Andreas Schulz

Der Regionalverkehr in Oberfranken

Meilensteine im Bahnland Oberfranken

2011 2012

2013

Nachfrageentwicklung Nordostbayern 2003 – 2011 maximale Querschnittsbelastung im jeweiligen Streckenabschnitt an Schultagen Saalfeld

Sonneberg

Bad Steben Ludwigsstadt

-16

+33

Hof

%

Prozentuale Zubzw. Abnahme gegenüber 2003

+22

+15

Bad Rodach

1

= einzelne Werte aufgrund mangelnder Plausibilität aus 2009

NeuenmarktWirsberg

+-0

Coburg

+-0

+159

+8

Weidenberg

Lichtenfels

2

= Sondereffekte durch Miterfassung des IRE-Verkehrs (Nürnberg -) Bayreuth - Hof (-Dresden)

Ebern

+4 +7

+10 Würzburg

+37

Selb-Stadt

+45

+54 Bayreuth

Schweinfurt

+10

2

+37

+79

Bamberg

+80

Marktredwitz

2

Kirchenlaibach

+31 Ebermannstadt Forchheim

+25

+53

2

Pegnitz

+52 Weiden

Hersbruck

Quelle: DB RES 2003, 2009, 2010, 2011. VBG+ALEX 2. Jh. 2003, 2010

Nürnberg 3

Zukunft der Schiene in Oberfranken

Andreas Schulz

24.06.2014

SPNVStreckennetz Nordostbayern

RSO-Netz mit Neigetechnik (mindestens 2h-Takt)

Neigetechnik nur bei Einzelzügen

4

Zukunft der Schiene in Oberfranken

Andreas Schulz

24.06.2014

Weiterentwicklung Franken-Sachsen-Express (FSX) ab 14.12.2014 00 Dresden

Angebotskonzept 2014 Reisezeit N-DD: 4:10h mit durchgehender Neigetechnik

00

Reisezeit N-DD: 4:22h ohne Neigetechnik in Sachsen

Chemnitz

2-stündlich durchgehend Diesel-Neigetechnik

30

Bayreuth 30

00 Dresden

Angebotskonzept 2015

00

Chemnitz

stündlich bahnsteiggleicher Umstieg

30

Hof

00 Marktredwitz

Bayreuth

30

Hof

00 Marktredwitz Linien in alternierenden 2-Std.-Takt: RE Diesel-NeiTech (eigenwirtschaftl.) RE Diesel-NeiTech (bestellt) RE elektrisch (bestellt)

00 Taktknoten zur vollen Stunde 30 Taktknoten zur halben Stunde

30 5

30 Nürnberg

Nürnberg

Zukunft der Schiene in Oberfranken

Andreas Schulz

24.06.2014

ALEX München – Regensburg – Hof / Prag Hof

Direktverbindung Hof – München als Ersatz für frühere InterRegio-Linie 25

Marktredwitz

Weiden

Prag Schwandorf

ALX-Konzept:

Cham

Furth im Wald

2 h-Takt M-SAD 5x München-Hof 4x München-Prag Regensburg

Neufahrn Landshut München

Freising

6 Zukunft der Schiene in Oberfranken

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24.06.2014

Nordanbindung von Hof und Hochfranken ICE Berlin Halle Leipzig

RE Göttingen

Dresden Werdau

Gera

 Erfurter Bahn Hof – Gera im 2h-Takt  Ziel ab 2016: Durchbindung nach Leipzig mit ICE-Anschluss  Vogtland-Express Hof – Werdau weitgehend im 4h-Takt  In Werdau Anschluss an Mitteldeutsches S-Bahn-Netz  VBG-Linie Hof – Plauen – Falkenstein  Bedarfsorientierte Nahverkehrslinie mit allen Unterwegshalten

Zukunft der Schiene in Oberfranken

Andreas Schulz

Nürnberg

Einzelzüge VBG VE16 Hof-Werdau

2h-Takt EBx Erfurter Bahn

Zwickau Falkenstein

Plauen VL5 der VBG im 2h-Takt mit Lücken

Hof

ALEX München 24.06.2014

RE Nürnberg – Eger seit 12/2011: Schneller Brückenschlag nach Tschechien im 4h-Takt Bayreuth

Eger/Cheb Marktredwitz

Karlsbad Anschluss vsl. 2016 nach Ausbau in CZ

Marienbad Pilsen (Prag)

Nürnberg Kirchenlaibach

seit 2012 fertig gestellter Streckenausbau mit 2h-Schnellzugtakt Eger-Pilsen-Prag, darunter 2 SuperCity-Zugpaare mit Neigetechnik (CD-Pendolino)

Anschlussverbindung schlanker Anschluss

Regensburg

ALEX München

8

Zukunft der Schiene in Oberfranken

Andreas Schulz

24.06.2014

Flügelungskonzept Franken-Thüringen-Express

Jena Hof

Flügelung in Lichtenfels: Nürnberg – Jena/Sonneberg Saalfeld Sonneberg

Neuenmarkt-Wirsberg F

Coburg F

Lichtenfels Bayreuth

Franken-Thüringen-Express

Würzburg

Schweinfurt

Main-Saale-Express Taktknoten zur vollen Stunde

Bamberg

Taktknoten zur halben Stunde 15/45‘ Knoten F

Flügelung Anschluss

Nürnberg 9

Zukunft der Schiene in Oberfranken

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24.06.2014

Losaufteilung S-Bahn Nürnberg für Betriebsstufe 2 Bamberg (S1neu) Los 1 Los 2

Nürnberg

Hartmannshof (S2neu)

Altdorf (S3neu)

Allersberg (S5) Dombühl (S4)

10

Neumarkt (S1neu)

Roth (S2neu)

Zukunft der Schiene in Oberfranken

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24.06.2014

Dieselnetz Oberfranken mit „agilis“ seit 6/2011

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Zukunft der Schiene in Oberfranken

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24.06.2014

Neues Angebot Marktredwitz – Regensburg ab 12/2014       

Umsetzung der Ausschreibung Regionalzüge Ostbayern als Oberpfalzbahn (OPB) Länderbahn beschafft neue Fahrzeuge Pesa-LINK mit verbessertem Komfort um 30 Prozent erweitertes Zugangebot für Marktredwitz – Regensburg täglich Stundentakt Regensburg – Marktredwitz bis 20 Uhr ohne Umsteigen OPB-Takttrassen um etwa 30 min versetzt zum heutigen VBG-Angebot 30min-Rhythmus Regensburg – Schwandorf aus RE/ALX/OPB Schirnding – Cheb: noch Finanzierungsfragen in Tschechien offen

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24.06.2014