aerospace climate control electromechanical filtration fluid & gas handling hydraulics pneumatics process control sealing & shielding

Filtracja Filtry oleju napędowego Podgrzewacze paliwa Separatory wody Filtry oleju Filtry powietrza

• Stała jakość • Techniczna nowoczesność • Pierwszorzędna obsługa klienta Wyroby Parkera zapewniają właściwą technologię filtracji spełniającą Twoje wymagania. Dlatego tysiące producentów i użytkowników tych wyrobów na całym świecie może polegać na rozwiązaniach i radach Parker Filtration.

Światowa sieć sprzedaży i serwisu Światowa reputacja Parkera jako godnego zaufania dostawcy urządzeń do filtracji jest rezultatem skoncentrowanego i zintegrowanego systemu badań, rozwoju i produkcji. Parker Filtration to wyroby najwyższej jakości, produkowane w grupach: - Process - filtracji gazów i powietrza Finite i Balston - przygotowania i filtracji paliw Racor - wyrobów do hydraulicznych układów napędowych UCC oraz Finn Filter. Szeroka oferta pozwala pokryć swoim zakresem wiele rynków i zastosowań, jak przedstawiono obok.

Filtracja oleju hydraulicznego, smarnego i płynów chłodniczych. Systemy filtracyjne wysokiej wydajności do maszyn w zastosowaniu przemysłowym, samobieżnym, wojskowym i morskim.

Filtracja sprężonych gazów i powietrza Finite i Balston. Kompletne linie do filtracji i separacji zanieczyszczeń z gazów i powietrza. Filtry koalescyjne, cząsteczkowe i adsorpcyjne dla wielu zastosowań w wielu przemysłach.

Filtracja płynów Process Systemy filtracyjne do produkcji napojów, procesów chemicznych i spożywczych, kosmetyków, farb, barwników,odczynników fotograficznych, przygotowanie wody technologicznej do produkcji podzespołów elektronicznych i nośników magnetycznych.

Urządzenia do przygotowania i filtracji paliwa Racor. Systemy filtracji powietrza, oleju i paliwa zapewniające jakoścową ochronę silników pracujących w każdych warunkach, w każdym klimacie.

Kontrola zanieczyszczeń. Pomiary poziomu zanieczyszczeń stałych i wody w olejach pobieranych z instalacji w czasie pracy urządzenia lub z próbek. Wszystkie dane można uzyskać w miejscu pomiaru za pomocą mierników zanieczyszczeń Parker Filtration.

Zaufaj najbardziej znanej nazwie w ochronie silników - Racor.

Łatwe w instalacji i łatwiejsze w wymianie poprzez unikalny montaż wkładu filtracyjnego i zestawu opcji do zastosowania na każdym silniku.

Wydajna pompka napełniająca zabudowana w głowicy filtra.

Najlepsze z dostępnych uszczelnienia – dla konsekwentnego i pewnego uszczelniania.

Odlewana aluminiowa głowica z wieloma portami umożliwia łatwą instalację jak i dodawanie opcji.

Zainstaluj kompaktowy filtr/separator z wbudowanym podgrzewaczem dla maksymalnego skrócenia czasu zimnego rozruchu.

•

Wkręć filtr/separator z przezroczystym odstojnikiem i wymiennym wkładem Aquabloc bezpośrednio na istniejącą na silniku głowicą filtra.

•

Cechą większości modeli głowic filtrów jest duża ilość portów, co pozwala na szybką i prostą instalację.

•

Dostępne także z całkowicie metalowymi kadłubami do zastosowań z benzyną lub w wyjątkowo ciężkich warunkach.

•

Dla modeli z grzałką lub chłodzeniem wybór opcji z termostatem i różnych mocy - dla zapobiegania żelowaniu lub wytrącaniu parafiny. Niektóre modele pozwalają na montaż kombinacji grzałek dla ułatwienia rozruchu i utrzymania w działaniu silników w bardzo zimnym klimacie.

Wbudowana grzałka pozwala na dobrą pracę także w zimnych warunkach. Położenie i rodzaj grzałki zależy od modelu filtra (dokładne dane w specyfikacji technicznej filtra).

Włóknina Aquabloc jest plisowana co oznacza większą powierzchnię filtracji paliwa i separacji wody oraz większą pojemność zanieczyszczeń.

Odstojnik z polimerów jest praktycznie niezniszczalny. Nie zmienia koloru pod wpływem światła, alkoholu czy innych dodatków do paliwa będąc przezroczystym pozostaje przezroczysty.

•

Żadnych części korodujących wszystkie aluminiowe lub z polimerów.

Czujnik wody z sygnalizacją w kabinie kierowcy/operatora i manometr podciśnieniowy wskazujący konieczność wymiany wkładu są użytecznymi opcjami w większości modeli. Samoodpowietrzający, zupełnie uszczelniony spust wody eliminuje przecieki i przyspiesza obsługę.

Wkręcane wkłady Aquabloc dostępne są w różnych długościach dla różnych przepływów. Dla wygody wkłady są w różnych kolorach, w zależności od dokładności.

Z wkładem Aquabloc dostarczany jest kompletny zestaw ze wszystkimi uszczelnieniami potrzebnymi do wymiany wkładu. Są to uszczelki specjalnie opracowane i ukształtowane przez Racora. To daje pewność, że filtr/separator będzie pracował pewnie i bezprzeciekowo. Wkłady Aquabloc są zrobione z wielowarstwowej włókniny celulozowej nasączonej żywicami i poddanej specjalnej obróbce chemicznej. Woda do niej nie przylega - Aquabloc ją odpycha.

Maksymalna ochrona w minimalnej przestrzeni. Model 110A jest przeznaczony do filtracji benzyny w silnikach z wtryskiem, ale może być także używany do oleju napędowego. Standardowo w metalowej obudowie. Inne modele serii 100, 120A i 140 pozwalają na niezawodną ochronę niewielkich silników wysokoprężnych i benzynowych używanych zarówno w agregatach jak i do innych zastosowań. Ich kompaktowe wymiary i duża ilość portów pozwalają na ciasny ale łatwy montaż.

Filtry/separatory serii 200 są standardowo wyposażone w pompkę napełniającą i nowy przezroczysty odstojnik, który może pracować do ciśnienia 2bar. Inna zmiana konstrukcyjna to opcja 200W grzałki zabudowanej w odstojniku, dla silników pracujących w zimnym klimacie. Generalnie są przeznaczone do lekkich i średnich ciężarówek oraz mniejszych maszyn budowlanych, rolniczych i innych napędzanych silnikiem wysokoprężnym.

Wydajnie zabudowana pompka napełniająca ułatwia i przyspiesza obsługę Zabudowana standardowo na filtrze pompka jest najważniejszą opcją umożliwiającą użytkownikom autobusów, ciężarówek, samochodów służb ratowniczych i innych dostosowanie układu filtracji/separacji paliwa do swoich specyficznych warunków eksploatacyjnych. Inne opcje to wybór o trzech dokładnościach filtrowania, grzałki zabudowanej w odstojniku, czujnika poziomu wody - wszystko to w zakresie przepływów paliwa do 454 l/h.

Maksymalna ochrona silnika poprzez łatwe do zamontowania filtry o niskich gabarytach Przy wszystkich cechach serii 400, seria 600 oferuje użytkownikom silników ekonomiczny system do zastosowania tam, gdzie pompka napełniająca nie jest konieczna. Poza pompką pozostałe opcje, to jest grzałka i czujnik wody, są standardowym wyposażeniem.

Najstarsza marka filtrów paliwa jest także najbardziej unowocześniana

Z wkładem Aquabloc dostarczany jest kompletny zestaw ze wszystkimi uszczelnieniami potrzebnymi do wymiany wkładu. Są to specjalnie ukształtowane, opracowane przez Racora uszczelki. To daje pewność, że filtr/separator będzie pracował pewnie i bezprzeciekowo.

Wkłady Aquabloc są zrobione z wielowarstwowej włókniny celulozowej nasączonej żywicami i poddanej specjalnej obróbce chemicznej. Woda do niej nie przylega - Aquabloc ją odpycha.

Problemem przy użyciu zamienników zamiast oryginalnych wkładów jest to, że wkłady które powinny pasować - nie pasują, źle przylegające uszczelki mogą powodować, że Twój filtr/separator Racor będzie zasysał powietrze lub przepuszczał zanieczyszczenia, które mogą spowodować awarię silnika.

Dla wygody, pokrywy wkładów są w różnych kolorach, w zależności od dokładności: czerwone na 30μm wkładach do filtracji wstępnej, niebieskie przy 10μm, a brązowe na 2μm wkładach do ostatecznego oczyszczania. Integralne uszy ułatwiają wymianę wkładów. Zrobione z wytrzymałego polimeru, są uzyskiwane z jednego wtrysku wraz z górną pokrywą wkładu.

Włóknina Aquabloc jest plisowana dla uzyskania maksymalnej powierzchni filtracyjnej, co zwiększa pojemność zanieczyszczeń i przdłuża żywotność wkładu. Oprócz usuwania asfaltów, żywic i laków, wkłady Aquabloc odfiltrowują drobne cząsteczki jak kurz czy glony. Wkłady Aquabloc aą niekorodujące - wykonane z polimerów pokrywy nie mogą zardzewieć.

Wybierz dokładność w zależności od swoich potrzeb. Wkłady Aquabloc Racora są dostępne w dokładnościach 2, 10 i 30μm. Im niższa wartość w mikronach, tym dokładniejsza jest filtracja. Niższe wartości dokładności powinny być wybierane gdy nie ma żadnej dodatkowej filtracji końcowej. 30μm wkłady PM są zalecane do pracy jako wstępny filtr/separator. 10μm wkłady TM można używać zarówno do wstępnej separacji jak i końcowej filtracji, w zależności od wymagań silnika i warunków pracy. 2μm wkłady SM są do bardzo dokładnej filtracji ostatecznej. Jednocześnie, dobór dokładności filtra musi być zawsze funkcją jakości paliwa, warunków klimatycznych i częstości obsługi. Zamów oryginalne wkłady Aquabloc. Zamawiając pamiętaj o podaniu wielkości i dokładności wkładu:

Każdy silnik pracuje lepiej z systemem zasilania, który z paliwa usuwa wodę i zanieczyszczenia stałe, podgrzewa paliwo i sam czuje kiedy poinien być serwisowany. System taki sprawia, że pieniądze wydane na paliwo ciężko pracują dla Ciebie, o nie przeciwko Tobie. Taki system, to Racor Serii Turbine. Jest to kompletny, najbardziej skuteczny i najbardziej efektywny sposób ochrony silnika, jaki możesz zainstalować. Słynna Seria Turbine jest specjalnym osprzętem, gdziekolwiek silniki wymagają pewności w ciężkich warunkach, separacji dużych ilości wody i znakomitej filtracji paliwa.

Paliwo jest oczyszczane w trzech kolejnych stopniach:

Paliwo na wejściu dopływa okrężnie i jest turbinowo zawirowane, tak że duże cząstki stałe i krople wody są wypychane na zewnątrz. Ponieważ są cięższe od paliwa, opadają na dno odstojnika.

Mniejsze cząstki wody wykraplają się na ściankach i na wkładzie, gdy są dostatecznie duże, również opadają do odstojnika.

Oprócz odpychania wody, odpowiedni wkład Aquabloc

Komora wkładu wykonana z wysokiej jakości aluminium. Wymienny wkład Aquabloc chroniący silnik przed wodą i zanieczyszczeniami (prosta i szybka wymiana).

Elementy grzejne z termostatem umieszczone bezpośrednio pod wkładem filtracyjnym dla maksymalnej wydajności umożliwiające swobodny rozruch w niskich temperaturach. Przewód elektryczny elementu grzejnego, doskonale uszczelniony, odporny na wpływ czynników atmosferycznych. Zawór kulkowy jednokierunkowy uniemożliwiający przepływ powrotny paliwa. Odstojnik wykonany z metalu lub tworzywa sztucznego. Czujnik poziomu wody. Sygnalizuje, gdy zachodzi konieczność jej spuszczenia. Spust wody z misy, prosty i szybki w obsłudze. Dobre uszczelnienie eliminuje sączenie.

odfiltrowuje cząstki stałe, glony i zendrę z paliwa. Ponieważ większe cząstki stałe i woda zostały usunięte wcześniej, wkład dłużej pracuje efektywnie.

Model

500 FG

900 FH

1000 FH

75500 FGX

75500 FGX

731000 FH

751000 FHX

771000 FH

791000 FH

Podgrzewacze oleju napędowego W czasie zimowej eksploatacji pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne może dojść do zakłóceń działania instalacji paliwowej. Występują dwa podstawowe, negatywne zjawiska: - zamarzanie wody zawartej w paliwie w przewodach, filtrach i i innych częściach układu zasilania powodujące zatykanie instalacji korkami lodowymi, - wytrącanie z oleju napędowego parafiny powodującej zatykanie filtrów paliwa. Pierwsze zjawisko jest łatwe do usunięcia przez dodanie do oleju niewielkiej ilości alkoholu etylowego, co powoduje połączenie wody z alkoholem obniżając tym samym temperaturę krzepnięcia. Nie eliminuje to jednak negatywnego wpływu wody na układ wtryskowy silnika. Znacznie trudniejsze do opanowania jest blokowanie filtrów parafiną. Stosowanie paliw o obniżonej temperaturze wytrącania parafiny czy dodatków (benzyna, nafta) ma wiele niekorzystnych skutków ubocznych. Przepływowe podgrzewacze paliwa eliminują te zjawiska pozwalając na pełny rozruch i bezawaryjną pracę silnika w zimnym klimacie. Proponujemy dwa rodzaje podgrzewaczy: elektryczny i wykorzystujący ciepło cieczy chłodzącej silnik. Charakteryzują się zwartą konstrukcją bez części ruchomych i niewielkimi wymiarami zewnętrznymi. Wykonane są z materiałów odpornych na korozję.

Seria NOMAD

Seria TERMOLINE Elektryczny podgrzewacz oleju napędowego o mocy 300 lub 500W, regulowany termostatem. Dostosowany do instalacji 12 lub 24V. Zabudowany przed filtrem wstępnym paliwa. Zastosowanie do silników o mocy do 224kW.

Podgrzewacze przepływowe oleju napędowego Seria TERMOLINE

Seria NOMAD

Elektrycznie podgrzewany przewód paliwowy, odpowiedni dla ciężkich warunków pracy. W zasadze zastępuje przewód paliwowy pomiędzy zbiornikiem paliwa a filtrem wstępnym. Moc 150, 300 lub 500W, dostosowany do instalacji 12 lub 24V, temperatura paliwa kontrolowana.

Podgrzewacz wykorzystujący ciepło cieczy chłodzącej silnik. Dwa modele: - 320HTR 4T - z zaworem termostatycznym na obejście podgrzewacza po osiągnięciu przez paliwo odpowiedniej temperatury. - 320HTR 4 - bez zaworu termostatycznego. Zastosowanie do silników o mocy znamionowej do 224kW.

CCV W ostatnich latach znacznie wzrosło znaczenie ochrony środowiska przed wyziewami ze skrzyń przekładniowych silników spalinowych. Aby dalej redukować szkodliwe emisje z tych silników, stało się konieczne zamknięcie układu wentylacji skrzyń korbowych i odsysanie wyziewów oleju przez układ ssący silnika.

CCV - System wentylacji skrzyni korbowej Czujnik wizualny (z unoszonym kolorowym trzpieniem) informuje, że otworzył się zawór bocznikowy, czyli wkład wymaga wymiany.

Wysoka wydajność separacji cząstek oleju większych od 0,3μm. Części wykonane z trwałego nylonu wzmocnionego włóknem szklanym . Nierdzewne zatrzaski umożliwiają wymianę wkładu bez jakichkolwiek narzędzi. Wymienny, wysokowydajny, wgłębny wkład koalescyjny z mikrowłókien szklanych.

Jak to pracuje Wydobywające się gazy są filtrowane i kierowane z powrotem do procesu spalania poprzez układ ssący silnika. Wyziewy przepływające przez filtr są oczyszczane z cząstek oleju, które ściekają na dno obudowy filtra, skąd spływają z powrotem do skrzyni korbowej.

Korzyści ze stosowania systemu CCV: • czterokrotnie większa efektywność w porównaniu z podobnymi konkurencyjnymi układami • utrzymanie w czystości przedziału/komory silnikowej • zapobiega zapychaniu wlotów powietrza zasysanego przez turbosprężarkę • polepsza całkowitą gotowość i niezawodność silników spalinowych • eliminuje zanieczyszczenie środowiska wyziewami olejów silnikowych ze skrzyni korbowej • utrzymuje ciśnienie w skrzyni korbowej, zapobiega przesączaniu oleju przez uszczelki • instalowane fabryczni przez wielu producentów silników na całym świecie.

Drenażowy zawór zwrotny pozwala na odpływ zebranego oleju z powrotem do skrzyni korbowej - to eliminuje konieczność okresowego spuszczania i mierzalnie zmniejsza zużycie oleju. Dopuszczalny zakres temperatur pracy od -40C do +115C.

Dynamiczny filtr wstępny. Zestaw w obudowie z zasadniczym filtrem powietrza. Seria AFCS.

Zastosowanie Zestawy filtracyjne Racor do silników benzynowych i diesla są przeznaczone do instalowania bezpośrednio na króćcu wlotu powietrza. wlot powietrza

otwory odciążające

System Racor składa się zespołu 3 filtrów powietrza instalowanych na tylko jednym króćcu na silniku. Zaletą tego typoszeregu są także małe gabaryty i prosty montaż.

wirnik

Przeznaczenie:

kierownice powietrza

-maszyny rolnicze; -maszyny budowlane – koparki, spycharki, dźwigi samobieżne -spalinowe silniki maszyn i generatorów -samochody ciężarowe, maszyny robocze -pojazdy komunalne - odśnieżarki, zamiatarki

2 łożyska toczne element filtracyjny element filtracyjny bezpieczeństwa uchwyt montażowy

Zalety : obudowa zestawu wskaźnik zużycia elementu filtracyjnego wylot powietrza (do silnika)

- usuwa do 90% zanieczyszczeń z powietrza wlotowego do silnika - wydłuża niezawodność i żywotność silnika oraz turbosprężarki - zmniejsza koszty paliwa - dodatkowy filtr bezpieczeństwa stosowany w większości modeli.

Model

Przepływ

Moc silnika

Masa

Wysokość Średnica max. max.

Przyłącze wlotu do silnika

AFCS051

53 do 124 CFM (1,5 do 3,5 m3/min)

30 do 70 KM (22 do 52 KW)

8,60 lbs (3,90 kg)

15,04” (282 mm)

7,40” (188 mm)

2,5” (63 mm)

AFCS071

124 do 159 CFM (3,5 do 4,5 m3/min)

50 do 70 KM (37 do 52 KW)

10,35 lbs (4,70 kg)

18,90” (480 mm)

7,40” (188 mm)

2,5” (63 mm)

AFCS081

159 do 212 CFM (4,5 do 6,0 m3/min)

70 do 80 KM (52 do 60 KW)

12,70 lbs (5,75 kg)

20,47” (520 mm)

8,03” (204 mm)

2,75” (70 mm)

AFCS121

212 do 282 CFM (6,0 do 8,0 m3/min)

80 do 110 KM (60 do 82 KW)

16,50 lbs (7,50 kg)

22,20” (564 mm)

9,05” (230 mm)

3” (76 mm)

AFCS181

282 do 423 CFM (8,0 do 12,0 m3/min)

110 do 150 KM (82 do 112 KW)

20,30 lbs (9,20 kg)

24,25” (616 mm)

9,96” (253 mm)

4” (102 mm)

AFCS221

423 do 529 CFM (12,0 do 15,0 m3/min)

150 do 180 KM (112 do 135 KW)

24,20 lbs (11,0 kg)

25,47” (647 mm)

11,34” (288 mm)

4” (102 mm)

AFCS251

529 do 706 CFM (15,0 do 20,0 m3/min)

180 do 240 KM (135 do 179 KW)

30,00 lbs (13,60 kg)

27,87” (708 mm)

13,27” (337 mm)

5,25” (133 mm)

AFCS261

706 do 741 CFM (20,0 do 21,0 m3/min)

200 do 260 KM (149 do 194 KW)

31,90 lbs (14.50kg)

30,71” (780 mm)

13,27” (337 mm)

5,12” (130 mm)

Wstępne filtry powietrza do pojazdów drogowych do eksploatacji w trudnych warunkach. Seria AFPP. Zastosowanie Prefiltry Racor przeznaczone są do montażu oddzielnie lub bezpośrednio na filtrze głównym powietrza zarówno silników benzynowych, jak i diesla. Prefiltry AFPP znajdują zastosowanie w takich pojazdach, jak samochody ciężarowe, autobusy, czy pojazdy do celów rekreacyjnych.

Zalety eksploatacyjne otwory odciążające

2 łożyska toczne

wirnik kierownice powietrza obudowa osłona wlotu powietrza

wylot powietrza (do silnika)

pierścień mocujący

• Usuwa do 80% zanieczyszczeń z powietrza i działa jako pierwszy filtr w układzie zasilania silnika. • Konstrukcja o małych gabarytach. • Wlot powietrza umieszczony w dolnej części obudowy eliminuje zagrożenie przedostania się wody do układu zasilania silnika. • Łatwa instalacja. Trzy króćce redukcyjne, dołączane do filtra, umożliwiają poprawny montaż na każdym typie silnika.

Model

Przepływ

Moc silnika

Masa

Wysokość Średnica max. max.

Przyłącze wlotu do silnika

AFHP31

53 do 124 CFM (1,5 do 3,5 m3/min)

30 do 60 KM (22 do 45 KW)

2,40 lbs (1,10 kg)

6,06” (154 mm)

7,00” (178 mm)

3-2,75-2,5” (76-70-63 mm)

AFHP41

124 do 247 CFM (3,5 do 7,0 m3/min)

60 do 120 KM (45 do 90 KW)

3,40 lbs (1,55 kg)

7,00” (178 mm)

8,50” (216 mm)

3,25-3-2,75-2,5” (82-76-70-63 mm)

AFHP42

124 do 247 CFM (3,5 do 7,0 m3/min)

60 do 120 KM (45 do 90 KW)

3,50 lbs (1,60 kg)

7,00” (178 mm)

8,50” (216 mm)

4-3,75-3,5-3,25” (102-95-89-82 mm)

AFHP81

247 do 388 CFM (7,0 do 11,0 m3/min)

120 do 160 KM (90 do 120 KW)

4,20 lbs (1,90 kg)

8,07” (205 mm)

9,58” (243 mm)

3,25-3-2,75-2,5” (82-76-70-63 mm)

AFHP82

247 do 388 CFM (7,0 do 11,0 m3/min)

120 do 160 KM (90 do 120 KW)

4,30 lbs (1,95 kg)

8,07” (205 mm)

9,58” (243 mm)

4-3,75-3,5-3,25” (102-95-89-82 mm)

AFHP83

247 do 388 CFM (7,0 do 11,0 m3/min)

120 do 160 KM (90 do 120 KW)

4,40 lbs (2,00 kg)

8,07” (205 mm)

9,58” (243 mm)

4,5-4,33-4-3,75” (114-110-102-95 mm)

AFHP91

388 do 530 CFM (11,0 do 15,0 m3/min)

220 do 300 KM (165 do 225 KW)

5,20 lbs (2,35 kg)

8,15” (207 mm)

11,02” (280 mm)

4,5-4,33-4-3,75” (114-110-102-95 mm)

AFHP92

388 do 530 CFM (11,0 do 15,0 m3/min)

220 do 300 KM (165 do 225 KW)

5,50 lbs (2,50 kg)

8,15” (207 mm)

11,02” (280 mm)

5,25-5-4,75-4,5” (133-127-121-114 mm)

AFHP111

530 do 776 CFM (15,0 do 22,0 m3/min)

220 do 300 KM (165 do 225 KW)

6,50 lbs (2,95 kg)

7,87” (200 mm)

12,20” (310 mm)

5,25-5-4,75-4,5” (133-127-121-114 mm)

AFHP112

530 do 776 CFM (15,0 do 22,0 m3/min)

220 do 300 KM (165 do 225 KW)

6,60 lbs (3,00 kg)

7,87” (200 mm)

12,20” (310 mm)

6-5,5-5,25-5” (152-140-133-127 mm)

AFHP211

776 do 1059 CFM (21,0 do 30,0 m3/min)

300 do 400 KM (225 do 300 KW)

8,40 lbs (3,80 kg)

9,13” (232 mm)

14,17” (360 mm)

6-5,5-5,25-5” (152-140-133-127 mm)

AFHP212

776 do 1059 CFM (21,0 do 30,0 m3/min)

300 do 400 KM (225 do 300 KW)

8,80 lbs (4,00 kg)

9,13” (232 mm)

14,17” (360 mm)

7-6,75-6,5-6,25” (178-171-165-159 mm)

Wstępne filtry powietrza do pojazdów drogowych i maszyn roboczych. Seria AFAP. Opis Produktu

Do montażu pod pokrywą silnika pojazdu (seria „UnderHood”)

Prefiltry Powietrza RACOR serii UnderHood mogą być instalowane pod pokrywą silnika pojazdu jako oddzielny filtr wstępny lub jako montowane bezpośrednio przed głównym filtrem powietrza. To rozwiązanie eliminuje potrzebę projektowania zewnętrznego wirnika króćca wlotu powietrza. • Brak konieczności stosowania zewnętrznego króćca wlotu powietrza w pojeździe. • Wysoka wydajność przy niewielkich oporach przepływu powietrza.

wlot powietrza

kierownice powietrza

obudowa

otwory odciążające

2 łożyska wirnika

wirnik

pierścień mocujący

wylot powietrza (do silnika)

Model

Przepływ

Moc silnika

Masa

Wysokość Średnica max. max.

Przyłącze wlotu do silnika

AFUP006

53 do 141 CFM (1,5 do 4,5 m3/min)

30 do 60 KM (22 do 45 KW)

1,75 lbs (0,80 kg)

5,12” (130 mm)

5,59” (142 mm)

2,5” (I.D.) (63 mm)

AFUP006E

53 do 141 CFM (1,5 do 4,0 m3/min)

30 do 60 KM (22 do 45 KW)

2,40 lbs (1,10 kg)

5,71” (145 mm)

5,59” (142 mm)

2,5” (O.D.) (63 mm)

AFUP007

141 do 176 CFM (4,0 do 5,0 m3/min)

60 do 70 KM (45 do 52 KW)

2,86 lbs (1,30 kg)

6,18” (157 mm)

7,09” (180 mm)

3-2,75-2,5” (I.D.) (76-70-63 mm)

AFUP007E

141 do 176 CFM (4,0 do 5,0 m3/min)

60 do 70 KM (45 do 52 KW)

3,08 lbs (1,40 kg)

6,61” (168 mm)

7,09” (180 mm)

3” (O.D.) (76 mm)

AFUP021

176 do 282 CFM (5,0 do 8,0 m3/min)

70 do 100 KM (52 do 75 KW)

3,52 lbs (1,60 kg)

5,83” (148 mm)

7,87” (200 mm)

3,25-3-2,75-2,5” (I.D.) (63 mm)

AFUP021E

176 do 282 CFM (5,0 do 8,0 m3/min)

70 do 100 KM (52 do 75 KW)

4,07 lbs (1,85 kg)

6,69” (170 mm)

7,87” (200 mm)

3,25” (O.D.) (82 mm)

AFUP041

282 do 423 CFM (8,0 do 12,0 m3/min)

100 do 140 KM (75 do 104 KW)

4,30 lbs (1,95 kg)

7,32” (186 mm)

8,98” (228 mm)

4-3,75-3,5-3,25” (I.D.) (102-95-89-82 mm)

AFUP041E

282 do 423 CFM (8,0 do 12,0 m3/min)

100 do 140 KM (75 do 104 KW)

4,85 lbs (2.20 kg)

7,36” (187 mm)

8,98” (228 mm)

4” (O.D.) (102 mm)

AFUP061

423 do 635 CFM (12,0 do 18,0 m3/min)

140 do 200 KM (104 do 150 KW)

4,95 lbs (2,25 kg)

7,44” (189 mm)

9,45” (240 mm)

5,25-5-4,75-4,5” (I.D.) (133-127-121-114 mm)

AFUP061E

423 do 635 CFM (12,0 do 18,0 m3/min)

140 do 200 KM (104 do 150 KW)

5,70 lbs (2,60 kg)

7,95” (202 mm)

9,45” (240 mm)

5,25” (O.D.) (133 mm)

AFUP091

635 do 741 CFM (18,0 do 21,0 m3/min)

200 do 300 KM (150 do 224 KW)

6,60 lbs (3,00 kg)

8,03” (204 mm)

11,02” (280 mm)

5,25-5-4,75-4,5” (I.D.) (133-127-121-114 mm)

AFUP091E

635 do 741 CFM (18,0 do 21,0 m3/min)

200 do 300 KM (150 do 224 KW)

7,71 lbs (3,50 kg)

8,98” (228 mm)

11,02” (280 mm)

5,25” (O.D.) (133 mm)

AFUP131

741 do 988 CFM (21,0 do 28,0 m3/min)

300 do 350 KM (224 do 261 KW)

7,25 lbs (3,30 kg)

10,08” (256 mm)

13,03” (331 mm)

6-5,5-5,25-5” (I.D.) (152-140-133-127 mm)

Ember Separators Separatory Ember Wskaźniki Wymiany Elementu Filtracyjnego Wskaźniki serwisowe „Filter Minder” są precyzyjnymi czujnikami ciśnienia ułatwiającymi określenie momentu potrzeby wymiany elementu filtracyjnego w układzie zasysania powietrza. Mają prostą konstrukcję i działają niezawodnie, Przeznaczone do silników benzynowych i diesla.

(Płyta separatora ze stali nierdzewnej)

Zestawy separatorów Ember służą do instalacji do wszelkich typów pojazdów, zapewniając bezpieczną eksploatację w każdych warunkach otoczenia, w tym w atmosferze zadymienia i żaru. Separatory Ember umożliwiają przepływ powietrza do silnika bez ryzyka zasysania gorących cząstek pyłów (które mogą wywołać pożar np. filtra powietrza, a przez to silnika). Szczególnie przydatne są dla pojazdów gaśniczych i maszyn roboczych, pracujących np. w obszarach leśnych oraz dla innych pojazdów w przemyśle chemicznym.

Wraz z pojawianiem się zanieczyszczeń na zainstalowanym w pojeździe elemencie filtracyjnym następuje wzrost elem spadku ciśnienia. spad Spadek ciśnienia odczytuje się na skali wskaźnika, bez potrzeby wyłączania silnika. Gdy nadchodzi potrzeba wymiany elementu na nowy – po zainstalowaniu nowego elementu wskaźnik należy zresetować przez naciśnięcie przycisku na obudowie. Wskaźniki chronią przed Ws użytkowaniem silnika przy zablokowanym elemencie filtra powietrza oraz pozwalają zapobiegać przedwczesnej wymianie elementów filtracyjnych i zapewniają ekonomiczną eksploatację silnika.

Wskaźniki Standardowe – Nr katalogowe Nr katalogowy 400033015A 400033020A

Zakres wskazań mm H2O

Sposób montażu

od 8 do 15 od 8 do 20

na obudowie na obudowie

400033025A

od 8 do 25

na obudowie

14440001A

od 8 od 25

na obudowie / króciec 90˚

72604000B

od 4 do 25

do montażu poza obudową

476248001A

od 8 do 25

na pokrywie obudowy

A - Model std. przyłącze proste 1/8” - 27 NPT B - Model std. ze złączką 90˚ oraz wężem przyłączeniowym 3 mb.

Wskaźniki do montażu na obudowie Nr katalogowy

Zakres wskazań mm H2O

500198020 500198025

20 25

Akcesoria Nr katalogowy 400034000

Opis złączka 90˚ (do montażu na obudowie)

Filtry paliwa. 025-MBL-02B

Podstawowy problem w użytkowaniu silników Diesla stanowią: woda oraz zanieczyszczenia stałe, zawarte w paliwie. Obecnie, bardziej niż w poprzednich latach, nowoczesne silniki powinny być zasilane paliwem naprawdę czystym i nie zawierającym wody.

Standardowe filtry paliwa nie posiadają tych dodatkowych właściwości, które proponuje Parker w filtrach/separatorach Racor. Filtry Racor, o zwartej budowie i łatwe do zainstalowania, służą do separacji zanieczyszczeń stałych i wody z paliwa do silników Diesla.

Typowe zastosowanie filtrów 025-MBL-02B, to: mniejsze silniki Diesla do 50 KM, spalinowe zestawy generatorów prądotwórczych, maszyny do sztucznego naśnieżania, kosiarki, myjki ciśnieniowe o napędzie spalinowym.

Filtr

025-MBL-02B

Max. przepływ

95 l/h

Przyłącza (wlot/wylot)

1/4” – 8 NPTF

Materiał obudowy

Głowica : ciśnieniowy odlew Al, Część dolna : tworzywo szt.

Element filtracyjny

S2502

Skuteczność filtracji

10 mic. /nominalna/

Min. odległość niezbędna do otwarcia obudowy (od dołu)

7,6 cm

Wysokość

10,9 cm

Głębokość

5,3 cm

Szerokość

5,8 cm

Masa

0,14 kg

Max. ciśnienie robocze

6,9 bar

Skuteczność separacji H2O

99 %

Spadek ciśnienia (nowy element filtracyjny)

0,02 bar

Zakres temp. roboczej

-23˚ … +82˚ C

Uwagi : - Zalecana instalacja po stronie ssącej układu zasilania; - W przypadku instalacji po stronie ciśnieniowej nie przekraczać podanego powyżej ciśnienia max.

Biura handlowe Parkera na świecie AE - Zjednoczone Emiraty Arabskie, FI – Finlandia, Vantaa Abu Dhabi Tel: +358 (0)20 753 2500 Tel: +971 2 67 88 587 [email protected] [email protected] FR – Francjja, Contamine s/Arve AR – Argentyna, Buenos Aires, Tel: +33 (0)4 50 25 80 25 Tel: +54 3327 44 4129 [email protected]

PT - Portugalia, Leca da Palmeira Tel: +351 22 999 7360 [email protected]

AT – Austria, Wiener Neustadt, Tel: +43 (0)2622 23501-0 [email protected]

GR - Grecja, Athens Tel: +30 210 933 6450 [email protected]

RO – Rumunia, Bucharest Tel: +40 21 252 1382 [email protected]

AT – Austria (Europa Wschodnia), Wiener Neustadt Tel: +43 (0)2622 23501 970 [email protected]

HK – Hong Kong Tel: +852 2428 8008

RU – Rosja, Moscow Tel: +7 495 645-2156 [email protected]

AU – Australia, Castle Hill Tel: +61 (0)2-9634 7777 AZ – Azerbejdżan, Baku Tel: +994 50 2233 458 [email protected] BE – Belgia, Nivelles Tel: +32 (0)67 280 900 [email protected] BR – Brazylia, Cachoeirinha RS Tel: +55 51 3470 9144 BY- Białoruś, Minsk Tel: +375 17 209 9399 [email protected] CA – Kanada, Milton, Ontario Tel: +1 905 693 3000 CH – Szwajcaria (Patrz Niemcy) [email protected] CN – Chiny, Shanghai Tel: +86 21 5031 2525 CZ - Czechy, Klecany Tel: +420 284 083 111 [email protected] DE – Niemcy, Kaarst Tel: +49 (0)2131 4016 0 [email protected] DK – Dania, Ballerup Tel: +45 43 56 04 00 [email protected] ES – Hiszpania, Madrid Tel: +34 902 33 00 01 [email protected]

HU - Węgry, Budapest Tel: +36 1 220 4155 [email protected] IE – Irlandia, Dublin Tel: +353 (0)1 466 6370 [email protected] IN – Indie, Mumbai Tel: +91 22 6513 7081-85 IT – Włochy, Corsico (MI) Tel: +39 02 45 19 21 [email protected] JP – Japonia, Fujisawa Tel: +(81) 4 6635 3050 KR – Korea Południowa, Seoul Tel: +82 2 559 0400 KZ – Kazachstan, Almaty Tel: +7 3272 505 800 [email protected] LV – Łotwa, Riga Tel: +371 74 52601 [email protected]

PL – Polska, Warszawa Tel: +48 (0)22 573 24 00 [email protected]

SE – Szwecja, Spånga Tel: +46 (0)8 59 79 50 00 [email protected] SG – Singapur Tel: +65 6887 6300 SL – Słowenia, Novo Mesto Tel: +386 7 337 6650 [email protected] SK – Słowacja (Patrz Czechy) TH – Tailandia, Bangkok Tel: +662 717 8140 TR – Turcja, Merter/Istanbul Tel: +90 212 482 91 06 or 07 [email protected] TW – Tajwan, Taipei Tel: +886 2 2298 8987 UA – Ukraina, Kyiv Tel +380 44 494 2731 [email protected]

MX – Meksyk, Apodaca Tel: +52 81 8156 6000

UK – Wielka Brytania, Warwick Tel: +44 (0)1926 317 878 [email protected]

MY – Malezja, Subang Jaya Tel: +60 3 5638 1476

US – Stany Zjednoczone, Cleveland Tel: +1 216 896 3000

NL – Holandia, Oldenzaal Tel: +31 (0)541 585 000 [email protected]

VE – Wenezuela, Caracas Tel: +58 212 238 5422

NO – Norwegia, Ski Tel: +47 64 91 10 00 [email protected]

ZA - Afryka Południowa, Kempton Park Tel: +27 (0)11 961 0700 [email protected]

NZ – Nowa Zelandia, Mt Wellington Tel: +64 9 574 1744 Parker Hannifin Sp. z o.o. ul. Równoległa 8 02-235 Warszawa tel. +48 (0) 22 573 24 00 fax +48 (0) 22 573 24 03 e-mail: [email protected]

Biuletyn RAC2007/PL

Lokalny Dystrybutor Parkera