Ankieta PKP PLK - wyniki

ZESPÓ£ RZECZNIKA PRASOWEGO [email protected] PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 (22)47 33 002 tel. kol. (...
Author: Joanna Bielecka
68 downloads 0 Views 572KB Size
ZESPÓ£ RZECZNIKA PRASOWEGO [email protected]

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200 (22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002

11

stycznia 2013

pi¹tek

nr 8 (3328)

Dziennik Gazeta Prawna Warszawa 11.01.2013

Ankieta PKP PLK - wyniki

www.rynek-kolejowy.pl 10.01.2013

PKP Polskie Linie Kolejowe zaczê³y realizowaæ obowi¹zek publikacji rozk³adu jazdy na peronach. Spó³ka postanowi³a uwzglêdniæ uwagi pasa¿erów dotycz¹ce sposobu prezentacji wyjaœnieñ zawartych w legendzie. W tym celu przeprowadzono ankietê. Wyniki g³osowania s¹ ju¿ znane. PKP PLK uruchomi³y now¹ us³ugê umo¿liwiaj¹c¹ wydrukowanie plakatowego rozk³adu jazdy poci¹gów z dowolnego przystanku na sieci kolejowej w Polsce. Rozwi¹zanie zosta³o bardzo dobrze przyjête, wp³ynê³y jednak uwagi sugeruj¹ce rozwa¿enie innego sposobu prezentacji wyjaœnieñ zawartych w legendzie. Na podstawie zg³oszonych uwag, opracowano 5 wariantów prezentacji tych informacji. Zarz¹dca infrastruktury zapyta³ pasa¿erów, który z nich jest najlepszy. Do dnia 10 stycznia do godz. 10.00 mo¿na by³o wyraziæ swoj¹ opiniê w specjalnej ankiecie internetowej. W ankiecie oddano 631 g³osy. Najwiêcej z nich uzyska³ wariant nr 1, który zdoby³ przewagê 59 g³osów nad wariantem nr 0.Wybrany przez uczestników ankiety wzór PKP PLK obiecuje zastosowaæ nie tylko w rozk³adach drukowanych za pomoc¹ us³ugi, ale i plakatowych, umieszczanych na stacjach i przystankach.

Pierwsze posiedzenie Rady PrzewoŸników w 2013 r.

www.kurierkolejowy.eu 10.01.2013

W siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe spotka³a siê Rada PrzewoŸników. Obrady prowadzi³ przewodnicz¹cy Rady Tadeusz Syryjczyk. Podstawowym tematem spotkania, które odby³o siê 9 stycznia 2013 r. by³o kontynuowanie uzgodnieñ dotycz¹cych projektu Regulaminu przydzielania tras poci¹gów i korzystania z przydzielonych tras poci¹gów przez licencjonowanych przewoŸników kolejowych w ramach rozk³adu jazdy 2012/2013. Omówiono te¿ zagadnienie ograniczeñ przyjmowania wniosków ze wzglêdu na prace modernizacyjne. PLK przedstawi³a nowe uwarunkowania w zakresie zarz¹dzania kryzysowego. Rada PrzewoŸników jest zespo³em doradczym wspomagaj¹cym dzia³ania Zarz¹du PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., zarz¹dcy publicznej sieci linii kolejowych w Polsce, w sprawach dotycz¹cych rozwoju transportu kolejowego.

W 2011 r. kolej otrzyma³a 3 mld z³ pomocy publicznej

www.kurierkolejowy.eu 11.01.2013 (ci¹g dalszy na str. 3)

Z raportu Urzêdu Ochrony Konkurencji i Konsumentów o pomocy publicznej w Polsce udzielonej przedsiêbiorcom w 2011 r. wynika, ¿e sektor transportu kolejowego w ubieg³ym roku zosta³ dofinansowany kwot¹ 2,943 mld z³. To w stosunku do roku 2010 wzrost o 953,6 mln z³. W 2011 r. przedsiêbiorcom udzielono w sumie ok. 21,47 mld z³ pomocy publicznej. Podobnie jak w latach poprzednich w 2011 roku beneficjentami ponad po³owy pomocy by³y du¿e przedsiêbiorstwa. (dokoñczenie na str. 2)

(dokoñczenie ze str. 1)

W 2011 r. kolej otrzyma³a 3 mld z³ pomocy publicznej Najwiêkszym beneficjentem pomocy by³a spó³ka PKP Intercity – 1,25 mld z³, PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna – 1,18 mld z³. Na drugim miejscu znalaz³a siê spó³ka Przewozy Regionalne – 1,04 mld z³. Pomoc dla przedsiêbiorstw plasuj¹cych siê na kolejnych miejscach nie przekroczy³a jednostkowo 441 mln z³. Miliardowy wzrost W 2011 r. udzielono nieco ponad 4 mld z³ pomocy publicznej podmiotom dzia³aj¹cym w sektorze transportu, co stanowi³o 18,6 proc. ogólnej wartoœci udzielonej pomocy. Z tej kwoty 2,943 mld z³ przyznano podmiotom dzia³aj¹cym w sektorze transportu kolejowego (73,5 proc. ogólnej wartoœci pomocy udzielonej w ca³ym sektorze transportu). Mimo, ¿e ogólna wartoœæ wsparcia w 2011 r. wynios³a 21,47 mld z³ i by³a mniejsza o 2,62 mld ni¿ w 2010 r. to kolej tego nie odczu³a. Wrêcz przeciwnie w 2010 r. wartoœæ pomocy dla bran¿y by³a mniejsza o prawie miliard i wynios³a ok. 1,989 mld z³, co stanowi³o wówczas 69,8 proc. wszystkich wydatków publicznych na transport. W 2011 r. ca³a pomoc publiczna udzielona transportowi l¹dowemu, w tym kolejowemu zosta³a udzielona w formie rekompensaty za realizacjê us³ug œwiadczonych w ogólnym interesie gospodarczym. Jej wartoœæ wynios³a 3,633 mld z³ (90,8 proc. ca³ej sumy przeznaczonej na dofinansowanie transportu). Pozosta³¹ czêœæ (9,2 proc.) przeznaczono na dzia³alnoœæ wspomagaj¹c¹ m.in.: porty lotnicze, morskie i œródl¹dowe, dzia³alnoœæ w zakresie prze³adunku, magazynowania i przechowywania towarów (np. terminale intermodalne) i dzia³alnoœæ agencji transportowych. Na barkach samorz¹dów Najwiêcej pomocy tego rodzaju udzielili marsza³kowie województw. W 2011 r. samorz¹dy przyzna³y na ten cel ³¹cznie prawie 1,894 mld z³ pomocy, z czego 1,432 mld z³ na podstawie ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Pomoc ta wyp³acana jest przewoŸnikom na podstawie umowy zawartej pomiêdzy przewoŸnikiem kolejowym i samorz¹dem województwa, do którego zadañ nale¿y organizowanie i dotowanie regionalnych kolejowych przewozów osób. Najwiêksza czêœæ tej pomocy zosta³a udzielona spó³ce Przewozy Regionalne (834,8 mln z³). Ministerstwo wspiera kolej Do œwiadczenia us³ug w ogólnym interesie gospodarczym na podstawie wy¿ej wymienionych ustaw do³o¿y³o siê tak¿e Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. W 2011 r. dotacje resortowe wynios³y ³¹cznie 715,6 mln z³ i zosta³y przekazane wy³¹cznie przedsiêbiorstwom dzia³aj¹cym w sektorze transportu kolejowego, z czego 64 proc. otrzyma³o PKP Intercity (454,7 mln z³), a 28 proc. – Przewozy Regionalne (202,0 mln z³). Znacz¹cej rekompensaty za œwiadczenie us³ug w ogólnym interesie gospodarczym udzieli³o równie¿ Centrum Unijnych Projektów Transportowych ze œrodków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko. Wynios³a ona 978,4 mln z³, z czego 794,6 mln z³ otrzyma³o PKP Intercity, a 156,8 mln z³ Miejskie Przedsiêbiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu. Od 2007 r. mamy do czynienia ze stopniowym wzrostem wartoœci udzielanej pomocy publicznej. Zwi¹zane jest to przede wszystkim z uruchomieniem projektów finansowanych z funduszy unijnych. W sektorze transportu pomoc zwiêkszy³a sie z 6,54 mld z³ w 2007 r. do prawie 21,47 mld z³ w 2011 r.Ca³y raport o pomocy publicznej w 2011 r. 2 znajduje siê na stronie internetowej UOKiK.

www.rynek-kolejowy.pl 11.01.2013

Samorz¹dy chc¹ poci¹gów osobowych i przejœcia granicznego na linii Che³m - W³odawa W³adze jednostek samorz¹du terytorialnego pracuj¹ nad wyst¹pieniem do Marsza³ka Województwa Lubelskiego w sprawie wspólnej organizacji po³¹czeñ pasa¿erskich miêdzy Che³mem a W³odaw¹. Prezydent miasta po³o¿onego nad Uherk¹ d¹¿y, aby budowê kolejowego przejœcia granicznego w Orchówku uwzglêdniæ w dokumentach strategicznych województwa lubelskiego – poinformowa³ „Super Tydzieñ Che³mski”. Dziêki zaanga¿owaniu w³adz gmin i powiatów po³o¿onych przy linii kolejowej Che³m – W³odawa w ubieg³ym roku miêdzy sierpniem a paŸdziernikiem powróci³y poci¹gi pasa¿erskie na t¹ liniê. Niewielkie szynobusy cieszy³y siê du¿ym zainteresowaniem podró¿nych. Sprawi³o to, ¿e Prezydent Miasta Che³m, Starosta W³odawski oraz wójtowie gmin: Che³m, Ruda Huta, W³odawa i Wola Uhruska podjêli dzia³ania na rzecz uruchomienia sezonowego po³¹czenia pasa¿erskiego w 2013 roku. Po zagwarantowaniu œrodków w swoich bud¿etach kolejowe po³¹czenia regionalne jednostki samorz¹du terytorialnego pracuj¹ nad wspólnym wyst¹pieniem do organizatora przewozów kolejowych w regionie. W dokumencie w³adze gmin i powiatów maj¹ zadeklarowaæ gotowoœæ do uczestniczenia procesie planowania i organizacji poci¹gów regionalnych na linii nr 81. Jak poda³ „Super Tydzieñ Che³mski” do uruchomienia po³¹czeñ swoj¹ gotowoœæ deklaruje Lubelski Zak³ad Przewozów Regionalnych oraz Zak³ad Linii Kolejowych w Lublinie. W lokalnym tygodniku mo¿na tak¿e przeczytaæ, ¿e w³adze Che³ma popieraj¹ tak¿e budowê kolejowego przejœcia granicznego w Orchówku oraz budowy szerokiego toru ze stacji W³odawa do Che³ma i Zawady. Stosowne wnioski z³o¿y³y do aktualizowanych: wojewódzkiego planu zagospodarowania przestrzennego i strategii rozwoju oraz opracowywanego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020. Realizacja zamierzenia mia³aby przyczyniæ siê do rozwoju gospodarczego terenów po³o¿onych we wschodniej czêœci regionu.

www.rynek-kolejowy.pl 10.01.2013

Szybkie tempo rewitalizacji linii kolejowej Toruñ - Bydgoszcz - W szybkim tempie przebiegaj¹ prace rewitalizacyjne na linii ³¹cz¹cej Toruñ z Bydgoszcz¹ - chwali siê PKP PLK. Po trzech miesi¹cach robót, na pocz¹tku stycznia, do u¿ytku zosta³ przekazany 18 kilometrowy odcinek miêdzy Cierpicami i Solcem Kujawskim. Prace rewitalizacyjne ruszy³y 16 paŸdziernika ubieg³ego roku. Obecnie prowadzone s¹ kolejne roboty na stacji Toruñ G³ówny. Inwestycja obejmuje prace na ponad 50 km linii kolejowej ³¹cz¹cej Toruñ przez Solec Kujawski z Bydgoszcz¹. Plan zak³ada wymianê nawierzchni torów o ³¹cznej d³ugoœci ponad 93 km. Na stacjach Toruñ G³ówny, Cierpice, Solec Kujawski, Bydgoszcz £êgnowo, Bydgoszcz Wschód oraz Bydgoszcz Leœna zostan¹ zamontowane 54 nowe rozjazdy. W ramach inwestycji wykonany zostanie równie¿ remont 18 przejazdów kolejowych. Rewitalizacja linii od Torunia do Bydgoszczy pozwoli na skrócenie czasu jazdy na tym odcinku do oko³o 43 minut. Przed rozpoczêciem robót czas jazdy przekracza³ godzinê. - Szybkie tempo prac jest osi¹gane dziêki nowoczesnym maszynom stosowanym przez wykonawcê - mówi rzecznik PKP PLK Maciej Dutkiewicz. Zastosowano wydajn¹ oczyszczarkê t³ucznia i specjalny kombajn, który zrywaj¹c stary tor i uk³adaj¹c nowy mo¿e w ci¹gu dnia u³o¿yæ odcinek o d³ugoœci 1 km. Rewitalizacja linii 18 Kutno – Pi³a na odcinku Toruñ – Bydgoszcz zostanie zrealizowana z wykorzystaniem œrodków UE z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko. Zakoñczenie robót o wartoœci prawie 199 mln z³ brutto przewidziano w kwietniu 2014 roku. Rewitalizacja jest prowadzona w ramach projektu POIiŒ 7.1-45 „Polepszenie jakoœci us³ug przewozowych poprzez poprawê stanu technicznego linii kolejowej nr 18 Kutno – Pi³a na odcinku Toruñ – Bydgoszcz”. Projekt ubiega siê o finansowanie przez Uniê Europejsk¹ w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko.

Nigdy nie bawi³em siê kolejkami

(ci¹g dalszy ze str. 1)

(dokoñczenie na str. 4)

Nigdy nie bawi³em siê kolejkami

(dokoñczenie ze str. 3)

www.rynek-kolejowy.pl 10.01.2013

PKP SA i 13 menad¿erów dworców PKP SA poszukuje menad¿erów, którzy bêd¹ odpowiadaæ za sprawne funkcjonowanie najwiêkszych dworców kolejowych w kraju. Kolejowa spó³ka próbuje zachêciæ potencjalnych kandydatów oferuj¹c „pracê w stabilnej firmie z bogatymi tradycjami”. - W tej chwili prowadzimy rekrutacjê na 13 stanowisk mened¿erów na 13 kluczowych dworcach kolejowych w Polsce. Jest to element planu gruntownych zmian, jakie podejmujemy w zarz¹dzaniu dworcami – mówi Tomasz Kowalski z zespo³u prasowego PKP SA. Pracuj¹ce na tym stanowisku osoby bêd¹ zarz¹dza³y dworcami: Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Czêstochowa, Gdañsk G³ówny, Gdynia G³ówna, Katowice, Kielce, Kraków G³ówny, Lublin, Poznañ G³ówny, Rzeszów G³ówny, Tarnów i Wroc³aw G³ówny. Zadañ, które zostan¹ przydzielone menad¿erom, nie brakuje. Wœród nich jest oczywiœcie nadór nad pracami remontowymi, dbanie o czystoœæ na dworcu, zarz¹dzanie wolnymi pomieszczeniami, zajmowanie siê us³ugami zwi¹zanymi z obs³ug¹ podró¿nych. Nowy zarz¹dca dworca bêdzie jednak odpowiada³ tak¿e za utrzymywanie czystoœci na terenach przydworcowych, czy na obszarze lokali mieszkalnych, które znajduj¹ siê znajduj¹cych siê w budynkach dworcowych. Do jego zadañ nale¿eæ ma tak¿e wspó³praca z organizacjami samorz¹dowymi dotycz¹ca rozwi¹zywania problemów bezdomnoœci, czy nadzór nad ochron¹ na dworcu. Wœród ofert znajduje siê te¿ ta na menad¿era wroc³awskiego Dworca G³ównego. Nowego zarz¹dcê niedawno wyremontowanego obiektu czekaj¹ wiele wyzwañ. Jak informowaliœmy wczoraj, podró¿ni skar¿¹ siê, ¿e na dworcu pojawi³y siê szczury.

Zlikwidujemy nieprawid³owoœci www.kurierkolejowy.eu 10.01.2013

Koñczymy przeprowadzaæ w spó³ce audyty techniczne, organizacyjne i finansowo-ekonomiczne - mówi Micha³ Borowski, prezes Kolei Œl¹skich. Wyniki koñcowe pozwol¹ nam spojrzeæ na grudzieñ z wielu perspektyw i dok³adnie okreœliæ wszystkie nieprawid³owoœci. Planujemy dalsze zmiany w taborze - chcemy, aby w ci¹gu 5 lat nasze sk³ady zosta³y ujednolicone w 85-90 proc. Naszym celem jest tabor z³o¿ony z nowoczesnych jednostek, które zapewni¹ pasa¿erom szybk¹ i komfortow¹ podró¿.

4

Dziennik Wschodni Lublin 11.01.2013

Forum Bezpieczeñstwa Kolejowego: Bezpieczeñstwo na kolei to nie tylko infrastruktura

www.rynek-kolejowy.pl 10.01.2013

Strategia Grupy PKP wskazuje na poprawê poziomu bezpieczeñstwa jako g³ówny priorytet we wszystkich dzia³aniach podejmowanych przez poszczególne spó³ki. Dokument wskazuje na to, ¿e chodzi zarówno o poziom inwestycji infrastrukturalnych i taborowych, jak i szkolenia pracowników odpowiedzialnych za ruch kolejowy. Autorzy strategii zwracaj¹ uwagê na kluczowe znaczenie zapewnienia odpowiedniego poziomu szkoleñ dla osób zaanga¿owanych w kierowanie ruchem kolejowym, jak i dla maszynistów. "Obecnie brak jest spójnej i jednolitej wizji systemu szkoleñ, który gwarantowa³by odpowiednie kwalifikacje pracownikom Grupy PKP" - czytamy w dokumencie. Jedn¹ z rozpatrywanych koncepcji jest skoncentrowanie dzia³añ szkoleniowych w PKP PLK. "Realizacja tej koncepcji wymaga³aby przeniesienia czêœci zadañ realizowanych obecnie przez CS Szkolenie i Doradztwo Sp. z o.o. Zdaniem Zarz¹du PKP SA rozwi¹zanie takie pozwoli³oby na zwiêkszenie w tym zakresie efektywnoœci dzia³añ zarz¹dcy" - pisz¹ autorzy strategii Grupy PKP. Zarówno kwestie nak³adów inwestycyjnych, jak równie¿ te poœwiêcone tematyce "miêkkiej", takiej jak szkolenia dla pracowników, (dokoñczenie na str. 6)

5

(dokoñczenie ze str. 5)

Forum Bezpieczeñstwa Kolejowego: Bezpieczeñstwo na kolei to nie tylko infrastruktura bêd¹ tematem Forum Bezpieczeñstwa Kolejowego, które odbêdzie siê w dniach 20-21 lutego 2013 r. w Warszawie. Organizatorem jest

ZDG TOR, a partnerami: PKP Polskie Linie Kolejowe, Urz¹d Transportu Kolejowego, Instytut Kolejnictwa, Pañstwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych, Forum Kolejowe - Railway Business Forum oraz CS Szkolenie i Doradztwo. Patronat honorowy nad Forum objê³o Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Temat bezpieczeñstwa na kolei powraca na ³amy ogólnopolskich mediów niejako przy okazji kolejnych wydarzeñ zwi¹zanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, zazwyczaj gdy dochodzi do wypadku lub katastrofy na torach. Tymczasem nacisk na zapewnianie bezpieczeñstwa w transporcie szynowym nie powinno mieæ wymiaru doraŸnego. Forum Bezpieczeñstwa Kolejowego poœwiêcone bêdzie tematyce podejœcia zarówno technicznego, jak i prawnego do tych kwestii. Podjête zostan¹ równie¿ tematy: - rozwi¹zañ technicznych zwiêkszaj¹cych bezpieczeñstwo, - oceny i kontroli faktycznego poziomu bezpieczeñstwa w firmach kolejowych, - nowe metody wykrywania i ograniczania zagro¿eñ w infrastrukturze kolejowej, - koordynacji zarz¹dzania bezpieczeñstwa i oceny ryzyka w infrastrukturze kolejowej, - bezpieczeñstwa na przejazdach kolejowych, - ryzyka wynikaj¹cego z dzia³añ osób postronnych, - oceny ryzyka w transporcie kolejowym, - szkoleñ na symulatorach, - utrzymania taboru w œwietle uregulowañ unijnych, - porównywania doœwiadczeñ i prezentacji case studies. Wœród prelegentów, którzy wyst¹pi¹ w trakcie Forum znaleŸli siê: Marek Pawlik (Instytut Kolejnictwa, przewodnicz¹cy Rady Programowej Forum), Krzysztof Dyl (prezes Urzêdu Transportu Kolejowego), prof. Henryk Ba³uch (Instytut Kolejnictwa), Jan Raczyñski (prezes SITK o. w £odzi), Andrzej Paw³owski (cz³onek zarz¹du PKP PLK), W³odzimierz Kie³czyñski (dyrektor Biura Bezpieczeñstwa PKP PLK), Józef Ha³yk (komendant g³ówny SOK), Tadeusz Ryœ (przewodnicz¹cy Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych), Ryszard Wêc³awik (dyrektor Dzia³u Bezpieczeñstwa Ruchu Kolejowego, ZDG TOR), Krzysztof Baczyñski (ekspert, ZDG TOR), Janusz Czarnocki (prezes CS Szkolenie i Doradztwo).

www.rynek-kolejowy.pl 10.01.2013

www.rynek-kolejowy.pl 10.01.2013

Jest przetarg na tabor dla BiT City Bydgoszcz G³ówna: E&Y wykona studium wykonalnoœci Województwo k u j a w s k o pomorskie og³osi³o d³ugo oczekiwany przetarg na dostawê taboru dla po³¹czeñ ToruñBydgoszcz. Na pewno zostan¹ kupione dwa nowe poci¹gi, z opcj¹ na trzy kolejne pojazdy. Oprócz dostarczenia taboru, wykonawca ma te¿ œwiadczyæ us³ugi serwisowania pojazdów przez piêæ lat. Dostawy maj¹ siê zacz¹æ w maju 2013 roku, a zakoñczyæ w styczniu 2015 roku. Województwo nie ujawni³o szacunkowej wartoœci zamówienia, ale wartoœæ projektu zakupu taboru wynosi 130 mln z³otych, w tym 59 mln z³otych ma pochodziæ z dofinansowania unijnego w ramach POIiŒ. Warunek doœwiadczenia wykonawców okreœla zrealizowanie w ostatnich trzech latach co najmniej 2 dostaw na co najmniej dwa ezt do przewozu co najmniej 200 osób z co najmniej 200 miejscami siedz¹cymi, o wartoœci 15 mln z³ brutto ka¿dy. Jedynym kryterium wyboru oferty bêdzie natomiast cena. - To bêd¹ poci¹gi o najwy¿szym komforcie, wyposa¿one w bezprzewodowy internet, gniazdka elektryczne i klimatyzacjê – powiedzia³ we wrzeœniowej rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” marsza³ek województwa Piotr Ca³becki. – Do tego dochodzi pe³na informacja pasa¿erska, oraz najwy¿szy standard, jeœli chodzi o wyciszenie pojazdów – zapewni³ marsza³ek. Poci¹gi, które zamówi województwo bêd¹ trzycz³onowymi elektrycznymi zespo³ami trakcyjnymi przystosowanymi do przewozu oko³o dwustu pasa¿erów. Wed³ug s³ów marsza³ka, maj¹ osi¹gaæ prêdkoœæ maksymaln¹ 160 km/h i mieæ mo¿liwoœæ jazdy w trakcji ukrotnionej. – Pod³oga pojazdu w strefie drzwi bêdzie na tym samym poziomie, co powierzchnia peronu, co bardzo u³atwi pasa¿erom wsiadanie – doda³ marsza³ek.

6

Polskie Koleje Pañstwowe S.A. w y b r a ³ y wykonawcê, który opracuje studium wykonalnoœci dla projektu pn. „ B u d o w a zintegrowanego c e n t r u m komunikacyjnego w Bydgoszczy etap I”. Najkorzystniejsz¹ ofertê z³o¿y³o k o n s o r c j u m Ernst&Young Corporate Finance oraz WS Atkins Polska. Studium ma zostaæ wykonane w ci¹gu 112 dni od podpisania umowy. Jego koszt wyniesie 416,7 mln z³ brutto. Druga w kolejnoœci oferta firmy Oye Arup & Partners International opiewa³a na kwotê 429,8 mln z³. Projekt zak³ada, ¿e w miejscu znajduj¹cego siê obecnie przy ul. Zygmunta Augusta budynku g³ównego powstanie dworzec „zewnêtrzny” - z us³ugami towarzysz¹cymi i lokalami handlowymi. Na poziomie piwnic, z dostêpem do tunelu pasa¿erskiego zlokalizowane zostan¹ przestrzenie komercyjne i WC. Na poziomie przyziemia, w miejscu przebudowanej hali g³ównej dworca powstanie ogólnodostêpny plac rekreacyjno – wypoczynkowy, stanowi¹cy wizytówkê miasta dla podró¿nych przyje¿d¿aj¹cych do Bydgoszczy. Z placem miejskim bêdzie graniczyæ przeszklony hol z wejœciem do tunelu pasa¿erskiego i na piêtro. Na poziomie parteru znajdzie siê przestrzeñ handlowo-us³ugowa w formie parku handlowego. Tak¿e na wy¿szym piêtrze bêdzie prowadzona dzia³alnoœæ komercyjna. Natomiast na wschodniej krawêdzi budynku g³ównego zbudowana zostanie k³adka piesza nad torami. Z kolei na peronach 3 i 4 powstanie budynek dworca wyspowego, który bêdzie nowoczesn¹ hal¹ obs³ugi pasa¿erów. Oprócz tego znajd¹ siê tam punkty handlowo-us³ugowe oraz przechowalnia baga¿u. Oprócz tego koncepcja budowy zintegrowanego centrum przesiadkowego zak³ada modernizacjê torów g³ównych na terenie stacji po³o¿onych przy peronach. Przebudowa obejmie kompleksow¹ wymianê szyn i podk³adów. Orientacyjny koszt ca³kowity projektu to 197,6 mln z³, z czego ze œrodków unijnych ma pochodziæ 112,4 mln z³.

G³os Wielkopolski Poznañ 11.01.2013

www.kurierkolejowy.eu 10.01.2013

Na kolei trudno zmieniæ dostawcê pr¹du? PrzewoŸnicy uwa¿aj¹, ¿e PKP Energetyka, aby ochroniæ swój monopol na rynku dostawców energii trakcyjnej stosuje ró¿ne wyrafinowane sztuczki. Spó³ka broni siê mówi¹c, ¿e dzia³a na tych samych zasadach, jak ka¿dy inny operator. W artykule pt. „Zmieniæ dostawcê pr¹du? Nie na kolei” zamieszczonym w „Dzienniku Gazecie Prawnej” napisano, ¿e „spó³ka z Grupy PKP jest w³aœcicielem wiêkszoœci podstacji œredniego napiêcia s³u¿¹cych do przetwarzania pr¹du przemiennego, p³yn¹cego z elektrowni, na pr¹d sta³y 3000 V, którym zasilane s¹ lokomotywy. I to praktycznie uniemo¿liwia konkurencjê energetyczn¹ na kolei.” Potwierdzi³ to cytowany przez gazetê Rafa³ Milczarski, prezes Zwi¹zku Niezale¿nych PrzewoŸników Kolejowych. - Kiedy przewoŸnik chce zmieniæ sprzedawcê energii, PKP Energetyka ¿¹da od niego wdro¿enia kosztownych rozwi¹zañ umo¿liwiaj¹cych transmisjê danych o zu¿yciu energii w takcie sekundowym – mówi „DGP” Milczarski. Poza tym spó³ka pobiera op³atê za przesy³ pr¹du oraz op³atê dystrybucyjn¹, która w innych firmach idzie na utrzymanie sieci. W komentarzu PKP Energetyki do tej publikacji firma stwierdza, ¿e jest podporz¹dkowana zasadom otwartego rynku energii a dostêp do infrastruktury spó³ki nie jest barier¹ wejœcia na rynek dla innych firm. - Dzia³amy na tych samych zasadach, jak ka¿dy inny Operator Systemu Dystrybucyjnego (OSD). Sprzedawcy energii zawarli z nami ,jako z OSD, 23 generalne umowy dystrybucyjne, umo¿liwiaj¹ce im sprzeda¿ energii odbiorcom, równie¿ przewoŸnikom kolejowym, przy³¹czonym do sieci PKP Energetyka – t³umaczy Monika ¯ychliñska, rzecznik spó³ki. Procedura zmiany sprzedawcy, jak i lista firm, które maj¹ z PKP Energetyk¹ zawarte umowy, dostêpna jest na stronie internetowej spó³ki. PrzewoŸnik mo¿e skorzystaæ z oferty innego sprzedawcy. Warunkiem, jaki musi spe³niæ to zamontowanie na pojeŸdzie szynowym uk³adu pomiarowego, licznika. Obowi¹zek instalacji licznika, zgodnie z Ustaw¹ Prawo Energetyczne, spoczywa zawsze na odbiorcy przy³¹czonym do sieci na œrednim napiêciu. Wymóg ten jest spójny z regulacjami, stosowanymi w innych krajach europejskich. W oparciu o przepisy i normy europejskie PKP Energetyka we wspó³pracy z instytucjami naukowo – badawczymi opracowa³a w 2008 „Wymagania dla urz¹dzeñ do pomiaru energii eklektycznej pr¹du sta³ego”. Wed³ug PKP Energetyki opracowanie zosta³o przygotowane, by umo¿liwiæ przewoŸnikom monta¿ liczników na pojazdach trakcyjnych, a wiêc prawo do swobodnego wyboru sprzedawcy energii elektrycznej. - Technologia licznika standardowo umo¿liwia rejestracjê danych o zu¿yciu energii elektrycznej w odstêpach nawet jednominutowych. Natomiast transmisja danych mo¿e odbywaæ siê w dowolnych odstêpach czasowych (np. co kilka godzin), a koszty zwi¹zane z transmisj¹ tych danych ponosi PKP Energetyka - wyjaœnia ¯ychliñska. Dodaje, ¿e spó³ka pobiera jedn¹ op³atê dystrybucyjn¹, która tak, jak w przypadku ka¿dego innego Operatora Systemu Dystrybucyjnego, pokrywa koszty zwi¹zane z dystrybucj¹ energii, tj. koszty transportu energii w Krajowym Systemie Energetycznym (KSE) oraz koszty utrzymania urz¹dzeñ zasilaj¹cych sieæ trakcyjn¹ (podstacje trakcyjne i kabiny sekcyjne). - W sk³ad tej op³aty nie wchodz¹ koszty utrzymania samej sieci trakcyjnej. Sieæ trakcyjna jest elementem linii kolejowej, wiêc op³aty z tego tytu³u zawarte s¹ w stawkach dostêpu do torów, które to przewoŸnicy op³acaj¹ na rzecz zarz¹dcy infrastruktury kolejowej, czyli PKP Polskich Linii Kolejowych - zaznacza rzecznik PKP Energetyki.

www.rynek-kolejowy.pl 11.01.2013

Lubelskie: PR popieraj¹ zmiany w sieci przystanków W ubieg³ym roku dziêki wspó³pracy zarz¹dcy infrastruktury kolejowej z samorz¹dami lokalnymi uda³o siê poprawiæ dostêpnoœæ do poci¹gów w trzech lokalizacjach: Izbicy, Zagrodach (powiat krasnostawski) i Nowinach (powiat tomaszowski). Dzia³ania te s¹ popierane przez Lubelski Zak³ad Przewozów Regionalnych – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Justyna M¹dry, dyrektor oddzia³u przewoŸnika. Jak podaje Justyna M¹dry, na LubelszczyŸnie wa¿n¹ spraw¹ jest dostosowanie do potrzeb pasa¿erów umiejscowienia przystanków. Wiele z nich po³o¿onych jest w miejscach niedogodnych, np. na stacjach towarowych, z dala od siedzib ludzkich. Dlatego przewoŸnik wspiera dzia³ania zarz¹dcy infrastruktury na rzecz zmiany sytuacji. A wykonane przedsiêwziêcia polegaj¹ce na udostêpnieniu podró¿nym miejsc do wsiadania w dogodniejszych lokalizacjach ju¿ skutkuj¹ wiêksz¹ liczb¹ przewiezionych pasa¿erów. Dyrektor LZPR ma nadzieje, ¿e niebawem powstan¹ nowe przystanki w miastach powiatowych. Dotyczy to Zamoœcia, gdzie by³y prowadzone rozmowy w sprawie budowy nowego peronu naprzeciwko Urzêdu Gminy Zamoœæ, w pobli¿u Starówki. Rozmówczyni „Rynku Kolejowego” liczy na wznowienie rozmów. Ma nadzieje, ¿e niebawem turysta chc¹cy zobaczyæ nasz¹ pere³kê architektoniczn¹ dotrze w jej bezpoœrednie otoczenie. Justyna M¹dry popiera tak¿e budowê dwóch nowych przystanków w Lubartowie, gdzie istniej¹ca stacja kolejowa pod wzglêdem lokalizacyjnym nie spe³nia ¿adnych wymogów, jeœli chodzi o dostêpnoœæ dla mieszkañców. Dwa nowe perony powinny powstaæ w pobli¿u osiedli mieszkaniowych. Gdyby je wybudowano to jest szansa, ¿e wielu mieszkañców miasta bêdzie korzysta³o z us³ug przewoŸnika.

Lubelskie: Kradzie¿ na zamkniêtej linii

www.rynek-kolejowy.pl 11.01.2013

W œrodê funkcjonariusze Stra¿y Ochrony Kolei z Posterunku w Dêblinie ujêli dwóch sprawców kradzie¿y elementów nawierzchni torowej na nieczynnej linii kolejowej nr 82. Jak informuje „Rynek Kolejowy” Piotr Stefaniuk, rzecznik prasowy Komendy Regionalnej Stra¿y Ochrony Kolei w Lublinie, SOK-iœci regularnie patroluj¹ tak¿e torowiska zamkniête dla ruchu poci¹gów. W trakcie (dokoñczenie na str. 8)

7

www.rynek-kolejowy.pl 11.01.2013

www.kurierkolejowy.eu 11.01.2013

Kolejami Œl¹skimi do Szczyrku Niezawodny system – oferta Beskid Specjal Od pocz¹tku stycznia 2013 roku Koleje Œl¹skie oferuj¹ dogodne po³¹czenie z Katowic do Szczyrku. Poci¹gi w relacji do ¯ywca i Zwardonia na stacji £odygowice s¹ skomunikowane z autobusami KŒ do Szczyrku Solisko (Salmopol), z przystankami: Szczyrk Kolejka i Szczyrk Leœniczówka. Codziennie do 31 marca Koleje Œl¹skie bêd¹ realizowaæ 12 takich po³¹czeñ w dni powszednie i soboty oraz 10 w niedziele. Czas przejazdu na trasie Katowice – Szczyrk wynosi niespe³na dwie godziny. Podró¿ni na przejazd do Szczyrku mog¹ nabyæ bilety w ofercie „Beskid Specjal”, która jest dostêpna w sprzeda¿y od 5 stycznia br. Oferta dotyczy zarówno biletów jednorazowych i miesiêcznych. Bilety „Beskid Specjal” mo¿na nabyæ w kasach biletowych oraz u personelu pok³adowego.

System WKD w porównaniu z konkurencyjnymi operatorami jest niezawodny - mówi Grzegorz Dymecki, prezes WKD. Pomimo znacz¹cych utrudnieñ w zwi¹zku z prowadzonymi w 2012 r. pracami remontowymi na infrastrukturze kolejowej zarz¹dzanej przez WKD, które – odliczaj¹c przerwy – objê³y ³¹cznie okres ponad 4 miesiêcy, przewozy pasa¿erskie uda³o siê utrzymaæ na poziomie przewy¿szaj¹cym 7 mln. Za podstawowy czynnik le¿¹cy u podstaw osi¹gniêtego wyniku nale¿y uznaæ bardzo wysok¹ punktualnoœæ i niezawodnoœæ systemu WKD w porównaniu z konkurencyjnymi operatorami – niezale¿nie od faktu wprowadzenia przez nas do eksploatacji nowo zakupionego taboru, z czym zawsze na pocz¹tkowym etapie wi¹¿e siê pewne ryzyko. Podczas prowadzonych prac staraliœmy siê zorganizowaæ ruch poci¹gów w taki sposób, aby z jednej strony utrudnienia z nimi zwi¹zane by³y jak najmniej uci¹¿liwe, zaœ z drugiej strony oferta przewozowa zapewnia³a jak najwiêcej po³¹czeñ. Nie bez znaczenia w ubieg³ym roku by³y równie¿ podejmowane kroki w kierunku rozbudowy kana³ów dystrybucji biletów, w tym zainstalowanie pilota¿owej partii automatów biletowych na peronach wybranych stacji i przystanków, które w ci¹gu 2013 r. obejm¹ wszystkie obiekty.

www.rynek-kolejowy.pl 11.01.2013

IC Mobile Navigator ju¿ dostêpny PKP Intercity wyda³o aplikacjê IC Mobile Navigator na smartfony - to dla niej "uciêto g³owê" Infopasa¿erowi Adriana £ubika - i w³asnej stronie "Infopasa¿er". Aplikacja jest dostêpna na systemy Android i iOS. I trzeba przyznaæ, ¿e oferowanych opcji jest wiele. Po uruchomieniu na ekranie pojawia siê wyszukiwarka, w której okreœlamy stacje pocz¹tkow¹ i koñcow¹ oraz datê i godzinê podró¿y. Niestety, z iloœci¹ stacji PKP Intercity przesadzi³o. Pierwsze wpisane wyszukiwanie - z Aleksandrowa Kujawskiego do Babimostu (stacje z pierwszej strony wyszukiwarki) wyœwietli³o b³¹d. Jednak ju¿ w relacji Lublin - Szczecin wyszukiwarka znalaz³a po³¹czenia. Tu uwaga - w wyszukiwarce s¹ wy³¹cznie po³¹czenia spó³ki PKP Intercity. Wybrana trasa mo¿e zostaæ zapamiêtana w zak³adce „Planowane”, aby na bie¿¹co sprawdzaæ rozk³ad kursuj¹cych ni¹ poci¹gów, bez koniecznoœci wpisywania za ka¿dym razem stacji startowej i docelowej - wydaje siê to dobrym pomys³em. IC Mobile Navigator wyœwietla informacjê, z jakich wagonów jest zestawiony poci¹g oraz jak dojœæ na dworzec (nale¿y klikn¹æ "ProwadŸ do") - nale¿y w tym celu w³¹czyæ us³ugê goelokalizacji. Drug¹ funkcj¹ aplikacji jest pogl¹d opóŸnieñ na stacjach i przystankach z systemu infopasa¿er. Oczywiœcie, w przeciwieñstwie do nieoficjalnych aplikacji, np. Infopasa¿era Andriana £ubika, czy w³asnej strony Infopasa¿er PKP Intercity, nie ma tu obowi¹zku wpisywania kodu Captcha, wiêc naturalnie nowa aplikacja PKP Intercity bêdzie wygodniejsza. Taki by³ zreszt¹, jak siê wydaje, od pocz¹tku cel PKP Intercity. Wiêcej na ten temat pisaliœmy tutaj. Aplikacja posiada jeszcze zak³adkê „Info”, gdzie u¿ytkownik znajdzie wskazówki przydatne przed i po podró¿y, informacje o ofertach PKP Intercity oraz propozycje dla osób, które chc¹ korzystaæ z kolei w przejazdach biznesowych. Aplikacja dla Androida jest dostêpna pod adresem: https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.intercity.navigator Aplikacja dla iPhona i iPad’a jest dostêpna pod adresem: https://itunes.apple.com/app/id588146118?mt=8

Lubelskie: Kradzie¿ na zamkniêtej linii

(dokoñczenie ze str. 7)

patrolu trasy kolejowej Pu³awy Azoty – B¹kowiec, funkcjonariusze SOK zainteresowali siê samochodem marki Polonez Truck. Odkryli w nim elementy nawierzchni torowej w postaci: 4 odcinki szyn o ³¹cznej d³ugoœci ponad 6 m. oraz 2 lewarki kolejowe i kilof. Zauwa¿yli tak¿e uciekaj¹cych mê¿czyzn. Zostali oni ujêci po krótkim poœcigu. Zatrzymani mieszkañcy Skar¿yska przyznali siê do dokonania kradzie¿y. Zgromadzony ³up chcieli sprzedaæ w punkcie skupu z³omu. Zatrzymanych mê¿czyzn SOK-iœci przekazali policjantom, samochód wraz z zawartoœci¹ zabezpieczyli jako dowód w sprawie. Dalsze postêpowanie w sprawie prowadzi Komenda Powiatowa Policji w Pu³awach. Piotr Stefaniuk podaje, ¿e SOK regularnie patroluje tak¿e nieczynne szlaki kolejowe. - W toku normalnej s³u¿by s¹ tam kierowane patrole SOK nie tylko umundurowane, ale tak¿e ubrane po cywilnemu – wyjaœnia.

8

Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych