Can Carbon Finance contribute to Sustainable Transport? Ubaldo Elizondo Corporación Andina de Fomento Latin American Carbon Forum P Panama, J June 25, 25 2009 Corporación Andina de Fomento – CAF

Transporte y Cambio Climático A nivel mundial el sector transporte es responsable por 25% de las emisiones de CO2, siendo el sector de más rápido crecimiento, con una proyección d duplicarse de d li para ell 2025. 2025 El Aumento de emisiones de CO2 en transporte es mucho mayor en países en desarrollo. Crecimiento países en desarrollo =

3 2% por año 3.2% ñ Crecimiento países desarrollados =

1% por año (World Energy Outlook, 2001)

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Potencial en Transporte Eficiente

Alto impacto en las urbes Latinoamericanas El sector transporte eficiente es de especial importancia para CAF • Contribución al Desarrollo Sostenible • Mejora la Calidad de Vida Corporación Andina de Fomento – CAF

¿ Como Reducir Emisiones en Transporte?

Reducción de Emisiones por kilómetro Tecnología g Cambios de comportamiento Sustitución combustibles (Biofuels, eléctrico, gas) – (impacto medio) Proyectos de infraestructura (pasos elevados, señalización, mantenimiento)‐ Proyectos de infraestructura (pasos elevados señalización mantenimiento) (alto impacto)

Reducción de Emisiones por unidad transportada p p Cambios Modales (de particular a público) – (impacto medio) Unidades (Buses) de mayor tamaño (alto impacto) Incremento del factor de ocupación (alto impacto) Incremento del factor de ocupación (alto impacto)

Reducción de Distancias o Viajes Cambios de comportamiento ‐ hábitos Cambios de  comportamiento  Corporación Andina de Fomento – CAF

Ventajas j del MDL 1. El MDL da valor agregado al proyecto 2. Objetivos claros de reducción 3. Mayor precisión en la medición de las reducciones de emisiones 4. Reducciones más creíbles 5 Estimula desarrollos 5. tecnológicos y de organización 6. Impacto socio-económico y ambiental importante 7. Compradores institucionales interesados Corporación Andina de Fomento – CAF

Impacto de la Financiación de Carbono del MDL Millón €

90 80

Inversión del Inv ers ió n P ro yec to Proyecto

70 60

I Ingresos Ingresos Créditos Créditos Carbono vida Ingres o s C ER Ingres o s C ER v ida útil proCarbono yec to al 2012 al 2012 útil Proyecto

50 40 30 20 10 0 C amb io Cambio C arb ó n/ B io masa y Carbón por up g rad e Turb ina

Biomasa

U so resid uo s Caldera con mad era en C ald era

Residuos Madera

Pro yect o eó lico

Parque (50 MEólico w) ((50 Mw))

Hid ro eléct rica (16

Hidroeléctrica M w) ((16 Mw))

Ext racció n b io g ás Relleno relleno y q uema

Sanitario Biogás

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Ext racció n b io g ás Relleno relleno y g eneració n Sanitario Sanitario biogás d e energ ía

Biogás + Energía y energía í

B us R ap id

Transporte Transp o rt Sustentable

Caso de Aplicación p TransMilenio, (Bogotá, Colombia) Actividades de Reducción de Emisiones de CO2:

1. Mayor Eficiencia: Buses nuevos 2 Unidades de mayor tamaño 2. 3. Mayor y nivel de Ocupación 4. Cambio del modal split dentro del Transporte p Público Corporación Andina de Fomento – CAF

TransMilenio: Emisiones de CO2e por modo Parámetro

Unidad

Descripción

Valor

EFP,C

gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en coche

1 783 1,783

EFP,T

gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en taxi

2,345

EFP,Z

gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en bus convencional

930

Parámetro PE

Unidad gCO2eq / pasajero

Descripción p Factor de emisión por pasajero transportado en BRT

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Valor 403

TransMilenio como Proyecto MDL TRANSMILENIO Desde la perspectiva del MDL, en la f formulación l ió d l proyecto del t se utilizó tili ó la l metodología aprobada: (AM0031: Methodology for Bus Rapid Transit Projects --- Version 1.1). 1 1) El proyecto se estimó que reduciría 246,563 toneladas de CO2e/año promedio, para un total de 1.7 MM ton en 7 años. Actualmente el proyecto ya ha recibido recursos por la generación y expedición de 128,885 CERs (2006 y 2007) y se esperan en el corto plazo recursos por otros 68,813 (2008), para un total a la fecha de 197,718 CERs. Para mayor y información consultar la información oficial en Naciones Unidas ((Proyecto y 0672): ) http://cdm.unfccc.int/Projects/DB/DNV-CUK1159192623.07/view Corporación Andina de Fomento – CAF

Metodología AM0031 (TransMilenio) Otros proyectos en Validación con Meth AM0031 Megabus g Pereira, Colombia 33,400 ton/year

MIO Cali, Colombia 256,300 ton/year Seoul, Republic of Korea 119,600 ton/year

Chongqing, China 252,300 ton/year

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Metros en Ciclo MDL Metro Delhi, India

Santo Domingo, R. Dominicana Metro Medellin, Colombia

Mumbai, India Corporación Andina de Fomento – CAF

Teleférico Medellín, Colombia Tipo de proyecto:  Cable Cars (Teleférico) Tamaño: 20,000  pasajeros/día Status: en Validación Créditos de Carbono:  17,000/año

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Conclusiones Metodologías y Potencial de CERs 1.

Para casi todos los BRT la metodología AM0031 se puede aplicar, excepto en donde se integra con Metros

2.

Otras metodologías en transporte NM0258 (Metrobús México City) y NM0256 (Mumbai Metro, India)

3 3.

Mejora los indicadores financieros y la imagen corporativa

4.

Performance bajo (25 – 50%)

5.

Impacto significativo: pero se necesitan datos y un buen monitoreo

6 6.

Linea base, base Monitoreo y Verificación complejos pero realizables

Adicionalidad y Desarrollo Sostenible 1.

El tema financiero y los riesgos políticos son barreras importantes para demostrar la Adicionalidad del proyecto

2.

El componente de Desarrollo Sostenible es evidente

3.

Es importante involucrar y documentar tempranamente el componente de reducción de emisiones, para cualquier mercado. Corporación Andina de Fomento – CAF

¡ ¡GRACIAS! Corporación Andina de Fomento

Ubaldo Elizondo Tel: +52 (81) 4040 8382 [email protected] www caf com www.caf.com

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