROTECCION EN VUELO DEPARTAMENTO DE TRANSITO AEREO (Cuadro de distancias entre puntos de la FIR) ANEXO 2 CUADRO DE DISTANCIAS ENTRE AERODROMOS DEL PAIS ANEXO 3 MATRIZ DE CLASIFICACION DE AEROPUERTOS, AERODROMOS, PISTAS Y HELIPUERTOS EN EL TERRITORIO ECUATORIANO Nota: Para ver ANEXOS 1 - 3, ver Registro Oficial Suplemento 61 de 10 de Agosto de 2010, página 18. ANEXO 3b Nota: Anexo 3b agregado por Resolución de la Aviación Civil No. 10, publicada en Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre del 2014 . Para leer Anexo, ver Registro Oficial Suplemento 333 de 15 de Septiembre de 2014, página 13. ANEXO No. 4 GLOSARIO Para propósitos de esta resolución, adicionalmente a los términos y abreviaturas establecidas en la RDAC 001, se considerarán los siguientes términos con su significado y alcance: "Actos de interferencia ilícita" Actos o tentativas destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil y del transporte aéreo, es decir: - Apoderamiento ilícito de aeronaves en vuelo. - Apoderamiento de aeronaves en tierra. - Toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos. - Intrusión por la tuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica. - Introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o de artefactos (o sustancias) peligrosos destinados a fines criminales. - Comunicación de información falsa que compromete la seguridad de una aeronave en

vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal de tierra y público, en un aeropuerto o en el recinto de una instalación de Aviación Civil. "Aeródromo no controlado" Aeródromo en el que no existe disponible el servicio de Control de Tránsito Aéreo para el tránsito de aeródromo de las aeronaves. "Aeronave del Mismo Modelo y Tipo" aquella que corresponde al Certificado Tipo de la aeronave que previamente consta en las Especificaciones Operacionales o documento equivalente para Trabajos Aéreos del Operador que solicita el trámite. "Aeronave nacional".- Aeronave con matricula otorgada por el Estado Ecuatoriano. "Aeronave internacional".- Aeronave con matrícula otorgada por un Estado extranjero. "Derechos de aterrizaje" Cargos que se cobran por concepto de uso de infraestructura, instalaciones y servicios, que no constituyan servicios de protección al vuelo, proporcionados a una aeronave, durante su permanencia en superficie, incluyen: a) Aterrizaje.- Utilización de la pista activa, cuando la aeronave topa ruedas luego del descenso y permanece en ella; b) Operación después de aterrizaje.- Utilización del taxiway en el procedimiento que se inicia luego de que la aeronave abandona la pista activa y se dirige a la plataforma; c) Estacionamiento.- Utilización de la plataforma, durante cuatro horas en servicio internacional y nacional, a partir del momento en que la aeronave ingresa a ella: y, d) Operación antes del despegue.- Es el rodaje de la aeronave desde plataforma hacia el taxiway y la pista activa para el despegue, hasta que la aeronave levanta ruedas de la pista. "Horario nocturno" Período establecido entre la puesta y la salida del sol, según tablas publicadas en el A.I.P. ECUADOR para cada uno de los aeropuertos y aeródromos. "Operación Nacional" Operación realizada por una aeronave de matricula ecuatoriana dentro del territorio ecuatoriano. "Operación Internacional" Se considera como operación internacional: a) Aquella operación realizada por parte de una aeronave de matrícula extranjera, hacia o desde el espacio aéreo ecuatoriano, con excepción de aquellas autorizadas expresamente (por escrito) por la autoridad competente como operación nacional; y, b) Aquella operación realizada por parte de una aeronave de matrícula ecuatoriana que durante cualquier fase de vuelo abandona o ingresa al territorio ecuatoriano. "Proceso de Certificación Especial" Proceso de certificación de aeronave, motor, hélice, fuselaje, equipo, instrumento de a bordo o procedimiento realizado luego de la obtención del AOC o Certificado de Operación, requerido por el Operador o dispuesto por la autoridad, con el objeto de ampliar o mejorar el servicio al usuario optimizar la operación o incrementar la seguridad operacional (ETOPS, RNP, RVSM, RNAVI. Mínimos más

bajos que los Estándar. Cat. II, Cat. III, validación de simuladores, certificación de rutas nuevas, etc.) y que deba ser incluido en las OpSpecs del poseedor del certificado. "Servicios auxiliares al transporte aéreo" Son los servicios destinados al apoyo de la operación de las aeronaves y a la protección de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, ejecutados en un aeropuerto. "Servicios Comunitarios" Aquellos dedicados a una población determinada, sin ánimo de lucro, para beneficio y bienestar de sus habitantes, sin que pueda ofrecer ni promocionar vuelos de transporte de pasajeros ni de carga. "Servicio de Protección al vuelo o Navegación Aérea" Expresión genérica que comprende los servicios de tránsito aéreo (ATS), Meteorología (MET),Información Aeronáutica (AIS) Cartografía Aeronáutica (CAR), Comunicaciones Navegación y Vigilancia (CNS), Procedimientos Operacionales de navegación aérea (PANS/OPS), Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR), proporcionados en todo el espacio aéreo ecuatoriano por la Dirección General de Aviación Civil y destinados a brindar protección y seguridad a la aeronavegación. "Servicios Aeroportuarios" Son aquellos que se brindan en las plataformas o en el interior de los edificios terminales de los aeropuertos o aeródromos, utilizan la infraestructura aeroportuaria, en la que no se incluyen las servidumbres aeronáuticas. "Servicio de seguridad contra actos de interferencia ilícita" Incluyen los procedimientos aplicados por el personal de seguridad aeroportuaria y la utilización de los equipos de seguridad en las áreas de inspección de pasajeros, del equipaje de mano y facturado así como también el control de accesos de personas, vehículos, patrullaje y protección de zonas vulnerables para la navegación aérea, a fin de salvaguardar a los pasajeros, tripulaciones, el personal en tierra, aeronaves y público en general, que utilizan las instalaciones aeroportuarias. "Sobrevuelo" Aeronaves que navegan sobre espacio aéreo ecuatoriano, atravesando cualquier sector de la Región de Información de Vuelo o Región Superior de Información de Vuelo de Guayaquil (FIR/UIR) "Tiempo de Vuelo" Es el tiempo total transcurrido desde el momento en que una aeronave comienza a moverse con el propósito de despegar, hasta el momento en que detiene sus plantas de poder en el estacionamiento. "Uso de terminal y servicios auxiliares del aeropuerto" Toda acción efectuada por una persona con el propósito de embarcarse en un vuelo. "Vuelo local" Operación de una aeronave que despega y aterriza en un mismo punto, sin que exista otro aterrizaje previo.

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