CLUB CICLISTA CAUDETE 02660 CAUDETE (Albacete) C.I.F. G-02139707

PLAN DE SEGURIDAD : I edición VUELTA CICLISTA CAUDETE

CLUB CICLISTA CAUDETE 28 DE FEBRERO Y 1 DE MARZO DE 2015

C/ Madrid, 31 · 02660 Caudete (Albacete) · Tel. 637864302 · [email protected]

PLAN DE SEGURIDAD I CARRERA DE CICLISMO VILLA DE CAUDETE CONTENIDOS DEL PLAN -

REGLAMENTO Y MEMORIA ANÁLISIS DE LOS RIESGOS. MEDIOS DE PROTECCION ACTIVA-PASIVA. ORGANIZACIÓN. IMPLANTACION ANEXOS.

INFORMACIÓN GENERAL Y NORMAS El club ciclista Caudete organiza con la colaboración de la Diputación de Albacete y el M.I Ayuntamiento de Caudete la primera vuelta ciclista a la villa de Caudete en la categoría de cadetes. Artículo 1º. FECHAS Las fechas de las carreras a celebrar son las siguientes: 28 de febrero de 2015 Caudete, hora: 16:00 01 de marzo de 2015 Caudete, hora: 11:00 Artículo 2º. CARÁCTER DE LA PRUEBA Estas pruebas serán de carácter AUTONOMICO.La participación será por invitación, única y exclusivamente para la categoría CADETE de cualquier club o equipo. Los corredores tienen que estar en posesión de la correspondiente licencia federativa y no tener ningún impedimento legal para poder participar.Pasarán obligatoriamente el control de firmainscripción antes de media hora del inicio de cada una de las etapas en las que participen. Solo optaran a las clasificaciones generales los corredores que consigan finalizar las 2etapas. Artículo 3º. NUMERO DE PARTICIPANTES Cada equipo podrá inscribir un máximo de 14 corredores. También podrá inscribirse de forma individual aquellos corredores que no pertenezcan a ningún equipo pero que estén en posesión de la licencia federativa en vigor. Artículo 4. CATEGORÍAS Cadete (en esta categoría se incluyen cadete masculino y cadete femenino, en caso de que hubiera) Artículo 5. ETAPAS 1ª PRIMERA ETAPA Sábado 28 de febrero. Hora de salida: 16:00 Lugar de salida y llegada: Pabellón polideportivo “Antonio Amorós” Presentación de equipos y control de firmas y desarrollos. Hora 15.30 Contrarreloj por equipos Solamente podrán tomar la salida en esta prueba los equipos con un MÍNIMO DE 4 CORREDORES Y UN MÁXIMO DE 9. Un equipo podrá presentar DOS EQUIPOS a la salida con un MÍNIMO DE 6 CORREDORES. El cuarto corredor que cruce la línea de llegada marcará el tiempo del equipo. Todo corredor descolgado será clasificado en su tiempo. EL TIEMPO DE ESTA CONTRARRELOJ SERÁ APLICADO A LA CLASIFICACIÓN GENERAL INDIVIDUAL. Se permite la participación en esta prueba a equipos mixtos compuestos por equipos de menos de cuatro corredores, en las mismas condiciones que el resto de corredores de los demás equipos participantes. El recorrido se realizara sobre un trazado de 9.8 Km. Interurbano.

Los equipos constaran de un mínimo de 6 corredores y un máximo de 9. El tiempo del equipo será marcado por el cuarto corredor que pase por la línea de meta. Para los corredores que entren descolgados de su equipo el tiempo valido será el que marque cada uno, para la general de la vuelta. Hora de salida 4:00 h. Primer equipo. Intervalo de 3 minutos entre equipos. 2º SEGUNDA ETAPA Domingo 1 de marzo. Hora de salida 10:30 h Lugar de salida: Pabellón polideportivo “Antonio Amorós”. Finalización de la etapa: Alto de la vereda “Sta. Ana” Prueba en línea sobre un recorrido de 63 Km. Los avituallamientos líquidos y sólidos se concretarán en la reunión de directores y jueces. Adjunto rutó metro y perfil de las dos etapas. Artículo 6º CIERRE DE CONTROL Todo corredor que llegue en un tiempo superior al 10 % del vencedor de la etapa no será clasificado, en caso de circunstancias excepcionales el tiempo de cierre de control podrá ser aumentado por el Comité Técnico de Comisarios consultando con el organizador. Artículo 7º CLASIFICACIONES LA CLASIFICACIÓN GENERAL INDIVIDUALserá por tiempos, optaran a la clasificación general individual todos los corredores/as que hayan participado y clasificado en la primera etapa. CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA MONTAÑA. La suma de los puntos acumulados en los dos premios de montaña será la que decida el vencedor de la general de la montaña. 1º 10 puntos 2º 6puntos y 3º 3 puntos. En caso de empate será la clasificación general la que decida el vencedor, siendo este el mejor clasificado en la general individual. CLASIFICACION GENERAL METAS VOLANTES La suma de los puntos acumulados en las dos metas volantes de la etapa, decidirá el vencedor de las Metas Volantes, en caso de empate se desempatara con los mejores puestos obtenidos en las metas volantes, de persistir el empate se recurrirá a la clasificación general individual por tiempos. CLASIFICACION GENERAL POR EQUIPOS La suma de los tiempos de los tres primeros corredores de cada equipo ,decidirá la clasificación General de equipos. Artículo 8º. PREMIOS Los premios serán entregados al finalizar cada etapa en el local social “La Sala”, situado en el mismo pabellón polideportivo. Premios 1º etapa 1º Trofeo y 50 euros. Maillot amarillo al primer clasificado 2º Trofeo y 40 euros. 3º Trofeo y 20 euros. Primera fémina (si la hubiera) maillot y 30 euros. Primer cadete de primer año 30 euros y maillot blanco. Premios 2º etapa. 1º Trofeo y 100 euros. 2º Trofeo y 80 euros. 3º Trofeo y 60 euros. 4º 50 euros. 5º 40 euros. 6º 30 euros. 7º 25 “ 8º 20 “ 9º 15 “ 10º 10 “ Del puesto 11º al 20º 5 euros.

Mejor clasificado de primer año 30 euros , trofeo y maillot blanco. Mejor clasificada fémina 30 euros, trofeo y maillot amarillo. Mejor clasificado metas volantes 25 euros, trofeo y maillot. Mejor clasificado montaña 30 euros, trofeo y maillot. Mejor equipo clasificado de la vuelta 50 euros y trofeo. Mejor castellano manchego 50 euros, trofeo y maillot. Los premios en metálico se pagarán mediante transferencia bancaria. Para ello será necesario que cada equipo al realizar la inscripción faciliten sus datos bancarios y C.I.F.

Artículo 9.ABANDONOS El corredor que abandona la carrera debe de quitarse el dorsal y entregarlo a un comisario o al coche cierre de carrera, no teniendo derecho a cruzar la línea de llegada y debiendo respetar las normas de circulación. Artículo 10º. VEHICULOS Todo vehículo que tenga acceso al recorrido de la prueba debe de estar provisto de su Identificación (placa con distintivo). El orden de vehículos en carrera se determinara en la reunión de directores deporticos con el Jurado Técnico y según los siguientes criterios. Para la primera prueba (crono por equipos) solo se podrá llevar un vehículo. Para la segunda etapa el orden de vehículos será por clasificación del día anterior. Información de carácter general Las inscripciones se realizaran mediante correo electrónico a la siguiente dirección: [email protected] Teléfono de contacto 637864302 (Paco) Documentación pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos -

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El club ciclista Caudete organiza con la colaboración de la Diputación de Albacete y el M.I Ayuntamiento de Caudete la primera vuelta ciclista “Villa de Caudete” en la categoría de cadetes. Memoria de la prueba

1. Nombre de la prueba: “I Vuelta Ciclista Villa de Caudete” 2. Reglamento I Vuelta Ciclista Villa de Caudete • El recorrido está catalogado como de dificultad media. • Las distancias establecidas están medidas con GPS, controladas y cronometradas a lo largo del recorrido por los jueces habilitados, que denunciarán cualquier intento de fraude en cuanto a la distancia recorrida. • Los vehículos utilizados serán los designados por la organización y los pertenecientes a Policía Local, Guardia Civil, Protección Civil, así como los vehículos sanitarios. • Solamente podrán participar aquellas personas nacidas entre 1999 y 2000. • Será imprescindible presentar D.N.I. o documento oficial similar que acredite a cada participante, tanto para el control de firmas como para la retirada del dorsal. • Todo participante que no acuda al control de firmas y tome la salida, no será tenida en cuenta su participación en la prueba. • El control de tiempos se realizará por el jurado técnico, • Se establecen las siguientes categorías: o Cadete, nacidos en 1999 y 2000. • Descalificaciones. La descalificación del participante implica la pérdida de todos aquellos puntos y premios obtenidos durante la carrera. Se procederá a descalificar a un corredor: o Por deterioro físico del ciclista.

o Por llevar el dorsal recortado o por no llevarlo perfectamente colocado hasta su entrada en meta. o Por no atender las indicaciones de la Organización o jueces. o Por entrar fuera de la hora prevista por la organización como tiempo máximo de duración de la prueba o en posibles controles intermedios. o Por no realizar el recorrido completo. o Por conductas consideradas como antideportivas. o Por no llevar casco protector, estableciéndose su uso como obligatorio. o Por arrojar objetos durante todo el recorrido. o Por no presenciarse en el control de firmas. o Por usar algún vehículo que no compita en las mismas condiciones que el resto de participantes •

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Se establece un Comité de Prueba, integrado por el jurado técncio cuya misión principal será resolver cuestiones técnicas que afecten a la prueba. Dicho Comité velará por el cumplimiento de las normas. Al finalizar la prueba el Comité redactará un acta donde quedarán reflejadas las incidencias ocurridas. La organización se reserva la potestad de cambiar los recorridos definidos, reglamento… El organizador se compromete a la contratación de una Póliza de R.C. y accidentes. Todos los participantes inscritos en la prueba, aceptan todas y cada una de las presentes Reglas.

3. Croquis del recorrido (se adjunta mapa). Anexo I 4. Fecha de celebración: 28/02/2015 y 01/03/2015. Horario de salida día 28: 16:00 horas – y día 1 a las 10:30 horas. Perfil (se adjunta) 5. Itinerario día 28: a. Salida en pabellón polideportivo municipal ANTONIO AMOROS en Avda. Libertad. Km. 0 b. Giro izda. A Avda. de Villena. Km. O, 4. c. -Km. O, 8 rotonda. d. -Km. 1 Giro derecha C/San Matías. e. -Km. 1,4 Giro derecha a Polígono Los Villares. f. -Km 1,6 Rotonda Polígono Los Villares. Sigue recto. g. -Km 2,6 Rotonda. Sigue recto dirección puente ferrocarril. h. -Km 3,6 Rotonda Parque Tecnológico Empresarial. Giro derecha. i. -Recorrido interior Parque Tecnológico Empresarial todo su perímetro hasta Km. 6,5. j. -Rotonda salida Parque Tecnológico Empresarial. Giro izquierda en la rotonda. k. -Regreso en la misma dirección rotonda km 7,5 dirección Caudete. l. -Km 8,9 Rotonda. m. -Km 9,3 Giro a la izquierda Calle del Molino. n. -Km 10 Giro a la izquierda Cuartel Guardia Civil. o. -Km 10,2 Giro derecha por calle La Zafra. p. Km 10,5 Giro a la izquierda Calle Atleta Antonio Amorós. q. -Km 10,9 META 6. Itinerario día 1: a. - Salida en pabellón polideportivo municipal ANTONIO AMOROS en C/Atleta Antonio Amorós. Giro izda. A Avda. Libertad. Km. 0 b. - Giro izda. A Avda. de Villena. Km. O, 4. c. -Km. O,8 rotonda. d. -Km. 1 Giro derecha C/San Matías. e. -Km. 1,4 Giro derecha a Polígono Los Villares. f. -Km 1,6 Rotonda Polígono Los Villares. Sigue recto. g. -Km 2,6 Rotonda. Sigue recto dirección puente ferrocarril. h. -Km 3,6 Rotonda Parque Tecnológico Empresarial. Giro derecha. i. -Recorrido interior Parque Tecnológico Empresarial todo su perímetro hasta Km. 6,5.

j. -Rotonda salida Parque Tecnológico Empresarial. Giro derecha dirección N-344. k. -Km. 6,7 intersección con N-344, giro izda. Dirección Yecla. l. -Km 12,200. Salida derecha de N-344 en su P.K. 111 hacia localidad de Caudete. m. -Rotonda N-344 A, giro izda. Km. 12,500. n. -Rotonda giro izda. por Avda. de Valencia. Km. 12, 800. o. -Giro derecha por Avda. de Villena. Km. 14, 7. p. -Giro derecha por C/ La Zafra. Km. 15, 1. q. -Giro izquierda por Avda. Atleta Antonio Amorós. Km. 15,5. r. -Km 16. Fin del circuito en lugar de salida. Se dan un total de 3 vueltas al citado circuito y una cuarta similar a las anteriores, si bien con la diferencia que consta a continuación: En el Km. 15,500 del circuito (y 62 de la prueba), cuando ésta transita por la Avda. de Valencia, se gira a izda. Por la Vereda de Santa Ana siguiendo recto por dicha Avda. Hasta el km. 64,400 de la prueba donde se halla ubicada la meta al finalizar la Vereda de Santa Ana. 1ª PRIMERA ETAPA Contrarreloj por equipos Tiempo previsto duración del evento: 16:00 a 18:30 h Solamente podrán tomar la salida en esta prueba los equipos con un MÍNIMO DE 6 CORREDORES Y UN MÁXIMO DE 9. Un equipo podrá presentar DOS EQUIPOS a la salida con un MÍNIMO DE 6 CORREDORES. El cuarto corredor que cruce la línea de llegada marcará el tiempo del equipo. Todo corredor descolgado será clasificado en su tiempo. EL TIEMPO DE ESTA CONTRARRELOJ SERÁ APLICADO A LA CLASIFICACIÓN GENERAL INDIVIDUAL. 2º SEGUNDA ETAPA Domingo 1 de marzo. Tiempo previsto para la cabeza de la prueba: 3 horas y para el cierre de ésta: 3:15 horas.Responsables de la prueba. Director ejecutivo: Francisco Marco Carreres N.I.F. 77.572.678-A – telf. 637864302 Responsable de seguridad: Vicente Azorín Serrano N.I.F. 77574593-D - 606111427 7. Nº Aproximado de participantes previstos: 200 8. Medidas de señalización de la prueba y dispositivos de seguridad. • Se acotará el espacio de salida y meta con vallas, impidiendo el acceso al público y al tráfico rodado de vehículos ajenos a la organización. • Los cruces estarán vigilados principalmente por voluntarios de Protección Civil y personal auxiliar habilitado para tales efectos, dejando aquellos de mayor peligro a Policía Local. • Aquellos puntos que por su dificultad técnica puedan ocasionar un potencial lugar de accidentes será balizados con señalización vertical indicando el posible peligro pertinente. • Se dispondrá de un vehículo de apertura de la prueba, así como otro de cierre. • A lo largo del recorrido se establecen puntos habilitados con vehículos y personal sanitario. • En la zona de salida y meta quedan ubicados las zonas principales de control de Protección Civil y Cruz Roja.

9. Seguro

de Responsabilidad Civil (se adjunta) Seguro de Accidentes, es la licencia federativa de cada uno de los corredores que tendrán que tener en vigor el día de la prueba y qué será verificado antes del inicio de la carrera. 10. Todo vehículo que tenga acceso al recorrido de la prueba debe de estar provisto de suIdentificación (placa con distintivo). El orden de vehículos en carrera se determinara en la reunión de directores deporticos con el Jurado Técnico y según los siguientes criterios. Para la primera prueba (crono por equipos) solo se podrá llevar un vehículo. Para la segunda etapa el orden de vehículos será por clasificación del día anterior.

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PERSONAL OCUPANTE DEL RECINTO

El número de participantes estimados será de 200 y la hora de comienzo de la prueba se prevé para las 16:00 horas para el día 28 de febrero y a las 10:30 horas para el día 01 de marzo

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PERSONAL COLABORADOR Y VOLUNTARIO

El personal colaborador y voluntario de la prueba, pertenece a Protección Civil, Cruz Roja y Club Ciclista Caudete.

Inicialmente el personal colaborador de la prueba está formado por: CRUZ ROJA -

SOCORRISTAS: 2

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OPERADORES DE COMUNICACIONES: 1

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MEDICOS: 1

TOTAL CRUZ ROJA: 4

PROTECCIÓN CIVIL -

VOLUNTARIOS: 6

TOTAL PROTECCIÓN CIVIL: 6

CLUB CICLISTA CAUDETE -

VOLUNTARIOS: 50

TOTAL CLUB CICLISTA CAUDETE: 50

Total voluntarios participantes en el circuito: 60

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PERSONAL USUARIO Y VISITANTE.

Respecto al personal visitante o usuario, se prevé la participación de entre 200 ciclistas, teniendo en cuenta que en su mayoría suelen acudir a las pruebas en las que participan, con acompañantes, además del público en general de Caudete y alrededores.

Al ser una prueba federada,

se contará con la visita de

participantes y acompañantes de

municipios de distintas provincias, que aprovechan no sólo para asistir a la prueba, sino también para visitar Caudete.

A la finalización de la prueba se realizara un informe sobre la participación tanto de ciclistas como de espectadores para contar con esa información para organizar y participar en futuras ediciones.

ANALISIS DE RIESGOS. -

IDENTIFICACION DE LOS RIESGOS.

Uno de los aspectos a remarcar en el ciclismo es la seguridad. Tanto en carretera, como en casco urbano, deberemos tomar todas las precauciones posibles para evitar posibles accidentes.

Equipación y vestimentas: Obligatorio para cualquier ciclista es la utilización de casco y aconsejable, el uso de rodilleras y coderas. Con tal de viajar lo más cómodo posible, no llevaremos ropas pesadas o que nos molesten a la hora de movernos sobre la bicicleta. Otro elemento aconsejable es el uso de un "culote" para evitar las rozaduras. Lesiones típicas del ciclismo Los impactos contra el suelo, dependiendo de su gravedad, pueden provocar quemaduras, arañazos, fracturas y lesiones ligamentosas tales como esguinces o luxaciones, principalmente en las extremidades superiores (hombro, codo, muñeca y especialmente en la clavícula), las inferiores y el cráneo.

Otras patologías frecuentes son las lesiones en la rodilla (condromalacia rotuliana, tendinitis…), derivadas casi siempre del estrés repetitivo que supone el pedaleo, así como en la zona perineal y la columna vertebral, como consecuencia de una inadecuada posición sobre la bicicleta y de largas sesiones sobre el sillín. También son habituales las dolencias en pies y muñecas, siendo una de las más comunes la compresión del nervio cubital.

Riesgos en el ciclismo y como evitarlos Con excepción de las caídas, en las que puede producirse heridas y lesiones de diversa consideración, los riesgos que se corren al montar en bicicleta son pocos y, en todo caso, controlables si se toman precauciones. •

La lesión más frecuente que se sufre es en el perineo por el roce constante con el sillín. Para evitarlo es importante que el sillín no sea demasiado ancho, (para las mujeres si suele ser más ancho) y que la ropa no tenga costuras en esa zona.

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Durante la práctica del ciclismo pueden producirse también ciertos trastornos digestivos, debido a que la posición no favorece la función digestiva y al poco trabajo que realizan los músculos abdominales. Por este motivo, se debe dejar unas dos horas después de comer para hacer la digestión de la comida.

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Indistintamente del terreno y de la distancia a recorrer se debe utilizar siempre el casco. En caso de accidente, puede evitar graves lesiones. Del mismo modo, en caso de caída se debe revisar ya que por el golpe puede perder sus cualidades.

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Es importante cambiar la posición de las manos y agarrar el manillar con firmeza pero sin excesiva fuerza. El uso de guantes acolchados evita roces y ampollas molestas.

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Utilizar un calzado diseñado especialmente para el ciclismo mejora la eficiencia mecánica de la pedalada y evita una tensión excesiva y dolor en el arco plantar.

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El tamaño de la bicicleta se tiene que adaptar a tu talla. La posición, altura y ajuste del manillar y sillín son importantes para evitar lesiones de espalda, rodillas, brazos, o cuello. La altura del sillín debe ajustarse para que las rodillas queden ligeramente flexionadas cuando el pedal esté más cerca del suelo.

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En una bicicleta somos un vehículo más. Hay que vigilar el tráfico y respetar las normas de circulación igual que cualquier otro vehículo. Hay que seguir el sentido de la circulación, y utilizar las manos para señalizar cualquier cambio Y conducir a la velocidad más adecuada al terreno, tráfico y condiciones de cada momento.

CONTUSIONES Traumatismos por golpeo directo contra el suelo, contra un vehículo o contra un obstáculo. Normalmente no tienen trascendencia. Producen signos locales de inflamación o hematomas subcutáneos y se resuelven espontáneamente.

Tiene más relevancia el: Traumatismo cráneo-encefálico: que puede producir consecuencias variables en su gravedad: -

Contusión craneal:

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Conmoción cerebral con trastornos de conciencia y/o perturbaciones eléctricas en el electroencefalograma. Obliga a una observación para prevenir la aparición de complicaciones.

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Lesiones óseas. Fractura de cráneo, base de cráneo, macizo facial o caquis cervical.

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Lesiones cerebrales y de las meninges.

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Hematomas subdurales y epidurales.

Signos y síntomas: -

Pérdida transitoria de conocimiento con o sin amnesia parcial

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Inconsciencia, coma

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Vómitos

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Hemorragias, oto o rinorragia

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Otorrea o rinorrea por pérdida de líquido cefalorraquídeo

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Amnesia

Cuando se produce un hematoma subdural existen datos de exploración que lo pueden revelar antes de realizar las pruebas complementarias como una asimetría en el tamaño de las pupilas y otros datos de alteración de los pares craneales. Si existe un daño cerebral inmediato se puede presentar una afasia y si la lesión es en el raquis cervical, diversos grados de parálisis.

Gravedad: Está muy relacionada con la edad. En el adulto, las dos terceras partes son graves. En el niño, las dos terceras partes son de casos benignos.

Causas: Fallo técnico como el reventón de una rueda delantera, retención o liberación intempestiva de la sujeción del pie, además de exceso de velocidad, imprudencia o falta de consideración por parte de los conductores de vehículos.

Prevención: Se han realizado en los últimos años múltiples campañas de sensibilización de la población en general y de los conductores en particular, de los ciclistas para que porten casco, tengan la bicicleta en perfectas condiciones y estén alertas del peligro de la circulación rodada.

ABRASIONES CUTANEAS La caída tiene como consecuencia inmediata el golpeo de las partes anatómicas más protruyentes. Se producen abrasiones y quemaduras en la piel que cubre hombros, caderas (trocánter mayor), codos, tobillos, etc. También se producen con frecuencia lesiones en la piel de nalgas y muslos. Pueden afectar a planos profundos e incluso producir pérdida de sustancia que obligue a una reparación quirúrgica, con regularización de los bordes de la herida y sutura. Normalmente basta con el tratamiento local como una quemadura, con apósitos de lino impregnado, pomadas, etc.

LESIONES LIGAMENTOSAS Es muy frecuente el esguince acromio-clavicular por rotura parcial o completa del ligamento del mismo nombre. La clavícula salta hacia arriba al fallar la contención que la mantenía unida al acromion y se produce una deformidad anatómica apreciable a simple vista. Clasificamos el esguince, dependiendo de la gravedad de la lesión y la deformidad en tres grados. El grado III precisa intervención quirúrgica.

Pueden producirse torsiones de rodilla por frenar con el pie en el suelo o por quedar bloqueado al no saltar el anclaje en el pedal pero no es una lesión frecuente. Las inestabilidades de rodilla con rotura de ligamento cruzado anterior, también las lesiones meniscales y cualquier otro tipo de lesión articular. FRACTURAS Además de las mencionadas en cráneo y columna, se producen fracturas costales, en cintura escapular y miembro superior: clavícula, olécranon, cabeza de radio, metacarpianos, falanges. La más frecuente y con diferencia es la de clavícula.

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PUNTOS DE PELIGRO.

Los mayores puntos de peligro potencialmente pueden ser las incorporaciones a la carretera nacional para los que se prevé la actuación de la DGT. También entrañan puntos potencialmente peligrosos las travesías por casco urbano por la incidencia que pueda ocurrir con el resto de usuarios de la vía pública para lo que se contará con voluntarios habilitados en cada uno de los cruces y la presencia de vehículos de apertura y cierre de la carrera con sistema de rotativos.

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EVOLUCION DE LOS ACCIDENTES (Investigación de accidentes).

Con posterioridad a la prueba, se efectuará un informe donde se analizará y detallará tanto los accidentes ocurridos, como las asistencias prestadas y los protocolos realizados a consecuencia de la tipología del accidente.

Este informe servirá de base para analizar el operativo implantado para el desarrollo de la prueba así como para la organización y desarrollo de futuras ediciones.

Si se produjera una emergencia, se investigarán las causas (origen), propagación y consecuencias. Se analizarán el comportamiento de las personas y de los Grupos Operativos, adoptando las medidas correctoras necesarias.

MEDIOS DE PROTECCION ACTIVA - PASIVA

Medidas de señalización de la prueba y dispositivos de seguridad. •

Se acotará el espacio de salida y meta con vallas, impidiendo el acceso al público y al tráfico rodado de vehículos ajenos a la organización.

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Durante el paso de marcha estará restringido el acceso al tráfico rodado contando con ello para las fuerzas de orden público, Policía Local y Guardia Civil de Tráfico.

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Los cruces estarán vigilados principalmente por voluntarios de Protección Civil y personal auxiliar habilitado para tales efectos, dejando aquellos de mayor peligro a Policía Local.

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Se dispondrá de un vehículo de apertura de la prueba, así como otro de cierre.

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A lo largo del recorrido los vehículos sanitario acompañarán la marcha, salvo en la prueba de cronometraje que estarán ubicados en el lugar de salida y meta.

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Seguro de Responsabilidad Civil y Accidentes. Se adjunta seguro de RC. El Seguro de Accidentes, es la licencia federativa de cada uno de los corredores que tendrán que tener en vigor el día de la prueba y qué será verificado antes del inicio de la carrera.

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RECURSOS MATERIALES.

Por parte de Cruz Roja: - 2 ambulancias. - 1 centro móvil de comunicaciones Una ambulancia contiene soporte vital básico. Todas las ambulancias estas dotadas del personal técnico necesario. Por parte de Protección Civil: - 1 furgonetas - 1 todo-terrenos. Por parte de la Club Ciclista Caudete - 10 motos - 10 vehículos tipo berlina.

Además de las camillas de cada vehículo, se disponen de otras tres camillas auxiliares y de una cuchara. El hospital de Campaña estará situado en zona de meta, estará dotado con: -

camillas 1 vehículo tango de apoyo. material necesario para practicar los primeros auxilios.

y estará atendido por : - 1 médico - 2 auxiliares de enfermería En cuanto al Centro de Control y Emergencias se ubicará en el Campamento Base situado en la meta y estará dotado con: -

Equipo de radiocomunicación y repetidores. Centro de comunicaciones fijo Centro móvil de comunicaciones Telefonía

y estará atendido por : - Jefe de Emergencias - 2 operadores comunicaciones P.C. - 2 operadores de comunicaciones / socorristas C.R.

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INSTALACIONES NECESARIAS.

Para las asistencias necesarias al principio y final de la prueba se habilita la nave de usos múltiples La Sala, donde se proporcionará la asistencia necesaria. Se pone a disposición de los participantes las duchas y vestuarios ubicados en la Ciudad Deportiva Antonio Amorós, así como los aseos tanto de dicha ciudad deportiva Se montará el Hospital de Campaña y el Centro de Emergencia y Control en la zona de Salida / Meta . ORGANIZACIÓN DE LA EMERGENCIA -

CLASIFICACION DE LAS EMERGENCIAS. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL QUE INTERVIENE EN EL PLAN SEGURIDAD Y EVACUACION.

CONATO DE EMERGENCIA: Incidente que puede ser controlado de forma rápida y sencilla por Personal del recinto deportivo con los medios técnicos existentes. EMERGENCIA PARCIAL: Incidente que para su neutralización es necesario la existencia de personal o grupos especializados en el Recinto Deportivo.

EMERGENCIA GENERAL: Incidente que requiere la activación del PLAN DE SEGURIDAD Y EVACUACION y la intervención de Servicios de Emergencias Exteriores. SIEMPRE SE DEBE EVACUAR AL PERSONAL. LLAMAR AL 112 (JEFE DE EMERGENCIA). JEFE DE EMERGENCIAS: Es la máxima autoridad dentro del organigrama del PLAN. Asume la responsabilidad general de las EMERGENCIAS.

Asume la Dirección de Emergencia y del correcto desarrollo e implantación del presente Plan de Seguridad, el socio del Club D. Vicente Azorín Serrano (Tfno: 606111427), como suplente, en caso necesario se nombra a D. Teresa Sánchez Arnedo (667863601) . CENTRO DE COORDINACION PUESTO DE MANDO. Órgano de coordinación de todos los Grupos que intervienen en una Emergencia. -

MEDIOS: Teléfono, radio, Grupos electrógenos.

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INFORMACION: Listado de personal, directorios de urgencia, procedimientos.

GRUPOS OPERATIVOS -

GRUPO DE EVACUACION.

Está formados por todos los voluntarios de Cruz Roja, Protección Civil y Club Ciclista de Caudete.

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GRUPO DE PRIMEROS AUXILIOS.

Está formado por todos los voluntarios de Cruz Roja y apoyados en todo momento por los voluntarios de Protección Civil y de la Club Ciclista de Caudete.

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GRUPO DE PRIMERA INTERVENCIÓN.

Está formado por todos los voluntarios de Protección Civil y se distribuyen en cruces a lo largo de todo el recorrido de la prueba

IMPLANTACION DEL PLAN REDACCION DE PAUTAS DE ACTUACION PARA LOS GRUPOS OPERATIVOS Y CENTRO DE COORDINACION.

Se realizarán reuniones informativas previas a la ejecución de la prueba, con todo el personal y voluntarios que forman parte de los grupos operativos, para la presentación del presente Plan, donde se informará tanto del organigrama de los responsables de la implantación y ejecución del plan, como de las pautas y procedimientos de actuación ante cualquier accidente, incidente o emergencia.

En dicha reunión se entregará copia tanto de plano de desarrollo de la prueba, como de las instrucciones necesarias a todos los componentes de los retenes de control, vigilancia y asistencia, repartidos por todo el recorrido de la prueba, resolviendo tantas dudas como pudieran surgir.

Se procederá a formar los retenes y asignar en el plano, el punto donde se encontrara el reten al que pertenezca cada uno de los voluntarios.

ANEXOS DEL PLAN Anexo I: PLANOS Anexo II:. CONSIGNAS E INSTRUCCIONES. Anexo III: OTROS. - Comunicación a la Consejería de Presidencia y Administraciones Públicas

ANEXO I: PLANO

ANEXO II: CONSIGNAS E INSTRUCCIONES EQUIPO DE EVACUACIÓN

Su misión se concreta en dirigir a una zona segura a todo el personal (empleados, voluntarios, participantes y público asistente) al declararse la Emergencia, asegurándose de que no quede nadie oculto o lesionado.

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El mando responsable del Equipo de Evacuación en cada Zona seguirá las instrucciones del Jefe de Emergencia para evacuar, dirigiendo el personal a su cargo a una zona segura y en su caso al punto de reunión.

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El mando del Equipo de Evacuación actuará como guía, decidiendo la vía de evacuación a utilizar.

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El operario designado para ayudante en la evacuación, actuará como "hombre escoba", recorriendo rápidamente la Zona asignada para comprobar que todo el personal a evacuado la zona insegura, abandonándola él mismo.

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El Jefe del Equipo de Evacuación, si la Emergencia se declarase en su propia Zona de influencia o en una próxima y considerase la existencia de riesgo, dará la Orden de Evacuación.

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Cuando la Emergencia se declare en su Zona, dará la Alarma al Centro de Control (Jefe de Emergencia).

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Una vez en zona segura o en el punto de reunión efectuará el recuento del personal evacuado, y comunicará al Jefe de Emergencia la posible ausencia de alguno de sus subordinados, para proceder a la búsqueda y rescate.

EQUIPO DE PRIMEROS AUXILIOS

Es el responsable de atender a los lesionados que puedan producirse, en espera de ayuda exterior y/o traslado a Centros de Salud u Hospitalarios.

Los socorristas aplicarán únicamente tratamientos sencillos para heridas, quemaduras, fracturas, hemorragias, desvanecimientos, ataques de nervios, etc., solicitando la llamada de ambulancias para la evacuación de los lesionados si es necesario y siempre bajo la coordinación del médico de carrera.

EQUIPO DE PRIMERA INTERVENCIÓN

Lo forman las personas encargadas de una acción inmediata con los medios disponibles en el lugar; por tanto, estará compuesto por todo el formado en el manejo de extintores

La actuación general para cualquier empleado será: -

Detectar el Conato de Incendio o la Emergencia de que se trate, y dar la alarma a través del medio más apropiado, bien él o a través de algún compañero.

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Posteriormente, deberá dirigirse hasta el lugar de la Emergencia e iniciar su reducción con los medios disponibles, hasta la llegada, si es necesario, de los equipos de apoyo o bomberos, salvo que considere que peligra su integridad física.

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Seguidamente, evacuará la Zona según las instrucciones del Equipo de Evacuación.

FORMA DE DAR LA ALARMA -

Al descubrir un siniestro, dará la alarma, o lo comunicará directamente al Centro de Control (Jefe de Emergencias), indicando: -

QUIÉN informa.

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QUÉ ocurre.

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DÓNDE ocurre.

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Informe con calma y claramente.

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Haga que le repitan lo que ha dicho para comprobar que le han entendido.

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Seguidamente cuelgue el teléfono y trate de apagar el fuego, y si no le es posible o hay riesgo, evacue el lugar.

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MANTENDRÁ LA CALMA, NO CORRIENDO, NI GRITANDO PARA NO PROVOCAR EL PÁNICO.

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Si se ve bloqueado por el humo, saldrá de la zona gateando, arrastrándose por el suelo.

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En el caso de que se le prenda la ropa, se tirará al suelo y rodará sobre sí mismo.

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En caso de Evacuación, seguirá las instrucciones del Equipo de Evacuación y dirigiéndose con calma pero rápidamente al punto de reunión.

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SOLO SI ESTÁ COMPLETAMENTE SEGURO DE PODER APAGAR EL FUEGO CON LOS MEDIOS DISPONIBLES, podrá hacerlo antes de dar la alarma. Si no lo consigue, evacuará la zona.

JEFE DE EMERGENCIA (EQUIPO DE COORDINACIÓN)

Al recibir la Alarma: -

Tratará de confirmar la Emergencia por algún voluntario de la Zona.

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Si no recibe confirmación de la Emergencia en un plazo de 4 minutos, o ésta es positiva, procederá a organizar los medios de apoyo necesarios para conseguir sofocar la emergencia.

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Permanecerá en su puesto mientras sea seguro, interrumpiendo todas las comunicaciones con el exterior cuando la Alarma sea General, dejando una línea libre de comunicación con los Servicios Públicos de Extinción de Incendios.

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Transmitirá la Alarma a los Servicios Públicos necesarios, tanto de Extinción de Incendios, como médicos, etc., indicando: -

Dirección Completa.

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Naturaleza del fuego, si se conoce.

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Nº de heridos (si los hubiese), clasificados por gravedad.

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Necesidad de evacuación de heridos por vía aérea. etc.

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No colgar hasta estar completamente seguros de que el mensaje ha sido correctamente recibido y, a ser posible, hacer que repitan el mensaje como comprobación.

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Si se produjese un acto de robo, vandalismo, etc., avisará a la Policía si fuese necesario.

INSTRUCCIONES GENERALES SOBRE PREVENCIÓN DE INCENDIOS

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Cada voluntario debe conocer el riesgo de incendio, los focos de ignición existentes en su área y el procedimiento que evite la producción de incendios y accidentes.

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La basura, embalajes y desperdicios deben depositarse en los lugares previstos para ello.

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Apagar siempre las colillas y materiales en combustión antes de tirarlas

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Mantener accesibles los equipos de extinción.

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Respetar y hacer respetar la prohibición de fumar en todos los lugares donde esté establecida dicha prohibición.

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Denuncie la presencia de cualquier Conato de Incendio.

RECUERDE, lo ideal es evitar que se produzca el incendio, es decir, prevenirlo, EVITE todo aquello que pueda ser un foco de incendio y siga las normas de prevención que se han establecido, en especial la prohibición de fumar.

ANEXO III: OTROS

Comunicación a la Consejería de Presidencia y Administraciones Públicas y Planos