Antriebs- und Kraftstoffstrategie Roadmap automatisiertes Fahren Dr. Stefan Schmerbeck Außenbeziehungen und Nachhaltigkeit Zukunftstechnologien Volkswagen AG

November 2016, Königslutter

(ein) Ziel der Politik - Globale CO2-Emissionen Trend 1.800 1.600

EU27 CO2 [Mio. t]

1.400



1.200 1.000



800

 

600 400

Energie Transport

200

Industrie Sonstige 2010

2008

2006

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

0

 Erst seit 2008 geringe absolute Reduktion der CO2 Emissionen im Verkehr Quelle: UNFCCC Data Interface

2

Entwicklung der CO2 Flottenemissionen 200

186

CO2 [gCO2/km]

175 150

- 49% ≙ - 2 g / Jahr 130 ≙ - 2% / Jahr

125 100

95

75 50 25 0 1990

2000

2010

2020 Jahr

2030

2040

2050 Quelle: ACEA, EEA 3

Entwicklung der CO2 Flottenemissionen 200

186

CO2 [gCO2/km]

175 150

- 49% ≙ - 2 g / Jahr 130 ≙ - 2% / Jahr

125 100

95

75 50

?

25 0 1990

2000

2010

2020 Jahr

2030

2040

2050 Quelle: ACEA, EEA 4

Antriebs- und Kraftstoffstrategie CO2-neutrale Elektrizität

Brennstoffzelle

Batteriefahrzeuge konventionelle Elektrizität

Plug-In-Hybride

konventionelle Kraftstoffe

CO2-neutrale und nachhaltige Mobilität

Hybridantriebe

CO2-neutrale Kraftstoffe (flüssig, gasförmig)

Verbrennungsmotor

 Koexistenz Koexistenz der der konventionellen konventionellen Antriebe Antriebe und  und der der E-Mobilität E-Mobilität  Dekarbonisierung Dekarbonisierung der der Energieträger Energieträger und und Effizienzsteigerung Effizienzsteigerung der der Antriebe Antriebe   Diversifizierte Diversifizierte Antriebe Antriebe für Bedürfnisse  für unterschiedliche unterschiedliche Bedürfnisse 5

Mobilitätsangebot heute / Erwartung der Kunden von Morgen

Infrastruktur

Stadt Verfügbarkeit Energieträger

Golf TGI

Golf TDI Golf TSI

Kosten

6

Mobilitätsangebot heute / Erwartung der Kunden von Morgen

Infrastruktur

e-up!

e-Golf

Stadt Verfügbarkeit Energieträger

Golf TGI

Golf TDI Golf TSI

Kosten

7

Das e-Auto (BEV) – e-Golf Technische Daten Beschleunigung 0 – 100 km/h: Höchstgeschwindigkeit: Energieverbrauch: Praktische Reichweite:

10,4 s

140 km/h / 87 mph 12,7 kWh/100 km 130 – 190 km

Reichweite (NEFZ):

Combined Charging System

190 km

Antrieb − E-Motor: 85 kW − Drehmoment: 270 Nm

Lithium-Ionen Batterie − Energieinhalt: 24,2 kWh − Gewicht: 318 kg

8

Mobilitätsangebot heute / Erwartung der Kunden von Morgen

Infrastruktur

e-up!

e-Golf

Stadt Verfügbarkeit Energieträger XL1

Passat GTE

Golf GTE

Golf TGI

Golf TDI Golf TSI

Kosten

9

Passat GTE: Das Beste aus zwei Welten Technische Daten Beschleunigung 0 – 100 km/h: Höchstgeschwindigkeit:

7,6 s 225 km/h

Elektr. Reichweite (NEFZ): Reichweite gesamt (NEFZ):

50 km > 1.000 km

Antrieb − 1,4l TSI & Elektromotor

Tanksystem − Benzin: 50 Liter

− System-Drehmoment: 350 Nm − System-Leistung: 160 kW Lithium-Ionen-Batterie AC-Ladedose

− Energieinhalt: 9,9 kWh − Gewicht: 125 kg 10

Alle Antriebe im MQB Konventionell Diesel

Otto

Alternativ / Regenerativ Ethanol

CNG

Elektrisch Plug-In Hybrid

Brennstoffzelle e-Antrieb

 Verwendung der Antriebe über Segmente und Marken 11

Produktionsstrategie – »Stoßfänger an Stoßfänger«

12

VW entwickelt die Ikonen passend zu den Mobilitäts-bedürfnissen seiner Kunden 1938

1974

Zukunft Electric Mobility

Automated Driving

Fully Connected

User Experience

VW Käfer

VW Golf

New Volkswagen

1938 - 2003

1974 - heute

MEB

21,5 Mio. verkaufte Fahrzeuge

über 30 Mio. verkaufte Fahrzeuge

• Das Auto passend für das Wirtschaftswunder • Individuelle motorisierte Mobilität für den Massenmarkt

• Das Auto mit hohem Komfort zum erschwinglichen Preis • Individuelle Mobilität für den Massenmarkt in der siebten Generation

• Das Auto für die vernetzte Welt von morgen • Individuelle rein elektrische Mobilität maßgeschneidert für den Kunden im Ökosystem

13

Ausblick zur der e-Mobilität in Kombination mit integrierten Mobilitätslösungen Fahrzeugkonzept

Fahrzeugkonzept plus X

Modularer ElektrifizierungsBaukasten (MEB)

Ökosystem aus Integrierten Geschäftsmodelle & Digitalen Dienste Synchronisation

Vernetztes und automatisiertes Fahren

„Vision 2000“ aus dem Jahr 1973

15

Vernetzung als Effizienztechnologie Vernetzung mit Internet, Besitzer, Infrastruktur und anderen Fahrzeugen

Das Fahrzeug ist in sich vernetzt

Stufe 1: Connected Infotainment

Stufe 2: Car-to-X

Stufe 3: Schwarmintelligenz

16

Begrifflichkeiten des Automatischen Fahrens gem. VDA

Entwicklung

Serie

Fahrer

Forschung

n.a.

Warnungen

Lane Assist ACC

Roboter Taxi

Stufe 0

Stufe 1

Stufe 2

Driver Only

Assistiert

Teil Hoch Voll FahrerAutoma Automa Automalos -tisiert -tisiert tisiert

Stufe 3

Stufe 4

Stufe 5 Automation

17

Beispiel: Autobahn Pilot – Stufe 3

Entwicklung

Serie

Fahrer

Forschung

n.a.

Warnungen

Lane Assist ACC

Park Assistenz

Autobahn Pilot

Stufe 0

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

Driver Only

Assistiert

Teil Hoch Voll FahrerAutoma Automa Automalos -tisiert -tisiert tisiert

Roboter Taxi

Stufe 4

Stufe 5 Automation

18

Beispiel: Parkhauspilot – Stufe 4

Entwicklung

Serie

Fahrer

Forschung

n.a.

Warnungen

Lane Assist ACC

Park Assistenz

Stau Chauffeur

Parkhaus Pilot

Roboter Taxi

Stufe 0

Stufe 1

Stufe 2

Stufe 3

Stufe 4

Stufe 5

Driver Only

Assistiert

Teil Hoch Voll FahrerAutoma Automa Automalos -tisiert -tisiert tisiert

Automation

20

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit