TSI 06/11

Tipps vom Dichtungsprofi

Auswahl der richtigen Zylinderkopfdichtung bei Dieselmotoren Für Dieselmotoren stehen meist verschieden starke Zylinderkopfdichtungen zur Auswahl. Um die richtige Zylinderkopfdichtung herauszufinden, ist die Messung des Kolbenüberstandes notwendig. Die nachfolgend beschriebene Vermessung muss mit äußerster Sorgfalt durchgeführt werden. Der Kolbenüberstand muss unbedingt gemäß Herstellerangaben gemessen werden.

▪

Die Messpunkte müssen über der Kolbenbolzenachse liegen, um dem Einfluss des Kolbenkippspiels zu entgehen.

▪

Die Messuhr auf die gesäuberte Zylinderblockdichtfläche setzen und unter Vorspannung auf Null stellen.

▪

Die Messuhr auf den gesäuberten Kolben aufsetzen und durch Drehen der Kurbelwelle den höchsten Punkt ermitteln.

▪

Den Vorgang am Messpunkt 2 wiederholen.

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▪

C ist der Abstand zwischen der Kolbenoberfläche im oberen Totpunkt und der Trennfläche des Zylinderkurbelgehäuses.

Die Messung muss an allen Kolben durchgeführt werden. Dabei dient der Kolben mit dem höchsten Überstand zur Ermittlung der passenden Zylinderkopfdichtung. Aus den Verkaufsunterlagen die Zylinderkopfdichtung mit der richtigen Stärke auswählen. Die Stärke der Zylinderkopfdichtung erkennt man an der Anzahl der eingestanzten Kerben bzw. Löcher.

Kennzeichnung durch Löcher

1⊗

2⊗

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Kennzeichnung durch Kerben

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VSI 06/11

Komplette ElringDichtungssätze für Zylinderkopfhauben (ZKHS)

Oftmals besteht das Dichtsystem einer Zylinderkopfhaube nicht nur aus einer Zylinderkopfhauben-Dichtung. Bei neuen Motorgenerationen werden in der Regel weitere Elastomer-Dichtungen für Schrauben oder Injektoren verbaut. Für die Montage in der Werkstatt hat Elring deshalb komplette Zylinderkopfhauben-Sätze (ZKHS) im Programm. Diese beinhalten neben der Zylinderkopfhauben-Dichtung auch alle weiteren zur Montage notwendigen Komponenten wie z.B. Befestigungs- und Entkopplungslemente. Natürlich alles in gewohnter original Elring-Qualität motorspezifisch individuell zusammengestellt in einem technisch anwendungsgerechten Dichtungssatz.

Ausführliche Informationen zu unseren Zylinderkopfhauben-Sätzen (ZKHS) finden Sie in den Elring-Katalogen, auf unserer Website www.elring.de sowie über TecDoc auf www.tecdoc.net.

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Katalogbeispiel:

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TSI 07/11

Tipps vom Dichtungsprofi

Der fachgerechte Einbau eines PTFE-Dichtflanschmoduls mit integriertem Geberrad

Audi | Seat | Škoda | VW

Auf der Schwungradseite wird das Kurbelgehäuse von einem PTFE-Dichtflanschmodul mit integriertem Geberrad abgedichtet.

Aufgabe des Dichtflanschmoduls: •

Abdichtfunktion

•

Motordrehzahl erfassen

•

Exakte Stellung der Kurbelwelle ermitteln

•

Festlegen von Einspritz- und Zündzeitpunkt durch das Motorsteuergerät

Probleme bei nicht fachgerechter Demontage und Montage: •

Schädigung der Welle

•

Ölleckage

•

Startprobleme

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Bei der Demontage und Montage ist zu beachten: •

Montage gemäß Herstellervorgaben

•

Montagewerkzeug benutzen und Produktinformation beachten

•

Kurbelwelle auf Schädigungen prüfen

Sorgfältige Handhabung des Dichtflanschmoduls: •

Transportsicherung und Montagehülse auf keinen Fall vor der Montage entfernen

•

Geberrad nach der Entnahme aus der Verpackung nicht demontieren oder verdrehen

•

Kurbelwelle und Dichtflansch nicht beschädigen

•

Dichtflanschmodul trocken montieren. Keinesfalls Fett oder Öl verwenden.

Montagewerkzeug: Firma Klann Universalwerkzeug KL-0178-30K. Nähere Informationen finden sie auf der Internet-Seite der KLANN-Spezial-Werkzeugbau-GmbH unter www.klann-online.de

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364.700

429.090

376.730

430.190

381.640

458.820

527.100

Informationen zu den entsprechenden Fahrzeugen bzw. Motoren erhalten Sie jederzeit im Elring Web Catalog (E-KAT) unter www.elring.de und in TecDoc unter www.tecdoc.net.

www.elring.de

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VSI 09/11

Mercedes-Benz OM 501 A | LA OM 502 A | LA →

084423 862.562 060.560 447.214

470.290 432.040 111.104 (2x)

084424 - 155295 862.562 711.420 711.442

470.290 432.040 111.104 (2x)

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155296 - 357748 862.562 001.796 001.830

470.290 432.040 111.104 (2x)

→

084423 052.480 060.560 447.215

470.290 432.040 111.104 (2x)

→

084423 052.480 060.560 154.200

470.290 432.040 111.104 (2x) 567.400 (4x)

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084424 - 155295 052.480 711.420 711.444

470.290 432.040 111.104 (2x)

155296 - 357748 052.480 001.796 001.832

470.290 432.040 111.104 (2x)

357749 →

066.722

290.400

001.796 470.290 432.040

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862.562 →

357748

060.560

052.480 →

357748

711.420

066.722 357749 →

001.796

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447.214

→ 084423

711.442

084424 - 155295

001.830

155296 - 357748

447.215

→ 084423

154.200

→ 084423

711.444

084424 - 155295

001.832

155296 - 357748

290.400

357749 →

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VSI 08/11

Volvo D 5244 T | D 5244 T2 D 5244 T3

|

→ Mot. 2347

506.480

394.170 8 642 665

394.180 8 642 996

Mot. 2348 → 76469

506.500

394.170 8 642 665

394.300 8 675 562

Mot. 2348 → 76471

506.500

Mot. 76470 →

506.510

394.170 8 642 665

394.310 8 692 438

Mot. 76472 →

506.510

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TSI 05/11

Dichtung Zylinderkopfhaube 461.680 AFD 2018 – die anaerobe Flächendichtung (rot) ist eine lösemittelfreie, standfeste Dichtmasse. Unter Luftausschluss (anaerob) und metallischem Kontakt zu den verbindenden Bauteilen bildet sich ein medien- und temperaturbeständiger Dichtfilm, der aushärtet. Eine Demontage der Bauteile ist dennoch problemlos möglich. Im Gegensatz zu den üblichen Flachdichtungsmaterialien tritt beim direkten metallischen Kontakt kein Schraubenkraftverlust durch „Setzen“ des Materials ein.

Verarbeitung und Anwendung Die Dichtflächen müssen mit Spiritus oder ähnlichen Lösemitteln gereinigt und entfettet werden. Nur saubere und fettfreie Flächen sind die beste Gewähr für eine sichere Abdichtung bzw. Haftung der Dichtmasse. Durch Zusammenpressen der Faltenbalgflasche muss das AFD 2018 einseitig auf die Dichtfläche durchgehend aufgetragen werden. Anschließend werden die Bauteile montiert. Es ist keine Ablüftzeit notwendig. Wir empfehlen vor Inbetriebnahme des Motors, diesen circa 2 Stunden ruhen zu lassen, eine sofortige Dichtfunktion ist aber gegeben.

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Anwendungsbeispiel

Alfa Romeo 1.8 TBi Audi | Seat | Škoda | VW 1.2 TFSI Audi | Seat | Škoda | VW 1.4 TFSI Audi | Seat | Škoda | VW 1.6 FSI Audi | Seat | Škoda | VW 1.8 TFSI Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TDI 16V Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TFSI Mercedes-Benz M 272 Mercedes-Benz M 273 Mercedes-Benz OM 642 Seat | Škoda | VW 1.2 8V/16V Seat | Škoda | VW 1.4 8V/16V Seat | Škoda | VW 1.6 8V/16V Volvo B5204 Volvo B5234 Volvo B5244 Informationen zu den entsprechenden Fahrzeugen bzw. Motoren erhalten Sie jederzeit im Elring Web Catalog (E-KAT) unter www.elring.de und in TecDoc unter www.tecdoc.net.

www.elring.de ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms Fon +49 7123 724-799 | Fax +49 7123 724-798 | [email protected] | www.elring.de