“Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”

AYUDA MEMORIA DEPARTAMENTO DE ANCASH A.

RED VIAL NACIONAL

A.1

PROYECTOS DE INVERSION

1. CARRETERA CASMA – YAUTÁN – HUARAZ (69,78 Km.) 1.1

Pariacoto – Yupash (39.80 Km.) OBRA CONCLUIDA EL 08.OCT.11 Proyecto de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa-TSB; beneficiando a una población aproximadamente de 264 202 habitantes quienes se dedican principalmente a la producción Agrícola, Ganadera y Minera. Proyecto en Convenio Específico Nº 003-2007-MTC/20 suscrito entre el Gobierno Regional de Ancash y Provias Nacional. El número de habitantes beneficiados, asciende a 264 202 personas, quienes en su mayoría son productores agrícolas, ganaderos y mineros. Los tiempos de viaje aproximado son: Antes: 6.0 horas

Después: 3.3 horas

Contratista: QUEIROZ GALVAO S.A. Contrato de Obra Nº 008-2009-MTC/20 de fecha 19.Ene.09 Monto de S/. 153,150,870. Los trabajos se iniciaron el 01.May.09, llegando a su término el 08.Oct.11, El costo total de la obra asciende a un total de S/.188 345 542.43. Cofinanciamiento del 50% del Gobierno Regional. 1.2

Tramo : Yupash – Huaraz (30,96 Km.) Sector: Km. 95+400 - Km. 120+000 (24,6 Km.) y Km. 140+000 – Km. 145+960 (5,96 Km.) OBRA CONCLUIDA EL 29.MAY.11 El proyecto comprende trabajos de rehabilitación y mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa – TSB. Inluido en el Convenio Específico Nº 003-2007-MTC/20, suscrito con el Gobierno Regional, cuyo financiamiento es del 50% de cada una de las partes. Contratista:Consorcio OBRAINSA – SVC, Contrato de Obra N° 0030-2009-MTC/2009 de fecha 23.Abr.2009 Los trabajos se iniciaron el 15.May.09, habiéndose concluido el 29.May.11. Costo de la obra S/. 98,63 millones. (obra y supervisión). Cofinanciamiento del 50% del Gobierno Regional

1.3

Sector Km. 120+000 – Km. 140+000 (20,00 Km.) OBRA CONCLUIDA EL 25.ENE.09 Los trabajos ejecutados, consistieron en efectuar trabajos de Rehabilitación y Mejoramiento a nivel de Tratamiento Superficial Bicapa – TSB, los mismos que se iniciaron el 23.Abr.07, y se culminaron el 25.Ene.09. La obra estuvo a cargo del Consorcio Vial Yupash (Altesa Contratistas Generales – T y T Contratistas Generales) El costo total de la obra asciende a S/. 58,36 Mill. (Obra y Supervisión).

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2.

CARRETERA HUÁNUCO – CONOCOCHA, SECTOR: HUÁNUCO – LA UNIÓN HUALLANCA (152.2 Km.) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO MEDIANTE R.D. N° 220-2013 DEL 27.MAR.13. LOS TDR PARA CONVOCAR EL ESTUDIO DEFINITIVO SE ENCUENTRAN CONCLUIDOS Forma parte de la Carretera Longitudinal de la Sierra, Ruta Nacional Nº PE-3N, ubicada en los departamentos de Ancash y Huánuco. En fecha 14.Ene.10 se suscribió el Contrato N° 006-2010-MTC/20, con la empresa Consorcio TLBG-MTC (The Louis Berger INC, sucursal del Perú y MTV Perú E.I.R.L), por el monto ascendente a S/. 2 080 829,12, para elaborar el Estudio a nivel de factibilidad. Posteriormente se suscribió el Adicional N° 01 por mayores servicios con ensayos de refracción sísmica por el monto de S/. 104 592,38. Fecha de inicio de los estudios: 25.Ene.10. Componente Ambiental se encuentra aprobado mediante R.D. N° 439-2012-MTC/16. Mediante Memorándum N° 516-2013-MTC/09.02 del 07Mar.13 e Informe N° 229-2013-MTC/09.02 del 04.Mar.13, la OGPP-MTC otorga la Declaración de Viabilidad al Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, Sector: Huánuco – Huallanca, Ruta PE-3N (Código SNIP N° 9615). Mediante R.D. N 220-2013-MTC/20 del 27.Mar.13 se aprueba el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad del Proyecto de Mejoramiento de la Carretera Huánuco – Conococha, sector: Huánuco – La unión – Huallanca. De acuerdo a los resultados del Estudio de Factibilidad, el costo de obra es de S/. 300 223 553,90. El costo de obra ascendería a la suma S/. 426 millones. A la fecha los Términos de Referencia han sido concluidos, se ha solicitado el estudio de mercado para el cálculo del valor referencial, a fin de implementar el proceso de selección del Consultor que elaborará el Estudio Definitivo.

3.

CARRETERA SANTA - CHUQUICARA – HUALLANCA – CARAZ (104,4 Km.) En virtud al Convenio Marco N° 001-2007-MTC/01 suscrito el 15.May.2007, mediante Convenio Específico N° 0012007-MTC/20 suscrito el 30.Oct.2007 entre el Gobierno Regional de Ancash y Provias Nacional, se acordó intervenir en esta vía por un monto de S/.112,30 millones con un aporte del 50% por cada una de las partes. La situación de los tramos es la siguiente: 3.1 Chuquicara – Yungaypampa - Huallanca (65,6 Km.) PROCESO DE SELECCIÓN EN TRAMITE DE CANCELACION POR MEDIDA CAUTELAR De acuerdo a lo indicado en el Memorándum N° 3778-2013-MTC/20.6, elaborado por la UGE, El Estudio estuvo a cargo del Consorcio Vial Chuquicara, a quien por incumplimiento y deficiencias en la elaboración del Estudio Definitivo, se le resolvió su contrato; sin embargo el Consorcio vía arbitraje demandó a PROVIAS NACIONAL para que quede sin efecto la resolución del Contrato. Asimismo el Tribunal Arbitral acogió la Medida Cautelar interpuesta por el Consorcio contra el nuevo proceso de selección convocado (CP N° 005-2011-MTC/20), para seleccionar a un nuevo consultor. El 19.Feb.13 la Procuraduría del MTC formuló recusación ante el OSCE por dudas justificadas de la independencia e imparcialidad de dos miembros del Tribunal Arbitral: Dr. Víctor Wenceslao Palomino Ramírez y el Dr. Raul Iván Nuñez Robles, fundamentándose en las decisiones arbitrales resultadas por los dos miembros del tribunal por la falta de motivación de sus resoluciones que resuelven declarar fundado la recusación contra el Presidente del Tribunal Arbitral, así como por la violación de derechos de defensa y garantías procesales, entre otros. Pág. 2 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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Mediante Resolución N°230-2013-OSCE/PRE del 08.Jul.13, el OSCE resuelve declarar fundada la recusación interpuesta por vuestra Procuraduría-MTC contra el árbitro Víctor Wenceslao Palomino Ramírez (árbitro designado por el Consorcio Vial Chuquicara), e infundado respecto al árbitro Raúl Iván Nuñez Robles (árbitro designado por la Entidad). El Dr. Ramiro Rivera Reyes renunció al cargo de Presidente del Tribunal Arbitral. El 03.Set.13 la Procuraduría-MTC informa de la renuncia “por razones personales” del Dr. Raúl Iván Nuñez Robles (árbitro designado por la Procuraduría-MTC), en su reemplazo el 24-09-2013 la Procuraduría-MTCF informó que ha propuesto al Dr. Ernesto Valverde Vilela. Debido a la destitución del árbitro Dr. Víctor Wenceslao Palomino Ramírez –que fuera propuesto por la demandante, y aceptado su recusación por el OSCE - con fecha 3 y 11 de setiembre de 2013 la ProcuraduríaMTC solicitó al OSCE la designación de un nuevo árbitro por parte de Consorcio Vial Chuquicaca. Con la designación de los árbitros de las partes, ellos designarán a un nuevo Presidente del Tribunal y se reabriría el Proceso Arbitral. 3.2 Huallanca – Caraz (Variante Huaylas) (37 Km.) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD APROBADO MEDIANTE R.D. N° 1372-2013-MTC/20 DEL 11.DIC.13 Ubicado en los distritos de Caraz y Huaylas en la provincia de Huaylas. El 06.Ene.12 se suscribió el Contrato de Consultoría de Obras Nº 001-2012-MTC/20, con la empresa Consultora Barriga – Dall’orto S.A. Ingenieros Consultores, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 1 027 711,86 incluído IGV. En fecha 21.Ene.13 se inició la elaboración del estudio de preinversión a nivel de factibilidad Características Técnicas: 1) Detalles técnicos de la alternativa recomendada:  Sector Nº 1 (Caraz – Molinopampa) – 24.4 km de longitud  Mejoramiento de geometría horizontal y vertical en zonas puntualizadas.  Ampliación de calzada de 6.0m y bermas de 1.20m. Zona suburbana de Caraz  Ampliación de calzada de 6.60m y bermas de 2.00m. Complementación de cunetas laterales existentes. (Km 652+700 al Km 660+000). Ampliación y complementación de cunetas laterales y triangulares integradas a la berma (Berma-cuneta).  Reemplazo y construcción; Mantenimiento y rehabilitación de puentes.  Ampliación de calzada de 6.00 y bermas de 0.50m. (Km 660+000 al Km 670+300 y al 676+070Km).  Reemplazo y construcción; Mantenimiento y rehabilitación de puentes.  Refuerzo asfaltico con 4 cm de espesor hasta el km 660+000 y 3 cm de espesor hasta el km 673+070.  Complementación del sistema de drenaje transversal.  Mejoramiento de intersecciones y accesos.  Ampliación de túneles para dos carriles de circulación y pavimento con concreto hidráulico.  Señalización y seguridad vial.  Sector Nº 2 (Molinopampa – Huallanca) – 12.9 km de longitud  Mejoramiento de geometría horizontal y vertical en todo el sector.  Calzada de 6.00 m y bermas de 0.50 m de ancho, utilizando secciones en medio túnel, cerchas, anclajes, refuerzos y construcción de túnel artificial continúo entre túneles existentes.  Pavimentación de todo el ancho de la plataforma.  Implementación de sistema de drenaje longitudinal con cuneta rectangular con tapa y de drenaje transversal con alcantarillas.  Mejoramiento de intersecciones y accesos.  Ampliación de 32 túneles para dos carriles de circulación.  Implementación de mallas y estructuras en áreas inestables para proteger la caída de piedras. Pág. 3 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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Pavimentación de los túneles con concreto hidráulico. Intensa señalización horizontal y vertical. Dotación de barreras de seguridad en toda la extensión de la vía. El Presupuesto de Inversión del Proyecto (a precios privados o de mercado) para la alternativa 2 pavimento con carpeta asfáltica en caliente, asciende a S/. 193,860,782.86. El desagregado del presupuesto de inversión es como sigue:  Costo de Obra: S/. 174,771,046.04  Expediente Técnico: S/. 3,495,420.92  Supervisión de Obra: S/. 8,738,552.30  Gastos Unidad Ejec. S/. 1,747,710.46  Presupuesto PACRI S/. 5,108,053.14 INVERSIÓN TOTAL: S/. 193,860,782.86  

2)

3)

Los Indicadores Económicos de la Evaluación Social del Proyecto de la Alternativa 2, para un periodo de análisis de 20 años (2017-2036) a partir de la puesta en operación de la Carretera Caraz-Huallanca, asfaltada, dan como resultado lo siguiente:

Con Memorándum N°2872-2013-MTC/09.02 del 21.Nov.13 e Informe N°1679-2013-MTC/09.02 del 21.Nov.13, el Director de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC) aprobó el Estudio de Factibilidad y otorgó la Declaración de Viabilidad del Proyecto con Código SNIP N°101490 “Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Huallanca –Caraz. Mediante R.D. N° 1372-2013-MTC/20 del 11.Dic.13, se aprueba administrativamente el Estudio de Preinversión a nivel de Factibilidad para el proyecto “Mejoramiento y Rehabilitación de la Carretera Huallanca – Caraz”, por el Presupuesto de Inversión del Proyecto para la alternativa viable, que considera intervenir con pavimento a nivel de carpeta asfáltica en caliento, por el monto de S/. 193 860 782,86, con precios al mes de abril 2013, y un plazo de ejecución estimado de 24 meses. Se encuentra en elaboración de los TDRs para el estudio Definitivo

4.

CONSTRUCCION DE LA VÍA DE EVITAMIENTO A LA CIUDAD DE CHIMBOTE (34,7 Km.) PROCESO CANCELADO CON RD N° 942-2013-MTC/20, DEL 23.SET.13 El proyecto consiste en la Construcción de la Vía de Evitamiento a la Ciudad de Chimbote sobre una longitud de 34,7 Km., y se inicia en el Km. 415+286.4 de la Panamericana Norte, en el distrito de Samanco, cerca con el límite distrital de Nuevo Chimbote y a unos 800 m antes del desvío al Puerto de Vesique. Culmina en la progresiva Km. 444+900 de la Panamericana Norte, antes de puente sobre el río Santa, distrito de Santa; ambas localidades ubicadas en la provincia de Santa, departamento de Ancash. Mediante Resolución Directoral N° 046-2012, se aprobó el Estudio Definitivo con un presupuesto de Obra ascendente a S/. 113,06 millones, para ser ejecutado en un plazo de 15 meses. En fecha 30.Mar.12 se inicia el proceso de licitación de obra LP N° 004-2012-MTC/20, con un valor referencial ascendente a la suma de S/.113 061 851,22.

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El área usuaria manifestó que el terreno aún no se encuentra disponible y se suspendió el proceso Con RD N° 942-2013-MTC/20, de fecha 23.09.2013, se canceló el proceso de selección. 5.

CARRETERA: CHUQUICARA – PUENTE QUIROZ – TAUCA – CABANA – HUANDOVAL – PALLASCA, TRAMO: TAUCA (Km. 145+000) – PALLASCA (Km.201+200), (56,0 Km.) ESTUDIO DEFINITIVO EN ELABORACION. Ubicado entre los distritos de Tauca, Cabana, Huandoval y Pallasca, en la Provincia de Pallasca. Presupuestos según el Estudio de Factibilidad Tramos

Longitud en Km

Tauca – Cabana Cabana – Huandoval-Pallasca

18.20 38.70

Presupuesto en S/. (CD+15%GG+10%UTIL+IGV 19%) 6’862,659.37 13’635,883.07

56.90

20’498,542.44

Costo por Km en S/.

360,558.58

Costo por Km en $.

138,559.84

El 24.Dic.11 se dio inicio al proceso de selección CP Nº0015-2011-MTC/20, para selección al Consultor que elabore el Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Chuquicara - Puente Quiroz - Tauca - Cabana - Huandoval - Pallasca, Tramo: Tauca – Pallasca, con un valor referencial de S/. 2 452 748,35. El 17.Abr.12 se suscribe el Contrato de Consultoría Nº 025-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Cabana (IngedisaGetinsa-Geoconsult), por el monto de S/. 2 207 473,52, para la elaboración del Estudio Definitivo, habiéndose iniciado el 02.May.12. A la fecha la situación actual es la siguiente: El Presupuesto de Obra –estimado- asciende a S/.188’616,254.78, el cual determina un Costo por Km en dólares de $ 1’227,730.62. Componente Ingeniería: El Componente de Ingeniería del Estudio comprende la presentación de 5 informes. El 19.Set.13 el Consultor presentó en forma incompleta el levantamiento de las observaciones al Informe N°04 (Borrador del Informe Final), completándolo el 11.Oct.13. El 16.Oct.13 se realizó la Inspección de Campo para la verificación del trazo de los ejes de los Puentes con fines de subsanar la observación planteada por los Especialistas de Topografía, Trazo y Diseño Vial, así como de Estructuras y Obras de Arte. El 29.Oct.13 se remite al Consultor el 3er. Levantamiento de Observaciones al Borrador del Informe Final, las cuales corresponden a las especialidades de Canteras, Costos y Presupuestos y Evaluación Económica. El 14.Nov.13 el Consultor informa que tiene problemas con la obtención de las autorizaciones de 11 DMEs. Para fines de Nov-2013 la Especialista Ambiental de la UGE viajó a la zona del Estudio conjuntamente con el Consultor para apoyar las gestiones con fines de obtención de las autorizaciones, sin embargo, se ha logrado parcialmente obtener algunas autorizaciones. El 26.Nov.13 el Consultor presenta en forma incompleta el levantamiento de observaciones del tema de Canteras, lo cual ha sido observado el 12.Dic.13. Componente Ambiental: Pág. 5 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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El Componente Ambiental del Estudio comprende la presentación de 4 informes. Del Informe N°03 (Borrador del Informe Final), a la fecha se tiene la conformidad del tema social y ambiental, mientras el tema de Afectaciones Prediales fue observado por la DGASA-MTC el 03.Oct.13. Pendientes a la fecha el levantamiento de observaciones de costos y viabilidad Componente Arqueología: El 20.Nov.12 el Consultor presentó al Ministerio de Cultura el plan del Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA). Con R.D. N°456-2013-DGPC-VMPCIC/MC del 18-06-2013 el Ministerio de Cultura aprobó el plan del PEA, el Consultor canceló el 26-09-2013 el derecho de Supervisión del PEA al Ministerio de Cultura y solicitado a la Dirección Desconcentrada de Cultura de Ancash la supervisión de campo para el inicio de los trabajos arqueológicos. El 08.Nov.13 la Supervisión del Ministerio de Cultura suscribió el Acta de Supervisión N°004-DDC-ANC/MC/DPA donde se determina las observaciones de campo y recomendaciones a seguir en el tema arqueológico, con fines de obtención del CIRA.

6.

CARRETERA DV. HUARI (PUENTE POMACHACA)–PUENTE COPUMA -HUAYCABAMBA - MONZÓN -PUENTE MONZÓN – EMP. RUTA PE18A (TINGO MARIA) (380 Km.) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO CONTRATO N° 0132-2013-MTC/20 SUSCRITO EL 05.DIC.13 El proyecto que se inicia en el Puente Pomachaca y pasa por el Puente Copuma, Huacaybamba – Monzón – Puente Monzón, hasta su empalme con la Ruta PE-18A en Tingo Maria, la carretera forma parte de la Ruta Nacional PE-14A, localizada en la provincia de Huari del departamento de Ancash y la provincia de Huaycabamba y Huamalies del departamento de Huánuco. Se estima una longitud aproximada de 380 km del Puente Pomachaca hasta el empalme de la carretera con la Ruta PE18A Mediante R.D. N° 415-2013-MTC/20 del 21.May.13 se aprueba el Expediente de Contratación del CP N° 003-2013MTC/20, para la Elaboración del Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil de la carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria), con un valor referencial de S/. 663 209,39. El plazo para la ejecución del servicio será de ciento cincuenta días (150) días calendario. El 03.Jul.13 se inició el proceso de selección CP N° 003-2013-MTC/20, para la selección del Consultor que elaborará el Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil de la carretera Dv. Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Emp. Ruta PE18A (Tingo Maria), con un valor referencial de S/. 663 209,39. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro, se realizó el 18.Set.13, ocupando el primer lugar el Consorcio Vial Huari (Alpha Consult S.A. – León & Godoy Consultores Cía Ltda), por el monto de su propuesta económica ascendente a la suma de S/. 596 888,46. El 15.Oct.13 el OEC-ABA de PROVIAS NACIONAL, en cumplimiento al Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado (Numeral 3 del artículo 148°), deja sin efecto la Buena Pro otorgada a favor del Consorcio Vial Huari, al no haber presentado la documentación completa para la suscripción del contrato, en consecuencia, se otorgó la Buena Pro al postor que ocupó el segundo lugar en el orden de prelación: Consorcio Selva Central, por el monto ascendente de S/. 590,256.35. Mediante Escrito N° 1 presentado el 24 de octubre de 2013 subsanado mediante escrito presentado el 25 de octubre de 2013, el CONSORCIO VIAL HUARI, interpuso recurso de apelación contra la decisión de la Entidad de declarar la pérdida de la buena pro del Concurso Público Nº 003-2013/MTC/20 – Primera Convocatoria, para la “Elaboración del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil de la Carretera División Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Empalme Ruta 18A (Tingo María)”. Pág. 6 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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Mediante Resolución N° 2663-2013-TC-S3 del 02.Dic.13, se declara fundado en parte, el recurso de apelación interpuesto por el CONSORCIO VIAL HUARI integrado por las empresas ALPHA CONSULT S.A. y LEÓN & GODOY Y CONSULTORES CÍA. LTDA contra la decisión de la Entidad de declarar la pérdida de la buena pro del Concurso Público Nº 003-2013/MTC/20 – Primera Convocatoria, para la “Elaboración del Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil de la Carretera División Huari (Puente Pomachaca) – Puente Copuma – Monzón – Puente Monzón – Empalme Ruta 18A (Tingo María)”, y, por su efecto, REVOCAR dicha decisión, ordenándose se prosiga con las etapas del proceso de selección en el estado en que se encuentre, esto es, con la suscripción del contrato. En fecha 05.Dic.13 se suscribió el Contrato N° 0132-2013-MTC/20 con el Consorcio Vial Huari, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 596 888,46 incluido IGV. Inicio del servicio: 16.Dic.13 El 29.01.14 el Consultor presentó el Primer Informe. 7.

CARRETERA: DV. CONOCOCHA ( EMP. PE-1N y PE-16) – CONOCOCHA – CATAC – HUARAZ - CARAZ (265,2 Km.) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL EN ELABORACION CONTRATO DE SERVICIOS N° 111-2013-MTC/20 SUSCRITO EL 30.OCT.13 Proyecto ubicado entre las provincias de Huaraz, Carhuaz, Yungay y Huaylas. Mediante R.D. N°735-2013-MTC/20 del 15.Ago.13 se aprobó el Expediente de Contratación de la ADP-N°006-2013MTC/20. El 13.Set.13, se inicia el proceso de selección ADP N° 06-2013-MTC/20 con un valor referencial ascendente a S/. 368 217,93.La Integración de Bases se realizó el 27.Set.13. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 11.Oct.13, ocupando el primer lugar el postor SCIPION PIÑELLA EDDY TEOFILO, por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 331,396.14. En fecha 30.Oct.13 se suscribió el Contrato N° 111-2013-MTC/20. Con Oficio N°2697-2013-MTC/20.6 del 07-112013 se comunicó al Consultor la fecha de inicio del servicio para el 15.Nov.13. El 13.01.14 fue presentado el Primer Informe 13.01.14.

8.

CARRETERA PUENTE EL CHORRO (PUENTE HUAROCHIRI) – TRES CRUCES – SIHUAS – EMPALME PE 5N (CHIMBOTE – TOCACHE) (358,5 Km.) ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD OBSERVADO POR LA OPI-MTC Ubicado en la Ruta Nacional 12 A departamentos de Ancash, Huánuco y San Martín. El proyecto de la carretera parte de la progresiva Km. 109+500 en el estribo derecho del Puente Huarochiri (siendo el Km. 00+00 la intersección de la Carretera PE-1N y la PE-12-N en el distrito de Santa), también denominado Puente El Chorro, con cota 993.31 msnm y culmina en el 468+004 Km. En fecha 31.Oct.08 se inicia la elaboración del Estudio de Preinversión a Nivel de Factibilidad de la carretera a cargo del Consultor: Consorcio CPS de Ingeniería SAC - Coprex S.A., por el monto ascendente a S/. 2 717 709. Características Técnicas del Proyecto: Red Vial Categoría según demanda

: :

Orografía Ancho de calzada Ancho de bermas a cada lado Ancho y altura de la cuneta

: : : :

Ruta Nacional 012A. Hasta el año 2024 – Carretera de Tercer Orden (Menos de 400 veh / día). Al año 2034 – Carretera de Segundo Orden (Entre 400 y 2000 vehículos / día). Muy accidentada (tipo 3 y 4) 6 m. 0.5 m. Sección triangular de 1.00 m de ancho por 0.5 m. de alto. Pág. 7 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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Velocidad directriz Superficie de Rodadura

: :

30 Km./h. TSB 20 mm

Tráfico: IMDa Tramo: Tres Cruces - Sihuas IMDa Tramo: Sihuas (Cruce) – Huacrachuco (E-2, E-2A) IMDa Tramo: Uchiza – Empalme Ruta 05N

43 114 127

Situación Actual: Componente de Ingeniería. Culminado. Los resultados de la evaluación económica para las 6 alternativas estudiadas determinan que el proyecto sectorizado en 4 tramos NO ES RENTABLE, debido a que los indicadores de rentabilidad arrojan resultados negativos. Los tramos y sus longitudes analizadas en el Estudio son las siguientes: Tramo I: Km 109+500 – Km 253+820 = 144.32 Km. Tramo II: Km 253+820 – Km 259+820 = 6.00 Km. Tramo III: Km 259+820 – Km 387+035.45 = 127.21 Km. Tramo IV.1: Km 387+035.45 – Km 396+000 = 8.96 Km. Tramo IV.2: Km 396+000 – Km 468+004 = 72.00 Km. TOTAL = 358.50 Km. PRESUPUESTO DE OBRA

ALTERNATIVAS ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 ALTERNATIVA 03 ALTERNATIVA 04 ALTERNATIVA 05 ALTERNATIVA 06

COSTO DIRECTO POR TRAMOS S/. TRAMO I (109+500 TRAMO II (217+000 TRAMO III (303+000 TRAMO IV (396+000 COSTO DIRECTO S/. AL 217+000) AL 303+000) AL 396+000) AL 468+004) 420,696,160.88 336,091,317.74 380,192,578.81 223,471,741.63 1,360,451,868.30 417,455,042.56 334,132,712.54 376,444,278.59 221,011,980.58 1,349,323,628.45 349,470,808.65 280,211,906.26 320,379,904.19 178,642,350.33 1,128,705,038.66 351,087,306.61 280,211,985.46 320,379,905.69 178,642,906.93 1,130,322,173.91 338,989,690.12 260,639,179.47 299,157,955.99 187,457,709.58 1,086,244,604.40 338,985,685.79 262,156,249.61 301,082,895.27 190,855,916.72 1,093,080,816.63

COSTO TOTAL S/. 2,086,933,165.97 2,069,862,446.04 1,731,433,529.30 1,733,914,214.78 1,666,299,223.15 1,676,785,972.71

Ante la situación anterior, el Consultor presentó la Alternativa 07 que arroja indicadores de rentabilidad positivos para una intervención en una longitud total de 86.96 km comprendido en los siguientes 3 Tramos: Tramo II: Km 253+820 – Km 259+820 = 6.00 Km. Tramo IV.1: Km 387+035.45 – Km 396+000 = 8.96 Km. Tramo IV.2: Km 396+000 – Km 468+004 = 72.00 Km. TOTAL = 86.96 Km. La Alternativa N°07 es a TSB-10 años muestran los siguientes indicadores de rentabilidad.   

Valor Actual Neto (VAN) = 132.11 mill. De US$ TIR = 18.3% B/C = 2.11

Costos Financieros de Inversión en Miles de Soles (TSB diseño a 10 años):

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Los Puentes y Pontones de la Alternativa 07 son los siguientes: N°

NOMBRE

ESTRUCTURA PROPUESTA

PROGRESIVA

LUZ DE LAS ESTRUCTURA

TIPO DE ESTRUCTURA

TRAMO II (253+820 AL 259+820) 1

SUCHIMAN

PUENTE

255+000

90.00

Estructura Metálica

TRAMO IV 4.1 (387+035.45 AL 396+000) 2

TINGO

PUENTE

392+730

40.00

Tipo Cajón

TRAMO IV 4.2 (396+000 AL 468+004) 3

SANTA ANDREA

PUENTE

397+200

15.00

4

SANTA PATRICIA

PUENTE

400+500

20.00

Puente Viga

PONTON

401+000

9.50

Losa Maciza

5

Puente Viga

6

SANTA ROSA

PUENTE

402+050

15.00

Puente Viga

7

ESPERANZA

PONTON

403+780

9.50

Losa Maciza

8

SANTILLÁN

PUENTE

407+550

30.00

Puente Viga

9

OLLAS

PUENTE

414+150

30.00

Puente Viga

10

SANTA ANA

PONTON

418+330

9.50

Losa Maciza

11

AJÍ

12

PUENTE

421+990

30.00

Puente Viga

PONTON

423+260

9.50

Losa Maciza

13

SAN ANTONIO

PUENTE

425+660

20.00

Puente Viga

14

RIO BLANCO

PUENTE

428+730

15.00

Losa Maciza

15

CRISNEJAS

PUENTE

430+620

60.00

Estructura Metálica

16

CAJATAMBO

PONTON

431+820

7.50

Losa Maciza

17

BLANQUILLO

PONTON

433+940

9.50

Losa Maciza

18

LU

PONTON

435+390

7.50

Losa Maciza

19

ANA

PONTON

438+190

7.50

Losa Maciza

20

PAMPAYACU

PUENTE

442+780

20.00

Puente Viga

21

SAN CARLOS

PONTON

446+280

9.50

Losa Maciza

SECTOR: PUEBLO LIBRE SANTA LUCIA

22

HUALLAGA 2

PUENTE

462+700

300.00

Estructura Metálica pos tensada incluyendo pilotes

Componente Ambiental Culminado. Con Resolución Directoral N°081-2013-MTC/16 del 19.Mar.13 la DGASA-MTC aprobó el Estudio de Impacto Ambiental a Nivel de Factibilidad del Proyecto “Construcción y Mejoramiento de la Carretera: Chimbote-Tocache; Sector: Yungaypampa – Tres Cruces - Sihuas- Huacrachuco – Uchiza - Emp. Ruta 05N - Tocache, Tramo: Puente El Chorro - Tres Cruces - Sihuas- Huacrachuco -Uchiza-Emp. Ruta 05N” Componente Arqueológico: El 01.Jul.13 el Consultor presentó el Informe Final del Proyecto Evaluación Arqueológica al Ministerio de Cultura correspondiente al trabajo de campo del reconocimiento arqueológico. El 23.Oct.13 el Ministerio de Cultura ha remitido al Consultor las observaciones al Informe Final del PEA.

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Revisión de la OPI-MTC: Considerando que se encuentra culminado el Componente de Ingeniería y el Ambiental, el 28.May.13 se elevó a la OPI-MTC el Estudio para su declaratoria de viabilidad en el marco del SNIP. El 27.Set.13 la OPI-MTC comunicó nueve (9) observaciones al Estudio los cuales fueron derivadas al Consultor para su levantamiento. El Consultor con Carta N°230-2013-EFS, comunicó que no es su obligación atender la subsanación de las observaciones emitida por la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto (OPI-MTC). El 08.Nov.13 se está reiterando al Consultor la obligación contractual que tiene para subsanar las observaciones de la OPI-MTC. El 15.Nov.13 el Consultor se compromete a responder las observaciones de la OPI-MTC, según el siguiente detalle:  Dar respuesta a la observación al tema del Tráfico  Actualizar el Presupuesto al mes de enero-2013.  Revisar y compatibilizar el Estudio Económico con el nuevo Monto de Inversión e incluiremos la evaluación económica del Estudio.  Presenta un cronograma hasta el 31.Dic.13 para cumplir con lo ofrecido. A la fecha no ha cumplido con el levantamiento de observaciones de la OPI 9.

PUENTE POMACHACA (20,5 m.) ESTUDIO DEFINITIVO EN REVISION POR LA OPI-MTC El Puente Pomachaca, está ubicado perpendicularmente a la carretera asfaltada Catac – San Marcos - Huari, el puente está a 100 mts. del encuentro del Río Huari y Rio Mosna, en el departamento de Ancash, provincia y distrito de Huari, cercano a la localidad de Huancabamba, la estructura es de madera de 3.50 m de ancho y 20 n de largo, apoyado sobre mampostería de piedra y base de concreto malgastado, cuyas condiciones de trabajo esta sobrecargada debido a la transitabilidad de vehículos de gran tonelaje que lo hacen riesgoso. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL NUEVO PUENTE: Se ubica a 45 m. aguas arriba del Río Huari y a 145 mts del encuentro del río Huari con el río Mosna. Carretera : Red Vial Nacional PE-14A Longitud : 21.40 mts (total) Alineamiento : Recto Superficie de Rodad. : Capa de Asfalto de 5 cm de espesor Espesor de Losa C° : 17.5 cm (f´c: 280 K/cm2) Vigas longitudinal : 7 vigas postensadas de 1 mt de peralte (f´c: 450 k/cm2) Vigas Transversal : 4 vigas (f´c: 280 K/cm2) N°de Tramos :1 N° de carriles :2 Ancho de Calzada : (2x3.00+3.40) = 9.40 mts Ancho del carril : 3.00 mts Ancho de bermas : 0.50 en ambos lados Sobreancho : 3.40 mts Ancho de plataforma : 9.40 mts +2x0.50=10.40 mts. Veredas : 1.00 mts a ambos lados Barandas : de Concreto f’c; 280 k/cm2 a ambos lados del puente Subestructura.Estribo Derecho Estribo Izquierdo

: Estribos de concreto armado con aleros, tipo Cantillever (f’c: 210 k/cm2) : Estribos de concreto armado tipo muro de gravedad (f’c: 210 k/cm2)

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA DE ACCESO AL PUENTE Acceso Derecho: 9.30 mts. Acceso Izquierdo: 86.30 mts. Con un ancho de calzada de 6.00 mts y un ancho de plataforma de 7.00 mts, Superficie de Rodadura: Tratamiento Superficial Bicapa Pág. 10 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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El 12.Mar.12 se suscribió el Contrato de Consultoria de Obra Nº 020-2012-MTC/20, con el Consorcio Vial Pomachaca (Ana Bertha Ríos – Serconsult), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 472 414,96, para la elaboración del Estudio Definitivo. El 23.Mar.12 se dio inicio al servicio, siendo la situación actual la siguiente: Componente de Ingeniería del Estudio: Con Oficio N°2333-2013-MTC/20.6 del 27-09-2013, se emite la CONFORMIDAD al Informe Final N°04-ING del Componente de Ingeniería, sin embargo está pendiente que el Consultor presente la autorización del uso de terreno del Depósito de Materiales Excedentes (DME) “La Yesera”. Componente Ambiental: Pendiente de aprobación del Informe Final del EIA. Entre el 11 al 13 de setiembre-2013 la DGASA-MTC realizó una inspección a la zona del proyecto del Puente Pomachaca con fines de verificar el uso de terreno del Depósito de Materiales Excedentes (DME) “La Yesera” y el presupuesto de compensación exigida por el Alcalde del C.P. Yacya por un monto de S/.35,376.60, así como, el exagerado monto incluido en el Presupuesto Ambiental de la partida “Apilamiento de Piedras en DME en la Yesera” por un monto de S/.95,847.36, para cubrir el acuerdo efectuado por vuestro representante legal en el Acta de Autorización del Uso Temporal del DME “La Yesera”. El resultado de la comisión determinó que el propietario del terreno designado como DME La Yesera, no es la Municipalidad del Centro Poblado de Yacya sino la Comunidad Campesina de Yacya, por lo que el Acta de Autorización de Uso Temporal y la exigencia del apilamiento de piedras en el DME emitida por el Alcalde del Centro Poblado de Yacya no es válida. La Comunidad Campesina de Yacya no autoriza el uso de su terreno para DME, en su reemplazo propone la entrega de otro terreno, lo cual se determinará en una asamblea a llevarse a cabo el 10-11-2013. El cambio de terreno para el DME originará que se gestione un nuevo CIRA.

Componente Arqueología: Culminado: Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) N°2012-368/MC emitido por el Ministerio de Cultura. El posible cambio de terreno para DME originará que el Consultor gestione ante el Ministerio de Cultura la obtención de un nuevo CIRA. Verificación de Viabilidad El 27.Set.13 se elevó a la OPI-MTC el Informe de Verificación de Viabilidad para su revisión, donde se verifica que el Monto de Inversión del Estudio es el 213% respecto al Monto de Inversión del Perfil con el que se le otorgó la viabilidad (ver cuadro N°01), razón por la cual la OPI-MTC el 11-10-2013 determinado el retiro de la declaración de viabilidad del proyecto y la deshabilitación de la aprobación del estudio de preinversión (con el que fue declarado viable), lo cual fue atendido con Memorándum N°2590-2013-MTC/20 del 23.Oct-2013. Con Memorándum N°6135-2013-NTC/20.6 del 29-10-2013 se remitió a la OPI-MTC la Reformulación del Estudio del Perfil de la Construcción del Puente Pomachaca y Accesos, el cual ha sido observado el 26.12.13 por la OPI . Cuadro N° 01

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INVERSIONES SECTOR PERU Trabajos Preliminares Super y Sub Estructura Varios Accesos Defensas Ribereñas Impacto Ambiental Costo Directo Gastos Generales Utilidad IGV Presupuesto Total Estudio Definitivo Supervisión de Obras Costo de Inversión

PERFIL (VIABILIDAD) S/. 24,022.70 S/. 749,147.80 S/. 65,028.96 S/. 31,952.87 S/. 220,528.90 S/. 43,511.46 S/. 1,134,192.69 226,838.53 113,419.27 280,145.59 S/. 1,754,596.08 S/. 153,863.19 S/. 138,483.60 S/. 2,046,942.88

DEFINITIVO (VERIFICACION DE VIABILIDAD) S/. 215,142.09 S/. 1,171,497.02 S/. 0.00 S/. 477,729.37 S/. 109,384.55 S/. 144,093.08 S/. 2,117,846.11 863,038.26 211,784.61 574,680.42 S/. 3,767,349.40 S/. 472,714.96 S/. 138,483.60 S/. 4,378,547.96

Presupuesto de Obra:  Presupuesto de Obra Total: S/.3’767,349.40 (a mayo-2013).  El plazo de ejecución de obra: 180 días. 10.

INTERCAMBIOS VIALES EN EL DISTRITO DE CHIMBOTE PROYECTO EN CONVENIO CON EL GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH. TDR REMITIDOS A LA OPI-MTC PARA SU APROBACION EL 09.Abr.13 se suscribió el Convenio N° 008-2013-MTC/20 con el Gobierno Regional de Ancash, para la elaboración de los Estudios de Preinversión a nivel de Perfil y Factibilidad, Estudio Definitivo y ejecución de Obra y Supervisión de los “Intercambios Viales en el distrito de Chimbote, provincia de Santa Los proyectos comprenden lo siguiente:  Construcción del Intercambio Vial AV. Pardo con Av. José Gálvez.  Construcción del Intercambio Vial Panamericana norte con Av. Pescadores.  Creación del Intercambio Vial Panamericana Norte con Av. Industrial (Ovalo San Pedro). Los proyectos citados, se encuentran dentro de la Red Vial N° 04, la misma que se encuentra concesionada a cargo de la Concesionaria Autopista del Norte S.A.C., ubicada en la Red Nacional PE-1N. La obligación de PVN consiste en brindar asesoramiento, apoyo continuo respecto a los Estudios de los Intercambios Viales La obligación del GRA es financiar el costo total de los Estudios de Preinversión e Inversión a nivel de Estudio Definitivo, el Estudio de Impacto Ambiental, Liberación de Terrenos del Derecho de Via, PACRI y la Ejecución y Supervisión de la Obra de los proyectos Situación Actual Con Oficio N°842-2013-MTC/20 del 14.Jun.13 se solicitó al Presidente del Gobierno Regional de Ancash el nombramiento del Coordinador del Convenio – a la fecha sin respuesta- y se comunicó la designación del Coordinador de Provías Nacional (Ing. Heredia). El 09.Jul.13 el Gobierno Regional de Ancash remite el Estudio de Preinversión del Perfil denominado “Construcción del Intercambio Vial Intersección entre la Avenida Pescadores con la Avenida Pardo y la Avenida Meiggs, Distrito de Chimbote – Provincia Santa” Código SNIP N°252426 -Proyecto de Inversión Pública (PIP) creado el 05.Mar.13 por la OPI del Gobierno Regional de Ancash- para nuestra opinión técnica, con fines que pueda formular el siguiente nivel de Estudio en el marco del SNIP.

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El 11.Jul.13 se comunicó al Gobierno Regional de Ancash parte del proyecto de intercambio vial que remitió Intersección Av. Pescadores con la Av. Meiggs (Panamericana Norte), se encuentra dentro de la Red Vial Nacional, cuya competencia es de Provías Nacional, por lo tanto, no corresponde registrar el PIP Código SNIP N°252426 en el nivel de competencia Regional de Ancash. Se indicó que se procedía a la devolución del expediente presentado, debido a que no se cuenta con los Términos de Referencia aprobados por la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (OPI-MTC), para la elaboración del Estudio de preinversión a nivel de Perfil de los intercambios viables de Chimbote que atraviesan la Red Vial Nacional, para su elevación. El 14.Ago.13 se elevó los Términos de Referencia a la OPI-MTC para su revisión y aprobación en el marco del SNIP, conforme lo establece el Convenio de Cooperación Interinstitucional. La OPI-MTC aprobó los TdR el 30-10-2013. Con Oficio N°2667-2013-MTC/20.6 del 04.Nov.13 se comunicó al Gobierno Regional de Ancash la aprobación de los TdR, para que prosiga con la gestión de contratar al Consultor que se encargue de la elaboración del Estudio de Preinversión a nivel de Perfil. Con oficio N° 071-2014-MTC/20.6 de la UGE del 10.01.14 se ha solicitado al Gobierno Regional informar sobre el estado situacional del Estudio. A.2.

MANTENIMIENTO

1.

CARRETERA CASMA – HUARAZ: 124 Km. Se realizan trabajos de mantenimiento rutinario (limpieza, bacheo, etc) a lo largo de toda la carretera a través de la unidad zonal Ancash, con un presupuesto asignado para el presente año de S/. 865 564.

2.

CARRETERA CONOCOCHA – YANACANCHA (Km. 0+000 – Km. 120+000): 120 Km. ESTUDIO DE MANTENIMIENTO PERIODICO A CARGO DE LA CIA MINERA ANTAMINA Convenios

:

Consultor : Monto del Contrato : Plazo :

Convenio N° 038-98-MTC/15.17 de fecha 09.Dic.98 Convenio de Uso de Derecho de Vía y Supervisión de Instalación de Mineroducto de fecha 27.Oct.2000 Engineering, Procurement, and Construction Management (EPCM) Financiamiento de Minera Antamina S.A 120 días calendario.

Mediante el Oficio N° 2490-2012-MTC/20.6 de fecha 18.Oct.12 y recepcionado por la empresa con fecha 19.Oct.12, PROVIAS NACIONAL a través de la Unidad Gerencial de Estudios, remitió a la Compañía Minera ANTAMINA S.A los Términos de Referencia para la elaboración del Estudio de Mantenimiento Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha, en el marco del Convenio de Uso de Derecho de Vía y Supervisión de la Instalación del Mineroducto. Mediante el Memorándum N°3280-2012-MTC/14 de fecha 17.Oct.12, el Director General de Caminos, comunica a PROVIAS NACIONAL que, se prevé la incorporación de la variante Mojón – Dv. Aquia, en la próxima Actualización del Clasificador de Rutas del SINAC y los correspondientes mapas viales. El 14-Feb.13 (Oficio N°425-2013-MTC/20.6 se solicitó a la Cia. Minera Antamina el Estado Situacional del Estudio de Mantenimiento Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha. En el mes de marzo-2013 funcionarios de Antamina se apersonaron a PVN e informaron que el Estudio del Mantenimiento Periódico se encuentra en la etapa final de su elaboración, la cual sería presentada la segunda semana del mes de abril-2013. El 10.Abr.13 la Cía Minera Antamina S.A. presentó el Informe Final del Estudio. El 25.Abr.13 se remitió a la Cia Minera Antamina S.A. las observaciones al informe en todas las especialidades. El 18.Jun.13 el Jefe del Estudio de la Cía. Minera presentó el levantamiento de observaciones de la Especialidad de Tráfico y Carga y de Hidrología e Hidráulica, cuyo resultado fue comunicado el 02-07-2013 indicando que mantiene observaciones en la especialidad de tráfico y carga y la conformidad en Hidrología e Hidráulica.

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Con Oficio N°1569-2013-MTC/20.6 del 02.Jul.13 se comunicó a la Cía. Minera Antamina S.A. los resultados del primer levantamiento de observaciones del Informe Final, señalando que el Informe de Hidrología e Hidráulica está CONFORME, mientras que en el resto de especialidades mantiene observaciones. Con Carta s/n del 21.Ago.13 la Cía. Antamina presenta un nuevo Expediente Técnico que integra el levantamiento de observaciones del Informe Final del Estudio. El 06.Set.2013 se comunicó a la Cía. Minera Antamina S.A. los resultados del segundo levantamiento de observaciones del Informe Final, señalando que el Informe de Hidrología e Hidráulica está CONFORME, mientras que en el resto de especialidades mantiene observaciones. Situación Actual: El 24.Set.13 el Consultor EPCM de la Cia. Antamina presentó el levantamiento de observaciones. Con Oficio N°2694-2013-MTC/20.6 del 07-11-2013 se dio la conformidad al Informe Final del Estudio. Los resultados del Estudio han determinado que la intervención con trabajos de Mantenimiento debe realizarse del Km. 0+000 - Km. 110+000, caso diferente para el tramo comprendido del tramo: 110+000 al 118+000, cuyos indicadores de las condiciones funcionales del pavimento arrojan valores que determinan un deterioro del pavimento en este tramo, que requiere de una mayor intervención que el de solo Mantenimiento, lo cual debe ser materia de otro Estudio de mayor alcance. Considerando la necesidad que el Informe Final contenga la integración de todas las observaciones subsanadas y siendo necesario que se precise la longitud del proyecto (110 Km.) en el nombre del proyecto como: “Estudio de Mantenimiento Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha, Tramo: km. 0+000 - Km. 110+000”, se ha requerido la presentación de la última versión impresa del Informe Final, debidamente foliado y firmado por los profesionales de la empresa Consultora EPCM para gestionar la aprobación administrativa del Estudio a través de la Resolución Directoral correspondiente. Con Carta N°G625/MAN/2013 (Exp. E-049418-2013 del 05.Dic.13) la Cia. Antamina presenta la nueva impresión del Estudio de Mantenimiento Periódico de la Carretera Conococha – Yanacancha, Tramo: Km. 0+000 - Km. 110+000”, el cual se encuentra conforme, por lo cual se elevará a la Dirección Ejecutiva de PVN para su aprobación mediante la Resolución Directoral correspondiente. Con RD N° 149-2013/MTC.20 del 26.12.13 se aprobó el estudio. Se ha derivado a la Unidad Gerencial de Conservación para convocar la obra. A.3

CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO: Se realizan trabajos de Conservación por niveles de servicio: 

1.

Las labores que tiene el contratista – conservador, según contrato, son las siguientes: Conservación Periódica ,Conservación Rutinaria, Atención de Emergencias Viales, Gestión (relevamiento de información) CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO –SAN PEDRO DE CHONTA – UCHIZA – EMP. PE-5N y PUENTE HUAROCHIRI – HUALLANCA - MOLINOPAMPA (367 Km.) TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 11.JUN.12 El contrato de conservación anterior culminó en febrero de 2011, según los plazos establecidos inicialmente. Se cumplió con los trabajos solicitados en el contrato. El 14.May.12 se suscribió el nuevo Contrato de Servicios Nº034-2012-MTC/20 con el Consorcio Vial Sihuas (Constructora M PM S A – Corporación Mayo S.A.C.), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 172 127 298. Inicio de los trabajos 11.Jun.12

2.

CORREDOR VIAL: HUÀNUCO - LA UNION – HUALLANCA – Dv. ANTAMINA (172 Km.)

TRABAJOS EN EJECUCION DESDE EL 31.ENE.09. PLAZO 05 AÑOS Contrato

Nº 255-2008-MTC/20 Pág. 14 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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Ruta

PE-3N

Longitud

172.00 Km.

Contratista

ICCGSA

Monto de Contrato

Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. S/. 67,313,098.05

Tiempo de Contrato

5 años

Inicio de Trabajos

31 Enero – 2009

Integrante:

En todo el Corredor Vial a la fecha se continúan realizando actividades de Mantenimiento Rutinario, atención de Emergencias Viales, Relevamiento de Información e Inventario Vial. Cabe precisar que se ha incluido en la modificatoria del PAC 2013 el Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Huánuco - La Unión - Huallanca - Dv Antamina, con un presupuesto estimado ascendente a S/. 422 160.98, a fin de elaborar el Estudio de Perfil y posteriormente continuar con los trabajos de Conservación por Niveles de Servicio bajo la modalidad de Proyecto Perú II Mejorado. 3.

4.

CORREDOR VIAL: EMP. PE 1N –CONOCOCHA – HUARAZ – CARAZ – MOLINOPAMPA (332 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO EN EJECUCION DESDE EL 02.MAR.10. PLAZO 05 AÑOS. Contrato

Nº 013-2010-MTC/20

Ruta

PE-3N

Longitud

332.00 Km.

Contratista

Consorcio Cosapi – Translei

Monto de Contrato

S/. 175 638 809,4

Tiempo de Contrato

5 años

Inicio de Trabajos

02.Mar.10

CORREDOR: PTE. CHUQUICARA – CABANA - PALLASCA - SANTIAGO DE CHUCO - SHOREY y TAUCA BAMBAS - DV. SIHUAS: 408 Km. INICIO DE LOS TRABAJOS 21.JUN.13 El 04.Oct.12 se dio inicio al proceso de selección CP N° 033-2012MTC/20. El 09.Ene.13 se realizó el Acto de Otorgamiento de Buena Pro, resultando ganador el Consorcio Bambas Sihuas(Conalvias-Aramayo) por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 132 022 333,06. La Buena Pro fue impugnada por el CONSORCIO ALVAC-JOHESA, el 25.Ene.13. El 22.Mar.13 se otorga la Buena Pro al Consorcio ALVAC – JOHESA (ALVAC S.A. Sucursal del Perú – JOHE S.A.) , por el monto de su Propuesta económica ascendente a S/. 129 101 477,20. El 18.Abr.13 se suscribió el Contrato de Servicios N° 049-2013-MTC/20. Inicio de los trabajos: 21.Jun.13. A la fecha en ejecución.

5.

CORREDOR: EMP. PE 3N (LAGUNA SAUSACOCHA) - PUENTE PALLAR – CHAGUAL – TAYABAMBA – PUENTE HUACRACHUCO y RAMALES PUENTE PALLAR – CALEMAR – TAYABAMBA – QUICHES – EMP. PE-12 A (DV. SIHUAS): 597 Km. TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO PERFIL EN ELABORACION Pág. 15 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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“Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”

Ubicado entre los departamentos de La Libertad y Ancash. En el marco de la Resolución Directoral N 003-2012-EF/63.01, publicada el 23.May.12 por el Ministerio de Economía y Finanzas, se tiene previsto iniciar el mes de setiembre 2013, la elaboración del Estudio a nivel de Perfil Mediante Resolución Viceministerial N° 068-2013-MTC/02 del 22.Mar.13 se modificó el Plan Anual de Contrataciones (PAC) de PROVIAS NACIONAL, el cual incluye el proceso de selección bajo registro N° 432 Mediante R.D. N° 324-2013-MTC/20 del 25.Abr.13 se aprueba el Expediente de Contratación del CP N° 006-2013MTC/20 para el “Estudio de Preinversión a nivel de Perfil de la Carretera Emp. PE-3N (Laguna Sausacocha) – Puente Pallar – Chagual – Tayabamba – Puente Huacrachuco y los ramales Puente Pallar - Calemar y tayabamba – Quiches – Emp. PE-12 A (Dv. Sihuas ) por niveles de servicio, con un valor referencial ascendente a S/. 914 769,21, con precios referido al mes de febrero 2013. El 05.Jun.13 se inició el proceso de Selección CP N° 006-2013-MTC/20. Mediante Resolución Ministerial N° 518-2013-MTC/20, del 27.Ago.13 se declara de Oficio la Nulidad del proceso de selección, debiendo retrotraerse el proceso a la etapa de Integración de Bases Administrativas. El Acto de Otorgamiento de Buena Pro se realizó el 20.Set.13, ocupando el primer lugar el Consorcio Vial Sausacocha (Ríos Padilla Ana Bertha – Vera & Moreno S.A. Consultores de Ingeniería), por el monto de su propuesta económica ascendente a S/. 823 292,28. Buena Pro consentida el 03.Oct.13. En fecha 18.Oct.13 se suscribió el Contrato N° 107-2013-MTC/20. A la fecha en elaboración. Concluido el estudio de perfil (duración estimada 04 meses), se convocará los servicios para la ejecución a nivel de solución básica y ensanche de la sección transversal; por un periodo de 05 años. El costo aproximado de la ejecución de los trabajos de conservación periódica es de S/. 205 millones, sin considerar las actividades de conservación rutinaria, atención de emergencias, relevamiento y cuidado del derecho de vía y control de pesos y medidas. 6.

CARRETERA: CASMA – HUARAZ – HUARI – HUACAYBAMBA – JIRCAN – TINGO MARIA – MONZON – EMP. PE-18 A (TINGO MARIA): 536 KM. Estudio de Perfil de proyectos de mejoramiento de carreteras con pavimentos a nivel de soluciones básicas. En elaboración el Expediente de contratación para su convocatoria.

7.

CARRETERA EMPALME PE-1N – PAMPLONA – SAN JOSE – CAJATAMBO – EMP. PE-18 (214 Km.) TRABAJOS DE CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO PROGRAMADOS, BAJO EL PROGRAMA PROYECTO PERU. FASE II MEJORADO La Carretera Emp- PE-1N-Pamplona-San José – Cajatambo - Emp. PE-18, se encuentra ubicada entre los departamentos de Lima y Ancash. A la fecha se encuentra en trámite la actualización del valor referencial .

A.1

PROGRAMA NACIONAL DE PUENTES: A.1.1

Construcción de Puentes Definitivos:

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“Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria” N° 1 2 3 4 5 6 7 8

Ruta

CARRETERA

NOMBRE PROGRESIVA Shecta 100+.09 Milagro 057+.39 PE 3N Pativilca - Caraz s/n km 72.64 072+.69 Canshan 130+.39 s/n km 143.00 143+.09 PE 14 CASMA - HUARAZ Calicanto PE 14 A HUARAZ - HUARI - MONZON Puente Pomachaca y Accesos PE 12 A PE-12A: SIGUAS HUACRACHUCO PUENTE CAJABAMBA

LUZ 4.00 21.55 8.45 5.00 6.50 50.00 20.00 30.00

Ancho DPTO PROVINCIA 7.40 ANCASH HUARAZ 7.40 ANCASH HUARAZ 7.40 ANCASH CARAZ 7.40 ANCASH CARAZ 7.40 ANCASH CARAZ 7.40 ANCASH HUARAZ 7.40 ANCASH HUARI 7.40 ALTO MARAÑON HUACRACHUCO TOTAL: S/.

A.1.2

INVERSION 676,000.00 3,641,950.00 1,428,050.00 845,000.00 1,098,500.00 8,450,000.00 3,380,000.00 3,260,357.08 22,779,857.08

Instalación de Puentes Modulares:

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Nro.

RUTA

1 2 3 4 5 PE 3N 6 7 8

CARRETERA

NOMBRE DEL PUENTE

HUALLANCA YURACMARCA – DV. PTE. HUAROCHIRÍ (PE-3N A) -PTE. LA LIMEÑA - MIRADOR PTE. AGUA CLARA CHUQUICARA (PE12) - QUIROZ ANCOS - TAUCA (PE3N A) - CABANA PALLASCA -

HUAYLAS GIBRALTAR CHUQUICARA TABLACHACA I TABLACHACA II LLACTABAMBA (HUALALAY) HUANDOVAL CHUCUSVALLE (TABLACHACA)

EMP. PE - 3N (Dv. Pte. HUAROCHIRI) - HUAROCHIRI Pte. HUAROCHIRI 9 Dv. SIGUAS - LA PAMPA - Dv. CORONGO PE 3NA BAMBAS - EMP. PE - PACATQUI 3N (TAUCA) 10 EMP. 3NA (DV, YANAC 11 SIHUAS)-YANACTARICA 12 SIHUAS-Dv. BENITO 13 HUAYLLABAMBAUCHUMAYO 14 SUCHIMANRONDOS 15 LA GRANJA 16 EL CARMEN 17 PARARAYOC 18 EMP. PE- 3N

19 (HUARAZ) - ANYANGA MONINCA (PE-14B) - HUANTAR - SANTA ROSA 20 SUCCHA - PtE. SENSIMA 21 POMACHACA HUAYTUNA 22 MASIN - Pte. JAUCAN 23 RAHUAPAMPA- Dv. ASHANCAY 24 LLAMELLIN - ANRA 25 PE 14 A UCO-Dv. PAUCAS - PALCA 26 HUACAYBAMBA - PUCAPAMPA CULLUCHACA 27 COCHABAMBA28 ARANCAY - JIRCAN- ALPASH CARPA MONZON- PATAN 29 SACHAVACA-EMP. COITA 30 PE 18 A (TINGO HUACAN 31 MARIA) CHEQUIES 32 PUMACHACA 33 HUAQUIN 34 PILLAGUADO 35 EMP. PE - 14 A (ANYANGA) - MALLAS PE 14 B - HUARI - EMP. PE - EL CARMEN 14 A (PTE. 36 POMACHACA)

PROGRES. LONG.

ANCHO

DEPARTAMENTO

PROVINCIA

INVERSION

135+050 131+990 751+518 768+806 769+131

30.48 33.52 51.82 36.58 36.58

4.20 4.20 4.20 4.20 4.20

ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH

HUAYLAS HUAYLAS PALLASCA PALLASCA PALLASCA

997,488.48 1,033,743.52 1,251,941.62 1,070,189.38 1,070,189.38

837+505

27.43

4.20

ANCASH

PALLASCA

961,138.03

860+895

15.24

4.20

ANCASH

PALLASCA

815,736.24

903+558

27.43

4.20

ANCASH

PALLASCA

961,114.18

+0

33.53

4.20

ANCASH

CORONGO

1,033,862.78

24.38

4.20

ANCASH

CORONGO

924,739.88

24+630 42+500 87+150 97+300 14+000 43+600 76+000 79+050

15.24 15.24 15.24 24.38 36.58 18.29 24.38 27.43

4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20

ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH

CORONGO CORONGO SIHUAS SIHUAS HUARAZ HUARAZ HUARI HUARI

815,736.24 815,736.24 815,736.24 924,739.88 1,070,237.08 852,110.54 924,739.88 961,114.18

79+600

21.34

4.20

ANCASH

HUARI

888,484.84

80+700 86+300 90+629 92+000 92+929 97+129 100+229 101+529 109+629 113+029 155+029 157+129 234+419 241+529 244+849 254+729

27.43 45.72 51.82 42.67 18.29 18.29 18.29 18.29 15.24 15.24 18.29 18.29 30.48 27.43 21.34 21.34

4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20 4.20

ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH ANCASH

HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI HUARI

961,114.18 1,179,240.72 1,251,989.32 1,142,866.42 852,110.54 852,110.54 852,110.54 852,110.54 815,736.24 815,736.24 852,110.54 852,110.54 997,488.48 961,114.18 888,484.84 888,484.84

33.53

4.20

ANCASH

HUARI

1,033,862.78

TOTAL S/.

34,237,560.08

Cabe precisar que el 12.Mar.13 se suscribió el Convenio N° 004-2013-MTC/20 con la Empresa STIGLICH Transportes S.A., con el objeto de establecer los términos y condiciones para realizar trabajos de desmontaje de los puentes Gibraltar y Huaylas y la instalación de Estructuras Modulares Acrow en su reemplazo, los cuales se emplazan en el tramo de la Red Vial Nacional Santa – Chuquicara – Huallanca, en la provincia de Caraz. La vigencia del convenio, se celebra con eficacia anticipada al 15.Feb.13, y regirá según el cronograma de trabajo Puente Chuquicara Pág. 18 de 19 www.proviasnac.gob.pe

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“Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú” “Año de la Inversión para el Desarrollo Rural y la Seguridad Alimentaria”

El Puente Chuquicara se ubica en la carretera nacional PE – 3N Huaraz – Chuquicara – Cabana – Tablachaca. En fecha 12.Set.13, se suscribió el Convenio de Cooperación Interinstitucional entre PROVIAS NACIONAL, y el Gobierno Regional de Ancash. Convenio N° 022-2013-MTC/20, con el objeto de establecer los términos y condiciones para realizar trabajos de instalación de Estructura Modular en el puente Chuquicara en reemplazo del existe. Dentro del alcance del Programa Nacional de Puentes, se tiene programado la atención del Puente Chuquicara como sigue: 

La primera, en el segundo semestre del presente año se instalará una estructura provisional ACROW de 60 mts, aguas arriba de la actual ubicación del puente, dichos trabajos se estiman concluir a fines del presente año. En la siguiente semana se estarán movilizando las estructuras modulares hasta la zona de trabajo y además se realizan gestiones con el Gobierno Regional de Ancash a fin de contar con su participación en la ejecución de estos trabajos.



La segunda etapa: a la fecha se están iniciando las gestiones para iniciar los estudios de pre-inversión, encontrándonos a la fecha en evaluación la zona de su emplazamiento así como otras variables que permitirán plantear la mejor solución.

Es de precisar que la construcción del puente definitivo se encuentran dentro del alcance de la directiva aprobada por el MEF con la RD N° 02-2013-EF/63.01, CONTENIDOS MÍNIMOS ESPECÍFICOS PARA ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA DE REEMPLAZO DE PUENTES EN LA RED VIAL NACIONAL”, con lo cual los plazos para los estudios se han simplificado.

Lima, Enero 2013

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