54A-1
ELEKTRORAHMEN INHALT ELEKTRIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54A INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54B
54A-2
ELEKTRIK INHALT BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Kühlmitteltemperatur prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 32
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . 4
KOMBIINSTRUMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SCHEINWERFER (GRUPPE) . . . . . . . . . . . 36
Batteriesäurestand und spezifische Dichte prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . 36
Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
SPEZIALWERKZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . Scheinwerfer, Einstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Leuchtstärke (Helligkeit) messen . . . . . . . . . . . . Scheinwerfer, Glühbirne ersetzen . . . . . . . . . . .
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SCHEINWERFER (GRUPPE) . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE-ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
NEBELSCHEINWERFER . . . . . . . . . . . . . . . 41
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE . . . . . . . . . . . . 14
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE . . . . . . 6
36 36 38 39
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . 41
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Nebelscheinwerfer, Einstellung . . . . . . . . . . . . . 41
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE-ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
NEBELSCHEINWERFER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
KOMBIINSTRUMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
SEITLICHE BLINKLEUCHTEN . . . . . . . . . . 45
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . 23
SPEZIALWERKZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
DICHTMITTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
SEITLICHE BLINKLEUCHTEN . . . . . . . . . . . . . . . 46
SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
INNENLEUCHTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
FORTSETZUNG AUF DER FOLGENDEN SEITE
Geschwindigkeitsmesser prüfen . . . . . . . . . . . . 30 Drehzahlmesser prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Überprüfung des Kraftstoffgebers . . . . . . . . . . . 31
54A-3 WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Innenleuchte, Ausschaltverzögerung, Einstellverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Aufgedampfte Heizdrähte prüfen . . . . . . . . . . . . 86
HINTERE KOMBILEUCHTEN . . . . . . . . . . . 47 SPEZIALWERKZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 HINTERE KOMBILEUCHTEN . . . . . . . . . . . . . . . . 47
HOCHGELEGTE BREMSLEUCHTE . . . . . 48 LENKSÄULENSCHALTER . . . . . . . . . . . . . . 48 SPEZIALWERKZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER . . . . 50 SPEZIALWERKZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER . . . . . . . . . . 50
HUPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 ZIGARETTENANZÜNDER . . . . . . . . . . . . . . 51 ZUBEHÖRSTECKDOSE . . . . . . . . . . . . . . . . 51 RHEOSTAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 UHR ODER ZENTRALANZEIGE . . . . . . . . 53 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 UHR ODER ZENTRALANZEIGE . . . . . . . . . . . . . 67
RADIO/KASSETTENABSPIELGERÄT . . . 68 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 RADIO UND CD-WECHSLER . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Heckscheibenheizungrelais, Durchgangsprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTER . . . . . . . 87
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 54B KÜHLER (KÜHLGEBLÄSEMOTOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 14 AUTOMATIKGETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 23 ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 35B TÜRSCHLIESSFALLE (TÜRVERRIEGELUNG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 42 FENSTERHEBER (ELEKTRISCH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 42 SCHLÜSSELFREIES ZUGANGSSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 42 WINDSCHUTZSCHEIBE, WISCHER/WASCHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 51 HECKSCHEIBENWISCHER/-WASCHER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siehe GRUPPE 51
VORDERE LAUTSPRECHER . . . . . . . . . . . 82
ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTESYSTEM (SRS) . . . . . . . . . . . Siehe BAUGRUPPE 52B
HECKLAUTSPRECHER . . . . . . . . . . . . . . . . 82
HEIZUNG . . . . . . . . . Siehe BAUGRUPPE 55
ANTENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
KLIMAANLAGE . . . . . . . Siehe GRUPPE 55
HECKSCHEIBENHEIZUNG . . . . . . . . . . . . . 86 STÖRUNGSSUCHE . . . . . . . . . 86
54A-4
ELEKTRIK - Batterie
BATTERIE WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Gegenstand
Sollwert
Batteriesäure, Spezifische Dichte
1,220 - 1,290 (Batteriesäuretemperatur 20°C )
WARTUNG AM FAHRZEUG i.O.
BATTERIESÄURESTAND UND SPEZIFISCHE DICHTE PRÜFEN 1. Sicherstellen, daß der Füllstand der Batteriesäure zwischen den Markierungen UPPER LEVEL und LOWER LEVEL steht.
Thermometer
Säureheber
Vorsicht (1) Weist die Batterie mit einem zu tiefen Batteriesäure-Füllstand auf (unterhalb der Marke LOWER LEVEL), besteht Explosionsgefahr. Deshalb ist destilliertes Wasser nachzufüllen, bis sich der Batteriesäure-Füllstand wieder zwischen den Markierungen UPPER LEVEL und LOWER LEVEL befindet. (2) Wird zuviel destilliertes Wasser nachgefüllt und so ein zu hoher Füllstand erreicht (über der Marke UPPER LEVEL), kann die Batteriesäure überlaufen. Deshalb ist sicherzustellen, daß sich der Batteriesäure-Füllstand zwischen den Markierungen UPPER LEVEL und LOWER LEVEL befindet. 2. Spezifische Dichte der Batteriesäure mittels Säureheber und Thermometer ermitteln. Sollwert: 1,220 - 1,290 (Batteriesäuretemperatur 20°C) Die spezifische Dichte der Batteriesäure ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur, die spezifische Dichte der Batteriesäure bei einer Temperatur von 20°C kann anhand folgender Formel berechnet werden. Anhand des umgerechneten Wertes beurteilen, ob die Batteriesäure in Ordnung ist. D20=(t - 20) ´ 0,0007+Dt D20: Spezifische Dichte umgerechnet auf einen Wert für Batteriesäuretemperatur von 20C° t: Aktuelle Batteriesäuretemperatur zur Zeit der Messung Dt: Tatsächliche spezifische Dichte
54A-5
ELEKTRIK - Batterie
LADEN 1. Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen. 2. Der normale Ladestrom in Ampere entspricht ungefähr 1/10 der Batterie-Nennkapazität. Ist aus zeitlichen Gründen eine Schnelladung der Batterie erforderlich, darf der maximale Ladestrom für eine Schnelladung die Batterie-Nennkapazität, in Ampere ausgedrückt, nicht übersteigen. Batterie-Typ
Kapazität (5-h Rate)
Normaler Ladestrom
Schnelladestrom
75D23
54 A
5,4 A
54 A
80D26
58 A
5,8 A
58 A
95D31
70 A
7,0 A
70 A
3. Ermitteln, wann der Ladevorgang beendet ist. D Wenn die spezifische Dichte der Batteriesäure während mindestens einer Stunde konstant 1,250 - 1,290 beträgt D Wenn die Zellenspannung während mindestens einer Stunde konstant 2,5 - 2,8 V beträgt Vorsicht 1. Die Batteriestopfen sind während dem Ladevorgang zu entfernen. 2. Während dem Ladevorgang kann der Füllstand der Batteriesäure ansteigen und die Batteriesäure überlaufen. 3. Batterie während dem Ladevorgang von offenen Flammen fernhalten. Es besteht Explosionsgefahr. 4. Während dem Ladevorgang ist jegliche Funkenbildung zu vermeiden. 5. Nach beendetem Aufladen die Batteriekappen wieder aufsetzen, reines Wasser über die Batterie gießen, um schweflige Säure zu entfernen und dann trocknen lassen. 6. Batterie nur in gut belüfteten Räumen aufladen. 7. Temperatur der Batteriesäure während der Schnelladung nicht über ungefähr 45°C (bei Schnelladung ungefähr 55°C) ansteigen lassen.
BATTERIE PRÜFEN Prüfverfahren (1) Scheinwerfer 15 Sekunden lang einschalten. (2) Scheinwerfer ausschalten und Batterie 2 Minuten ruhen lassen, so daß sich die Batteriespannung stabilisieren kann. (3) Batteriekabel abklemmen. Batterie-Entladespannung messen. i.O. 12,4 V oder höher (Spezifische Dichte 1,240)
Schlecht
Batterie mit 5 A (Konstantstromladung). (Siehe Tabelle 1.)
i.O. (1) Batterieprüfgerät an die Batterie anschließen. (2) Elektrische Last mit der vorgegebenen Stromaufnahme (A)an die Batterie anschließen.(Siehe Tabelle 1.) (3) 15 Sekunden nach dem Messen der Batteriespannung, elektrische Last abklemmen. (4) Gemessene Spannung mit der vorgeschriebenen Mindestspannung vergleichen. (Siehe Tabelle 2.) i.O. Höher als Mindestspannung
Erneut prüfen Schlecht i.O.
Ersetzen Normal
54A-6
ELEKTRIK - Batterie/Zündschalter und Wegfahrsperre
(Tabelle 1) Batterie-Typ
75D23
80D26
95D31
Ladezeit bei völlig entladenem Zustand h (Nennladeleistung 5 A)
11
12
14
Ladestrom (A)
260
281
311
(Tabelle 2) Außenlufttemperatur (°C)
mindestens 21
16 - 20
10 - 15
4-9
–1 - 3
–1 - –1
–12 - –1
–18 - –13
Mindestspannung (V)
9,6
9,5
9,4
9,3
9,1
8,9
8,7
8,5
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB991502
MUT-II gruppe
Eingangssignale der ETACS-ECU prüfen
MB990784
Zierleistenabnehmer
Unterbau-
Untere Abdeckung des Instrumentenbretts und Lenksäulenabdeckung ausbauen
FEHLERSUCHE ZÜNDSCHALTER Der Zündschalter wird durch die intelligente Verkabelung (SWS) gesteuert, Störungssuch-Verfahren, Siehe GRUPPE 54B.
WEGFAHRSPERRE GRUNDSÄTZLICHER ABLAUF DER DIAGNOSE Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN.
DIAGNOSTISCHE FUNKTION DIAGNOSECODES LESEN Die Fehlercodes können mittels MUT-II oder durch Anwendung der einfachen Diagnosefunktion ausgelesen werden. (Siehe GRUPPE 00 - Hinweise zu Störungssuche/Prüfverfahren) HINWEIS MUT-II am 16-poligen Diagnosestecker (schwarz) anschließen.
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
54A-7
FEHLERCODESPEICHER, LÖSCHVERFAHREN Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN. PRÜFUNG ANHAND DER EINFACHEN DIAGNOSEFUNKTION 1. In den Modus Diagnosefunktion prüfen wechseln und Diagnosefunktion-Schalter aktivieren. (Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN.) 2. In diesem Zustand können die Eingangssignale folgender Schalter geprüft werden.
NACH FEHLERCODE SORTIERTE TABELLE Code-Nr.
Ergebnisse
Bezugsseite
11
Störung in Verbindung mit der Datenübermittlung mit dem Zündschlüssel
54A-7
12
Zündschlüssel ist nicht registriert oder Chiffrecode des verwendeten Zündschlüssels ist nicht korrekt (stimmt nicht überein).
54A-7
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN FEHLERCODES Fehlercode Nr. 11, Störung in Verbindung mit der Datenübermittlung mit dem Zündschlüssel
Wahrscheinliche Ursache
Nach Einschalten des Zündschalters (EIN), wird der Chiffrecode des Zündschlüssels nicht an die Wegfahrsperre-ECU übertragen.
D D
Kann der Motor mit anderen registrierten Zündschlüsseln gestartet werden?
Ja
Funktionsstörung des Zündschlüssels Defekte Wegfahrsperre-ECU
Zündschlüssel, mit dem der Motor nicht gestartet werden kann, ersetzen.
Nein Zündschlüssel registrieren. Wenn Fehlercode Nr. 12 ausgegeben wird
Fehlercode prüfen.
Prüfungsanweisung 12, nach Fehlercode angeordnet (Siehe Seite 54A-7.)
Wenn Fehlercode Nr. 11 ausgegeben wird
Die Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
Fehlercode Nr. 12 Zündschlüssel ist nicht registriert oder Chiffrecode des verwendeten Zündschlüssels ist nicht korrekt (stimmt nicht überein).
Wahrscheinliche Ursache
Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert.
D
Chiffrecode registrieren.
i.O.
D
Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert. Defekte Wegfahrsperre-ECU
Störungssymptome überprüfen Schlecht Die Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
54A-8
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN STÖRUNGSSYMPTOME Störungssymptom
Prüfverfahren
Bezugsseite
Keine Signalübermittlung mit dem MUT-II möglich.
–
GRUPPE 13B, 13C - Störungssuche
Fehlercode Nr. 54 wird von der Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU generiert.
1
54A-8
Die Zündschlüssel können nicht mittels MUT-II registriert werden.
2
54A-9
Motor kann nicht gestartet werden.(Motor dreht durch, aber es erfolgt keine Zündung/Verbrennung.)
3
54A-9
Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgungs- und Masseschaltkreis prüfen
4
54A-10
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN STÖRUNGSSYMPTOME Prüfverfahren 1 Fehlercode Nr. 54 wird von der Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU generiert.
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist vermutlich eine Störung der Datenübermittlung zwischen Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU und der Wegfahrsperre-ECU.
D D D D D
Die folgenden Stecker prüfen. D-202-1, D-202, E-13, D-122, D-118, D-112
Schlecht
Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU Defekte Wegfahrsperre-ECU Funktionsstörung des Zündschlüssels Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert.
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Kabelbaum zwischen Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU und der Wegfahrsperre-ECU prüfen bzw. ersetzen. i.O. Wird von der Wegfahrsperre-ECU ein normaler Fehlercode ausgegeben?
Schlecht
Nein
Instandsetzen
Prüftabelle nach Fehlercodes angeordnet (Siehe Seite 54A-7.)
Ja Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung und Masseschaltkreis prüfen (Siehe Prüfungsanweisung 4.)
i.O.
Störungssymptome überprüfen Schlecht Die Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU ersetzen.
Schlecht
Schlecht Störungssymptome überprüfen
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
54A-9
Prüfverfahren 2 Die Zündschlüssel können nicht mittels MUT-II registriert werden.
Wahrscheinliche Ursache
Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert oder es liegt eine Funktionsstörung der WegfahrsperreECU vor.
D D D
Kann keiner der Zündschlüssel registriert werden?
Nein
Ja
Wird ein normaler Fehlercode ausgegeben?
Funktionsstörung des Zündschlüssels Defekter Kabelbaum oder Stecker Defekte Wegfahrsperre-ECU
Defekten Zündschlüssel ersetzen. Zündschlüssel registrieren.
Ja
Prüftabelle nach Fehlercodes angeordnet (Siehe Seite 54A-7.)
Nein Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung und Masseschaltkreis prüfen (Siehe Prüfungsanweisung 4.)
i.O.
Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
Prüfverfahren 3 Motor kann nicht gestartet werden. (Motor dreht durch, aber es erfolgt keine Zündung/Verbrennung.)
Wahrscheinliche Ursache
Wenn die Kraftstoffeinspritzung nicht arbeitet, ist die Ursache vermutlich eine Funktionsstörung der Wegfahrsperre-ECU, oder es liegt eine Störung im Einspritzsystem (GDI) bzw. der Diesel-Kraftstoffanlage vor. Falls versucht wurde, den Motor mit einem nichtregistrierten Zündschlüssel zu starten, ist dies ein Zeichen der ordnungsgemäßen Funktion.
D
Spannungsprüfung während dem Durchdrehen des Motors i.O. 8V oder höher
Schlecht
D
Funktionsstörung der GDIDiesel-Kraftstoffanlage Defekte Wegfahrsperre-ECU
bzw.
Batterie prüfen (Seite 54A-4)
i.O. Wird von der Motor-A/T-ECU oder Motor-ECU ein normaler Fehlercode ausgegeben?
Ja
Siehe GRUPPE 13B, 13C - Störungssuche.
Nein Wird von der Wegfahrsperre-ECU ein normaler Fehlercode ausgegeben?
Ja
Prüftabelle nach Fehlercodes angeordnet (Siehe Seite 54A-7.)
Nein Wenn Motor nicht zündet, weiterfahren mit Prüfungsanweisungen (Siehe GRUPPE 13B, 13C - Störungssuche.) Schlecht Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung und Masseschaltkreis prüfen (Siehe Prüfungsanweisung 4.)
i.O.
Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
54A-10
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
Prüfverfahren 4 Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgungs- und Masseschaltkreis prüfen Am Wegfahrsperre-ECU Kabelstecker D-60-1 messen. D Zündschalter: ON D Den Stecker abklemmen und auf der Kabelbaumseite messen. (1) Spannung zwischen Klemme (1) und Karosseriemasse i.O. Leitend (2) Spannung zwischen Klemme Nr. (4) und Karosseriemasse i.O. Leitend
(1)Schlecht
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen Schlecht
(2)Schlecht
Den Kabelbaum zwischen Motorsteuerungs-Relais und Wegfahrsperre-ECU prüfen bzw. instandsetzen.
Die folgenden Stecker prüfen. D-202-1, D-202, D-30 i.O.
Die folgenden Stecker prüfen. D-128, D-202, D-202-1
Schlecht
Störungssymptome überprüfen
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum zwischen Wegfahrsperre-ECU und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen.
WEGFAHRSPERRE-ECU PRÜFEN TABELLE FÜR KLEMMENSPANNUNGSWERTE
Klemme Nr. 1 2 3 4
Signal
Prüfungsbedingungen
Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung Motor-A/T-ECU , Motor-ECU Wegfahrsperre-ECU-Masse
Zündschalter: EIN
Klemmenspannung Leitend
-
-
Jederzeit
0V
54A-11
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE-ECU AUS- UND EINBAU 4 1
5
7 6 8 2
9
3
Ausbaustufen 1. Lenkrad (Siehe GRUPPE 37A.) 2. Untere Abdeckung des Instrumentenbretts (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 3. Untere Säulenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.)
AA"
4. Obere Säulenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 5. Lenksäulenschalter 6. Lenkradschloßzylinder 7. Zündschalter 8. Schlüsselmahnschalter 9. Wegfahrsperre-ECU
HINWEISE ZUM AUSBAU
Sicherungsstift
AA" Lenkradschloßzylinder ausbauen 1. Schlüssel in den Lenkschließzylinder einführen und Zündschalter auf Stellung ACC drehen. 2. Sicherungsstift mit einem kleinen Kreuzschlitzschraubendreher drücken und Lenkschließzylinder entfernen.
54A-12
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
PRÜFUNG ZÜNDSCHALTER Mit eingebautem Zündschalter, Zündschalter-Kabelstecker abziehen und prüfen. Zündschalter, Stellung
Klemme Nr. 1 2
4
5
6
LOCK ACC ON START
SCHLÜSSELMAHNSCHALTER Mit eingebautem Schlüsselmahnschalter, Schlüsselmahnschalter-Kabelstecker abziehen und prüfen. Zündschlüssel, gung
Bedin-
Klemme Nr. 4
6
Abgezogen Eingesteckt
CHIFFRECODE REGISTRIEREN UND CODE AUF DIE WERKSVOREINSTELLUNG RÜCKSETZEN Registrierung des Chiffrecodes und Rücksetzung des Code auf die Werksvoreinstellung ist abhängig von ausgewechselten Teilen auszuführen. Ausgewechselte Teile Zündschlüssel Zündschlüssel-Ringantenne und WegfahrsperreECU Motor-ECU*
Chiffrecode Nötig Nötig Nötig
HINWEIS * : Falls die Motor-ECU ersetzt wird, sind gleichzeitig auch die Zündschlüssel-Ringantenne, die Wegfahrsperre-ECU und der Zündschlüssel zu ersetzen. Jede Motor-ECU besitzt individuelle Information über die Wegfahrsperre-ECU, welche in der Wegfahrsperre-ECU gespeichert wird.
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
54A-13
CHIFFRECODE REGISTRIERVERFAHREN Wenn man einen soeben erst gekauften Zündschlüssel benutzt, oder wenn die Wegfahrsperre-ECU ausgewechselt worden ist, muß man die Chiffrecodes für jeden zu benutzenden Zündschlüssel in der Wegfahrsperre-ECU registrieren. (Es lassen sich bis zu acht Chiffrecodes registrieren) Des weiteren ist nach dem Ersetzen der Wegfahrsperre-ECU das Paßwort, das den Benutzer in der Wegfahrsperre-ECU spezifiziert, mittels MUT-II zu registrieren. (Für den Gebrauch des MUT-II, siehe Bedienungshandbuch MUT-II.) Vorsicht Da nach der Registrierung eines neuen Chiffrecodes, alle vorher registrierte Chiffrecodes gelöscht werden, sollten Sie alle Zündschlüssel zur Hand haben, die bereits registriert worden sind.
1. Den MUT-II an den Diagnosestecker anschließen. Vorsicht vor dem Anschließen bzw. Trennen des MUT-II, den Zündschalter auf LOCK (AUS) stellen. 2. Sicherstellen, daß die Motor-ECU keinen Fehlercode Nr. 54 ausgibt. Wird dieser Fehlercode gesetzt, Prüfung gemäß Störungssuchverfahren vornehmen. (Prüfverfahren bei keiner anfänglichen Verbrennung) 3 Mit dem registrierenden Zündschlüssel den Zündschalter auf EIN drehen. 4. Chiffrecode mittels MUT-II registrieren. Werden zwei oder mehr Chiffrecodes registriert, ist den nächsten Schlüssel zur Registrierung in den Zündschalter einzuführen und dieser einzuschalten, ohne daß das MUT-II abgeklemmt wird. 5. Zündschalter in Stellung LOCK (AUS) drehen. 6. Vergewissern Sie sich, daß sich der Motor mit jedem Zündschlüssel starten läßt. 7. Die Diagnoseausgabe von der Motor-ECU prüfen und Diagnosecode Nr. 54 löschen, soweit erforderlich. (Prüfverfahren bei keiner anfänglichen Verbrennung) 8. Den MUT-II ausbauen. Damit ist der Registriervorgang abgeschlossen.
54A-14
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB991502
MUT-II Unterbaugruppe
Eingangssignale der ETACS-ECU prüfen
MB990784
Zierleistenabnehmer
Untere Abdeckung des Instrumentenbretts und Lenksäulenabdeckung, Ausbau
FEHLERSUCHE ZÜNDSCHALTER Der Zündschalter wird durch die intelligente Verkabelung (SWS) gesteuert, Störungssuch-Verfahren, Siehe GRUPPE 54B.
WEGFAHRSPERRE GRUNDSÄTZLICHER ABLAUF DER DIAGNOSE Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN.
DIAGNOSTISCHE FUNKTION DIAGNOSECODES LESEN Die Fehlercodes können mittels MUT-II oder durch Anwendung der einfachen Diagnosefunktion ausgelesen werden. (Siehe GRUPPE 00 - Hinweise zur Störungssuche und Prüfverfahren.) HINWEIS MUT-II am 16-poligen Diagnosestecker (schwarz) anschließen. FEHLERCODESPEICHER, LÖSCHVERFAHREN Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN. PRÜFUNG ANHAND DER EINFACHEN DIAGNOSEFUNKTION 1. In den Modus Diagnosefunktion prüfen wechseln und Diagnosefunktion-Schalter aktivieren. (Siehe GRUPPE 00 - Hinweise zu Störungssuche/Prüfverfahren) 2. In diesem Zustand können die Eingangssignale folgender Schalter geprüft werden.
NACH FEHLERCODE SORTIERTE TABELLE Code-Nr.
Ergebnisse
Bezugsseite
11
Störung in Verbindung mit der Datenübermittlung mit dem Zündschlüssel
54A-15
12
Zündschlüssel ist nicht registriert oder Chiffrecode des verwendeten Zündschlüssels ist nicht korrekt (stimmt nicht überein).
54A-15
54A-15
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN FEHLERCODES Fehlercode Nr. 11, Störung in Verbindung mit der Datenübermittlung mit dem Zündschlüssel
Wahrscheinliche Ursache
Nach Einschalten des Zündschalters (EIN), wird der Chiffrecode des Zündschlüssels nicht an die Wegfahrsperre-ECU übertragen.
D D D
Kann der Motor mit anderen registrierten Zündschlüsseln gestartet werden?
Ja
Funktionsstörung des Zündschlüssels Defekte Wegfahrsperre-ECU Defekter Kabelbaum oder Stecker
Zündschlüssel, mit dem der Motor nicht gestartet werden kann, ersetzen.
Nein Zündschlüssel registrieren. Wenn Fehlercode Nr. 12 ausgegeben wird
Prüfungsanweisung 12, nach Fehlercode angeordnet (Siehe Seite 54A-15.)
Fehlercode prüfen. Wenn Fehlercode Nr. 11 ausgegeben wird
Die folgenden Stecker prüfen. D-133, D-201
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Wegfahrsperre-ECU und Zündschlüssel-Ringantenne.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
Fehlercode Nr. 12 Zündschlüssel ist nicht registriert oder Chiffrecode des verwendeten Zündschlüssels ist nicht korrekt (stimmt nicht überein).
Wahrscheinliche Ursache
Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert.
D
Chiffrecode registrieren.
i.O.
D
Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert. Defekte Wegfahrsperre-ECU
Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN STÖRUNGSSYMPTOME Störungssymptom
Prüfverfahren
Bezugsseite
Keine Signalübermittlung mit dem MUT-II möglich.
–
GRUPPE 13B, 13C - Störungssuche
Die Zündschlüssel können nicht mittels MUT-II registriert werden.
1
54A-16
Motor kann nicht gestartet werden. (Motor dreht durch, aber es erfolgt keine Zündung/Verbrennung.)
2
54A-17
Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgungs- und Masseschaltkreis prüfen
3
54A-18
54A-16
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN STÖRUNGSSYMPTOME Prüfverfahren 1 Die Zündschlüssel können nicht mittels MUT-II registriert werden.
Wahrscheinliche Ursache
Der Zündschlüssel wurde nicht mit der Wegfahrsperre-ECU registriert. Oder es liegt eine Funktionsstörung der WegfahrsperreECU vor.
D D D
Kann keiner der Zündschlüssel registriert werden?
Nein
Ja Wird ein normaler Fehlercode ausgegeben? Nein Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung und Masseschaltkreis prüfen (Siehe Prüfungsanweisung 3.)
Ja
i.O.
Funktionsstörung des Zündschlüssels Defekter Kabelbaum oder Stecker Defekte Wegfahrsperre-ECU
Defekten Zündschlüssel ersetzen. Zündschlüssel registrieren. Prüftabelle nach Fehlercodes angeordnet (Siehe Seite 54A-14.) Störungssymptome überprüfen Schlecht Die folgenden Stecker prüfen. D-133, D-33, D-222, D-28 i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Wegfahrsperre-ECU und Diagnosestecker. i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
Schlecht Instandsetzen
54A-17
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre Prüfverfahren 2 Motor kann nicht gestartet werden. (Motor dreht durch, aber es erfolgt keine Zündung/Verbrennung.)
Wahrscheinliche Ursache
Wenn die Kraftstoffeinspritzung nicht arbeitet, ist die Ursache vermutlich eine Funktionsstörung der Wegfahrsperre-ECU, oder es liegt eine Störung in der Diesel-Kraftstoffanlage vor. Falls versucht wurde, den Motor mit einem nichtregistrierten Zündschlüssel zu starten, ist dies ein Zeichen der ordnungsgemäßen Funktion.
D
Spannungsprüfung während dem Durchdrehen des Motors i.O. 8V oder höher i.O. Wird von der Wegfahrsperre-ECU ein normaler Fehlercode ausgegeben?
Schlecht
Ja
D
Funktionsstörung der Diesel-Kraftstoffanlage Defekte Wegfahrsperre-ECU
Batterie prüfen (Seite 54A-4)
Prüftabelle nach Fehlercodes angeordnet (Siehe Seite 54A-14.)
Nein Wenn Motor nicht zündet, weiterfahren mit Prüfungsanweisungen (Siehe GRUPPE 13B, 13C - Störungssuche.) Schlecht Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung und Masseschaltkreis prüfen (Siehe Prüfungsanweisung 4.)
i.O.
Störungssymptome überprüfen Schlecht Die folgenden Stecker prüfen. D-133, D-13, B-03 i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht
Instandsetzen
Den Kabelbaum zwischen der Wegfahrsperre-ECU und der Kraftstoffabschaltung-Ventilsteuerung prüfen. i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Wegfahrsperre-ECU ersetzen.
Instandsetzen
54A-18
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
Prüfverfahren 3 Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgungs- und Masseschaltkreis prüfen Am Wegfahrsperre-ECU Kabelstecker D-60-1 messen. D Zündschalter: ON D Den Stecker abklemmen und auf der Kabelbaumseite messen. (1) Spannung zwischen Klemme 7 und Karosseriemasse i.O. Systempsannung (2) Spannung zwischen Klemme 6 und Karosseriemasse i.O. Systempsannung (3) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O. Durchgang
(1)Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-27, D-223, D-31, D-133 i.O.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen Schlecht
Kabelbaum zwischen Schmelzstreifen Nr. 1 und Wegfahrsperre-ECU prüfen bzw. instandsetzen. (2)Schlecht Die folgenden Stecker prüfen. D-210, D-31, D-133 i.O.
(3)Schlecht
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen
Die folgenden Stecker prüfen. D-133, D-30 i.O.
Schlecht
Schlecht
Störungssymptome überprüfen Schlecht
Kabelbaum zwischen Zündschalter (IG1) und Wegfahrsperre-ECU prüfen bzw. instandsetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum zwischen Wegfahrsperre-ECU und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen.
WEGFAHRSPERRE-ECU PRÜFEN TABELLE FÜR KLEMMENSPANNUNGSWERTE
Klemme Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8, 9 10 11 12
Signal Diagnosestecker Wegfahrsperre-ECU-Masse Motor-ECU Zündschalter (IG1), Stromversorgung Wegfahrsperre-ECU, Stromversorgung Zündschlüssel-Ringantenne Zündschlüssel-Ringantenne Diagnosestecker
Prüfungsbedingungen Immer Zündschalter: EIN
Klemmenspannung 0V Leitend
Immer
Leitend
-
-
54A-19
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE-ECU AUS- UND EINBAU
9
Diagnosestecker
4
1
5
7 6 8 2
3
Ausbaustufen 1. Lenkrad (Siehe GRUPPE 37A.) 2. Untere Abdeckung des Instrumentenbretts (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 3. Untere Säulenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.)
AA"
4. Obere Säulenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 5. Lenksäulenschalter 6. Lenkradschloßzylinder 7. Zündschalter 8. Schlüsselmahnschalter 9. Wegfahrsperre-ECU
54A-20
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
HINWEISE ZUM AUSBAU
Sicherungsstift
AA" Lenkradschloßzylinder ausbauen 1. Schlüssel in den Lenkschließzylinder einführen und Zündschalter auf Stellung ACC drehen. 2. Sicherungsstift mit einem kleinen Kreuzschlitzschraubendreher drücken und Lenkschließzylinder entfernen.
PRÜFUNG ZÜNDSCHALTER Mit eingebautem Zündschalter, Zündschalter-Kabelstecker abziehen und prüfen. Zündschalter, Stellung
Klemme Nr. 1 2
4
5
6
LOCK ACC ON START
SCHLÜSSELMAHNSCHALTER Mit eingebautem Schlüsselmahnschalter, Schlüsselmahnschalter-Kabelstecker abziehen und prüfen. Zündschlüssel, Bedingung
Klemme Nr. 4
6
Abgezogen Eingesteckt
ZÜNDSCHLÜSSEL-RINGANTENNE Mit einem Ohmmeter den Durchgang zwischen den Klemmen prüfen.
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre
54A-21
CHIFFRECODE REGISTRIEREN UND CODE AUF DIE WERKSVOREINSTELLUNG RÜCKSETZEN Registrierung des Chiffrecodes und Rücksetzung des Codes auf die Werksvoreinstellung ist abhängig von ausgewechselten Teilen auszuführen. Ausgewechselte Teile Zündschlüssel Zündschlüssel-Ringantenne und WegfahrsperreECU Motor-ECU*
Chiffrecode Nötig Nötig Nötig
HINWEIS * : Falls die Motor-ECU ersetzt wird, sind gleichzeitig auch die Zündschlüssel-Ringantenne, die Wegfahrsperre-ECU und der Zündschlüssel zu ersetzen. Jede Motor-ECU besitzt individuelle Information über die Wegfahrsperre-ECU, welche in der Wegfahrsperre-ECU gespeichert wird. CHIFFRECODE, REGISTRIERUNGSVERFAHREN Wenn der neu erstandene Zündschlüssel benutzt, oder die Wegfahrsperre-ECU ausgewechselt wurde, sind die Chiffrecodes für jeden zu benutzenden Zündschlüssel in der Wegfahrsperre-ECU zu registrieren. (Es lassen sich bis zu acht Chiffrecodes registrieren) Des weiteren ist nach dem Ersetzen der Wegfahrsperre-ECU das Paßwort, das den Benutzer in der Wegfahrsperre-ECU spezifiziert, mittels MUT-II zu registrieren. (Für den Gebrauch des MUT-II, siehe Bedienungshandbuch MUT-II.) Vorsicht Da nach der Registrierung eines neuer Chiffrecodes, alle vorher registrierte Chiffrecodes gelöscht werden, sollten Sie alle Zündschlüssel zur Hand haben, die bereits registriert worden sind.
54A-22
ELEKTRIK - Zündschalter und Wegfahrsperre 1. Den MUT-II an den Diagnosestecker anschließen. Vorsicht vor dem Anschließen bzw. Trennen des MUT-II, den Zündschalter auf LOCK (AUS) stellen. 2. Sicherstellen, daß die Motor-ECU keinen Fehlercode Nr. 54 ausgibt. Wird dieser Fehlercode gesetzt, Prüfung gemäß Störungssuchverfahren vornehmen. (Prüfverfahren bei keiner anfänglichen Verbrennung) 3 Mit dem zu registrierenden Zündschlüssel den Zündschalter auf EIN drehen. 4. Chiffrecode mittels MUT-II registrieren. Werden zwei oder mehr Chiffrecodes registriert, ist den nächsten Schlüssel zur Registrierung in den Zündschalter einzuführen und dieser einzuschalten, ohne daß das MUT-II abgeklemmt wird. 5. Zündschalter in Stellung LOCK (AUS) drehen. 6. Vergewissern Sie sich, daß sich der Motor mit jedem Zündschlüssel starten läßt. 7. Die Diagnoseausgabe von der Motor-ECU prüfen und Diagnosecode Nr. 54 löschen, soweit erforderlich. (Prüfverfahren bei keiner anfänglichen Verbrennung) 8. Den MUT-II ausbauen. Damit ist der Registriervorgang abgeschlossen.
54A-23
ELEKTRIK - Kombiinstrument
KOMBIINSTRUMENT WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Gegenstand
Sollwert
Grenzwert
Bei 20 km/h
18 - 23
–
Bei 40 km/h
37 - 45
–
Bei 80 km/h
75 - 88
–
Bei 120 km/h
113 - 132
–
Bei 160 km/h
150 - 176
–
–
±3
± 120
–
Benzin
- 175+225
–
Diesel
±175
–
Benzin
- 175+300
–
Diesel
± 225
–
Benzin
- 225+375
–
Diesel
± 300
–
Bei einer Motordrehzahl von 4750 1/min
± 260
–
Bei einer Motordrehzahl von 5000 1/min
- 225+425
–
Bei einer Motordrehzahl von 6000 1/min
- 225+475
–
Kraftstoffanzeige, Nennwiderstandswert W
Stellung F
3
–
Stellung E
110
–
Kraftstoffstandgeber-Schwimmerhöhe mm
Stellung F
11,9
–
Stellung E
195,2
–
104 ± 13,5
–
62 - 11 (IG-Stromversorgung - Masse)
1MW oder mehr
–
62 - 25 (IG-Stromversorgung - Masse)
1MW oder mehr
–
62 - 63 (IG-Stromversorgung - Kraftstoffanzeige)
1MW oder mehr
–
62 - 64 (IG-Stromversorgung - Kühlmitteltemperaturanzeige)
1MW oder mehr
–
63 - 11 (Kraftstoffanzeige - Masse)
180
–
63 - 25 (Kraftstoffanzeige - Masse)
180
–
64 - 11 (Kühlmitteltemperaturanzeige - Masse)
210
–
64 - 25 (Kühlmitteltemperaturanzeige - Masse)
210
–
67 - 11 (Batterie-Stromversorgung - Masse)
1MW oder mehr
–
67 - 25 (Batterie-Stromversorgung - Masse)
1MW oder mehr
–
67 - 63 (Batterie-Stromversorgung - Kraftstoffanzeige)
1MW oder mehr
–
67 - 64 (Batterie-Stromversorgung - Kühlmitteltemperaturanzeige)
1MW oder mehr
–
Geschwindigkeitsmesser Anzeigebereich km/h
Geschwindigkeitsmesser, Zeigerausschlag km/h (wenn mit mindestens 35 km/h gefahren wird) Drehzahlmesser-Anzeigefehler 1/min
Bei einer Motordrehzahl von 700 1/min Bei einer Motordrehzahl von 2000 1/min Bei einer Motordrehzahl von 3000 1/min Bei einer Motordrehzahl von 4000 1/min
Kühlmitteltemperaturanzeige, Nennwiderstandswert W Kombiinstrument, Innenwiderstand, Nennwert W (Gemessen an Kabelstecker D-38 und Kabelstecker D-40)
54A-24
ELEKTRIK - Kombiinstrument
DICHTMITTEL Einsatzort
Marke
Kühlmitteltemperaturanzeige
Halbtrocknendes Dichtmittel: Threebond 1104 [0110207], Threebond 1141E (Hersteller: Threebond)
HINWEIS Original-Ersatzteilnummern sind in [ ] dargestellt.
SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge A
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB991223 A: MB991219 B: MB991220 C: MB991221 D: MB991222
Kabelbaumsatz A: Prüfkabelbaum B: LED-Kabelbaum C: LED-Kabelbaumadapter D: Sonde
Kraftstoffanzeige, einfache Prüfung Kühlmitteltemperaturanzeige einfache Prüfung A: Steckerstiftkontaktdruck prüfen B: Stromversorgung prüfen C: Stromversorgung prüfen D: Stromversorgungskreis prüfen
MB990784
Zierleistenabnehmer
Meterzierleiste ausbauen
B
C
D
FEHLERSUCHE DIAGNOSTISCHE FUNKTION Eingangssignalprüfung, Verfahren 1. MUT-II oder Spannungsmesser (Voltmeter) am Diagnosestecker anschließen und Eingangssignal prüfen. (Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN.) 2. Das Eingangssignal des Geschwindigkeitssensors kann geprüft werden. HINWEIS Kann das Eingangssignal des Geschwindigkeitssensors nicht mittels MUT-II geprüft werden, ist die Ursache vermutlich eine Funktionsstörung des Diagnoseschaltkreises.
54A-25
ELEKTRIK - Kombiinstrument
TABELLE NACH STÖRUNGSSYMPTOMEN GEORDNET Störungssymptom
Prüfverfahren
Bezugsseite
Geschwindigkeitsmesser funktioniert nicht. (Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
1
54A-25
Drehzahlmesser funktioniert nicht. (Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
2
54A-26
Kraftstoffanzeige funktioniert nicht. (Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
3
54A-27
Kühlmitteltemperaturanzeige funktioniert nicht. (Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
4
54A-28
Keiner der anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktioniert
5
54A-29
PRÜFUNGSANWEISUNG FÜR DIE EINZELNEN STÖRUNGSSYMPTOME Prüfverfahren 1 Geschwindigkeitsmesser funktioniert nicht. (Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist vermutlich eine Funktionsstörung des Geschwindigkeitssensor-Schaltkreises.
D
MUT-II Selbstdiagcode Wird der MPI, GDI oder DIESEL Fehlercode Nr. 24 ausgegeben?
Ja
D D D
Störung des Fahrgeschwindigkeitssensors Defekter Kabelbaum oder Stecker Störung des Tachometers Funktionsstörung der Leiterplatte
Geschwindigkeitssensor, Schaltkreis prüfen (Siehe Prüfungsanweisung 6 auf Seite 54A-29.)
Nein Die folgenden Stecker prüfen. D-01, D-222, E-13, E-113, C-09 i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Den Tachometer auswechseln. Störungssymptome überprüfen Schlecht Kombiinstrumentgehäuse ersetzen.
Schlecht
Instandsetzen
54A-26
ELEKTRIK - Kombiinstrument
Prüfverfahren 2 Drehzahlmesser funktioniert nicht.(Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
Wahrscheinliche Ursache
Vermutliche Ursache: Zündsignal wird von Motor nicht übermittelt oder es liegt eine Funktionsstörung der Instrumenten-Stromversorgung oder des Masseschaltkreises vor.
D D D
MUT-II Selbstdiagcode Wird der MPI, GDI oder DIESEL Fehlercode Nr. 44 ausgegeben? Nein Die folgenden Stecker prüfen. D-01, D-33, E-13, B-04, D-120, D-01, D-33, E-13, B-04, D-117, D-01, D-33, E-13, D-112, D-01, D-33, E-13, B-07, B-07-1
Ja
Schlecht
Störung des Drehzahlmessers Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Leiterplatte
Fehlercode Nr. 44, Zündspule und Leistungstransistor Schaltkreis (Siehe GRUPPE 13A - Störungssuche.)
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Kombiinstrument und Motor-ECU. i.O. Leitend i.O. Den Drehzahlmesser auswechseln. Störungssymptome überprüfen Schlecht Kombiinstrumentgehäuse ersetzen.
Schlecht
Instandsetzen
54A-27
ELEKTRIK - Kombiinstrument Prüfverfahren 3 Kraftstoffanzeige funktioniert nicht. (Die anderen Meßund Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
Wahrscheinliche Ursache
Falls Tachometer und Drehzahlmesser in Ordnung sind, ist auch der Kabelbaum zwischen Stromversorgung und Kombiinstrument in Ordnung.
D D
Kraftstoffanzeige, Schaltkreis prüfen D Kraftstoffanzeige Kabelstecker F-29 abziehen. D Prüflampe (12 V - 3,4 W) mittels Spezialwerkzeug am kabelbaumseitigen Kabelstecker anschließen. (Siehe Abbildung 1.) D Zündschalter: EIN (1) Leuchtet die Prüflampe? i.O. Leuchtet (2) Schlägt der Zeiger der Kraftstoffanzeige den halben Weg aus? i.O. Schlägt aus
i.O. (1)Schlecht
Den Kraftstoffgeber auswechseln.
Die folgenden Stecker prüfen. D-01, D-33, D-124, F-11, F-29 i.O. Schlecht Störungssymptome überprüfen Schlecht
Instandsetzen
Kabelbaum zwischen Kombiinstrument und Kraftstoffanzeige prüfen bzw. instandsetzen.
(2)Schlecht Kombiinstrument, Kraftstoffanzeige, Klemmen Durchgangsprüfung (Siehe Seite 54A-31.)
D D
Funktionsstörung des Kraftstoffgebers Funktionsstörung der Kraftstoffanzeige und Kühlmitteltemperaturanzeige Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Leiterplatte
Schlecht
Kraftstoffanzeige und Kühlmitteltemperaturanzeige ersetzen.
i.O. Störungssymptome überprüfen
Störungssymptome überprüfen Schlecht
Schlecht Kombiinstrumentgehäuse ersetzen.
Abbildung 1 Prüflampe (12 V/3,4 W)
54A-28
ELEKTRIK - Kombiinstrument
Prüfverfahren 4 Kühlmitteltemperaturanzeige funktioniert nicht. (Die anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktionieren ordnungsgemäß.)
Wahrscheinliche Ursache
Falls Tachometer und Drehzahlmesser in Ordnung sind, ist auch der Kabelbaum zwischen Stromversorgung und Kombiinstrument in Ordnung.
D D D D
i.O. Kühlmitteltemperaturanzeige, Schaltkreis prüfen D Kabelstecker der Kühlmitteltemperaturanzeige abziehen B-50, B-07-2. D Prüflampe (12V - 4W) am kabelbaumseitigen Kabelstecker (1)Schlecht anschließen. (Siehe Abbildung 2, 3 und Abbildung 5.) D Zündschalter: EIN (1) Leuchtet die Prüflampe? i.O. Leuchtet (2) Schlägt die Nadel der Kühlmitteltemperaturanzeige ungefähr den halben Weg aus? i.O. Schlägt aus (2)Schlecht
Kühlmitteltemperaturanzeige prüfen (Seite 54A-32.)
Störung des Kühlmitteltemperaturgebers Funktionsstörung der Kraftstoffanzeige und Kühlmitteltemperaturanzeige Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionsstörung der Leiterplatte
Den Kühlmitteltemperaturgeber auswechseln.
Die folgenden Stecker prüfen. D-01, E-13, B-50 D-01, E-13, B-07, B-07-2 i.O.
Schlecht
Störungssymptome überprüfen Schlecht
Instandsetzen
Den Kabelbaum zwischen Kombiinstrument und Kühlmitteltemperaturgeber überprüfen und reparieren, falls erforderlich. Schlecht
Kraftstoffanzeige und Kühlmitteltemperaturanzeige ersetzen.
Störungssymptome überprüfen Schlecht Kombiinstrumentgehäuse ersetzen.
Abbildung 3
Abbildung 2
Prüflampe (12 V/3,4 W)
Masse Masse
Prüflampe (12 V/3,4 W)
Stecker
Stecker
Abbildung 4 Prüflampe (12 V/3,4 W) Masse Stecker
54A-29
ELEKTRIK - Kombiinstrument Prüfverfahren 5 Keiner der anderen Meß- und Anzeigeinstrumente funktioniert
Wahrscheinliche Ursache
Falls Anzeigen und Warnleuchten in Ordnung sind, ist auch der Kabelbaum zwischen Stromversorgung (IG1) und Kombiinstrument in Ordnung.
D D
Die folgenden Stecker prüfen. D-27, D-233, D-218, D-01, D-03
Schlecht
Funktionsstörung der Leiterplatte Defekter Kabelbaum oder Stecker
Instandsetzen
i.O. Kabelbaum prüfen zwischen Schmelzstreifen Nr. 2 und Kombiinstrument.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Kabelbaum prüfen zwischen Kombiinstrument und Karosseriemasse.
Störungssymptome überprüfen Schlecht Kombiinstrumentgehäuse ersetzen.
Prüfverfahren 6 Geschwindigkeitssensor prüfen Der Geschwindigkeitssensor wird vom Geschwindigkeitsmesser, der Motor-ECU und der A/T-ECU verwendet. Geschwindigkeitssensor prüfen (Siehe Seite 54A-33.) i.O. Am Geschwindigkeitssensor Kabelstecker C-09 messen. D Den Stecker abklemmen und auf der Kabelbaumseite messen. (1) Stromdurchgang zwischen Klemme und Masse i.O. 4,5 V oder höher (2) Durchgang zwischen Klemme 2 und Masse i.O. Leitend (3) Spannung zwischen Klemme 1 und Masse i.O. Leitend (3)Schlecht
Schlecht (1)Schlecht
(2)Schlecht
Ersetzen Die folgenden Stecker prüfen. D-01, D-222, E-13, E-113, C-09 Schlecht i.O. Störungssymptome überprüfen
Kabelbaum zwischen Geschwindigkeitssensor und Kombiinstrument prüfen bzw. instandsetzen.
Die folgenden Stecker prüfen. D-213, E-115, C-09 i.O. Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen.C-09
Störungssymptome überprüfen
Störungssymptome überprüfen
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum zwischen Geschwindigkeitssensor und Mehrzwecksicherung Nr. 13 prüfen bzw. instandsetzen.
Instandsetzen
Schlecht
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum zwischen Geschwindigkeitssensor und Karosseriemasse prüfen bzw. instandsetzen.
HINWEIS Können die Störungssymptome anhand der oben beschriebenen Prüfungen nicht eliminiert werden, liegt vermutlich ein Kurzschluß am Ausgang des Geschwindigkeitssensors vor (Kabelbaum, Geschwindigkeitsmesser, Motor-ECU oder A/T-ECU). die fraglichen Komponenten sind zu prüfen.
54A-30
ELEKTRIK - Kombiinstrument
WARTUNG AM FAHRZEUG GESCHWINDIGKEITSMESSER PRÜFEN 1. Sicherstellen, daß der Reifendruck dem auf der Drucktabelle angegebenen Sollwert entspricht. 2. Fahrzeug auf dem Geschwindigkeitsmesser-Prüfstand positionieren. 3. Beide Vorderräder mit Radkeilen blockieren. HINWEIS Fahrzeug auf 2WD-Antrieb schalten. 4. Zugstangen am vorderen Abschlepphaken befestigen und den Abschlepphaken verspannen, so daß das Fahrzeug nicht mehr seitlich ausweichen kann. Beide Enden der Zugstangen an den Ankerplatten fixieren. 5. Am hinteren Abschlepphaken eine Kette oder ein Stahlseil anschlagen, das andere Ende der Kette bzw. des Stahlseils an einem starken Fixierpunkt anschlagen, um ein Bewegen des Fahrzeugs zu verhindern. 6. Sicherstellen, daß der Geschwindigkeitsmesser-Anzeigebereich im Sollwertbereich liegt und daß der Nadelausschlag innerhalb des Grenzwerts liegt.
Radkeile
Zugstange
Vorn Ankerplatte
Sollwert: Geschwindigkeit km/h
20
Geschwindigkeitsmesser Anzeigebereich km/h
18 23
40 -
37 45
80 -
75 88
-
120
160
113 132
150 176
Grenzwert: Nadelausschlag (Fahrgeschwindigkeit mindestens 35 km/h) ± 3 km/h
Büroklammer Motor-Drehzahlmesser
MotordrehzahlGeberklemme
DREHZAHLMESSER ÜBERPRÜFEN 1. Büroklammer auf der Kabelbaumseite der Motordrehzahl Geberklemme einführen und einen Motor-Drehzahlmesser anschließen. 2. Anzeige des Motor-Drehzahlmessers und der Fahrzeug-Drehzahlanzeige bei unterschiedlichen Motordrehzahlen vergleichen und prüfen, ob die Anzeigeabweichungen im Sollwertbereich liegen.
54A-31
ELEKTRIK - Kombiinstrument Sollwert: Motordrehzahl 1/min
Drehzahlmesser-Anzeigefehler 1/min
700
± 120
2000 3000 4000
Benzin
- 175+225
Diesel
± 175
Benzin
- 175+300
Diesel
± 225
Benzin
- 225+375
Diesel
± 300
4750 (Diesel)
± 260
5000 (Benzin)
- 225+425
6000 (Benzin)
- 225+475
ÜBERPRÜFUNG DES KRAFTSTOFFGEBERS Kraftstoffgeber
Den Kraftstoffgeber aus dem Kraftstoffbehälter ausbauen.
Masse
Kraftstoffanzeige, Nennwiderstandswert 1. Sicherstellen, daß der Widerstand zwischen Kraftstoffgeber-Klemme und Masseklemme dem Sollwert entspricht, wenn sich der Schwimmer des Kraftstoffgebers in Stellung F und E befindet. Sollwert:
16M0223
Stellung F Stellung E
Stellung F B Stellung E
Widerstand
Stellung F
3W
Stellung E
110 W
2. Prüfen, ob der Widerstandswert sich gleichmäßig ändert, wenn der Schwimmer langsam zwischen den Stellungen F und E bewegt wird.
Kraftstoffanzeige, Schwimmerhöhe Schwimmer bewegen und prüfen, ob die Schwimmerhöhe (Höhe A) Stellung F, und Stellung E (Höhe B) den Sollwerten entsprechen, wenn der Schwimmerarm den Anschlag berührt.
A
Anschlag
Schwimmerstellung
Sollwert: Schwimmerstellung
Schwimmerhöhe (Mitte)
Stellung F (Höhe A)
11,9 mm
Stellung E (Höhe B)
195,2 mm
54A-32
ELEKTRIK - Kombiinstrument Multimeter
Thermometer
KÜHLMITTELTEMPERATURGEBER PRÜFEN 1. Kühlmittel ablassen. (Siehe BAUGRUPPE 14 - Wartung am Fahrzeug.) 2. Den Kühlmitteltemperaturgeber ausbauen. 3. Kühlmitteltemperaturanzeige in Wasser mit einer Temperatur von 70°C eintauchen und prüfen, ob der Basiswiderstand im Sollwertbereich liegt. Sollwert: 104 ± 13,5 W
4. Nach der Prüfung auf das Gewinde der Kühlmitteltemperaturanzeige das vorgeschriebene Dichtmittel auftragen und Kühlmitteltemperaturanzeige mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment festziehen. Halbtrocknendes Dichtmittel: Threebond 1104 oder gleichwertiges Produkt 11±1 N×m
5. Kühlmittel auffüllen. (Siehe BAUGRUPPE 14 - Wartung am Fahrzeug.)
54A-33
ELEKTRIK - Kombiinstrument
KOMBIINSTRUMENT AUS- UND EINBAU Querschnitt A-A Armaturenbrett
1
Klemme
1
2 A A
A A
3
Kombiinstrument, Ausbauschritte 1. Meterzierleiste 2. Kombiinstrument
Fahrgeschwindigkeitssensor
Klemme Nr.
Widerstand 3 - 10 kW Multimeter Batterie
Geschwindigkeitssensor, Ausbau 3. Fahrgeschwindigkeitssensor
PRÜFUNG FAHRGESCHWINDIGKEITSSENSOR PRÜFEN 1. Fahrzeug aufbocken. 2. Geschwindigkeitssensor entfernen und einen 3 - 10 kW Widerstand gemäß Abbildung anschließen. 3. Änderung der Spannung zwischen Klemme (2) und (3) mit einem Multimeter prüfen, wenn die Gelenkwelle gedreht wird (4 Impulse pro Umdrehung).
54A-34
D -4 0
ELEKTRIK - Kombiinstrument
D -3 8
KOMBIINSTRUMENT, INNENWIDERSTAND PRÜFEN Widerstand zwischen den Klemmen mit einem Multimeter messen. Sollwert: Messe an Klemme Nr.
Klemmenbezeichnung
Sollwert
62 - 11
IG-Stromversorgung - Masse
1MW mehr
oder
62 - 25
IG-Stromversorgung - Masse
1MW mehr
oder
62 - 63
IG-Stromversorgung - Kraftstoffanzeige
1MW mehr
oder
62 - 64
IG-Stromversorgung - Kühlmitteltemperaturanzeige
1MW mehr
oder
63 - 11
Kraftstoffanzeige - Masse
180 W
63 - 25
Kraftstoffanzeige - Masse
180 W
64 - 11
Kühlmitteltemperaturanzeige - Masse
210 W
64 - 25
Kühlmitteltemperaturanzeige - Masse
210 W
67 - 11
Batterie-Stromversorgung - Masse
1MW mehr
oder
67 - 25
Batterie-Stromversorgung - Masse
1MW mehr
oder
67 - 63
Batterie-Stromversorgung - Kraftstoffanzeige
1MW mehr
oder
67 - 64
Batterie-Stromversorgung - Kühlmitteltemperaturanzeige
1MW mehr
oder
54A-35
ELEKTRIK - Kombiinstrument
DEMONTAGE UND MONTAGE 14 13
15 5
12
4 8
10
7 9 11
6 3 2 1
Demontagestufen 1. Glas 2. Fensterplatte 3. Geschwindigkeitsmesser 4. Drehzahlmesser 5. Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeige 6. Tageskilometerzählerknopf 7. Anzeigetafel 8. Anzeigeprisma
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
Anzeigestreuglas Instrumentenbrett, Leiterplatte Kombiinstrumentgehäuse ersetzen Anzeigegehäuse Kombiplatte A Kombiplatte B Kombiplatte C
54A-36
ELEKTRIK - Scheinwerfer (Gruppe)
SCHEINWERFER (GRUPPE) WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Gegenstand Scheinwerfer-Emitter einstellen [Trennlinie (Grenze hell/dunkel) Stellung]
Abblendung
Sollwert
Grenzwert
Senkrecht
0,57° (10 mm) unter der waagerechten Linie H
–
Waagerecht
Stelle, an der 15° Anstiegflanke die senkrechte Linie V schneidet
–
–
Für jede Leuchte mindestens 6400
Scheinwerfer Leuchtstärke messen cd (Entspricht der Fahrbahnoberfläche, 40 m vor dem Fahrzeug, bei Abblendung)
HINWEIS ZUR HANDHABUNG VON SCHEINWERFERN UND VORDEREN BLINKLEUCHTEN Scheinwerfer und vordere Blinkleuchte sind mit einer Kunststoff-Streuscheibe ausgestattet. Aus diesem Grunde sind bei der Handhabung folgende Punkte zu beachten. D Scheinwerfer nicht länger als 3 Minuten eingeschaltet lassen, solange diese mit Protektoren abgedeckt sind. Andernfalls können dadurch Schäden entstehen. D Streuscheiben nicht mittels Klebebändern markieren. D Oberfläche der Streuscheiben nicht mit scharfkantigen Werkzeugen zerkratzen. D Nur empfohlene Wachsentferner verwenden und gründlich mit klarem Wasser spülen. D Nur vorgeschriebene Originalglühlampen verwenden.
SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB991502
Unterbaugruppe MUT-II
Eingangssignale der ETACS-ECU prüfen
FEHLERSUCHE Die Scheinwerfer werden durch die intelligente Verkabelung (SWS) gesteuert. Für Anweisungen zur Störungssuche, Siehe GRUPPE 54B.
WARTUNG AM FAHRZEUG SCHEINWERFER, EINSTELLUNG Fahrzeug zur Einstellung der Scheinwerfer wie folgt abstellen. D Sicherstellen, daß der Reifendruck dem auf der Drucktabelle angegebenen Sollwert entspricht. D Unbeladenes Fahrzeug auf ebenem, waagerechten Untergrund parkieren. D Eine Person (ungefähr 55 kg) im Fahrersitz Platz nehmen lassen.
ELEKTRIK - Scheinwerfer (Gruppe) D D
54A-37
Motor mit einer Drehzahl von 2000 1/min laufen lassen, um die Batterie voll aufzuladen. Schalter der Scheinwerfer-Höhenverstellung auf Stellung “0” schalten.
ABBLENDUNG, EINSTELLUNG 1. Lichtachse der Abblendung gemäß folgender Anweisung mittels fokussierendem Scheinwerfer-Einstellgerät einstellen.
2. Einstellgerät so positionieren, daß sich die Fokuslinse im Abstand von 1 m direkt vor dem Mittelpunkt des Scheinwerfers befindet. Fokussierendes Einstellgerät: 1 m
Mittelpunkt der Glühlampe
54A-38
ELEKTRIK - Scheinwerfer (Gruppe)
Waagerecht
3. Stellschrauben so drehen, daß die Abweichung in der Mitte des Bereiche mit hoher Leuchtstärke (optische Hauptachse) dem Sollwert entspricht.
Senkrecht
Sollwert:
AX0699CA Mittelpunkt der Glühlampe
H
V
Senkrechte Richtung
15_ Bereich mit hoher Leuchtstärke (Helligkeit)
Senkrecht
0,57 _ (10 mm) unter der waagerechten Linie H
Waagerecht
Stelle, an der 15 _ Anstiegflanke die senkrechte Linie V schneidet
Vorsicht (1) Den Kabelstecker des Scheinwerfers, der nicht der Prüfung unterzogen wird, abziehen, so daß die Einstellung nicht durch dessen Beleuchtung beeinflußt wird. Des weiteren ist darauf zu achten, daß die Lichtachse beim Anschließen des Kabelsteckers nicht verstellt wird. (2) Die Scheinwerfer sind mit Kunststoff-Streuscheiben ausgestattet. Es ist darauf zu achten, daß die Scheinwerfer nicht länger als 3 Minuten eingeschaltet werden, wenn sie mit Protektoren oder anderweitigen lichtundurchläßigen Objekten abgedeckt sind. Des weiteren dürfen die Streuscheiben nicht mit Klebeband abgedeckt (beklebt) werden. (3) Die korrekte Einstellung sollte immer durch Drehen der Stellschrauben im Uhrzeigersinn (festziehen) erreicht werden.
LEUCHTSTÄRKE (HELLIGKEIT) MESSEN Fokussierendes Einstellgerät: 1 m
1. Empfänger des Prüfgeräts so positionieren, daß er sich in dem, in der Abbildung gezeigten, Abstand dem Scheinwerfer direkt gegenüber befindet. 2. Motor mit einer Drehzahl von 2000 1/min laufen lassen, um die Batterie voll aufzuladen. 3. Mit dem Mittelpunkt der Glühlampe ausrichten. HINWEIS Sicherstellen, daß zu diesem Zeitpunkt die Trennlinie auf der Einstellmaske und die Abblendung-Trennlinie zueinander ausgerichtet sind. 4. Scheinwerfer auf Abblendung schalten und prüfen, ob die Leuchtstärke innerhalb des Grenzwerts liegt. Grenzwert: Für jede Leuchte mindestens 6400 cd
ELEKTRIK - Scheinwerfer (Gruppe)
54A-39
Vorsicht (1) Den Kabelstecker des Scheinwerfers, der nicht der Prüfung unterzogen wird, abziehen, so daß die Einstellung nicht durch dessen Beleuchtung beeinflußt wird. Des weiteren ist darauf zu achten, daß die Lichtachse beim Anschließen des Kabelsteckers nicht verstellt wird. (2) Die Scheinwerfer sind mit Kunststoff-Streuscheiben ausgestattet. Es ist darauf zu achten, daß die Scheinwerfer nicht länger als 3 Minuten eingeschaltet werden, wenn sie mit Protektoren oder anderweitigen lichtundurchläßigen Objekten abgedeckt sind. Des weiteren dürfen die Streuscheiben nicht mit Klebeband abgedeckt (beklebt) werden.
SCHEINWERFER, GLÜHBIRNE ERSETZEN 1. Luftfiltergehäuse (rechte Seite) und ABS-Ventilrelais (linke Seite) entfernen. 2. Den Stecker abziehen. 3. Die Fassungsabdeckung entfernen. 4. Haltefeder der Glühbirne entfernen und Glühbirne ausbauen. 5. Nach dem Einbau der neuen Glühbirne, den Kabelstecker korrekt anschließen (auf festen Sitz achten).
Glühlampe
AX0744CA
Vorsicht Oberfläche der Glühbirne nicht mit bloßen Händen oder schmutzigen Handschuhen anfassen. Ist die Glasoberfläche verschmutzt, ist sie unverzüglich mit Alkohol, Farbverdünner usw. zu reinigen. Glühbirne erst einbauen, nachdem sie vollständig getrocknet ist.
54A-40
ELEKTRIK - Scheinwerfer (Gruppe)
SCHEINWERFER (GRUPPE) AUS- UND EINBAU
2
3
4,9 ± 0,7 N×m
4,9 ± 0,7 N×m
4,9 ± 0,7 N×m
1
AA"
AX0743CA
Scheinwerfer, Ausbauschritte D Kühlergrill (Siehe GRUPPE 51 – Vorderer Stoßfänger.) 1. Scheinwerfer (Gruppe)
Im Innern des Fahrgastraums
Schalter der Scheinwerfer-Höhenverstellung, Ausbauschritte 2. Schalter-Zierblende 3. Schalter der Scheinwerfer-Höhenverstellung
HINWEIS ZUM AUSBAU AA" SCHEINWERFER (GRUPPE), AUSBAU Die Befestigungsmutter des Scheinwerfers ist im Innern des Fahrgastraums sichtbar, wenn das vordere Spritzblech entfernt wird. Diese Mutter ist zu entfernen.
54A-41
ELEKTRIK - Scheinwerfer (Gruppe)/Nebelscheinwerfer PRÜFUNG
SCHALTER DER SCHEINWERFER-HÖHENVERSTELLUNG PRÜFEN Kann der, in in der folgenden Tabelle aufgeführte, Widerstandswert nicht erreicht werden, nachdem der Schalter der Höhenverstellung betätigt wurde, ist der Schalter der Scheinwerfer-Höhenverstellung zu ersetzen. Widerstand messen an Klemme Nr. Widerstand zwischen Klemme (4) und (5)
Schalterstellung 0 1 2 120 300 620
3 1100
4 2000
NEBELSCHEINWERFER WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Gegenstand
Sollwert
Nebelscheinwerfer, Lichtachse prüfen
Leuchtweite bis zu 40 m
SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB991502
MUT-II Untergruppe
Eingangssignale der ETACS-ECU prüfen
FEHLERSUCHE Die Nebelscheinwerfer werden durch die intelligente Verkabelung (SWS) gesteuert. Für Anweisungen zur Störungssuche, Siehe GRUPPE 54B.
WARTUNG AM FAHRZEUG
NEBELSCHEINWERFER, EINSTELLUNG Fahrzeug zur Einstellung der Scheinwerfer wie folgt abstellen. D Sicherstellen, daß der Reifendruck dem auf der Drucktabelle angegebenen Sollwert entspricht. D Unbeladenes Fahrzeug auf ebenem, waagerechten Untergrund parkieren. D Eine Person (ungefähr 55 kg) im Fahrersitz Platz nehmen lassen.
54A-42
ELEKTRIK - Nebelscheinwerfer Motor mit einer Drehzahl von 2000 1/min laufen lassen, um die Batterie voll aufzuladen. Nebelscheinwerfer einschalten und prüfen, ob die Beleuchtung dem Sollwertbereich entspricht. D
Sollwert: Leuchtweite bis zu 40 m
Entspricht die Einstellung nicht dem Sollwertbereich, Einstellung mittels Stellschraube vornehmen. HINWEIS Eine horizontale Einstellung ist nicht möglich.
AX0698CA
106 mm
Wandschirm
3m
Vorsicht 1. Den Kabelstecker des Scheinwerfers, der nicht der Prüfung unterzogen wird, abziehen, so daß die Einstellung nicht durch dessen Beleuchtung beeinflußt wird. Des weiteren ist darauf zu achten, daß die Lichtachse beim Anschließen des Kabelsteckers nicht verstellt wird. 2. Die korrekte Einstellung sollte immer durch Drehen der Stellschrauben im Uhrzeigersinn (festziehen) erreicht werden.
Das Prüfverfahren zur Prüfung der Lichtachse mittels Wandschirm (einfache Prüfung) ist hiernach gegeben. 1. Mitte der Nebelscheinwerfer ermitteln, wie dargestellt. 2. Wandschirm so positionieren, daß sie sich in einem Abstand von 3 m direkt gegenüber des Nebelscheinwerfers befindet und Nebelscheinwerfer einschalten.
ELEKTRIK - Nebelscheinwerfer
54A-43
3. Stellschraube drehen, so daß die Stellung der Trennlinie (Trennlinie hell/dunkel) der Abbildung entspricht. Stellschraube
AX0698CA
H
Mittelpunkt der Glühlampe Trennlinie
V Senkrechte Richtung 1,15_ (6 cm) Bereich mit hoher Leuchtstärke (Helligkeit)
HINWEIS Eine horizontale Einstellung ist nicht möglich. Vorsicht (1) Den Kabelstecker des Scheinwerfers, der nicht der Prüfung unterzogen wird, abziehen, so daß die Einstellung nicht durch dessen Beleuchtung beeinflußt wird. Des weiteren ist darauf zu achten, daß die Lichtachse beim Anschließen des Kabelsteckers nicht verstellt wird. (2) Die korrekte Einstellung sollte immer durch Drehen der Stellschrauben im Uhrzeigersinn (festziehen) erreicht werden.
54A-44
ELEKTRIK - Nebelscheinwerfer
NEBELSCHEINWERFER AUS- UND EINBAU 5
6
4
2
1 4 4,9 ± 0,7 N×m
3
AA"
Nebelscheinwerfer, Ausbauschritte 1. Nebelscheinwerferfassung 2. Nebelscheinwerfer 3. Feder 4. Nebelscheinwerferhalterung
Nebelscheinwerferschalter, Ausbauschritte 5. Luftauslaß (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 6. Nebelscheinwerferschalter
HINWEIS ZUM AUSBAU AA" GLÜHBIRNE, AUSBAU Glühbirne gegen den Uhrzeigersinn drehen und entfernen.
54A-45
ELEKTRIK - Nebelscheinwerfer/Seitliche Blinkleuchten
Vorsicht 1. Nur vorgeschriebene Originalglühlampen verwenden. 2. Oberfläche der Glühbirne nicht mit bloßen Händen oder schmutzigen Handschuhen anfassen. Ist die Glasoberfläche verschmutzt, ist sie unverzüglich mit Alkohol, Farbverdünner usw. zu reinigen. Glühbirne erst einbauen, nachdem sie vollständig getrocknet ist.
PRÜFUNG NEBELSCHEINWERFERSCHALTER AUF DURCHGANG PRÜFEN Schalterstellung ON
Klemme Nr. 1 2 3
ILL
4
VORNE HINTEN
AUS
SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB990784
Zierleistenabnehmer
Seitliche Blinkleuchte ausbauen
5
6
54A-46
ELEKTRIK - Seitliche Blinkleuchten/Innenleuchte
SEITLICHE BLINKLEUCHTEN HINWEISE ZUM AUSBAU
MB990784 Seitliche Blinkleuchten
Sicherungslasche mit einem Spezialwerkzeug aus dem Kotflügel aushaken und seitliche Blinkleuchte entfernen.
Fahrzeug, vorn
HINWEISE ZUM EINBAU
Haken
Zunge
Kotflügelblech
Fahrzeug, vorn
Sicherungslasche am Kotflügelblech einhaken und seitliche Blinkleuchte einbauen.
Kotflügelblech
INNENLEUCHTE FEHLERSUCHE Die Innenleuchten werden durch die intelligente Verkabelung (SWS) gesteuert. Für Anweisungen zur Störungssuche, Siehe GRUPPE 54B.
WARTUNG AM FAHRZEUG INNENLEUCHTE, AUSSCHALTVERZÖGERUNG, EINSTELLVERFAHREN Die Innenleuchten werden durch die intelligente Verkabelung (SWS) gesteuert. Für Einstellung der Zeitschaltfunktion Ausschaltverzögerung, Siehe GRUPPE 54B.
54A-47
ELEKTRIK - Hintere Kombileuchten
HINTERE KOMBILEUCHTEN SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB991502
MUT-II Unterbaugruppe
Eingangssignale der ETACS-ECU prüfen
MB990784
Zierleistenabnehmer
Hintere Kombileuchte, Ausbau
FEHLERSUCHE Die hinteren Kombileuchten werden von der Störungssuchverfahren, Siehe GRUPPE 54B.
intelligente
Verkabelung
(SWS)
gesteuert.
Für
HINTERE KOMBILEUCHTEN AUS- UND EINBAU
10
11
9
3 5
3
2
11
9 6 8
4
3 1 Hintere Kombileuchten, Ausbauschritte 1. Hintere Kombileuchte 2. Sockel 3. Feder Heckleuchten, Ausbauschritte 4. 5. 6. 7. 8.
Heckleuchten Sockel Feder Heckleuchtenhalter Klemme
6
7 Kennzeichenleuchte, Ausbauschritte 9. Kennzeichenleuchte 10. Sockel 11. Feder
54A-48
ELEKTRIK - Hochgelegte Bremsleuchte/Lenksäulenschalter
HOCHGELEGTE BREMSLEUCHTE AUS- UND EINBAU 1
3 4
2
Ausbauschritte 1. Hochgelegte Bremsleuchte, Abdeckung 2. Hochgelegte Bremsleuchte, Gehäuse
3. Sockel 4. Feder
LENKSÄULENSCHALTER SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB990784
Zierleistenabnehmer
Lenksäulenabdeckung, Ausbau
AUS- UND EINBAU 2
A A
4
Querschnitt A - A
Querschnitt B - B
2 3
2 Zunge
Zunge
B
1
1
1
B
Ausbaustufen 1. Untere Säulenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 2. Obere Säulenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.)
3. Schalter, Heckscheibenwischer/-wascher 4. Lichtschalter
54A-49
ELEKTRIK - Lenksäulenschalter PRÜFUNG LICHTSCHALTER, DURCHGANGSPRÜFUNG Schalterstellung
Klemme Nr. 3 6 7
8
9
10
11
AUS Heckklappenleuchten Scheinwerfer Abblendleuchten Abblendschalter Blinkleuchte rechts. Blinkleuchte links
Lichtschalterseite
Heckscheibenwischer/-wascher, Schalterseite
LENKSÄULENSCHALTER (SCHALTERGEHÄUSE) DURCHGANGSPRÜFUNG (1) Lichtschalter und Heckscheibenwischer/-wascherschalter entfernen. (2) Prüfen, ob Durchgang vorhanden ist zwischen den gleichen Klemmen [Klemme (3) und (11)] jedes Kabelsteckers des Lenksäulenschaltergehäuses (das immer noch an der Lenksäule befestigt ist). Klemme Nr. Kabelstecker Heckscheibenwischer/-wascherseite
Kabelstecker, Lichtschalterseite 3 4 5 6 7 8 9 10 3 4 5 6 7 8 9 10 11
11
54A-50
ELEKTRIK - Warnblinkleuchtenschalter
WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER SPEZIALWERKZEUG Werkzeuge
Nr.
Bezeichnung
Anwendung
MB990784
Zierleistenabnehmer
Mittlere Abdeckung,Ausbau
WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER AUS- UND EINBAU 2 3
1
Ausbauschritte 1. Mittelteil (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 2. Halterung 3. Warnblinkleuchtenschalter
WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER, DURCHGANGSPRÜFUNG Schalterstellung AUS ON
Klemme Nr. 1 2
3
ILL
4
ELEKTRIK - Hupe/Zigarettenanzünder/Zubehörsteckdose
54A-51
HUPE PRÜFUNG HUPENRELAIS AUF DURCHGANG PRÜFEN Schalterstellung Hupenrelais
Klemme Nr. 1 3
4
5
Wenn keine Spannung anliegt Wenn Spannung anliegt
04Z0001
ZIGARETTENANZÜNDER Spirale
PRÜFUNG
Glühelement
D D D
Einsatz entfernen und Glühspirale auf Verschleiß prüfen. Sicherstellen, daß keine Tabakrückstände oder Fremdpartikel auf der Glühspirale haften. Durchgang der Glühspirale mit dem Multimeter prüfen.
ZUBEHÖRSTECKDOSE PRÜFUNG ZUBEHÖRSTECKDOSENRELAIS, DURCHGANGSPRÜFUNG
Zubehörsteckdosenrelais
04Z0001
Schalterstellung Wenn keine Spannung anliegt Wenn Spannung anliegt
Klemme Nr. 1 3
4
5
54A-52
ELEKTRIK - Rheostat
RHEOSTAT PRÜFUNG 1. Prüflampe (40 W) gemäß Abbildung an der Batterie anschließen. 2. Regelwiderstand bedienen. Ändert die Helligkeit der Leuchte stetig und ohne flackern, funktioniert der Regelwiderstand ordnungsgemäß.
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
54A-53
UHR ODER ZENTRALANZEIGE VORSICHTSMASSNAHMEN BEI WARTUNGSARBEITEN AN DER ZENTRALANZEIGE Ist die Batterie abgeklemmt, erscheint die Modellwahlmaske in der Zentralanzeige. Modell wählen mit Taste “H” oder “M” und Wahl mit der Taste “SET” bestätigen. Muß die Modellwahl korrigiert werden, Taste am linken Ende drücken, um die Einstellmaske anzuzeigen.
FEHLERSUCHE Fahrzeug
Zentralangeige
Fahrzeuge mit Benzinmotor
MR532880 DU-435-1
Fahrzeuge mit Dieselmotor
MR532881 DU-435-2
Fahrzeuge mit Benzinmotor
Taste “A”
Fahrzeuge mit Dieselmotor
Taste “A”
54A-54
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
VOR DEM AUSBAUEN DER BATTERIE Die Zentralanzeige hält eine große Menge fahrzeugspezifischer Daten im Speicher. Beim Abklemmen der Batteriekabel wird dieser Speicher gemäß untenstehender Tabelle beeinflußt. Dementsprechend ist es erforderlich, daß die relevanten Daten vor dem Abklemmen der Batterie notiert werden. FUNKTION
Eingabefunktion/Speicher
Wenn Batteriekabel werden
abgeklemmt
Uhreinstellung auf der Anzeige
Aktuelle Zeit
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Einstellen des Fahrzeugmodells
Kurz (3-türige Modelle)/lang (5-türige Modelle)
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Helligkeitsregelung der Anzeige
Reglereinstellung auf der Anzeige
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Einstellung für Bordcomputer
km oder Meilen, L/100km oder mpg oder km/L Durchschnittliche Geschwindigkeit nach Rückstellung
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Durchschnittliche auf der Anzeige
Geschwindigkeit
Durchschnittliche Geschwindigkeit nach Rückstellung
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch auf der Anzeige
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch nach Rückstellung
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Reichweite auf der Anzeige
Reichweite, Kraftstoffwirtschaftlichkeit
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde
Außentemperatur auf der Anzeige
Außentemperatur, nachdem der Zündschalter in Stellung AUS (LOCK) gestellt wurde.
Hält die Daten für ungefähr eine Stunde * Der Außentemperatursensor ist in der Nähe des Motors angeordnet. Aus diesem Grund können fehlerhaft hohe Temperaturen angezeigt werden, wenn die Batteriekabel innerhalb einer Stunde wieder angeschlossen werden.
DIAGNOSEFUNKTION FÜR ZENTRALANZEIGE Die Zentralanzeige verfügt über folgende Diagnosefunktionen: FUNKTION
Inhalt
Wartungsfunktion
Es stehen folgende vier Diagnosefunktionen zur Verfügung
1.
Fahrzeuginformation prüfen
Fahrzeugeinstellung, kurz (3-türige Modelle)/lang (5-türige Modelle)
2.
LCD-Segmente prüfen
Die LCD-Segmente für die Anzeige betriebsbereit oder nicht
3.
Sensoren prüfen
Außentemperatur, Spannung der Kraftstoffanzeige, Systemspannung, verbleibende Kraftstoffmenge, Kraftstoffwirtschaftlichkeit, nach dem Auffüllen des Kraftstoffs berechnet
4.
Prüfen der an der Zentralanzei- An der Zentralanzeige angeschlossenen Einheiten ge angeschlossenen Einheiten Spannung (%) an Klemme für MUT-II Geschwindigkeitsignal, von der Motor-ECU gesendet Oszillierendes Signal
54A-55
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige WARTUNGSMODUS FÜR ZENTRALANZEIGE
AUFRUFEN UND BEENDEN DES WARTUNGSMODUS (1) Zum Aufrufen des Wartungsmodus, den Zündschalter in Stellung LOCK (AUS) bringen. (2) Zündschalter auf Stellung EIN drehen und gleichzeitig Taste “A” betätigen und gedrückt halten, während Taste “H” zweimal betätigt wird. (3) Jetzt befindet sich die Zentralanzeige im Wartungsmodus. Jeder Modus wird angezeigt, wenn die Taste “SET” betätigt wird. (4) Zum Beenden des Wartungsmodus, beliebige Taste außer Taste “SET” betätigen. 1. Fahrzeuginformation prüfen Wenn die Einheit in den Wartungsmodus eintritt, erscheint zuerst folgende Maske.
Ersatzteilnummer.
MR532881
MR532880
Fahrzeugtyp
Fahrzeuge mit Dieselmotor
Fahrzeuge mit Benzinmotor
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435 - 2 CK
Kurzer Radstand
Langer Radstand
435 - 1 CK KURZ
435 - 1 CK LANG
Wird in dieser Maske die Taste “SET” betätigt, fährt die Einheit mit dem nächsten Wartungsmodus weiter, der Prüfung der LCD-Segmente. 2. LCD-Segmente prüfen Dieser Wartungsmodus setzt sich aus 6 Anzeigemasken zusammen; eine Maske in der sämtliche Segmente beleuchtet sind, eine Maske in der sämtliche Segmente ausgeschaltet (dunkel) sind, und vier Maskentypen, in denen jeweils 1/4 der Segmente beleuchtet ist. Die Masken können durch Betätigung der Taste “SET” sequentiell durchgeschaltet werden.
54A-56
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
Sämtliche Segmente beleuchtet
Sämtliche Segmente ausgeschaltet (dunkel)
1/4 der Segmente beleuchtet
Wird in dieser Maske die Taste “SET” sechsmal in Folge betätigt, fährt die Einheit mit dem nächsten Wartungsmodus weiter (Sensorenprüfung).
54A-57
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
3. Sensoren prüfen Dieser Wartungsmodus prüft folgende Sensoren: Außentemperatur, verbleibende Kraftstoffmenge, Kraftstoffverbrauch, Systemspannung und Kraftstoffverbrauch nach dem Auffüllen des Kraftstoffs. Verbleibende Kraftstoffmenge
Außentemperatur
Spannung der Kraftstoffanzeige
Kraftstoffverbrauch
Leitend
Kraftstoffanzeige-Charakteristik (nur Fahrzeuge mit Benzinmotor) Verbleibende Kraftstoffmenge [L]
MR532880 Fahrzeuge mit Benzinmotor Kurzer Radstand
Langer Radstand
Spannung der Kraftstoffanzeige [V] +0,2/- 0,2V 80
-
0,3
70
-
0,7
60
0,4
0,9
50
0,8
1,2
40
1,2
1,5
30
1,6
1,9
20
2,0
2,3
10
2,5
2,7
5
2,8
2,9
0
3,0
3,1
Die Spannung der Kraftstoffanzeige ist von der Systemspannung anhängig. Batterie
12,0 V
13,2 V
14,4 V
Kraftstoffgeber
1,8 V
2,0 V
2,2 V
Die verbleibende Kraftstoffmenge, die auf der Maske angezeigt wird,ist kleiner als die tatsächliche Menge. Dies stellt dem Fahrzeug im Fall von Kraftstoffmangel eine zusätzliche Kraftstoffmenge von 5 Litern zur Verfügung. Des weiteren kann der unter der Kraftstoffanzeige (Pumpe) verbleibende Kraftstoff nicht angesaugt werden. Aus diesem Grund sind mehr als 5 Liter Differenz berechnet zwischen tatsächlich verbleibender und angezeigter Kraftstoffmenge.
Wird in dieser Maske die Taste “SET” betätigt, fährt die Einheit mit dem nächsten Wartungsmodus weiter (Prüfung der Fahrzeuginformation).
54A-58
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
4. Prüfen der an der Zentralanzeige angeschlossenen Einheiten Die untere Spalte der Maske zeigt an, ob ein Audiogerät, Klimaanlage oder das MUT-II angeschlossen sind. Die obere Spalte zeigt den, an der MUT-II Klemme, dem Geschwindigkeitssensor und der Uhr festgestellten Spannungspegel (%).
Spannungspegel, an der MUT-II Klemme (%)
MUT-II
Fahrtgesch-windigkeit
Klimaanlage
Uhr
Audiogerät
Wird in dieser Maske die Taste “SET” betätigt, fährt die Einheit mit dem nächsten Wartungsmodus weiter, der Prüfung der Fahrzeuginformation.
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
54A-59
SPANNUNG AN DEN KLEMMEN DER ZENTRALANZEIGE
Klemme Nr.
Eingang/ Ausgang
Signalsymbol
Klemmenspannung (V)
Störung im Kabelbaum
Störungssymptom durch einen Defekt im Kabelbaum verursacht
Unterbrochener Stromkreis
Kurzschluß
1-4
-
-
-
-
-
5
Eingang
ISOK
Hi: Systemspannung zu niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
6
-
-
-
-
-
7
Eingang/ Ausgang
M-DATEN (AUDIO)
Hi: 4-5 Niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
Audioanzeige erscheint nicht. Schalter kann nicht für Audiogerät verwendet werden. Nachtbeleuchtung für Audiogerät erscheint nicht.
8
Eingang/ Ausgang
M-UHR (AUDIO)
Hi: 4-5 Niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
Audioanzeige erscheint nicht. Schalter kann nicht für Audiogerät verwendet werden. Nachtbeleuchtung für Audiogerät erscheint nicht.
9
Eingang/ Ausgang
M-DATEN (Klimaanlage)
Hi: 4-5 Niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
A/C-Anzeige erscheint nicht. Außenlufttemperatur erscheint nicht
10
Eingang/ Ausgang
M-UHR (AUDIO)
Hi: 4-5 Niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
A/C-Anzeige erscheint nicht. Außenlufttemperatur erscheint nicht
11-14
-
-
-
-
-
-
MUT-II kann nicht zur Prüfung der MotorECU verwendet werden.
54A-60
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
Klemme Nr.
Eingang/ Ausgang
Signalsymbol
Klemmenspannung (V)
Störung im Kabelbaum Unterbro- Kurzchener schluß Stromkreis
Störungssymptom durch einen Defekt im Kabelbaum verursacht
15
Eingang/ Ausgang
K
Hi: Systemspannung zu niedrig: 0-1
Vorhanden
Werte auf der Fahrtinformationsanzeige (durchschnittliche Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Reichweite) sind anormal. Datenübermittlung zwischen MotorECU und MUT-II ist nicht möglich. -
Vorhanden
16
-
-
-
-
-
17
Eingang/ Ausgang
M-BESETZT (AUDIO)
Hi: 4-5 Niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
Audioanzeige erscheint nicht. Schalter kann nicht für Audiogerät verwendet werden. Nachtbeleuchtung für Audiogerät erscheint nicht.
18
-
ABSCHIRMUNG, MASSE
-
-
-
-
19
Eingang/ Ausgang
M-BESETZT (Klimaanlage)
Hi: 4-5 Niedrig: 0-1
Vorhanden
Vorhanden
A/C-Anzeige erscheint nicht. Außenlufttemperatur erscheint nicht
20
-
ABSCHIRMUNG, MASSE
-
-
-
-
-
-
-
-
Vorhanden -
Außenlufttemperatur erscheint nicht.
Hi: Systemspannung zu niedrig: 0-1
Vorhanden Vorhanden -
21, 22
-
-
23
Eingang
24
Eingang
AUSSENTEMP ILL+
25
26
Eingang
Eingang
ACC (ACCStromversorgung)
Leitend
+B
Leitend
Vorhanden Vorhanden -
Vorhanden -
Nachtbeleuchtung für Audiogerät erscheint nicht. Mehrzwecksicherung durchgebrannt. Bildschirmanzeige erscheint nicht.
Vorhanden -
Mehrzwecksicherung durchgebrannt.
Vorhanden Vorhanden
Mehrzwecksicherung durchgebrannt.
Bildschirmanzeige erscheint nicht.
Bildschirmanzeige erscheint nicht.
27
Eingang
Geschwindigkeitssensor (VSS)
Hi: Systemspannung zu niedrig: 0-1
Vorhanden
28
-
-
-
Vorhanden -
-
29, 30
GND (Masse) -
-
-
31
Eingang
33
Eingang
KRAFTSTOFFANZEIGE
-
Vorhanden Vorhanden Vorhanden
Außenlufttemperatur erscheint nicht.
32
Vorhanden Vorhanden
34, 35 36
Eingang
IG1
Hi: Systemspannung
-
GNDTEMP ILL -
Anormale Außenlufttemperatur wird angezeigt. (Nur dieselgetriebene Fahrzeuge)
Helligkeit der Bildschirmanzeige kann nicht geregelt werden. Anormale Reichweite wird angezeigt.
-
-
-
Vorhanden
-
Datenübermittlung mit Motor-ECU nicht möglich. Anormale Fahrtinformation wird angezeigt.
-
Vorhanden
Datenübermittlung mit Motor-ECU nicht möglich. Anormale Fahrtinformation wird angezeigt. Mehrzwecksicherung durchgebrannt.
54A-61
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige PRÜFTABELLE, NACH STÖRUNGSSYMPTOMEN GEORDNET Zugehörige Einheiten
Störungssymptom
Prüfverfahren
Bezugsseite
Funktionsstörung der Zentralanzeige, zugehörige Sensoren und Kabelbäume
Nachdem der Zündschlüssel auf Stellung ACC gedreht wurde, erscheint keine Anzeige.
1
54A-62
Außenlufttemperatur wird gar nicht oder fehlerhaft angezeigt.
2
54A-62
Im Wartungsmodus wird eine anormale Geschwindigkeit angezeigt.
3
54A-63
Anormale Fahrtinformation wird angezeigt. D Fehlerhafte durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (aktueller Kraftstoffverbrauch) und durchschnittliche Geschwindigkeit D Anormale Reichweite
4
54A-64
Uhr geht vor oder nach.
5
54A-64
Bildschirmanzeige leuchtet nur schwach.
6
54A-65
Klimaanlagenanzeige erscheint nicht.
7
54A-66
54A-62
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
PRÜFVERFAHREN 1 Nachdem der Zündschlüssel auf Stellung ACC gedreht wurde, erscheint keine Anzeige. Schlecht
Den folgenden Stecker prüfen. D-03 i.O. Spannung messen zwischen Anzeigestecker D-03 Klemme (25), (26) Spannung und Masse. D Zündschalter: ACC i.O. Leitend i.O. Widerstand messen zwischen Anzeigestecker D-03 Klemme (28) und Masse. i.O. Ungefähr 0 W i.O.
Schlecht
Schlecht
Instandsetzen Sicherung und Kabelbaum instandsetzen.
Kabelbaum instandsetzen.
Zentralanzeigeeinheit instandsetzen.
PRÜFVERFAHREN 2 Außenlufttemperatur wird gar nicht oder fehlerhaft angezeigt. Den folgenden Stecker prüfen. D-03 i.O. Wird im Wartungsmodus eine korrekte Außenlufttemperatur angezeigt?
Schlecht Ja
Instandsetzen Wird im Wartungsmodus eine korrekte Geschwindigkeit angezeigt?
Ja
Ende (Keine Störung).
Nein
Nein
Mit Prüfungsanweisung 3 weiterfahren.
Kabelbaum prüfen zwischen Zentralanzeige und Außenlufttemperatursensor.
i.O.
Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
i.O.
Ende
Schlecht
Schlecht
Außenlufttemperatursensor ersetzen.
Kabelbaum zwischen Zentralanzeigeeinheit und Außenlufttemperatursensor prüfen bzw. instandsetzen.
Im Wartungsmodus “Prüfung der an der Zentralanzeige angeschlossenen Einheiten” wählen. Erscheint das Symbol“AU”? Ja MUT-II Selbstdiagcode Ist der A/C-Fehlercode Nr. 13 oder 14 gesetzt? Nein Wird im Wartungsmodus eine korrekte Geschwindigkeit angezeigt?
Nein
Ja
Nein
Mit Prüfungsanweisung 7 weiterfahren.
Außenlufttemperatursensor (Siehe GRUPPE 55B.)
prüfen.
Mit Prüfungsanweisung 3 weiterfahren.
Ja Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
HINWEIS: Wird ein Bereich mit stark unterschiedlichen Temperaturen befahren, dauert es eine Weile, bis eine genaue Temperatur in der Anzeige erscheint. Es wird möglicherweise eine übermäßig hohe Temperatur angezeigt, wenn die Temperatur im Sensorbereich aufgrund eines heißen Motors, oder nach dem Batterietausch hoch ist, oder die Anzeigeeinheit wieder eingebaut wurde.
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
54A-63
PRÜFVERFAHREN 3 Im Wartungsmodus wird eine anormale Geschwindigkeit angezeigt. Schlecht
Kabelstecker prüfen: D-04 i.O. Im Wartungsmodus “Prüfung der an der Zentralanzeige angeschlossenen Einheiten” wählen. Erscheint das Symbol“MU”?
Ja
Nein
AmZentralanzeigeeinheitKabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 36 und Karosseriemasse i.O. (Zündschalter: EIN) Systemspannung. (Zündschalter: AUS) 0 - 1V i.O. Verbindungen prüfen zwischen Zentralanzeigeeinheit und Motor-ECU.
Schlecht
i.O.
Instandsetzen Kabelstecker D-04. abziehen Spannung an Klemme 5 dieses Kabelsteckers prüfen. D Zündschalter: ON Über 80% der Systemspann.i.O.: nung i.O. Weniger als 80% i.O.
Schlecht
MUT-II abklemmen. Fahrzeugkabelbaum prüfen.
Kabelbaum zwischen Zentralanzeigeeinheit und Verteilerblock prüfen bzw. instandsetzen.
Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Schlecht Kabelbaum zwischen Zentralanzeigeeinheit und Motor-ECU prüfen bzw. instandsetzen.
Am Zentralanzeigeeinheit Kabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 36 und Karosseriemasse i.O. (Zündschalter: EIN) Systemspannung. (Zündschalter: AUS) 0 - 1 V i.O. Am Zentralanzeigeeinheit Kabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 27 und Karosseriemasse. i.O. Hoch: Systemspannung. Niedrig: 0 - 1V i.O. Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Schlecht
Schlecht
Kabelbaumzwischen Zentralanzeigeeinheit und Verteilerblock prüfen bzw. instandsetzen.
KabelbaumzwischenZentralanzeigeeinheitundGeschwindigkeitssensor prüfen bzw. instandsetzen.
54A-64
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
PRÜFVERFAHREN 4 Anormale Fahrtinformation wird angezeigt. D Fehlerhafte durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (aktueller Kraftstoffverbrauch) und durchschnittliche Geschwindigkeit D Anormale Reichweite Sind die angezeigten Werte für durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und durchschnittliche Geschwindigkeit korrekt? Ja Entspricht die angezeigte Fahrzeuginformation der tatsächlichen Fahrzeugsituation? Wird der Fahrzeugtyp (langes oder kurzes Chassis) korrekt erkannt? (Im Wartungsmodus “Prüfung der an die Zentralanzeige angeschlossenen Einheiten” und “Prüfung der Fahrzeuginformation” wählen.) Ja Wird die verbleibende Kraftstoffmenge im Wartungsmodus korrekt angezeigt? Nein Am Zentralanzeigeeinheit Kabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 33 und Karosseriemasse i.O. 0,1 - 3 V
Nein
Mit Prüfungsanweisung 3.1 weiterfahren.
Nein
Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Ja
Ende (Keine Störung).
Schlecht
Kabelbaum zwischen Zentralanzeigeeinheit und Kraftstoffanzeige prüfenbzw.instandsetzen.(RelevanteEinheiten:Kombiinstrument, Kraftstoffanzeige)
i.O. Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
HINWEISE (1) Ist die verbleibende Kraftstoffmenge so gering, daß sie von der Kraftstoffanzeige nicht erkannt werden kann, wird möglicherweise eine fehlerhafte Reichweite angezeigt. (2) Kraftstoffverbrauch wird nach jedem Auftanken des Kraftstoffs neu berechnet. Des weiteren hängt die Reichweite vom Straßenzustand und von den Fahrbedingungen ab. PRÜFVERFAHREN 5 Uhr geht vor oder nach. AmZentralanzeigeeinheitKabelstecker D-03 messen. D Zündschalter: AUS D Spannung zwischen Klemme 26 und Karosseriemasse. i.O. Leitend
Schlecht
Sicherung und Kabelbaum instandsetzen.
i.O.
Wird das Symbol “CT” angezeigt? Nein
Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Ja
Empfängt das GerätRadiosenderanderer Regionen mit zeitlicher Verzögerung? Nein
Ja
CT-Funktion ausschalten.
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
54A-65
PRÜFVERFAHREN 6 Bildschirmanzeige leuchtet nur schwach. Ändert die Helligkeit der Anzeige, wenn derLichtschalter ein-undausgeschaltet wird?
Nein
Ja
AmZentralanzeigeeinheitKabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 24 und Karosseriemasse. i.O. 0 V (Lichtschalter: aus) Systemspannung (Lichtschalter: EIN) i.O. Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Ist der Helligkeitsregler der Zentralanzeige korrekt eingestellt?
Nein
Helligkeit der Anzeige im Einstellmodus einstellen.
Ja AmZentralanzeigeeinheitKabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Rheostat: max D Spannung zwischen Klemme 32 und Karosseriemasse i.O. Niedrige Spannung (0 - 3 V) i.O. Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Schlecht
Kabelbaum instandsetzen.
Schlecht
Sicherung und Kabelbaum instandsetzen.
54A-66
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
PRÜFVERFAHREN 7 Klimaanlagenanzeige ist nicht verfügbar. AmZentralanzeigeeinheitKabelstecker D-03 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 36 und Karosseriemasse i.O. Systemspannung (Zündschalter: EIN) 0 - 1 V (Zündschalter: AUS) i.O. Im Wartungsmodus “Prüfung der an der Zentralanzeige angeschlossenen Einheiten” wählen. Erscheint das Symbol“AU”?
Schlecht
Nein
Kabelbaum zwischen Zentralanzeigeeinheit und Verteilerblock prüfen bzw. instandsetzen.
Wiederauftreten des Symptoms prüfen.
i.O.
Audiogerät prüfen.
Schlecht
Ja
Kabelbäume prüfen: D Zwischen Zentralanzeige und A/C-ECU D-04, D-49 D Zwischen Zentralanzeige und AUDIO D-04, D-49 i.O. AmZentralanzeigeeinheitKabelstecker D-04 messen. D Den Stecker abziehen. D Spannung zwischen Klemme 9 und Karosseriemasse. D Spannung zwischen Klemme 10 und Karosseriemasse D Spannung zwischen Klemme 19 und Karosseriemasse i.O. Hoch : 4 – 5V Niedrig : 0 – 1V
Schlecht
i.O.
Kabelbaum instandsetzen.
Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
Schlecht
MUT-II Selbstdiagcode Ist der Fehlercode für Klimaanlage gesetzt?
Nein
A/C-ECU ersetzen.
Ja Siehe GRUPPE 55 - A/C-Störungssuche.
Wiederauftreten des Symptoms prüfen. Schlecht Zentralanzeigeeinheit ersetzen.
i.O.
ENDE
ELEKTRIK - Uhr oder Zentralanzeige
UHR ODER ZENTRALANZEIGE AUS- UND EINBAU
2
3
1
Ausbauschritte 1. Mittelteil (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 2. Uhr 3. Zentralanzeige 4. Halterung
4
54A-67
54A-68
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
RADIO/KASSETTENABSPIELGERÄT FEHLERSUCHE ÜBERSICHT-FEHLERSUCHTABELLE Gegenstand
Störung
Siehe Tabelle
Störgeräusche
Störgeräusche treten an unterschiedlichen Standorten während der Fahrt auf.
A-1
Gestörter Empfang, nur abends/nachts.
A-2
Empfang ist stark gestört UKW/MW/LW enthalten starkes Rauschen
A-3
Störgeräusche beim Starten des Motors
A-4
Störgeräusche bei Erschütterung bei Fahrt auf schlechter Straße
A-5
Ständige Störgeräusche
A-6
Wenn Schalter auf ON steht, keine Stromversorgung
B-1
Ein Lautsprecher ohne Ton
B-2
Starkes Rauschen aber kein Empfang auf UKW/MW/LW oder kein Ton auf UKW/MW/LW.
B-3
Ungenügende Empfindlichkeit
B-4
Verzerrung auf UKW/MW/LW.
B-5
Zu wenige automatische Wahlsender
B-6
Unzureichender Speicher (Vorwahlsender sind gelöscht)
B-7
Kassette läßt sich nicht einlegen
C-1
Kein Ton.
C-2
Ein Lautsprecher ohne Ton
C-3
Schlechte oder schwache Tonqualität
C-4
Kassette wird nicht ausgeworfen
C-5
Gleichlaufschwankungen. Band läuft schnell oder langsam
C-6
Automatische Bandumkehrung defekt
C-7
Band verfängt sich im Mechanismus
C-8
Radio
Kassettenspieler
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät TABELLE A. STÖRGERÄUSCHE A-1 Störgeräusche treten an unterschiedlichen Standorten während der Fahrt auf. Sind besondere Störquellen feststellbar?
Nein
Ja Folgende Informationen erfragen: 1. Standort 2. Örtliche Gegebenheiten (Tal, Gebirge usw.) 3. Name und Frequenzbereich des gestörten Senders
Können die Störgeräusche durch folgende Maßnahmen abgestellt werden?
Ja
i.O.
1. Einstellen eines starken Senders, der Störungen unterdrückt. 2. Tonblende auf „tief“ stellen, um Störgeräusche im Hochtonbereich zu unterdrücken. 3. Antenne auf volle Länge ausziehen. Nein
Störquelle innerhalb des Fahrzeugs:
Störquelle außerhalb des Fahrzeugs:
Bei einem schwachen Sender ist die Entstörung nicht immer möglich
Eine geräteseitige Entstörung ist kaum möglich. Schwache Signale sind be-sonders störanfällig
Ist die Störgeräuschbildung stärker als in vergleichbaren Radios, sind vom Kunden nähere Informationen über das Auftreten der Störgeräusche, sowie Name und Frequenzbereich des Betreffenden Senders zu erfragen und eine Kundendienststelle einzuschalten.
54A-69
54A-70
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
A-2 Gestörter Empfang, nur abends/nachts. Abends und nachts auftretende Störgeräusche können folgende Ursachen haben: 1. Vom Signal abhängig: Aufgrund der abends/nachts größeren Reichweite des Senders werden Sender, die am Tage problemlos empfangen werden, gestört, wenn sich die Empfangsbedingungen verschlechtern. Je schwächer ein Sender, um so störungsanfälliger wird er, und das Umschalten Ist das Störgeräusch auch nach Ausschalten der Leuchten noch zu hören? Ja Können die Störgeräusche durch folgende Maßnahmen abgestellt werden? D Einen Sender mit starkem Signal einstellen. D Einen Sender mit starkem Signal einstellen, die Antenne dabei nicht ganz ausgefahren lassen. Nein
auf einen anderen Sender oder ein Klopfton* können auftreten. *Klopfton: Zwei Signale ähnlicher Frequenz stören sich gegenseitig und verursachen einen schrillen Ton. Dieser Ton wird nicht nur durch akustische Signale, sondern auch durch elektrische Wellen erzeugt. 2. Vom Fahrzeug abhängig: Störgeräusche von der Lichtmaschine.
Nein
Ja
i.O.
Schwächt die Störung (das Rauschen) ab, wenn der Fahrzeugkabelbaum vom Radiorahmen weg bewegt wird? (Wenn Kabelbaum nicht in der korrekten Einbaulage ist.) Nein
Falls mehr Störgeräusche als bei anderen Radios offenkundig sind, eine Kundendienststelle heranziehen.
Ja
i.O.
54A-71
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät A-3 Empfang ist stark gestört, UKW/MW/LW enthalten starkes Rauschen. (1)
(2)
Störgeräusch tritt bei abgestelltem Motor auf.
Störgeräusch tritt bei laufendem Motor auf.
Ja Können die Störgeräusche durch folgende Maßnahmen abgestellt werden? D Einen Sender mit starkem Signal einstellen. D Antenne voll ausgezogen. D Tonblende so eingestellt, daß hohe Töne abgeschwächt sind. Nein
Ja
Nein
Ist die Radio-Masse gut befestigt? Ja Ist der Antennenstecker korrekt am Radio eingesteckt? Ja Ist die Antenne selbst in gutem Zustand, und ist sie korrekt montiert? Ja
Fahrzeug-Störschutz prüfen. (Siehe A-4.)
Nein
Nein
i.O.
Muttern für Karosseriemasse korrekt festziehen. Den Antennenstecker ordnungsgemäß anschließen. Den Antennenstecker und den Massedraht im Montagebereich reinigen. Antenne korrekt montieren.
Wurde das Störgeräusch beseitigt?
Ja
Nein Falls mehr Störgeräusche als bei anderen Radios offenkundig sind, eine Kundendienststelle heranziehen.
i.O.
54A-72
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
A-4 Beim Anlassen des Motors treten Störungen auf. Störungsarten (Rauschen) sind in ( ) aufgeführt.
Bedingungen
UKW/MW/LW: Zünd-Störsignal (Klopfen, Schnippen, Krachen, Summen)
D
Anderweitige elektrische Komponenten
-
Reibungselektrizität (Krachen, Klicken)
D
D
D
D
Ursache
Erhöhung der Motordrehzahl D erhöht die Frequenz des Klopfgeräuschs, und die Laut- D stärke nimmt ab. Verschwindet, wenn der Zündschalter auf ACC gestellt wird.
Abhilfe
Hauptsächlich durch D Zündkerzen verursacht. Aufgrund des Motorgeräuschs. D
Massekabel prüfen bzw. ersetzen. (Siehe Abbildung 1, 2, 3 und 4 auf Seite 54-58 und 54-59.) Entstörungskondensator prüfen bzw. ersetzen.
Störungen können bei Alterung der elektrischen Komponenten eintreten.
Elektrische Komponenten prüfen bzw. ersetzen.
Tritt auf, wenn sich Teile oder Kabel aus irgendwelchen Gründen bewegen und Metallteile der Karosserie berühren.
Teile oder Kabel in die korrekte Einbaulage zurückbringen.
Verschiedene Störsignale wer- Wenn sich Motorhaube, den durch die Karosserie des Stoßfänger, Abgasrohr und Schalldämpfer, RadaufhänFahrzeugs verursacht. gung, usw. von der Karosserie lösen
Befestigungsschrauben korrekt festziehen. Es sind Fälle üblich, die nicht durch eine einzige Maßnahme zu korrigieren sind, da mehrere Karosserieteile mangelhaft geerdet sind.
Verschwindet, wenn das Fahrzeug vollständig stillsteht. Stark, wenn die Kupplung betätigt wird.
Vorsicht 1. Ein an den Entstörfilter angelegtes Hochspannungskabel kann diesen zerstören. 2. Sicherstellen, daß keine Außengeräusche vorhanden sind. Die Beeinträchtigung durch Außengeräusche kann zu Fehldiagnosen führen, da die Störquelle nicht identifiziert werden kann. 3. Lärmbekämpfung erfolgt durch eine schrittweise Eliminierung der Lärmquellen. HINWEISE 1. Kondensator Der Kondensator leitet keinen Gleichstrom, aber eine Erhöhung der Schwingungsfrequenz bewirkt beim Passieren des Kondensators eine Reduzierung der Impedanz (Scheinwiderstand) Abbildung 1
und erleichtert so den Stromfluß. Ein Entstörkondensator, der sich diese Eigenschaft zunutze macht, ist zwischen Stromversorgung der Störquelle und Masse geschaltet. Durch Erdung der Störsignale (Wechselstrom oder Impulssignale) an die Fahrzeugkarosserie wird die Störung unterdrückt. 2. Spule Die Spule leitet Gleichstrom, aber die Impedanz nimmt mit wachsender Frequenz des Wechselstroms zu. Eine Entstördrossel, die sich diese Eigenschaft zunutze macht, ist in die Stromversorgungsleitung der Störquelle geschaltet. Sie unterdrückt die Ausbreitung des Störsignals durch Fließen oder Ausstrahlen aus der Leitung. Abbildung 2
Massekabel
Massekabel
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät Abbildung 3
54A-73
Abbildung 4
Massekabel
Massekabel
A-5 Störungen erscheinen, wenn durch die Fahrt bedingte Schwingungen und Stöße auftreten. Sind alle Verbindungen richtig angeschlossen? Ja Tritt die Störung auf, wenn der Radioschalter bei stillstehendem Fahrzeug gedreht wird und das Radio durch Senderabwahl bewegt wird?
Nein Nein
Ja
Ist das Radio korrekt geerdet? (Ist die Befestigungsschraube festgezogen?) Ja Ist die Masseverbindung des Radios in Ordnung? (Ist die Befestigungsschraube richtig angezogen?)
Nein
Nein
Richtigen Anschluß vornehmen. Störgeräusch durch statische Elektrizität: Statische Elektrizität der Karosserie, verursacht durch Stoßdämpfergummi, Reifen usw. entsteht durch mangelhaften Massekontakt und äußert sich durch ein Summen. Da radioseitige Maßnahmen nicht durchführbar sind, muß die statische Elektrizität der Karosserie entladen werden. Schraube festziehen.
Hat sich Rost an der Antennenerdungsschraube festgesetzt, Masseverbindung reinigen und festziehen
Ja Radio instandsetzen oder ersetzen.
A-6 Ständige Störgeräusche Ständige Störgeräusche werden häufig durch folgende Faktoren verursacht, wobei kein Defekt am Radio feststellbar ist. D Fahrbedingungen D Geographische Gegebenheiten D Gebäude in der Umgebung D Senderbedingungen D Zeit
Treten nach Durchführung der Schritte A-1 bis A-8 immer noch Störungen auf, sind die o.a. Bedingungen zu prüfen und festzustellen, ob das Problem im UKW/MW/LW Bereich auftritt. Name und Frequenzen des Senders sind zu bestimmen und ein Service-Zentrum aufzusuchen.
54A-74
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
B. RADIO B-1 Wenn Schalter auf ON steht, keine Stromversorgung Ist die Mehrzwecksicherung Nr. 6 durchgebrannt oder der Schaltkreis offen? Nein Ist der Stecker auf der Radiorückseite richtig angeschlossen? Ja Stecker hinten am Radio abklemmen und prüfen. Erhält das Radio ACC-Strom (12 V)?
Ja
Nein Nein
Sicherung wechseln oder Kabelbaum instandsetzen.
Kabelstecker korrekt anschließen. Kabelbaum instandsetzen.
Ja Radio instandsetzen oder ersetzen.
B-2 Ein Lautsprecher ohne Ton Entsteht ein Ton, wenn der Lautsprecher an ein anderes Radio angeschlossen wird? Nein Stecker an der Radiorückseite abziehen und Lautsprecher-Kabelbaum auf Durchgang prüfen? Nein Lautsprecher auf Durchgang prüfen. Nein Lautsprecher instandsetzen oder ersetzen.
Ja
Ja
Ja
Radio instandsetzen oder ersetzen.
Er leitet Elektrizität, aber ist kurzgeschlossen.
Lautsprecher-Kabelbaum instandsetzen und auf korrekten Anschluß achten.
Lautsprecher-Kabelbaum instandsetzen.
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
54A-75
B-3 Starkes Rauschen aber kein Empfang auf UKW/MW/LW oder kein Ton auf UKW/MW/LW. Wird die Prüfung unter speziellen elektrischen Feldbedingungen vorgenommen? Nein
Ja
Beispiel: in Kellergarage oder Gebäudeinnern
Ist der Empfang ungestört, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist?
Ja
i.O.
Nein Ja
Beseitigt Abstimmen die Störgeräusche?
i.O.
Nein Sind Antennenstecker und Radiogerät ordnungsgemäß miteinander verbunden?
Nein
Wieder anschließen
Ja Sind die Mängel nach Anschluß an ein anderes Radio beseitigt?
Ja
Radio instandsetzen oder ersetzen.
Nein Stabantenne auswechseln.
B-4 Ungenügende Empfindlichkeit Wird die Prüfung unter speziellen elektrischen Feldbedingungen vorgenommen? Nein
Ja
Beispiel: in Kellergarage oder Gebäudeinnern
Ist der Empfang ungestört, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist?
Ja
i.O.
Nein Beseitigt Abstimmen die Störgeräusche?
Ja
i.O.
Nein Tritt die Störung nur bei Empfang eines bestimmten Send-ers und Standorts auf?
Ja
Bedingt durch elektrische Felder
Nein Ist das Antennenkabel richtig am Radio befestigt?
Nein
Richtigen Anschluß vornehmen.
Ja Wird die Störung durch Austausch des Radios beseitigt? Nein Stabantenne auswechseln.
Ja
Radio instandsetzen oder ersetzen.
54A-76
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
B-5 Verzerrung auf UKW/MW/LW. Gelegentlich
Wie stark ist die Verzerrung? Ständig
Tritt die Verzerrung in der Nähe des Senders auf? Nein Ja
Berühren die Lautsprecherkabel den Resonanzkörper? Nein
Lautsprecher ausbauen und Resonanzkörper auf Beschädigung und Fremdkörper überprüfen. Nein
Zu starkes Antennen-Eingangsignal
Kabel so verlegen, daß sie den Resonanzkörper nicht berühren.
Ja
Lautsprecher instandsetzen oder ersetzen.
Ja
Ist der Lautsprecher verspannt eingebaut?
Ja
Lautsprecher befestigen.
Nein Radio instandsetzen oder ersetzen.
B-6 Zu wenige automatische Wahlsender. Wird die Prüfung unter speziellen elektrischen Feldbedingungen vorgenommen? Nein
Ja
Beispiel: in Kellergarage oder Gebäudeinnern
Ist der Empfang ungestört, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist?
Ja
i.O.
Nein Ist das Antennenkabel richtig am Radio befestigt?
Nein
Richtigen Anschluß vornehmen.
Ja Wird die Störung durch Austausch des Radios beseitigt? Nein Stabantenne auswechseln.
Ja
Radio instandsetzen oder ersetzen.
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
54A-77
B-7 Unzureichender Speicher (Vorwahlsender sind gelöscht) Ist die spezielle Sicherung Nr. 5 durchgebrannt oder der Schaltkreis offen? Nein Stecker hinten am Radio abklemmen und prüfen. Ist die Speicherversorgungsspannung (Batterie) verfügbar?
Ja
Nein
Sicherung wechseln oder Kabelbaum instandsetzen.
Kabelbaum instandsetzen.
Ja Radio instandsetzen oder ersetzen.
C. KASSETTENSPIELER C-1 Kassette läßt sich nicht einführen Befinden sich Fremdkörper im Kassettenspieler?
Ja
Nein
Funktioniert der Kassettenspieler, wenn eine andere Kassette eingeführt wird? Nein
Objekt(e) entfernen *1 . *1 Beim Entfernen eines Fremdkörpers (Münze, Büroklammer) kann der Kassettenspieler beschädigt werden. Die Instandsetzung darf deshalb nur vom Fachmann durchgeführt werden.
Ja
Band ersetzen *2 . *2 Sicherstellen, daß der Kassettenaufkleber nicht lose ist und das Band exakt und stramm aufgerollt ist. Die Verwendung von Bändern wie C-120 oder länger ist zu vermeiden.
Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen.
C-2 Ohne Ton (auch bei eingelegter Kassette) Ist die Mehrzwecksicherung Nr. 6 durchgebrannt oder der Schaltkreis offen?
Ja
Sicherung wechseln oder Kabelbaum instandsetzen.
Nein Ist der Stecker auf der Radiorückseite richtig angeschlossen? Ja Stecker hinten am Radio abklemmen und prüfen. Erhält das Radio ACC-Strom (12 V)? Nein Kabelbaum instandsetzen.
Nein Ja
Kabelstecker korrekt anschließen. Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen.
54A-78
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
C-3 Ein Lautsprecher ohne Ton Kassettenspieler reinigen und erneut prüfen. Nein Kassettenspieler ersetzen und erneut prüfen. Nein Stecker an der Radiorückseite abziehen und Lautsprecher-Kabelbaum auf Durchgang prüfen? Nein Lautsprecher auf Durchgang prüfen.
Ja
Ja Ja
Ja
i.O. Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen. Er leitet Elektrizität, aber ist kurzgeschlossen.
Kabelbaum instandsetzen.
Kabelbaum instandsetzen.
Nein Lautsprecher instandsetzen oder ersetzen.
C-4 Schlechte oder schwache Tonqualität Funktioniert der Kassettenspieler, wenn eine andere Kassette* eingelegt wird? Nein
Ja
i.O.
*: D Sicherstellen, daß der Kassettenaufkleber nicht lose ist und das Band exakt und stramm aufgerollt ist. D Die Verwendung von Bändern wie C-120 oder länger ist zu vermeiden.
Funktioniert der Kassettenspieler nach der Reinigung des Tonkopfs? Nein Funktioniert ein ausgetauschter Kassettenspieler? Nein
Ja Ja
i.O. Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen.
Lautsprecher instandsetzen oder ersetzen.
C-5 Kassette wird nicht ausgeworfen. Die nachfolgend aufgeführten Störungen beruhen auf der Verwendung fehlerhafter Bänder oder eines Defekts im Kassettenspieler. Es kann auch vorkommen, daß sich das Band im Mechanismus verfängt und den Kassettenspieler beschädigt.
Gewaltsames Entfernen des Bandes kann zu Störungen am Mechanismus des Kassettenspielers führen. Die Instandsetzung darf deshalb nur vom Fachmann durchgeführt werden.
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
54A-79
C-6 Gleichlaufschwankungen. Band läuft zu schnell oder zu langsam Funktioniert der Kassettenspieler mit einem anderen Band*1 ? Nein
i.O.
*1 Sicherstellen, daß der Kassettenaufkleber nicht lose ist und das Band exakt und stramm aufgerollt ist. Die Verwendung von Bändern wie C-120 oder länger ist zu vermeiden.
Befinden sich Fremdkörper im Kassettenspieler*2 ? Nein
Ja
Ja
Fremdkörper entfernen.
*2 Beim Entfernen eines Fremdkörpers (Münze, Büroklammer) kann der Kassettenspieler beschädigt werden. Die Instandsetzung darf deshalb nur vom Fachmann durchgeführt werden.
Sind Tonkopf oder Treibrolle verschmutzt? (Siehe nachstehende Abbildung.) Nein
Ja
Reinigen
Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen.
Klemmrolle
Tonkopf
Treibrolle
C-7 Automatische Bandumkehrung defekt Funktioniert der Kassettenspieler mit ausgewechseltem Band*? Nein
Ja
i.O.
*: D Sicherstellen, daß der Kassettenaufkleber nicht lose ist und das Band exakt und stramm aufgerollt ist. D Die Verwendung von Bändern wie C-120 oder länger ist zu vermeiden.
Tritt die Störung nur bei fahrendem Fahrzeug auf? Ja Ist der Kassettenspieler richtig im Fahrzeug eingebaut? Ja Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen.
Nein Nein
Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen. Kassettenspieler richtig einbauen.
54A-80
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
C-8 Band verfängt sich im Mechanismus*1 *1 Verfängt sich das Band im Mechanismus, wird die Kassette nicht ausgeworfen. Gewaltsames Entfernen des Bandes kann zu Beschädigung führen. Die Instandsetzung darf nur vom Fachmann durchgeführt werden. Ja Funktioniert der Kassettenspieler mit ausgewechseltem Band*2 ? Nein *2 Sicherstellen, daß der Kassettenaufkleber nicht lose ist und das Band exakt und stramm aufgerollt ist. Die Verwendung von Bändern wie C-120 oder länger ist zu vermeiden. Kassettenspieler instandsetzen oder ersetzen.
Das verwendete Band ist beschädigt.
ELEKTRIK - Radio/Kassettenabspielgerät
54A-81
RADIO UND CD-WECHSLER AUS- UND EINBAU
1
2
3
4
5
Radio, Ausbauschritte 1. Mittelteil (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 2. Radio/Kassettenabspielgerät 3. Halter, Radio/Kassettenabspielgerät
CD-Wechsler, Ausbauschritte D Abdeckung unten Mitte (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 4. CD-Wechsler 5. Halter, CD-Wechsler
54A-82
ELEKTRIK - Vordere Lautsprecher/Hecklautsprecher
VORDERE LAUTSPRECHER AUS- UND EINBAU
2 1
3
4 Hochtonlautsprecher, Ausbauschritte 1. Innere Delta-Abdeckung 2. Hochtonlautsprecher
Vordertür-Lautsprecher, Ausbauschritte 3. Vordertürverkleidung (Siehe GRUPPE 42.) 4. Vordertür-Lautsprecher
HECKLAUTSPRECHER AUS- UND EINBAU
3
2 1
4 3
Ausbauschritte 1. Untere Seitenverkleidung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 2. Hintertürverkleidung (Siehe GRUPPE 52A - Instrumentenbrett.) 3. Hecklautsprecher 4. Hecklautsprecher, Halter
54A-83
ELEKTRIK - Antenne
ANTENNE AUS- UND EINBAU
3 4
7
5
8
6
9
1
1 2
2
10
AA"
Gebläseventilators und -motor
Mastantenne, Ausbauschritte D Mittelteil (Siehe GRUPPE 52A – Instrumentenbrett.) 1. Radio/Kassettenabspielgerät (Siehe Seite 54-81.) 2. Scheuerleiste, Windlaufseitenverkleidung (Siehe GRUPPE 52A.) 3. Mastantenne 4. Befestigungsmutter 5. Dorn 6. Mastantenne, Gehäuse
AB"
Motorantenne, Ausbauschritte D Mittelteil (Siehe GRUPPE 52A – Instrumentenbrett.) 1. Radio/Kassettenabspielgerät (Siehe Seite 54-81.) 2. Scheuerleiste, Windlaufseitenverkleidung (Siehe GRUPPE 52A.) 7. Ringmutter 8. Dorn 9. Motorantenne, Gehäuse 10. Motorantenne-ECU
HINWEISE ZUM AUSBAU
Schnur
AA" MASTANTENNE, GEHÄUSE AUSBAUEN Um einen einfachen Einbau des Zufuhrkabels der Antennenbasis zu gewährleisten, ist nach folgendem Verfahren vorzugehen. 1. Schnur am Ende des Zufuhrkabels befestigen. 2. Antennenbasis langsam herausziehen, bis des Rohrende sichtbar wird. 3. Schnur in die Öffnung des Rohr einführen und mit einem Kunststoffband befestigen.
54A-84
ELEKTRIK - Antenne Vorsicht Sicherstellen, da?5 die Schnur zuverlässig befestigt ist und nicht abrutschen kann. 4. Antennenbasis langsam herausziehen und entfernen.
AB" MOTORANTENNE, GEHÄUSE AUSBAUEN Nach dem Befestigen am Zufuhrkabel, Schnur aus der Antennenbasis herausziehen.
Schnur
PRÜFUNG MOTORANTENNE PRÜFEN Kabelstecker der Motorantenne-ECU abziehen und Antenne auf Expansion (Ausfahren) prüfen. Dazu (+) Batterieklemme an Klemme Nr. 1, und die ( - ) Batterieklemme an Klemme Nr. 2 anschließen. Prüfen, ob die Antenne eingezogen wird, wenn die Polarität umgekehrt wird.
Antenne wird eingezogen
Antenne fährt aus
MOTORANTENNE-ECU PRÜFEN 1. Befestigungsschraube der Motorantenne-ECU entfernen. 2. Zündschalter auf ACC oder EIN stellen, Radioschalter betätigen und während dem Aus- bzw. Einfahren der Antenne die Spannung zwischen den Klemmen prüfen. Richtung der Antennenbewegung
Messungsklemme
Spannung (V)
Einfahren
2-8
10 - 13
Ausfahren
8-5
10 - 13
ANTENNENMAST ERSETZEN 1. Ringmutter entfernen. Antennenmast
Ringmutter
ELEKTRIK - Antenne
54A-85
2. Zündschalter auf ACC oder EIN stellen, Radio einschalten, Antennenmast ausfahren und mit dem Zahnstangenkabel entfernen.
Antennenmast Zahnstangenkabel
Verzahnung des Zahnstangenkabels Motorraumseite
3. Antennenmast vollständig ausfahren. HINWEIS Weist das Zahnstangenkabel auf der Motorseite Knicke auf, sind diese zu korrigieren. 4. Verzahnung des Zahnstangenkabels gegen den Motorraum richten und Zahnstangenkabel in den Motor schieben.
Zahnstangenkabel
Zahnstangenkabel
Fahrzeugfront
5. Verzahnung des Zahnstangenkabels gegen die Fahrzeugfront drehen (905 gegen rechts) und die Verzahnung im Motorgetriebe einrasten. 6. Läßt sich das Zahnstangenkabel leicht herausziehen, ist es nicht korrekt mit dem Motorgetriebe im Eingriff. In diesem Fall ist das Ende des Zahnstangenkabels auf Knicke zu prüfen und die Arbeitsschritte (3) und (4) zu wiederholen. 7. Antenne senkrecht stellen und das Radio ausschalten, um das Zahnstangenkabel aufzuwickeln. Antenne der Aufwicklung des Zahnstangenkables entsprechend in die Motorantennenseite schieben.
54A-86
ELEKTRIK - Heckscheibenheizung
HECKSCHEIBENHEIZUNG STÖRUNGSSUCHE Siehe GRUPPE 55B.
Spannung
Normale Charakteristik der aufgedampften Heizdrähte A (Mittelpunkt) 6V
(+) Klemme (–) Klemme Länge der aufgedampften Heizdrähte Spannung
Anomale Charakteristik der aufgedampften Heizdrähte Ort der Unterbrechung
(–) Klemme (+) Klemme Länge der aufgedampften Heizdrähte
WARTUNG AM FAHRZEUG AUFGEDAMPFTE HEIZDRÄHTE PRÜFEN 1. Motor mit einer Drehzahl von 2000/min laufen lassen, um die Batterie voll aufzuladen, und aufgedampfte Heizdrähte prüfen. 2. Heckscheibenheizungsschalter einschalten und mit einem Multimeter die Spannung jedes Heizdrahtes an Punkt A der Heckscheibe prüfen. Beträgt die Spannung 6 V, ist der Heizdraht in Ordnung. 3. Eine Spannung von 12 V an Punkt A weist auf eine Unterbrechung zwischen Punkt A und der ( - ) Klemme hin. Prüfspitze allmählich gegen die ( - ) Klemme schieben, um den Punkt zu lokalisieren, an dem die Spannung abrupt abfällt (0 V). An dem Punkt, an dem die Spannung abrupt ändert, befindet sich die Unterbrechung des Heizdrahtes. 4. Eine Spannung von 0 V an Punkt A weist auf eine Unterbrechung zwischen Punkt A und der (+) Klemme hin. Sinngemäß das oben beschriebene Verfahren anwenden, um den Punkt zu lokalisieren, an dem die Spannung abrupt auf 12 V ansteigt.
HECKSCHEIBENHEIZUNGRELAIS, DURCHGANGSPRÜFUNG Schalterstellung Wenn keine Spannung anliegt Heckscheibenheizungrelais
04Z0001 00009068
Wenn Spannung anliegt
Klemme Nr. 1 3
4
5
54A-87
ELEKTRIK - Heckscheibenheizung
HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTER AUS- UND EINBAU Siehe GRUPPE 55A - Heizungsbetätigung, KlimaanlageSchalter, Belüftungsschalter.
PRÜFUNG HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTER, DURCHGANGSPRÜFUNG Batteriespannung zwischen Klemme 3 und 10 prüfen, wenn Heizung eingeschaltet ist. Schalterstellung AUS
Batterie
Heckscheibenheizungsschalter
EIN
Klemme Nr. 3 10
-
11
12
IND
IND
HINWEISE Heckscheibenheizungsschalter auf EIN stellen und den Durchgang zwischen Klemme 3 und 12 9 bis 13 Minuten lang prüfen. Anschließend Schalter auf AUS stellen.
NOTIZEN
54B-1
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) INHALT ALLGEMEINE INFORMATIONEN . . . . . . . . . . 2 SPEZIALWERKZEUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Flußdiagramm für Fehlersuche . . . . . . . . . . . . . . 8 Diagnosefunktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Fehlercodetabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Fehlercode, Prüfungsanweisung . . . . . . . . . . . . 10 Störungssymptomtabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Prüfverfahren für Störungssymptome . . . . . . . 17 Prüfung an den ECU-Klemmen . . . . . . . . . . . . 54
WARTUNG AM FAHRZEUG . . . . . . . . . . . . . 60 Einstellungsanweisung für SWS-Funktion . . . 60
54B-2
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Allgemeine Informationen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN DATENÜBERTRAGUNGSLEITUNG Datenübertragungsleitungen für Multiplexbetrieb verbinden Front-ECU, ETACS-ECU, Lenksäulenschalter, Schiebedachmotor, Zentralanzeige, Fensterheber-Hauptschalter und Fensterhebermotoren, wie in folgender Abbildung dargestellt. ETACS-ECU
MUT-II
Lenksäulenschalter
Fensterhebermotor (vorne rechts)
Fensterhebermotor (hinten rechts)
Fensterhebermotor (vorne links)
Fensterhebermotor (hinten links)
Front-ECU FensterheberHauptschalter
Zentralanzeige*1
Schiebedachmotor (Baugruppe)*2
HINWEIS : Einfachgerichtete Datenübertragungsleitung : Doppeltgerichtete Datenübertragungsleitung *1: Fahrzeuge mit Zentralanzeige *2: Fahrzeuge mit elektrischem Schiebedach
Betrieb WARNSUMMER Funktion der Lichtmahnsummers Wird die Fahrertür bei eingeschaltetem Lichtschalter (Heckleuchtenschalter oder Scheinwerferschalter) und ausgeschalteter Zündung (Zündschalter Stellung LOCK (AUS oder ACC) geöffnet, ertönt der Warnsummer kontinuierlich und mahnt so den Fahrer, daß noch Beleuchtung eingeschaltet ist (Heckleuchten oder Scheinwerfer). Diese Funktion arbeitet nicht, wenn der Lichtschalter über die automatische Scheinwerferabschaltung
ausgeschaltet wird. Des weiteren besitzt der Zündschlüsselmahnsummer Priorität über diese Funktion. Zentralanzeige-Betriebsanzeige An Fahrzeugen mit Zentralanzeige, ertönt der Warnsummer, wenn der Betriebsschalter des Audio- und Navigationssystem betätigt wird.
ZENTRALVERRIEGELUNGSANLAGE Zentralverriegelungsanlage, Funktion Funktion zur Verhütung des Einschließens des Zündschlüssels Wird der Verriegelungsschalter eingeschaltet, nachdem der Entriegelungsschalters des SchloßWird der Fahrertür-Verriegelungsschalter eingebetätigungsschalter der Fahrertür AUS ist, gibt die schaltet (bei ausgeschaltetem ZündschlüsselmahnETACS-ECU 0,5 Sekunden lang ein Verriegelungsschalter und eingeschaltetem Schloßbetätigungssignal aus. Wird der Entriegelungsschalter schalter der Fahrertür), nachdem der Entriegeeingeschaltet, nachdem der Verriegelungsschalter lungsschalter des Schloßbetätigungsschalters der des Schloßbetätigungsschalters der Fahrertür AUS Vordertür ausgeschaltet wurde, wartet die ist, gibt die ETACS-ECU 0,5 Sekunden lang ein ETACS-ECU 0,3 Sekunden und gibt dann 0,5 Entriegelungssignal aus. Sekunden lang ein Entriegelungssignal aus, um Wird das Beifahrertür- oder die Hecktürschloß mit zu vermeiden, daß die Türen geschlossen werden. dem Schlüssel betätigt, gibt die ETACS-ECU 0,5 Durch diese Funktion wird verhütet, daß der Sekunden lang ein Verriegelungsbzw. Zündschlüssel im Fahrzeug eingeschlossen wird. Entriegelungssignal aus. Diese Funktion übersteuert die Funktionssteuerung der Zentralverriegelung.
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Allgemeine Informationen ELEKTRISCHE FENSTERHEBER Elektrische Fensterheber, Funktion Eine, für Datenübertragung im Multiplexbetrieb eingerichtete, Signalleitung verbindet den Fensterheber-Hauptschalter und die FensterhebermotorECU. Die Datenübertragung ist einfachgerichtet. Die Fensterheber-Hauptschalter besitzen nur einen Sendeschaltkreis, wobei die Fensterheber-Nebenschalter nur über einen Empfangsschaltkreis verfügen. Fensterheber-Zeitschaltfunktion Bei eingeschalteter Zündung wird das Freigabesignal (ein von der ETACS-ECU übermitteltes SWS-Signal) der Fensterheberrelais und Fensterheberschalter auf EIN gesetzt [das Freigabesignal für Fensterheberschalter bleibt noch 30 Sekunden
54B-3
nach dem Ausschalten der Zündung (LOCK/AUS) eingeschaltet] und ermöglicht so das Öffnen bzw. Schließen der Fenster. Das Fensterheberrelais wird für zusätzliche 30 Sekunden eingeschaltet. Wird die Fahrertür nachträglich während dieser Periode geschlossen, wird das Freigabesignal auf AUS gesetzt. Das Fensterheberrelais wird 10 Sekunden nach dem Ausschalten des Freigabesignals ausgeschaltet. Wird die Fahrertür während der Zeitschaltfunktion geöffnet, wird das Freigabesignal für zusätzlich 30 Sekunden auf EIN gesetzt. Wird die Fahrertür nachträglich während dieser Periode geschlossen, wird das Fensterheberrelais 10 Sekunden nach dem Ausschalten des Freigabesignals ausgeschaltet.
SCHLÜSSELFREIES ZUGANGSSYSTEM Schlüsselfreier Zugang, Funktion erkennen. Wird von der Fernbedienung (Transponder) des Schlüsselfreien Zugangssystems ein Wird während dem Abziehen des Zündschlüssels LOCK-Signal zur ETACS-ECU übermittelt, blinken der LOCK- bzw. UNLOCK-Schalter (Verriegelungs-/ sämtliche Blinkleuchten zweimal. Wird von der Entriegelungsschalter) der Fernbedienung geFernbedienung (Transponder) des Schlüsselfreien drückt, und sind zu diesem Zeitpunkt sämtliche Zugangssystems ein UNLOCK-Signal zur ETACSTüren geschlossen, können die Türen ver- und ECU übermittelt, blinken sämtliche Blinkleuchten entriegelt werden. viermal. Es ist zu beachten, daß ein EntriegelungsSchlüsselfreier Zugang, Bestätigungsfunktion schalter vom Zustand AUS auf EIN ändert. Das Schlüsselfreie Zugangssystem bestätigt die HINWEIS Ver- bzw. Entriegelung der Türen über die Die Warnblinker-Bestätigungsfunktion wird durch Warnblinker und ist somit auch bei Tageslicht gut zu die Konfiguration gesperrt bzw. freigegeben. SCHIEBEDACH Schiebedach, Funktion Sämtliche Schiebefunktionen öffnen/schließen, auf-/abkippen und Beendigung derselben werden über einen einzigen Schalter gesteuert. Wird das Glasdach ausgestellt, öffnet damit auch die Sonnenblende um ungefähr 98 mm, um eine bessere Belüftung zu gewährleisten. Es ist ein Mechanismus vorgesehen, der ein Verklemmen verhütet. Wird eine Schließbewegung (zuschieben oder abkippen) durch von außen einwirkende Kräfte blockiert, bewegt sich das Glasdach zurück und hält an.
Schiebedach, Zeitschaltfunktion Wird der Zündschalter aus Stellung EIN in Stellung LOCK (AUS) oder ACC gedreht, ist das Schiebedach noch für 30 Sekunden betriebsfähig. Wird die Fahrertür während der Zeitschaltfunktion geöffnet, bleibt die Zeitschaltuhr für weitere 30 Sekunden (ab diesem Punkt gemessen) in Betrieb. Wird die Tür jedoch während dieser Zeitspanne geschlossen, wird die Zeitschaltfunktion ausgeschaltet.
54B-4
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Allgemeine Informationen
SCHEIBENWISCHER UND WASCHER Scheibenwischer HI/LO-Funktion D Wird der Scheibenwischerschalter LO (Stufe 1) eingeschaltet, während sich der Zündschalter in Stellung ACC oder EIN befindet, sendet der Lenksäulenschalter ein “Wischerstufe 1 EIN” und ein “Wischerstufe 2 AUS” Signal zur Front-ECU. Dadurch wird das Scheibenwischersignal einund das Wischerstufenschalt-Relais ausgeschaltet (entspricht Stufe 1) und der Scheibenwischer in Stufe 1 (langsam) betrieben. D Wird der Scheibenwischerschalter HI (Stufe 2) eingeschaltet, sendet der Lenksäulenschalter ein “Wischerstufe 1 AUS” und ein “Wischerstufe 2 EIN” Signal zur Front-ECU. Dadurch werden sowohl das Scheibenwischersignal als auch das Wischerstufenschalt-Relais eingeschaltet (entspricht Stufe 2) und der Scheibenwischer in Stufe 2 (schnell) betrieben. Intervallwischerfunktion Die ETACS-ECU berechnet das Wischerintervall anhand des vom Lenksäulenschalter übermittelten Spannungssignals. Die ETACS-ECU übermittelt ein entsprechendes Signal an die Front-ECU. Die Front-ECU bestimmt das Wischerintervall und schaltet das Scheibenwischersignal-Relais ein. Dadurch wird das Wischerintervall-Relais eingeschaltet. Das Wischerintervall-Relais schaltet aus, sobald die Scheibenwischer die Ruhestellung erreicht haben. Dadurch werden erst das Scheibenwischersignal-Relais und anschließend die Scheibenwischer ausgeschaltet. Bleibt das Scheibenwischersignal-Relais für Wischerintervall ausgeschaltet, schaltet das Relais
erneut ein, wodurch der Intervallbetrieb der Scheibenwischer bewirkt wird. Nebelwischerfunktion D Wird der Nebelwischerschalter des Lenksäulenschalters auf EIN geschaltet, während sich der Zündschalter in Stellung ACC oder EIN befindet, wird ein Nebelwischersignal “Stufe 2” zur Front-ECU übermittelt. Dieses Signal schaltet das Wischerstufenschalt-Relais ein, wodurch die Scheibenwischer in Stufe 2 (schnell) betrieben werden, solange der Nebelwischerschalter eingeschaltet ist. D Solange der Nebelwischerschalter bei aktivem Scheibenwischer-Intervallbetrieb eingeschaltet bleibt, arbeiten die Scheibenwischer in der Nebelwischerfunktion. Die Scheibenwischer kehren jedoch zum Intervallbetrieb zurück, wenn das Wischerintervall-Signal nach dem Ausschalten des Nebelwischerschalters einschaltet. Scheibenwascherfunktion Wird der Wascherschalter des Lenksäulenschalters auf EIN geschaltet, während sich der Zündschalter in Stellung ACC oder EIN befindet, wird ein Signal “Wascher EIN” zur Front-ECU übertragen, wodurch das Wischersignal nach 0,3 Sekunden eingeschaltet wird. Schaltet das Wascherschaltersignal aus, wird drei Sekunden später auch das Wischersignal ausgeschaltet. Wird der Scheibenwischerschalter während des Intervallbetriebs eingeschaltet, ist die Scheibenwascherfunktion während dieser Zeitspanne aktiv, wenn der Wascherschalter eingeschaltet bleibt. Anschließend kehren die Scheibenwischer in den Intervallbetrieb zurück.
HECKSCHEIBENWISCHER UND -WASCHER Heckscheibenwischerfunktion Heckscheibenwascherfunktion Wird der Heckscheibenwischerschalter auf EIN Wird der Heckscheibenwascherschalter eingegeschaltet, während sich der Zündschalter in schaltet, während sich der Zündschalter in Stellung Stellung ACC oder EIN befindet, schaltet die ACC oder EIN befindet, wird der ETACS-ECU nach ETACS-ECU das Heckscheibenwischer-Antriebssi0,3 Sekunden ein Signal “Heckscheibenwascher gnal für drei Sekunden (entspricht ungefähr zwei EIN” übermittelt. Drei Sekunden nach dem das Wischvorgängen) EIN. 7,4 Sekunden später startet Signal “Heckscheibenwascher” ausgeschaltet die Intervallfunktion mit 8-Sekunden-Intervallen. wurde, schaltet das Heckscheibenwischersignal Wird der Schalthebel bzw. Wählhebel aus. in die Stellung “R” gebracht, während der Befindet sich der Heckscheibenwischer im Heckscheibenwischerschalter eingeschaltet ist und Intervallbetrieb, wenn der Heckscheibenwaschersich der Zündschalter in Stellung ACC oder EIN schalter eingeschaltet wird, kehrt der Heckscheibefindet, wird der Rückfahrlicht-Schalter benwischer 7,4 Sekunden nach dem Ausschalten bzw. Sperrschalter R eingeschaltet. Eine des Heckscheibenwischersignas wieder zur Sekunde später schaltet die ETACS-ECU das Intervallfunktion mit 8-Sekunden-Intervallen zurück. Heckscheibenwischer-Antriebssignal für drei Sekunden (entspricht ungefähr zwei Wischvorgängen) EIN, um das Sichtfeld nach hinten freizumachen. 7,4 Sekunden später kehrt der Heckscheibenwischer zur Intervallfunktion mit 8-Sekunden-Intervallen zurück.
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Allgemeine Informationen
54B-5
SCHEINWERFERWASCHER Wird der Scheinwerferwascherschalter an der wird das Scheinwerferwascher-Antriebssignal für Lenksäule eingeschaltet, während sich der 0,5 Sekunden eingeschaltet. Zündschalter in Stellung ACC oder EIN befindet, ZÜNDSCHLOSSBELEUCHTUNG Wird der Zündschalter bei geöffneter Fahrertür auf Stellung LOCK (AUS) oder ACC gedreht, wird die Zündschloßbeleuchtung eingeschaltet. Wird die Tür bei diesem Zustand geschlossen, erlischt die Zündschloßbeleuchtung nach 30 Sekunden. In Fahrzeuge mit Schlüsselfreiem SCHEINWERFER Automatische Scheinwerferabschaltung Wird der Zündschalter bei eingeschalteten Scheinwerfern auf Stellung LOCK (AUS) oder ACC gedreht, werden die Scheinwerfer nach drei Minuten ausgeschaltet. Wird während dieser Zeitspanne die Fahrertür geöffnet, werden die Scheinwerfer automatisch ausgeschaltet. Dadurch wird die Entladung der Batterie vermieden. Des weiteren werden die Scheinwerfer nicht eingeschaltet, wenn der Scheinwerferschalter bei ausgeschalteter Zündung (Zündschalter auf Stellung LOCK (AUS) oder ACC) eingeschaltet wird. BLINKERINTERVALL Blinkleuchte Wird der Blinkerschalter bei eingeschalteter Zündung eingeschaltet (links oder rechts abbiegen) generiert das System Blinkleuchten-Antriebssignale (Blinkersignale). Das System meldet durchgebrannte Glühlampen der Blinkleuchten durch Erhöhen des Blinkintervall der entsprechenden Anzeigeleuchte. NEBELLEUCHTE Wird der Nebelleuchtenschalter bei eingeschalteten Scheinwerfern oder Heckleuchten (einschließlich der Beleuchtung über die automatische Lichtfunktion) eingeschaltet, werden die Nebelleuchten (Nebelscheinwerfer) eingeschaltet.
Zugangssystem, schaltet die Zündschloßbeleuchtung 30 Sekunden nach dem Abziehen des Zündschlüssels ein. In jedem Fall schaltet die Zündschloßbeleuchtung nach Einschalten der Zündung AUS.
Abblendschalter, automatische Rückstellfunktion Diese Funktion ermöglicht bei jedem Einschalten des Scheinwerferschalters das automatische Rückstellen des Abblendschalters auf Abblendung. Tagfahrlicht (DRL) Wird der Zündschalter bei ausgeschalteten Scheinwerfern und Heckleuchten auf Stellung EIN gedreht, werden die Scheinwerfer (Abblendung) und die Heckleuchten eingeschaltet.
Warnblinkleuchte Erkennt die Statusänderung der Warnblinksignale von EIN auf AUS und schaltet die Warnblinkanlage ihrem aktuellen Status entsprechend ein bzw. aus (Umkehrung des aktuellen Status).
Beim nächsten Einschalten der Heckleuchten sind die Nebelleuchten (Nebelscheinwerfer) ungeachtet der Schalterstellung ausgeschaltet. Des weiteren werden Nebelleuchten (Nebelscheinwerfer) ausgeschaltet, wenn die Heckleuchte über die automatische Lichtfunktion ausgeschaltet wird. Beim Einschalten der Heckleuchte werden auch die Nebelleuchten wieder eingeschaltet.
54B-6
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Allgemeine Informationen
NEBELSCHLUSSLEUCHTE Wird der Nebelschlußleuchtenschalter bei eingeschalteten Nebelleuchten (Nebelscheinwerfern) eingeschaltet, werden die Nebelschlußleuchten ihrem aktuellen Status entsprechend EIN- bzw. ausgeschaltet.
Werden die Scheinwerfer und die Nebelleuchten (Nebelscheinwerfer) bei eingeschalteten Nebelschlußleuchten ausgeschaltet, werden die Nebelschlußleuchten ebenfalls ausgeschaltet.
INNENBELEUCHTUNG Steht der Kabinenleuchtenschalter in der Stellung Türen abgezogen, schaltet die InnenbeleuchDOOR, steuert die ETACS-ECU die Innenbeleuchtung mit 100% Helligkeit ein und nach 30 tung wie folgt: Sekunden wieder aus. Während dieser Zeitspanne (Zeitschaltperiode) schaltet die D Wird eine Tür von außen oder innen geöffnet [Zündschalter auf Stellung LOCK (AUS)]: Innenbeleuchtung aus, wenn der ZündschlüsWird eine Tür geöffnet, schaltet die sel eingesteckt und der Zündschalter auf EIN ETACS-ECU die Innenbeleuchtung mit 100% gedreht oder die Zentralverriegelung aktiviert Helligkeit ein. Wird die Tür geschlossen, wird wird. die Innenbeleuchtung auf 65% Helligkeit der D Innenbeleuchtung-Bestätigungsfunktion ausgeblendet und ungefähr 30 Sekunden Türverriegelung durch das Schlüsselfreie später ganz ausgeschaltet. Während dieser Zugangssystem: Zeitspanne (Zeitschaltperiode) schaltet die Um dem Fahrer die Ausführung der Innenbeleuchtung aus, wenn die Zündung Ver-/Entriegelungsfunktion durch das Schlüseingeschaltet wird oder die Türen verriegelt selfreie Zugangssystem zu bestätigen, läßt die werden. ETACS-ECU die Innenbeleuchtung zweimal blinken (wenn die Türen durch das System D Wenn eine Tür bei eingeschalteter Zündung geöffnet, bzw. geschlossen wird: verriegelt werden) bzw. 15 Sekunden lang Die Innenbeleuchtung wird mit 100% Helligkeit eingeschaltet, wenn die Türen entriegelt eingeschaltet, wenn die Tür geöffnet, bzw. werden. ausgeschaltet, wenn die Tür geschlossen wird. Zusätzlich zur Bestätigung über die Innenleuchte, wird die Aktivierung des D Wird der Zündschlüssel abgezogen und keine Tür geöffnet: Schlüsselfreien Zugangssystems durch die Wird der Zündschlüssel bei geschlossenen Aktivierung der Warnblinkleuchten bestätigt.
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Spezialwerkzeug
54B-7
SPEZIALWERKZEUG Werkzeug
A
B
C
D
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB991502
MUT-II Untergruppe
SWS prüfen (Fehlercodeanzeige und Eingangsprüfung mit MUT-II)
MB991529
DiagnosecodePrüfkabelbaum
Einfache Diagnose
MB991223 A: MB991219 B: MB991220 C: MB991221 D: MB991222
Kabelsatz A: Prüfkabelbaum B: LED-Kabelbaum C: LED-Kabelbaumadapter D: Sonde
Klemmenspannung an den ECUs messen A: Steckerpolkontaktdruck prüfen. B: Stromquellenkreis prüfen. C: Stromquellenkreis prüfen. D: Handelsübliches Prüfgerät anschließen.
54B-8
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
FEHLERSUCHE FUSSDIAGRAMM FÜR FEHLERSUCHE Siehe GRUPPE 00 – Anwendung der Wartungspunkte für Störungssuche/Prüfung.
DIAGNOSEFUNKTION DIAGNOSECODE PRÜFEN Fehlercode mit dem MUT-II prüfen. (Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN.) HINWEIS MUT-II am 16-poligen Diagnosestecker (schwarz) anschließen.
EINGANGSSIGNAL PRÜFEN 1. Eingangssignal mit dem MUT-II prüfen. (Siehe KAPITEL 00 - HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE UND PRÜFVERFAHREN.) 2. In diesem Zustand können folgende Eingangsschalter geprüft werden. 3. Wird bei der Signalprüfung eine Unregelmäßigkeit festgestellt, Störungssuche durchführen, gemäß Störungssymptomtabelle. Eingangssignalprüfung, Funktion Eingangssignal
Warnsummer, Betriebsbedingungen
Zündschalter (ACC)
Von LOCK (AUS) auf ACC gedreht
Zündschalter (IG1)
Von ACC auf EIN gedreht
Schlüsselmahnschalter
Zündschlüssel vom Zündschloßzylinder abgezogen
Warnblinkleuchtenschalter
Von AUS auf EIN gestellt
Nebelscheinwerferschalter Schalter der Nebelschlußleuchte Rückfahrlicht-Schalter
Fahrstufenwählhebel geschaltet
aus
der
Stellung
R
Sperrschalter (Rückwärtsgang)
Wählhebel in Stellung R geschaltet
Auto-Stopsignal für Heckscheibenwischermotor
Heckscheibenwischer beginnt zu arbeiten (Das Eingangssignal wird übermittelt, bevor der Heckscheibenwischer zu arbeiten beginnt)
Fahrertürschalter
Fahrertür öffnen (aus geschlossener Stellung)
Türschalter
Von Zustand, sämtliche Türen geschlossen auf Zustand, beliebige Tür geöffnet
Schloßbetätigungsschalter der Beifahrer- oder Hecktür
Schlüssel auf Verriegeln oder Entriegeln drehen
Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür
Verriegelnungsknopf der Fahrertür von Entriegeln auf Verriegeln (oder umgekehrt) stellen
54B-9
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche Eingangssignal Lenkstockschalter
Warnsummer, Betriebsbedingungen Heckleuchtenschalter
Lichtschalter von AUS auf Heckleuchte stellen
Scheinwerferschalter
Lichtschalter von Heckleuchte auf Scheinwerfer stellen
Abblendschalter
Von AUS auf EIN gestellt
Abblendschalter Blinkerschalter Nebelwischerschalter Scheibenwischer-Intervallschalter Scheibenwischerschalter Stufe 1 (langsam) Scheibenwischerschalter Stufe 2 (schnell) Scheibenwischer-Intervallregler
Scheibenwischer-Intervallregler bei eingeschalteter Zündung von FAST auf SLOW (ETACS-ECU übermittelt ein Signal, das der mittleren Reglerstellung entspricht)
Wascherschalter
Von AUS auf EIN gestellt
Heckscheibenwischerschalter Heckscheibenwascherschalter Scheinwerferwascherschalter FensterheberHauptschalter
Beliebiger Schalter
Von AUS auf EIN gestellt
Sender (Transponder)
Beliebiger Schalter
Von AUS auf EIN gestellt
Schiebedachschalter
Beliebiger Schalter
Von AUS auf EIN gestellt
Zentralanzeige
Beliebiger Schalter
Von AUS auf EIN gestellt
FEHLERCODETABELLE Fehlercode-Nr.
Betroffene Komponenten
Bezugsseite
11
Die ETACS-ECU betreffende Störungen
54B-10
12
Den Lenksäulenschalter oder mangelhafte Verbindung mit ETACS-ECU betreffende Störungen
54B-10
13
Die Front-ECU betreffende Störungen
54B-11
21
Kurzschluß in der Datenübertragungsleitung
54B-12
54B-10
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
FEHLERCODE, PRÜFUNGSANWEISUNG Fehlercode Nr. 11, die ETACS-ECU betreffende Störungen
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU überwacht ihre eigenen Übermittlungsdaten und sendet einen Fehlercode, wenn ein Fehler innerhalb von 0,6 Sekunden 15 mal in Folge auftritt. Der Fehlercode wird gelöscht, wenn die ETACS-ECU erkennt, daß ihre eigenen Übermittlungsdaten innerhalb von 0,6 Sekunden 15 mal in Folge korrekt gesendet wurden.
D Defekte ETACS-ECU
Die ETACS-ECU ersetzen.
Fehlercode Nr. 12, Den Lenksäulenschalter oder mangelhafte Verbindung mit ETACS-ECU betreffende Störungen
Wahrscheinliche Ursache
Dieser Fehlercode wird angezeigt, wenn der Lenksäulenschalter ein Signal sendet, ungeachtet der Signalanforderung der ETACS-ECU (mindestens dreimal in einer Sekunde). Der Fehlercode wird gelöscht, wenn der Lenksäulenschalter eine Sekunde lang erneut Signale entsprechend der Signalanforderung der ETACS-ECU übermittelt.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Defekte ETACS-ECU D Defekter Kabelbaum oder Stecker
Wird Fehlercode Nr. 12 ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht?
Ja
Nein
Am Lenksäulenschalter Kabelstecker D-203 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Spannung zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung
Schlecht
Am Lenksäulenschalter Kabelstecker D-203 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 4 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen.
Kabelbaum prüfen zwischen Lenksäulenschalter und Schmelzstreifen (2).
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen.
Schlecht Den folgenden Stecker prüfen. D-203
Störungssymptome überprüfen. Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-203, D-226 i.O.
Schlecht
i.O.
i.O. i.O.
Die folgenden Stecker prüfen. D-203, D-223, D-27
Schlecht
Schlecht
Ersetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Lenksäulenschalter und Karosseriemasse.
Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Lenksäulenschalter und ETACS-ECU. Schlecht Lenksäulenschalter ersetzen. Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
54B-11
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche Fehlercode Nr. 13, die Front-ECU betreffende Störungen
Wahrscheinliche Ursache
Dieser Fehlercode wird angezeigt, wenn die von der Front-ECU zur ETACS-ECU übermittelten Signale innerhalb von 0,6 Sekunden 15 mal in Folge als fehlerhaft erkannt werden. Der Fehlercode wird gelöscht, wenn die Front-ECU innerhalb von 0,6 Sekunden 15 mal in Folge korrekte Signale an die ETACS-ECU übermittelt.
D Funktionsstörung der Front-ECU D Defekte ETACS-ECU D Defekter Kabelbaum oder Stecker
Wird Fehlercode Nr. 12 ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht?
Ja
Nein
Am Front-ECU Kabelstecker A-07X messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Spannung zwischen Klemme 7 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung
Schlecht
Den folgenden Stecker prüfen. A-07X i.O. Schlecht Instandsetzen
i.O.
Störungssymptome überprüfen. Schlecht
Front-ECU ersetzen.
KabelbaumprüfenzwischenFront-ECU und Schmelzstreifen (2). Am Front-ECU Kabelstecker A-08X messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 31 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang Schlecht Den folgenden Stecker prüfen. A-08X i.O. Störungssymptome überprüfen
i.O.
Die folgenden Stecker prüfen. A-08X, D-27, D-31, D-226 i.O. Störungssymptome überprüfen.
Schlecht
Instandsetzen
Schlecht
Schlecht
Instandsetzen
Front-ECU ersetzen. Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
KabelbaumprüfenzwischenFront-ECU und Karosseriemasse.
54B-12
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Fehlercode Nr. 21 Kurzschluß in den Datenübertragungsleitungen
Wahrscheinliche Ursache
Dieser Fehlercode wird angezeigt, wenn die Spannung der SWS-Datenübertragungsleitung 0,3 Sekunden lang auf den LO-Pegel abfällt. Der Fehlercode wird gelöscht, wenn die Spannung in der ETACS-ECU Datenübertragungsleitung 0,3 Sekunden lang den HI-Pegel erreicht oder die ETACS-ECU von anderen ECUs bzw. Schaltern normale (korrekte) Signale empfängt. Während der Anzeige dieses Fehlercodes werden keine anderen Fehlercodes ausgegeben.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters D Funktionsstörung des Schiebedachmotors D Funktionsstörung der Zentralanzeige D Defekte ETACS-ECU D Defekter Kabelbaum oder Stecker
Die folgenden Stecker prüfen. A-08X, D-06, D-25, D-27, D-29, D-31, D-203, D-226, F-02, F-06, H-05 i.O.
Schlecht
Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen: Lenksäulenschalter und ETACSECU, Front-ECU und ETACS-ECU, Fensterheber-Hauptschalter undETACS-ECU, SchiebedachmotorundETACS-ECU,Zentralanzeige und ETACS-ECU. i.O. Wird Fehlercode Nr. 21 nicht mehr ausgegeben, wenn der Lenksäulenschalter-Kabelstecker D-203 ist abgezogen wird? (Fehlercode Nr. 12 wird nach wie vor ausgegeben.) Nein Wird Fehlercode Nr. 21 nicht mehr ausgegeben, wenn der Front-ECU Kabelstecker A-08X abgezogen wird? (Fehlercode Nr. 13 wird nach wie vor ausgegeben.) Nein Wird Fehlercode Nr. 21 nicht mehr ausgegeben, wenn der Fensterheber-Hauptschalter-Kabelstecker H-05 abgezogen wird? Nein Wird Fehlercode Nr. 21 nicht mehr ausgegeben, wenn der Schiebedachmotor-Kabelstecker F-06 abgezogen wird? Nein Wird Fehlercode Nr. 21 nicht mehr ausgegeben, wenn der Zentralanzeige-Kabelstecker D-06 abgezogen wird? Nein Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Ja
Ja
Ja
Ja
Ja
Instandsetzen
Lenksäulenschalter ersetzen.
Front-ECU ersetzen.
Fensterheber-Hauptschalter ersetzen.
Schiebedachmotor ersetzen.
Zentralanzeige ersetzen.
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
54B-13
STÖRUNGSSYMPTOMTABELLE Störungssymptom
Prüfverfahren Nr.
Bezugsseite
Keine Signalübermittlung mit dem MUT-II möglich.
A-1
54B-17
Summer
Lichtmahnsummer funktioniert nicht korrekt.
B-1
54B-17
Zentralanzeige-Betriebsanzeige funktioniert nicht korrekt.
B-2
54B-18
Zentralverriegelungsanlage funktioniert nicht korrekt.
C-1
54B-18
Einige Türen ver- bzw. entriegeln nicht.
C-2
54B-19
Einige Funktionen der Zentralverriegelungsanlage arbeiten nicht korrekt.
C-3
54B-19
Zündschlüsselmahnfunktion arbeitet nicht.
C-4
54B-20
Elektrische Fensterheber funktionieren nicht.
D-1
54B-20
Fensterheber-Hauptschalter kann das Fenster der Fahrertür nicht ansteuern.
D-2
54B-21
Fensterheber-Nebenschalter kann das Fenster der Beifahrertür oder die Heckscheibe nicht ansteuern.
D-3
54B-22
Fensterheber-Hauptschalter kann das Fenster der Beifahrertür oder die Heckscheibe nicht ansteuern.
D-4
54B-23
Zeitschaltfunktion des elektrischen Fensterhebersystems funktioniert nicht korrekt.
D-5
54B-23
Wird die Scheibe hochgefahren, senkt sie nachher automatisch ab.
D-6
54B-24
Die Scheibe wird nicht gesenkt, wenn sich ein Objekt im Fenster verklemmt hat.
D-7
54B-24
Wird die Scheibe vollständig hochgefahren, senkt sie nachher automatisch ab.
D-8
54B-24
Schlüsselfreies Zugangssystem funktioniert nicht.
E-1
54B-24
Innenleuchte und Warnblinkleuchten arbeiten in der Bestätigungsfunktion nicht.
E-2
54B-25
Der Chiffrecode kann nicht registriert werden.
E-3
54B-25
Schiebedach funktioniert nicht.
F-1
54B-26
Schiebedach-Zeitschaltfunktion arbeitet nicht korrekt.
F-2
54B-27
Sicherheitsmechanismus funktioniert nicht.
F-3
54B-27
Zentralverriegelungsanlage
Elektrische Fensterheber
Schlüsselfreies Zugangssystem
Schiebedach
54B-14
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Störungssymptom
Prüfverfahren Nr.
Bezugsseite
Frontscheibenwischer funktioniert nicht.
G-1
54B-28
Frontscheibenwischer hält nicht in der vorbestimmten Ruhestellung an.
G-2
54B-29
Eine der Frontscheibenwischer-Schalterstellungen ist defekt.
G-3
54B-29
Scheibenwischerintervall kann nicht eingestellt werden.
G-4
54B-30
Windschutzscheibenwaschanlage funktioniert nicht.
G-5
54B-30
Heckscheibenwischer funktioniert nicht.
H-1
54B-31
Heckscheibenwischer hält nicht in der vorbestimmten Ruhestellung an.
H-2
54B-31
Der Heckscheibenwischer arbeitet nicht kontinuierlich, wenn der Schalthebel bzw. Wählhebel während des Heckscheibenwischerbetriebs in die Stellung R geschaltet wird.
H-3
54B-32
Heckscheibenwaschanlage funktioniert nicht.
H-4
54B-32
Scheinwerferwascher
Scheinwerferwascher funktioniert nicht.
I-1
54B-33
Zündschloßbeleuchtung
Zündschloßbeleuchtung funktioniert nicht korrekt.
J-1
54B-34
Scheinwerfer, Heckleuchte
Heckleuchte leuchtet nicht.
K-1
54B-34
Scheinwerfer (Abblendung) leuchten nicht.
K-2
54B-35
Scheinwerfer (Fernlicht) leuchten nicht.
K-3
54B-35
Scheinwerfer leuchten nicht, wenn der Abblendschalter betätigt wird.
K-4
54B-36
Die automatische Scheinwerferabschaltung funktioniert nicht korrekt.
K-5
54B-36
Die automatische Rückstellfunktion des Abblendschalters arbeitet nicht korrekt.
K-6
54B-37
Tagfahrlichtsystem (DRL) arbeitet nicht korrekt.
K-7
54B-37
Blinkleuchten blinken nicht, wenn der Blinkerschalter betätigt wird.
L-1
54B-37
Warnblinkleuchten blinken nicht, wenn der Warnblinkschalter betätigt wird.
L-2
54B-38
Nebelscheinwerfer leuchten nicht, wenn der Nebelscheinwerferschalter eingeschaltet wird.
M-1
54B-39
Nebelscheinwerfer schalten nicht aus, wenn die Heckleuchten bei eingeschalteten Nebelscheinwerfern ausgeschaltet werden.
M-2
54B-39
Scheibenwischer und -waschanlage
Heckscheibenwischer/-wascher
Blinkerintervall
Nebelscheinwerfer
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche Störungssymptom Nebelschlußleuchte
Innenleuchte
Zentralanzeige
54B-15
Prüfverfahren Nr.
Bezugsseite
Nebelschlußleuchte leuchtet nicht, wenn der Nebelschlußleuchtenschalter eingeschaltet wird.
N-1
54B-40
Nebelschlußleuchte schaltet nicht aus, wenn die Nebelscheinwerfer bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte ausgeschaltet werden.
N-2
54B-40
Innenleuchte leuchtet nicht.
O-1
54B-41
Innenleuchte, Helligkeitsregler funktioniert nicht korrekt.
O-2
54B-41
Zentralanzeige funktioniert nicht korrekt.
–
GRUPPE 54A – Zentralanzeige.
BEI EINGANGSSIGNALPRÜFUNG STÖRUNG FESTGESTELLT Wird bei der Eingangssignalprüfung eine Störung festgestellt, Prüfung anhand der untenstehenden Tabelle durchführen. Störungssymptom
Prüfverfahren Nr.
Bezugsseite
Zündschalter (ACC) Signal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-1
54B-42
Zündschalter (IG1) Signal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-2
54B-42
Zündschlüssel-Mahnsignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-3
54B-43
Warnblink-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-4
54B-43
Nebelscheinwerfer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-5
54B-44
Nebelschlußleuchten-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-6
54B-45
Rückfahrlicht-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-7
54B-45
Sperrschalter (Rückwärtsgang) Signal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-8
54B-46
Heckscheibenwischer-Auto-Stopsignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-9
54B-46
Fahrertür-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-10
54B-47
Beifahrer- oder Hecktür-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-11
54B-48
Schloßbetätigungs-Schaltersignal der Fahrertür wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-12
54B-48
Türschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
54B-16
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Störungssymptom
Prüfverfahren Nr.
Bezugsseite
P-13
54B-49
P-14
54B-50
Scheibenwischer-Intervallregler-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-15
54B-50
Wascherschaltersignal übermittelt.
P-14
54B-50
Scheinwerferwascher-Schaltersignal wird nicht an die ETACSECU übermittelt.
P-13
54B-49
FensterheberHauptschalter
Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-16
54B-51
Sender (Transponder)
Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-17
54B-52
Schiebedachschalter
Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-18
54B-52
Zentralanzeige
Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
P-19
54B-53
Lenksäulenschalter
Heckleuchten-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheinwerfer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Abblendschaltersignal übermittelt.
wird
nicht
an
die
ETACS-ECU
Abblendschaltersignal übermittelt.
wird
nicht
an
die
ETACS-ECU
Blinkleuchten-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Nebelwischer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheibenwischer-Intervallschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheibenwischer-Schaltersignal Stufe 1 (langsam) wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheibenwischer-Schaltersignal Stufe 2 (schnell) wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
wird nicht an die ETACS-ECU
Heckscheibenwischer-Schaltersignal ETACS-ECU übermittelt.
wird
nicht
an
die
Heckscheibenwascher-Schaltersignal ETACS-ECU übermittelt.
wird
nicht
an
die
54B-17
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
PRÜFVERFAHREN FÜR STÖRUNGSSYMPTOME Prüfungsanweisung A-1 Keine Signalübermittlung mit dem MUT-II möglich.
Wahrscheinliche Ursache
Kabelbaum zwischen ETACS-ECU Stromversorgungsleitung oder ETACS-ECU und Diagnosestecker gestört.
D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Kann das MUT-II mit anderen Systemen kommunizieren? Ja Ist Datenübertragung mit dem MUT-II möglich, wenn der Zündschalter auf EIN steht? Nein Am ETACS-ECU Kabelstecker D-224 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Durchgang zwischen Klemme 20 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang
Nein Ja
Schlecht
Batterieschaltkreis der ETACS-ECU prüfen. (Siehe Seite 54B-53, Prüfungsanweisung Q-1.) Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-209 i.O. Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
i.O. Die folgenden Stecker prüfen. D-226, D-222, D-23 i.O.
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und Karosseriemasse.
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Selbstdiagnosesystem mit dem MUT-II prüfen bzw. instandsetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und Diagnosestecker.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung B-1 Warnsummer: Lichtmahnsummer funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt den Lichtmahnsummer anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter D Heckleuchtenschalter D Scheinwerferschalter Arbeitet dieses System nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt.
D D D D
Arbeiten alle unten aufgeführten Funktionen korrekt, wenn der Zündschlüssel auf LOCK (AUS) steht? D Warnblinkleuchte D Innenleuchte Ja MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter D Heckleuchtenschalter D Scheinwerferschalter i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Nein
Schlecht
Funktionsstörung des Fahrertürschalters Funktionsstörung des Lenksäulenschalters Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Batterieschaltkreis der ETACS-ECU prüfen. (Siehe Seite 54B-53, Prüfungsanweisung Q-1.)
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
54B-18
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung B-2 Warnsummer: Zentralanzeige-Betriebsanzeige funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Funktioniert die Zentralanzeige korrekt, liegt die Ursache vermutlich in einem Defekt des Kabelbaums zwischen Zentralanzeige und ETACS-ECU oder in der ETACS-ECU selbst.
D Funktionsstörung der Zentralanzeige D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Nein
Funktioniert die Zentralanzeige korrekt? Ja
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Zentralanzeige i.O.
Störungssuche durchführen für Zentralanzeige. (Siehe GRUPPE 54A – Zentralanzeige.) Eingangsschaltkreis der Zentralanzeige prüfen. (Siehe Seite 54B-53, Prüfungsanweisung P-19.)
Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung C-1 Zentralverriegelungsanlage: Zentralverriegelungsanlage funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Der Stromversorgungskreis, die mit den Türverriegelungs-Stellgliedern gemeinsamen Schaltkreise oder die ETACS-ECU sind vermutlich defekt.
D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Am ETACS-ECU Kabelstecker D-223 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Spannung zwischen Klemme 12 und Karosseriemasse. i.O.: Systempsannung i.O.
Schlecht
i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Die folgenden Stecker prüfen. D-224,D-209,D-218,D-219 i.O.
Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-211, D-27
Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECUund Schmelzstreifen (1).
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und TürverriegelungStellglied. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Instandsetzen
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
Schlecht
Instandsetzen
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
54B-19
Prüfungsanweisung C-2 Zentralverriegelungsanlage: Einige Türen ver- bzw. entriegeln nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Der Türverriegelungs-Stellglied oder der Kabelsatz zwischen ETACS-ECU und Türverriegelungs-Stellglied ist vermutlich defekt.
D Funktionsstörung des Türverriegelungs-Stellgliedes der Fahrer-, Beifahrer-, Fond- oder Hecktür ist vermutlich defekt D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Gestörtes Türverriegelungs-Stellglied prüfen. (Siehe GRUPPE 42 – Tür oder GRUPPE 42 - Hecktür.)
Schlecht
Defektes Türverriegelungs-Stellglied ersetzen.
i.O. Folgende Kabelstecker prüfen : Vordertür, links: D-224, D-209, D-25, H-03 Vordertür, rechts: D-224, D-209, D-15, H-18 Fondtür, links: D-224, D-218, D-26, F-18, H-12 Fondtür, rechts: D-224, D-218, D-124, F-04, H-21 Hecktür: D-224, D-218, D-124, G-06, I-06 Folgende Kabelstecker prüfen : Vordertür, links: D-224, D-209, D-31, D-15, H-03 Vordertür, rechts: D-224, D-209, D-31, D-25, H-18 Fondtür, links: D-224, D-209, D-31, D-26, F-18, H-12 Fondtür, rechts: D-223, D-219, F-04, H-21 Hecktür: D-224, D-219, G-06, I-06 i.O.
Schlecht
Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen. Schlecht KabelbaumprüfenzwischenETACS-ECUundgestörtemTürverriegelung-Stellglied.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung C-3 Zentralverriegelungsanlage: Einige Funktionen der Zentral-
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt die Zentralverriegelungsanlage anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Schloßbetätigungsschalter der Beifahrertür und Fondtüren D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür Arbeitet dieses System nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt.
D Funktionsstörung des der Beifahrertür oder D Funktionsstörung des der Fahrertür D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Steckers
verriegelungsanlage arbeiten nicht korrekt.
MUT-II Eingangssignalprüfung D Schloßbetätigungsschalter der Beifahrertür und Fondtüren D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Schloßbetätigungsschalters einer der Fondtüren Schloßbetätigungsschalter Kabelbaums oder des
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
54B-20
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung C-4 Zentralverriegelungsanlage: tion arbeitet nicht.
Zündschlüsselmahnfunk-
Die ETACS-ECU betätigt das Zündschlüsselmahnsystem anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Schlüsselwarnsummerschalter D Fahrertürschalter D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür Arbeitet dieses System nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt. Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Schlüsselwarnsummerschalter D Fahrertürschalter D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür i.O.
Wahrscheinliche Ursache D Funktionsstörung des Schlüsselmahnschalters D Funktionsstörung des Fahrertürschalters D Funktionsstörung des Türverriegelungs-Stellglieds der Fahrertür D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung D-1 Elektrische Fensterheber: funktionieren nicht.
Elektrische
Fensterheber
Vermutlich ist das Fensterheberrelais oder die ETACS-ECU defekt.
Fensterheberrelais prüfen. (Siehe GRUPPE 42 – Tür.) i.O. Am Fensterheberrelais Kabelstecker D-221 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Spannung zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung D Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung
Schlecht Schlecht
D Funktionsstörung des Fensterheberrelais D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Ersetzen Die folgenden Stecker prüfen. D-221 D-223, D-27 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Instandsetzen
Schlecht KabelbaumprüfenzwischenFensterheberrelaisundFensterheberHauptschalter sowie zwischen Fensterheberrelais und ETACSECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Fensterheberrelais und Schmelzstreifen (4).
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-221, D-208, D-25, H-05, D-224 i.O.
Wahrscheinliche Ursache
Schlecht
Instandsetzen
54B-21
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung D-2 Elektrische Fensterheber: Fensterheber-Hauptschalter kann das Fenster der Fahrertür nicht ansteuern.
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist vermutlich eine Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters oder des Fensterhebermotors der Fahrertür oder eine Störung im Stromversorgungskreis.
D Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters D Funktionsstörung Fensterhebermotor, Fahrertür D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Fensterheber-Hauptschalter
EingangsschaltkreisdesFensterheber-Hauptschaltersprüfen.(Siehe Seite 54B-51, Prüfungsanweisung P-16.)
i.O.
(1)Schlecht Am Kabelstecker des Fensterhebermotors der Fahrertür H-04 oder H-16 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. (2)Schlecht (1) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung (2) Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang i.O.
Die folgenden Stecker prüfen. H-04 , H-16 , D-25, D-208, D-221 i.O. Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Fensterhebermotor der Fahrertür und Fensterheberrelais.
Die folgenden Stecker prüfen. H-04 , H-16 , H-05 i.O. Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. H-04 , H-16 , D-25
Störungssymptomeüberprüfen.
Störungssymptomeüberprüfen.
Instandsetzen
Schlecht
Fensterhebermotor der FahrertüroderFensterheber-Hauptschalter ersetzen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Fensterhebermotor der Fahrertür und Fensterheber-Hauptschalter. i.O.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Fensterhebermotor der Fahrertür und Karosseriemasse.
54B-22
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung D-3 Elektrische Fensterheber: Fensterheber-Nebenschalter kann das Fenster der Beifahrertür oder die Heckscheibe nicht ansteuern.
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist vermutlich eine Funktionsstörung des Fensterheber-Nebenschalters oder des Fensterhebermotors der Beifahrertür bzw. Fondtür oder eine Störung im Stromversorgungskreis.
D Funktionsstörung des Fensterheber-Nebenschalters D Funktionsstörung des Fensterhebermotors der Beifahrertür oder einer der Fondtüren D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Fensterheber-Nebenschalter prüfen. (Siehe GRUPPE 42 - Tür.) i.O. Am Fensterheber-Nebenschalter Kabelstecker H-26 , H-15 , H-02 oder H-19 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 4 und Karosseriemmasse. i.O.: Durchgang
Schlecht Schlecht
Ersetzen Die folgenden Stecker prüfen. Vordertür, links: H-26, D-15 Vordertür, rechts: H-15, D-15 Fondtür, links: H-02, F-18 Fondtür, rechts: H-19, F-04 i.O. Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Schlecht
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Fensterheber-Nebenschalter und Karosseriemasse. (1)Schlecht Die folgenden Stecker prüfen. Am Fensterhebermotor Kabelstecker H-04 , H-16 Vordertür, links: H-04, D-15, D-208, D-221 , H-10 oder H-23 messen. Fondtür, links: H-10, F-18, D-26, D-208, D-221 D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite Fondtür, rechts: H-23, F-04, D-124, D-208, D-221 messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. i.O. Schlecht (1) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse (2)Schlecht i.O.: Systemspannung Instandsetzen Störungssymptomeüber(2) Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. prüfen. i.O.: Durchgang Schlecht i.O. KabelbaumprüfenzwischenFensterhebermotorundFensterheberDie folgenden Stecker prüfen. relais. Vordertür, links: H-04, H-26 Vordertür, rechts: H-16, H-15 Die folgenden Stecker prüfen. Fondtür, links: H-10, H-02 Vordertür, links: H-04, D-15 Fondtür, rechts: H-23, H-19 Vordertür, rechts: H-16, D-15 i.O. Schlecht Fondtür, links: H-10, F-18 Fondtür, rechts: H-23, F-04 Instandsetzen Störungssymptomeüberi.O. Schlecht prüfen. Schlecht KabelbaumprüfenzwischenFensterheber-NebenschalterundFensterhebermotor der Fahrertür. i.O. Fensterhebermotorersetzen.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen.
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Fensterhebermotor und Karosseriemasse.
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
54B-23
Prüfungsanweisung D-4 Elektrische Fensterheber: Fensterheber-Hauptschalter kann das Fenster der Beifahrertür oder die Heckscheibe nicht ansteuern.
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist vermutlich eine Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters oder des Fensterhebermotors der Beifahrertür bzw. Fondtür oder eine Störung im Stromversorgungskreis.
D Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters D Funktionsstörung des Fensterhebermotors der Beifahrertür oder einer der Fondtüren D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Kann der Fensterheber der Beifahrertür mit dem Fensterheber-Nebenschalter betätigt werden? Ja MUT-II Eingangssignalprüfung D Fensterheber-Hauptschalter i.O. Die folgenden Stecker prüfen. Vordertür, links: H-05, D-25, D-31, D-15, H-04 Vordertür, rechts: H-05, D-25, D-31, D-15, H-16 Fondtür, links: H-05, D-25, D-31, D-26, F-18, H-10 Fondtür, rechts: H-05, D-25, D-31, D-124 F-04, H-23
Nein
Schlecht
Schlecht
Schaltkreis des Fensterheber-Nebenschalter prüfen. (Siehe Seite 54B-22, Prüfungsanweisung D-3.) EingangsschaltkreisdesFensterheber-Hauptschaltersprüfen.(Siehe Seite 54B-51, Prüfungsanweisung P-16.) Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen. Schlecht Kabelbaumprüfen zwischen Fensterheber-Hauptschalter undFensterhebermotor.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen.
Fensterhebermotor ersetzen.
Schlecht Fensterheber-Hauptschalter ersetzen.
Prüfungsanweisung D-5 Elektrische Fensterheber: Zeitschaltfunktion des elektrischen Fensterhebersystems funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt die Zeitschaltfunktion des elektrischen Fensterhebers anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter Arbeitet dieses System nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise, der Fensterheber-Hauptschalter oder die ETACS-ECU defekt.
D D D D
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter D Fensterheber-Hauptschalter
Ja
Schlecht
Funktionsstörung des Fahrertürschalters Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen. Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Fensterheber-Hauptschalter ersetzen.
54B-24
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung D-6 Elektrische Fensterheber: Wird die Scheibe hochgefahren, senkt sie nachher automatisch ab.
Wahrscheinliche Ursache
Ist der Gleitwiderstand beim Heben der Scheibe zu groß, interpretiert das System dies als eingeklemmtes Objekt und senkt die Scheibe um ungefähr 150 mm.
D Fehlerhafte Einstellung der Scheibe D Gleitführung der Scheibe fehlerhaft installiert oder verformt D Funktionsstörung des Fensterhebermotors
Betriebsstrom des elektrischen Fensterhebers messen. (Siehe GRUPPE 42 – Tür.)
Schlecht
i.O. Fensterhebermotor ersetzen.
Fensterscheibe einstellen. (Siehe GRUPPE 42 – Tür.) Störungssymptome überprüfen. Schlecht Fensterheber ersetzen.
Prüfungsanweisung D-7 Elektrische Fensterheber: Scheibe ist im Fensterrahmen verklemmt.
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist wahrscheinlich eine Funktionsstörung des Rotationssensors im Fensterhebermotor.
D Funktionsstörung des Fensterhebermotors
Fensterhebermotor ersetzen.
Prüfungsanweisung D-8 Elektrische Fensterheber: Wird die Scheibe vollständig hochgefahren, senkt sie nachher automatisch ab.
Wahrscheinliche Ursache
Ursache ist wahrscheinlich eine Funktionsstörung des Rotationssensors im Fensterhebermotor.
D Funktionsstörung des Fensterhebermotors
Batteriepole abklemmen und Endschalter einstellen. (Siehe GRUPPE 42 - Tür.) Störungssymptome überprüfen. Schlecht Fensterhebermotor ersetzen.
Prüfungsanweisung E-1 Schlüsselfreies Zugangssystem: Schlüsselfreies Zugangssystem funktioniert nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt das Schlüsselfreie Zugangssystem anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Schlüsselwarnsummerschalter D Türschalter D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür D Sender (Transponder) Arbeitet dieses System nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Schlüsselmahnschalters D Funktionsstörung der Türschalter D Funktionsstörung des Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür D Funktionsstörung des Senders (Transponders) D Defekte ETACS-ECU
54B-25
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche Wird die Zentralverriegelungsanlage korrekt angesteuert?
Nein
Ja MUT-II Eingangssignalprüfung D Schlüsselwarnsummerschalter D Türschalter D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür D Sender (Transponder)
Schlecht
Zentralverriegelungsanlage prüfen.(SieheSeite 54B-13,Störungssymptomtabelle.) Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung E-2 Schlüsselfreies Zugangssystem: Innenleuchte und Warnblinkleuchten arbeiten in der Bestätigungsfunktion nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Die Warnblinkleuchten-Bestätigungsfunktion kann vom Fahrer wahlweise aktiviert bzw. deaktiviert werden. Die Innenleuchten-Bestätigungsfunktion kann jedoch nicht deaktiviert werden. Funktioniert keine dieser Einrichtungen über die Bestätigungsfunktion, ist vermutlich die ETACS-ECU defekt.
D D D D
Funktionsstörung der Blinkleuchte Funktionsstörung der Innenleuchte Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Bestätigungsfunktion aktivieren. (Siehe GRUPPE 42 – Schlüsselfreies Zugangssystem oder Seite 54B-60.) Störungssymptome überprüfen. Schlecht Werden Innenleuchte und Warnblinkleuchten korrekt angesteuert?
Nein
Ja
Gestörte Komponenten prüfen. (Siehe Seite 54B-13, Störungssymptomtabelle.)
Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung E-3 Schlüsselfreies Zugangssystem: Der Chiffrecode kann nicht registriert werden.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU aktiviert die Chiffrecoderegistrierung anhand der folgenden Schaltersignale. D Schlüsselwarnsummerschalter D Warnblinkleuchtenschalter Wird die Betriebsart Chiffrecoderegistrierung nicht aktiviert, ist vermutlich einer der maßgeblichen Eingangssignal-Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt. Kann ein Sender (Transponder) nicht registriert werden, obwohl die Betriebsart Chiffrecoderegistrierung aktiviert wurde, ist vermutlich der Sender (Transponder) oder die ETACS-ECU defekt.
D D D D D
Ist die Betriebsart Chiffrecoderegistrierung aktiviert?
Ja
Nein
Funktionsstörung des Funktionsstörung des Funktionsstörung des Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Steckers
i.O.
Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Kabelbaums oder des
Batterie des Senders (Transponders) prüfen. (Siehe GRUPPE 42 - Schlüsselfreies Zugangssystem.) Sender (Transponder) ersetzen.
MUT-II Eingangssignalprüfung D Schlüsselwarnsummerschalter D Warnblinkleuchtenschalter i.O.
Schlüsselmahnschalters Warnblinkleuchtenschalters Senders (Transponders)
Schlecht Instandsetzen
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
54B-26
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung F-1 Schiebedach Schiebedach funktioniert nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Stromversorgungskreis des Schiebedachmotors, Masseschaltung des Schiebedachschalters oder Schiebedachmotor defekt.
D Funktionsstörung des Schiebedachschalters D Funktionsstörung des Schiebedachmotors D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Am Schiebedachmotor Kabelstecker F-16 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. (1) Spannung zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung (2) Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung (3) Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung (4) Durchgang zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang i.O.
(4)nicht i.O.
(1)Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. F-06, F-02, D-29, D-27 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
(2)nicht i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachmotor und Schmelzstreifen (4). Die folgenden Stecker prüfen. F-06, F-02, D-29, D-32, D-210, D-208
(3)Schlecht
i.O. Störungssymptome überprüfen. Schlecht
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachmotor und Zündschalter (IG2). Die folgenden Stecker prüfen. F-06, F-02, D-29, D-207, D-223, D-27 i.O. Störungssymptome überprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachmotor und Schmelzstreifen (2). Den folgenden Stecker prüfen. F-06 i.O. Schiebedachschalter prüfen. (Siehe GRUPPE 42 – Schiebedach.)
Störungssymptome überprüfen.
Schlecht
i.O.
Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachmotor und Karosseriemasse. Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. F-05, F-06
Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachschalter und Karosseriemasse.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachschalter und Schiebedachmotor. i.O.
Instandsetzen
Schlecht Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Schiebedachmotor ersetzen.
Die folgenden Stecker prüfen. F-05, F-02, D-29 F-05, F-02, D-29, D-207, D-209 Schlecht i.O. Störungssymptome überprüfen.
i.O.
i.O.
Instandsetzen
Schlecht
Instandsetzen
Am Schiebedachschalter Kabelstecker F-05 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 4 und Karosseriemmasse. i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Instandsetzen
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
54B-27
Prüfungsanweisung F-2 Schiebedach Schiebedach-Zeitschaltfunktion nicht korrekt.
arbeitet
Der Schiebedachmotor betätigt die Zeitschaltfunktion des Schiebedachs anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter Arbeitet dieses System nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise, der Schiebedachmotor oder die ETACS-ECU defekt.
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter D Schiebedachschalter
Ja
Schlecht
Wahrscheinliche Ursache D D D D
Funktionsstörung des Fahrertürschalters Funktionsstörung des Schiebedachmotors Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen. Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
i.O. Schiebedachmotor ersetzen.
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung F-3 Schiebedach Sicherheitsmechanismus funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Der Schiebedachmotor überwacht die Belastung anhand des durch den Motor fließenden Stroms. Übersteigt die Stromaufnahme einen bestimmten Wert, reversiert der Schiebedachmotor die Laufrichtung aufgrund des Sicherheitsmechanismus. Reversiert der Schiebedachmotor nicht, wenn eine Überlastung vorliegt, ist vermutlich der Schiebedachmotor defekt.
D Funktionsstörung des Schiebedachmotors
Schiebedachmotor ersetzen.
54B-28
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung G-1 Scheibenwischer und -waschanlage: Frontscheibenwischer funktioniert nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Funktioniert der Frontscheibenwischer gar nicht, ist vermutlich der Wischermotor, der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D D D D
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Nebelwischerschalter D Scheibenwischer-Intervallschalter D Scheibenwischerschalter Stufe 1 (langsam) D Scheibenwischerschalter Stufe 2 (schnell)
Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Steckers
des Wischermotors des Lenksäulenschalters der Front-ECU des Kabelbaums oder des
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
i.O. Wischermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Scheibenwischer und -waschanlage.) i.O. Am Wischermotor Kabelstecker B-12 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Ersetzen
Den folgenden Stecker prüfen. B-12 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und Karosseriemasse.
Am Front-ECU Kabelstecker A-08X messen. D Stecker abziehen und auf der Relaisboxseite messen. D Zündschalter in Stellung ACC drehen. D Spannung zwischen Klemme 24 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. A-08X, D-27, D-223, D-208 i.O. Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
i.O. Die folgenden Stecker prüfen. B-12, A-05, A-08X Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Front-ECU und Wischermotor. i.O. Front-ECU ersetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Motor-ECU und Zündschalter (ACC). Schlecht
i.O.
Schlecht
Schlecht
Instandsetzen
54B-29
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung G-2 Scheibenwischer und -waschanlage: Eine der Frontscheibenwischer-Schalterstellungen ist defekt.
Wahrscheinliche Ursache
Vermutlich ist der Wischermotor, der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D D D D
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Nebelwischerschalter D Scheibenwischer-Intervallschalter D Scheibenwischerschalter Stufe 1 (langsam) D Scheibenwischerschalter Stufe 2 (schnell)
Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Steckers
des Wischermotors des Lenksäulenschalters der Front-ECU des Kabelbaums oder des
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
i.O. Wischermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Scheibenwischer und -waschanlage.)
Schlecht
Ersetzen
i.O. Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. B-12, A-05, A-08X
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen. Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und Front-ECU.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Front-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung G-3 Scheibenwischer und -waschanlage: Frontscheibenwischer hält nicht in der vorbestimmten Ruhestellung an.
Wahrscheinliche Ursache
Vermutlich ist der Wischermotor oder die Front-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Wischermotors D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Wischermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Scheibenwischer und -waschanlage.) i.O. Am Wischermotor Kabelstecker B-12 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung ACC drehen. D Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung i.O.
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Die folgenden Stecker prüfen. B-12, A-05, D-27, D-223, D-208 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Instandsetzen
Schlecht
Front-ECU ersetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und Zündschalter (ACC).
Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und Front-ECU. i.O.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. B-12, A-05, A-08X i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
54B-30
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung G-4 Scheibenwischer und -waschanlage: Scheibenwischerintervall kann nicht eingestellt werden.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU berechnet den Wischerintervall und sendet der Front-ECU über die SWS-Datenleitung ein Signal. Ist das Signal fehlerhaft, wird es von der Front-ECU ignoriert und der Wischerintervall auf 4 Sekunden gesetzt.
D D D D
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Scheibenwischer-Intervallregler i.O.
Funktionsstörung des Lenksäulenschalters Funktionsstörung der Front-ECU Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Eingangsschaltkreis des Reglers der Scheibenwischerintervallschaltung Signal prüfen. (Siehe Seite 54B-50, Prüfungsanweisung P-15.) Störungssymptome überprüfen.
Front-ECU ersetzen.
Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung G-5 Scheibenwischer und -waschanlage: Windschutzscheibenwaschanlage funktioniert nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Vermutlich ist der Waschermotor, der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D D D D
Wird der Frontscheibenwischer korrekt angesteuert? Ja
Nein
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Wascherschalter
Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Steckers
des Waschermotors des Lenksäulenschalters der Front-ECU des Kabelbaums oder des
Frontscheibenwischer prüfen.(Siehe Seite54B-13,Störungssymptomtabelle.) Wascherschalter-Stromkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-50, Prüfungsanweisung P-14.)
i.O. Waschermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Scheibenwischer und -waschanlage.) i.O. Waschermotor Kabelstecker A-35 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Front-ECU und Waschermotor. i.O.
Instandsetzen
Kabelbaumprüfenzwischen Waschermotor undKarosseriemasse.
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. A-35, A-08X
Front-ECU ersetzen.
Den folgenden Stecker prüfen. A-35 i.O.
i.O.
i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
54B-31
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung H-1 Heckscheibenwischer/-wascher: funktioniert nicht einwandfrei.
Heckscheibenwischer
Die ETACS-ECU betätigt den Heckscheibenwischer anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (ACC) D Heckscheibenwischerschalter Arbeitet der Heckscheibenwischer nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise, der Wischermotor, der Lenksäulenschalter oder die ETACS-ECU defekt. Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (ACC) D Heckscheibenwischerschalter i.O. Wischermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Heckscheibenwischer/-wascher.) i.O. Am Wischermotor Kabelstecker I-07 messen D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Steckers
des Wischermotors des Lenksäulenschalters der Front-ECU des Kabelbaums oder des
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
Ersetzen
Den folgenden Stecker prüfen. I-08 Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. I-07, G-06, D-124, D-218, D-224 I-07, G-06, D-219, D-224 Störungssymptomeüberprüfen.
D D D D
i.O.
i.O.
i.O.
Wahrscheinliche Ursache
Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und Karosseriemasse.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und ETACS-ECU. i.O.
Schlecht
Ersetzen
Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung H-2 Heckscheibenwischer/-wascher: Heckscheibenwischer hält nicht in der vorbestimmten Ruhestellung an.
Wahrscheinliche Ursache
Vermutlich ist der Wischermotor oder die Front-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Wischermotors D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
MUT-II Eingangssignalprüfung D Heckwischermotor, Auto-Stopsignal i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
SignaleingangdesHeckscheibenwischer-Auto-Stopsignalsprüfen. (Siehe Seite 54B-46, Prüfungsanweisung P-9.)
54B-32
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung H-3 Heckscheibenwischer/-wascher: Der Heckscheibenwischer arbeitet nicht kontinuierlich, wenn der Schalthebel bzw. Wählhebel während des Heckscheibenwischerbetriebs in die Stellung R geschaltet wird.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt den Heckscheibenwischer zweimal in Folge, wenn der Schalthebel bzw. Wählhebel bei eingeschaltetem Heckscheibenwischer auf Stellung R geschaltet wird. Arbeitet der Heckscheibenwischer nicht zweimal in Folge, ist vermutlich der Rückfahrlicht-Schalter bzw. Sperrschalter (Rückwärtsgang) defekt.
D D D D
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Rückfahrlicht-Schalter D Sperrschalter (Rückwärtsgang) i.O.
Funktionsstörung des Rückfahrlicht-Schalters Funktionsstörung des Sperrschalters Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung H-4 Heckscheibenwischer/-wascher: anlage funktioniert nicht.
Heckscheibenwasch-
Vermutlich ist der Waschermotor, der Lenksäulenschalter oder die ETACS-ECU defekt.
Wird der Heckscheibenwischer korrekt angesteuert? Ja
Nein
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Heckscheibenwascherschalter
Wahrscheinliche Ursache D D D D
Funktionsstörung des Waschermotors Funktionsstörung des Lenksäulenschalters Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Heckscheibenwischer prüfen. (Siehe Seite54B-13, Störungssymptomtabelle.) Stromkreis des Heckscheibenwascherschaltersprüfen.(SieheSeite 54B-50, Prüfungsanweisung P-14.)
i.O. Waschermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Heckscheibenwischer/-wascher.) i.O. Am Waschermotor Kabelstecker I-08 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Instandsetzen
Kabelbaumprüfenzwischen Waschermotor undKarosseriemasse.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Waschermotor und ETACS-ECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. I-08, G-06, D-124, D-223, D-224 Störungssymptomeüberprüfen.
Den folgenden Stecker prüfen. I-08 i.O.
i.O.
i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
54B-33
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung I-1 Scheinwerferwascher: Scheinwerferwascher funktioniert nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Die Front-ECU betätigt die Scheinwerferwascher, wenn der Scheinwerferwascherschalter bei aktiviertem Scheinwerferrelais (Abblendung oder Fernlicht) eingeschaltet ist und sich der Zündschalter in Stellung ACC oder EIN befindet. Funktioniert der Scheinwerferwascher nicht korrekt, ist vermutlich der Scheinwerferwaschermotor, der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D D D D
Werden Frontscheibenwischer und Scheinwerfer korrekt angesteuert? Ja
Nein
Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Scheinwerferwascherschalter
Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Steckers
des Scheinwerferwaschermotors des Lenksäulenschalters der Front-ECU des Kabelbaums oder des
Gestörte Funktion prüfen. (Siehe Seite54B-13, Störungssymptomtabelle.) Stromkreis desScheinwerferwascherschaltersprüfen.(SieheSeite 54B-49, Prüfungsanweisung P-13.)
i.O. Scheinwerferwaschermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Scheinwerferwascher.) i.O. Am Scheinwerferwaschermotor Kabelstecker A-36 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Ersetzen
Den folgenden Stecker prüfen. A-36 i.O. Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Scheinwerferwaschermotor und Karosseriemasse. Am Front-ECU Kabelstecker A-07X messen. D Stecker abziehen und auf der Relaisboxseite messen. D Spannung zwischen Klemme 9 und Karosseriemasse. i.O.:Systemspannung i.O.
Schlecht
i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Die folgenden Stecker prüfen. A-36, A-07X i.O.
Schlecht KabelbaumprüfenzwischenScheinwerferwaschermotorundFrontECU. Front-ECU ersetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Front-ECU und Schmelzstreifen (4).
Instandsetzen
i.O.
Schlecht
Schlecht Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Den folgenden Stecker prüfen. A-07X
Schlecht
Instandsetzen
54B-34
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung J-1 Zündschloßbeleuchtung: Zündschloßbeleuchtung funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt die Zündschloßbeleuchtung anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Schlüsselmahnschalter D Fahrertürschalter Arbeitet die Zündschloßbeleuchtung nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise, das Kombiinstrument oder die ETACS-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Schlüsselmahnschalters D Funktionsstörung des Fahrertürschalters D Defekte Instrumenteneinheit D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Schlüsselmahnschalter D Fahrertürschalter i.O. Am ETACS-ECU Kabelstecker D-226 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Klemme 36 an Karosseriemasse legen. i.O.: Zündschloßbeleuchtung leuchtet
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-202, D-226
Schlecht Instandsetzen
Die folgenden Stecker prüfen. D-202, D-223 , D-27
Schlecht
i.O.
Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Schlüsselmahnschalter und ETACSECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Glühbirne der Zündschloßbeleuchtung prüfen. i.O.
i.O.
i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaumprüfenzwischen Schlüsselmahnschalter undSchmelzstreifen (2).
Schlecht Instandsetzen
Prüfungsanweisung K-1 Scheinwerfer, Heckleuchte: Heckleuchte leuchtet nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Vermutlich ist der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein MUT-II Eingangssignalprüfung D Heckleuchtenschalter i.O. Am Front-ECU Kabelstecker A-07X messen. D Stecker abziehen und auf der Relaisboxseite messen. D Spannung zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung i.O. Front-ECU ersetzen.
Ja
Schlecht
Schlecht
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen. EingangsschaltkreisdesHeckleuchtenschaltersprüfen.(SieheSeite 54B-49, Prüfungsanweisung P-13.) Den folgenden Stecker prüfen. A-07X i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Front-ECU und Batterie.
HINWEIS Ist nur eine Leuchte ausgefallen, ist vermutlich der Kabelbaum zwischen der fraglichen Leuchte und der Front-ECU defekt oder die Glühbirne der fraglichen Leuchte durchgebrannt. In diesem Fall, Heckleuchtenstromkreis prüfen
54B-35
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung K-2 Scheinwerfer, Heckleuchte: Scheinwerfer (Abblendung) leuchten nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Vermutlich ist der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein MUT-II Eingangssignalprüfung D Scheinwerferschalter i.O. Am Front-ECU Kabelstecker A-07X messen. D Stecker abziehen und auf der Relaisboxseite messen. D Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung D Spannung zwischen Klemme Nr. 4 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung i.O.
Ja
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen.
Schlecht
Schlecht
Eingangsschaltkreis des Scheinwerferschalters prüfen. (SieheSeite 54B-49, Prüfungsanweisung P-13.) Den folgenden Stecker prüfen. A-07X i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Front-ECU ersetzen.
Kabelbaum prüfen zwischen Front-ECU und Batterie.
HINWEIS Ist nur einer der Scheinwerfer (Abblendung) ausgefallen, ist vermutlich der Kabelbaum zwischen dem fraglichen Scheinwerfer und der Front-ECU defekt oder die Scheinwerfer-Glühbirne ist durchgebrannt. In diesem Fall, Scheinwerferstromkreis prüfen
Prüfungsanweisung K-3 Scheinwerfer, Heckleuchte: leuchten nicht.
Scheinwerfer
(Fernlicht)
Vermutlich ist der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
Werden die Scheinwerfer (Abblendung) korrekt angesteuert?
Nein
Ja MUT-II Eingangssignalprüfung D Abblendschalter i.O.
Schlecht
Wahrscheinliche Ursache D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Scheinwerferstromkreis(Abblendung) prüfen.(SieheSeite54B-35, Prüfungsanweisung K-2.) Eingangsschaltkreis des Abblendschalters prüfen. (Siehe Seite 54B-49, Prüfungsanweisung P-13.)
Front-ECU ersetzen.
HINWEIS Ist nur einer der Scheinwerfer (Fernlicht) ausgefallen, ist vermutlich der Kabelbaum zwischen dem fraglichen Scheinwerfer und der Front-ECU defekt oder die Scheinwerfer-Glühbirne ist durchgebrannt. In diesem Fall, Scheinwerferstromkreis prüfen
54B-36
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung K-4 Scheinwerfer, Heckleuchte: Scheinwerfer leuchten nicht, wenn der Abblendschalter betätigt wird.
Wahrscheinliche Ursache
Funktionieren die Scheinwerfer weder auf Abblendung noch auf Fernlicht, ist vermutlich der Lenksäulenschalter oder die Front-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Werden die Scheinwerfer (Abblendung und Fernlicht) korrekt angesteuert? Ja MUT-II Eingangssignalprüfung D Abblendschalter i.O.
Nein
Schlecht
Den gestörten Stromkreis prüfen. (Siehe Seite54B-13, Störungssymptomtabelle.) Eingangsschaltkreis des Abblendschalters prüfen. (Siehe Seite 54B-49, Prüfungsanweisung P-13.)
Front-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung K-5 Scheinwerfer, Heckleuchte: Die automatische Scheinwerferabschaltung funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU betätigt die automatische Scheinwerferabschaltung anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter D Scheinwerferschalter Arbeitet die automatische Scheinwerferabschaltung nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise, die ETACS-ECU oder die Front-ECU defekt.
D D D D
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Fahrertürschalter D Scheinwerferschalter
Ja
Schlecht
Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Funktionsstörung Steckers
des Fahrertürschalters des Lenksäulenschalters. der Front-ECU des Kabelbaums oder des
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen. Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Front-ECU ersetzen.
54B-37
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung K-6 Scheinwerfer, Heckleuchte: Die automatische Rückstellfunktion des Abblendschalters arbeitet nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die automatische Rückstellfunktion des Abblendschalters wird durch die Front-ECU betätigt. Liegt eine Störung vor, ist vermutlich die Front-ECU defekt.
D Funktionsstörung der Front-ECU
Front-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung K-7 Scheinwerfer, Heckleuchte: Tagfahrlichtsystem (DRL) arbeitet nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die automatische Rückstellfunktion des Abblendschalters wird durch die Front-ECU betätigt. Liegt eine Störung vor, ist vermutlich die Front-ECU defekt.
D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung der Front-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
Werden die Heckleuchten und Scheinwerfer korrekt angesteuert?
Nein
Ja Am ETACS-ECU Kabelstecker D-226 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 29 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang i.O.
Schlecht
Gestörte Komponenten prüfen. (Siehe Seite 54B-13, Störungssymptomtabelle.) Die folgenden Stecker prüfen. D-226, D-27 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
ETACS-ECU oder Front-ECU ersetzen.
Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und Karosseriemasse.
Prüfungsanweisung L-1 Blinkintervallgeber: Blinkleuchten blinken nicht, wenn der Blinkerschalter betätigt wird.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU steuert das Blinken der Blinkleuchten anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Blinkerschalter Blinken die Blinkleuchten nicht korrekt, ist einer der maßgeblichen Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt. Blinken die Warnblinkleuchten ebenfalls nicht, ist vermutlich die Stromversorgungsleitung der ETACS-ECU für Blinkleuchtensteuerung defekt.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
54B-38
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Werden die Warnblinkleuchten korrekt angesteuert?
Ja
Nein
MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Blinkerschalter i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Am ETACS-ECU Kabelstecker D-224 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Spannung zwischen Klemme 11 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung.
Schlecht
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-223, D-27 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O. Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-213, D-210, D-218 , D-219 i.O.
Schlecht
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und Batterie.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und Blinkleuchten.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
HINWEIS Ist nur eine der Blinkleuchten ausgefallen, ist vermutlich der Kabelbaum zwischen der fraglichen Leuchte und der ETACS-ECU defekt oder die Glühlampe der Blinkleuchte durchgebrannt. In diesem Fall. Blinkund Warnblinkleuchtenschaltkreis prüfen.
Prüfungsanweisung L-2 Blinkintervallgeber: Warnblinkleuchten blinken nicht, wenn der Warnblinkschalter betätigt wird.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU steuert das Blinken der Blinkleuchten anhand des Warnblinkleuchtenschalters. Blinken die Blinkleuchten nicht korrekt, ist vermutlich der der Eingangsstromkreis des Warnblinkleuchtenschalters oder die ETACS-ECU defekt.
D Funktionsstörung des Warnblinkleuchtenschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
Wird die Blinkleuchte korrekt angesteuert?
Nein
Ja Arbeiten alle unten aufgeführten Funktionen korrekt, wenn der Zündschlüssel auf LOCK (AUS) steht? D Lichtmahnsystem D Innenleuchte i.O. MUT-II Eingangssignalprüfung D Warnblinkleuchtenschalter i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Schlecht
Blinkleuchten-Schaltkreisprüfen.(SieheSeite54B-37,Prüfungsanweisung L-1.) Batterieschaltkreis der ETACS-ECU prüfen. (Siehe Seite 54B-53, Prüfungsanweisung Q-1.)
EingangsstromkreisdesWarnblinkleuchtenschaltersprüfen.(Siehe Seite 54B-43, Prüfungsanweisung P-4.)
54B-39
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung M-1 Nebelscheinwerfer: Nebelscheinwerfer leuchten nicht, wenn der Nebelscheinwerferschalter eingeschaltet wird.
Wahrscheinliche Ursache
Funktionieren Heckleuchten und Scheinwerfer korrekt, ist vermutlich der Nebelscheinwerferschalter, das Nebelscheinwerferrelais, die Front-ECU oder die ETACS-ECU defekt.
D D D D D
Werden die Heckleuchten und Scheinwerfer korrekt angesteuert?
Schlecht
i.O. Schlecht
MUT-II Eingangssignalprüfung D Nebelscheinwerferschalter
Funktionsstörung des Nebelscheinwerferschalters Funktionsstörung des Nebelscheinwerferrelais Funktionsstörung der Front-ECU Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
Den gestörten Stromkreis prüfen. (Siehe Seite54B-13, Störungssymptomtabelle.) EingangsstromkreisdesNebelscheinwerferschaltersprüfen.(Siehe Seite 54B-44, Prüfungsanweisung P-5.)
i.O. Nebelscheinwerferrelais prüfen. (Siehe GRUPPE 54A – Nebelleuchte.) i.O. Am Nebelscheinwerferrelais Kabelstecker A-09X messen. D Stecker abziehen und auf der Relaisboxseite messen. D Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung D Spannung zwischen Klemme Nr. 4 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung
Schlecht
Schlecht
Den folgenden Stecker prüfen. A-09X i.O.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. A-09X, A-07X, A-15, A-26, A-22, A-33 i.O.
Ersetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Nebelscheinwerferrelais und Batterie. Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Nebelscheinwerferrelais und FrontECU, sowie zwischen Nebelscheinwerferrelais und Nebelscheinwerfern.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Front-ECU ersetzen.
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
HINWEIS Ist nur einer der Nebelscheinwerfer oder Nebelscheinwerfer-Anzeigeleuchten ausgefallen, ist vermutlich der Kabelbaum zwischen der Nebelscheinwerferleuchte und Nebelscheinwerferrelais defekt oder die Glühbirne ist durchgebrannt. In diesem Fall, Nebelscheinwerfer-Schaltkreis prüfen.
Prüfungsanweisung M-2 Nebelscheinwerfer: Nebelscheinwerfer schalten nicht aus, wenn die Heckleuchten bei eingeschalteten Nebelscheinwerfern ausgeschaltet werden.
Wahrscheinliche Ursache
Tritt die oben erwähnte Funktionsstörung auf, ist vermutlich die ETACS-ECU defekt.
D Defekte ETACS-ECU
Die ETACS-ECU ersetzen.
54B-40
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung N-1 Nebelschlußleuchte: Nebelschlußleuchte leuchtet nicht, wenn der Nebelschlußleuchtenschalter eingeschaltet wird.
Wahrscheinliche Ursache
Funktionieren Scheinwerfer und Nebelschlußleuchten korrekt, ist vermutlich der Nebelschlußleuchtenschalter, das Nebelschlußleuchtenrelais oder die ETACS-ECU defekt.
D D D D
Werden die Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer korrekt angesteuert? Ja MUT-II Eingangssignalprüfung D Schalter der Nebelschlußleuchte
Nein
Schlecht
Funktionsstörung des Nebelschlußleuchtenschalters Funktionsstörung des Nebelschlußleuchtenrelais Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
GestörteKomponentenprüfen.(SieheSeite54B-13,Störungssymptomtabelle.) Eingangsstromkreis des Nebelschlußleuchtenschalters prüfen. (Siehe Seite 54B-45, Prüfungsanweisung P-6.)
i.O. Nebelschlußleuchtenrelais prüfen. (Siehe GRUPPE 54A – Nebelleuchte.) i.O. Am Nebelschlußleuchtenrelais Kabelstecker D-212 messen. D Stecker abziehen und auf der Relaisboxseite messen. D Spannung zwischen Klemme 3 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung D Spannung zwischen Klemme 5 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-212, D-226, D-26, D-124, G-02, G-07 Störungssymptomeüberprüfen.
Die folgenden Stecker prüfen. D-212, D-210, D-211, D-27 i.O.
i.O.
i.O.
Ersetzen
KabelbaumprüfenzwischenHeckleuchtenrelais undSchmelzstreifen (1).
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Nebelschlußleuchtenrelais und ETACS-ECU, sowie zwischen Nebelschlußleuchtenrelais und hinterer Kombileuchte. i.O.
Schlecht
Instandsetzen
Die ETACS-ECU ersetzen.
HINWEIS Ist nur eine der Nebelschlußleuchten oder Nebelschlußleuchten-Anzeigeleuchte ausgefallen, ist vermutlich der Kabelbaum zwischen der Leuchte und dem Nebelschlußleuchtenrelais defekt oder die Glühbirne ist durchgebrannt. In diesem Fall, Nebelschlußleuchten-Schaltkreis prüfen.
Prüfungsanweisung N-2 Nebelschlußleuchte: Nebelschlußleuchte schaltet nicht aus, wenn die Scheinwerfer bzw. Nebelscheinwerfer bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte ausgeschaltet werden.
Wahrscheinliche Ursache
Tritt die oben erwähnte Funktionsstörung auf, ist vermutlich die ETACS-ECU defekt.
D Defekte ETACS-ECU
Die ETACS-ECU ersetzen.
54B-41
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung O-1 Innenleuchte: Innenleuchte leuchtet nicht.
Wahrscheinliche Ursache
Funktioniert die Innenleuchte überhaupt nicht, ist vermutlich die Glühbirne der Innenleuchte durchgebrannt oder der Stromversorgungskreis bzw. die ETACS-ECU defekt.
D Funktionsstörung der Innenleuchte D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Schaltet die Innenleuchte ein, wenn der Innenleuchtenschalter eingeschaltet wird?
Ja
Die folgenden Stecker prüfen. F-07, D-29, D-207, D-224 i.O.
Nein
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Innenleuchte und ETACS-ECU. Schlecht i.O. Die ETACS-ECU ersetzen. Am Innenleuchten-Kabelstecker F-07 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Spannung zwischen Klemme 1 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung
Schlecht
Instandsetzen
Die folgenden Stecker prüfen. F-07, D-29, D-207, D-223, D-27 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Innenleuchte ersetzen.
Kabelbaum prüfenzwischen Innenleuchteund Schmelzstreifen (2).
Prüfungsanweisung O-2 Innenleuchte: Innenleuchte, Helligkeitsregler funktioniert nicht korrekt.
Wahrscheinliche Ursache
Die ETACS-ECU regelt die Helligkeit der Innenleuchte anhand der Eingangssignale der folgenden Schalter: D Zündschalter (IG1) D Schlüsselwarnsummerschalter D Türschalter D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür Wird die Helligkeit der Innenleuchte nicht korrekt geregelt, ist vermutlich einer der maßgeblichen Eingangssignal-Schaltkreise oder die ETACS-ECU defekt.
D D D D
Arbeiten alle unten aufgeführten Funktionen korrekt, wenn der Zündschlüssel auf LOCK (AUS) steht? D Lichtmahnsystem D Zentralverriegelungsanlage D Warnblinkleuchte i.O. MUT-II Eingangssignalprüfung D Zündschalter (IG1) D Schlüsselwarnsummerschalter D Türschalter D Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Schlecht
Funktionsstörung des Schlüsselmahnschalters Funktionsstörung des Fahrertürschalters Funktionsstörung der Türschalter Funktionsstörung des Schloßbetätigungsschalters der Fahrertür D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Batterieschaltkreis der ETACS-ECU prüfen. (Siehe Seite 54B-53, Prüfungsanweisung Q-1.)
Auf defekten Eingangsschaltkreis prüfen. (Siehe Seite 54B-15, Bei der Eingangssignalprüfung Störung festgestellt.)
54B-42
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-1 Zündschalter (ACC) Signal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Zündschalter (ACC) wird zur Steuerung folgender Einrichtungen verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren diese Einrichtungen nicht. D Scheibenwischer und -waschanlage D Heckscheibenwischer/-wascher D Scheinwerferwascher
D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Am ETACS-ECU Kabelstecker D-224 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Zündschalter in Stellung ACC drehen. D Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-208 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Die ETACS-ECU ersetzen.
KabelbaumprüfenzwischenETACS-ECUundZündschalter(ACC).
Prüfungsanweisung P-2 Zündschalter (IG1) Signal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Zündschalter (IG1) wird zur Steuerung folgender Einrichtungen verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren diese Einrichtungen nicht. D Funktion der Lichtmahnsummers D Fensterheber-Zeitschaltfunktion D Schiebedach, Zeitschaltfunktion D Zündschloßbeleuchtung D Automatische Scheinwerferabschaltung D Blinkleuchte D Helligkeitsregelung der Innenleuchte
D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Am ETACS-ECU Kabelstecker D-224 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. D Spannung zwischen Klemme 16 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-208 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECU und Zündschalter (IG1).
54B-43
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-3 Zündschlüssel-Mahnsignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Schlüsselmahnschalter wird zur Steuerung folgender Einrichtungen verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren diese Einrichtungen nicht. D Funktion zur Verhütung des Einschließens des Zündschlüssels D Schlüsselfreies Zugangssystem D Zündschloßbeleuchtung D Helligkeitsregelung der Innenleuchte
D Funktionsstörung des Schlüsselmahnschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Schlüsselmahnschalter prüfen. (Siehe GRUPPE 54A – Zündschalter und Wegfahrsperre.) i.O. Am Schlüsselmahnschalter Kabelstecker D-202 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 4 und Karosseriemmasse. i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-202, D-30 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-202, D-226 i.O.
Ersetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Schlüsselmahnschalter und Karosseriemasse.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Schlüsselmahnschalter und ETACSECU.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung P-4 Warnblink-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Warnblinkleuchte wird zur Steuerung folgender Einrichtungen verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren diese Einrichtungen nicht. D Warnblinkleuchte D Schlüsselfreies Zugangssystem (Chiffrecode registrieren)
D Funktionsstörung des Warnblinkleuchtenschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Warnblinkleuchten-Stromkreis prüfen. (Siehe GRUPPE 54A – Warnblinkleuchtenschalter.) i.O. Am Warnblinkleuchtenschalter Kabelstecker D-104 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.:Durchgang
Schlecht
Schlecht
Den folgenden Stecker prüfen. D-104 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Warnblinkleuchtenschalter und ETACS-ECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Instandsetzen
KabelbaumprüfenzwischenWarnblinkleuchtenschalterundKarosseriemasse.
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-104, D-226 i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
54B-44
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-5 Nebelscheinwerfer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Nebelscheinwerferschalter wird zur Steuerung der Nebelscheinwerfer verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren die Nebelscheinwerfer nicht korrekt.
D Funktionsstörung des Nebelscheinwerferschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Nebelscheinwerferschalter prüfen. (Siehe GRUPPE 54A – Nebelleuchte.) i.O. Am Nebelleuchtenschalter Kabelstecker D-141 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-141, D-30 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Nebelleuchtenschalter und ETACSECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Nebelleuchtenschalter und Karosseriemasse.
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-141, D-226 i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
54B-45
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-6 Nebelschlußleuchten-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Nebelschlußleuchtenschalter wird zur Steuerung der Nebelschlußleuchten verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren die Nebelschlußleuchten nicht korrekt.
D Funktionsstörung des Nebelscheinwerferschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Nebelschlußleuchtenschalterprüfen.(SieheGRUPPE54A–Nebelleuchte.) i.O. Am Nebelleuchtenschalter Kabelstecker D-141 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Durchgang zwischen Klemme 6 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-141, D-30 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-141, D-226 i.O.
Ersetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Nebelleuchtenschalter und Karosseriemasse.
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Nebelleuchtenschalter und ETACSECU.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung P-7 Rückfahrlicht-Schaltersignal wird nicht an die ETACSECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Rückfahrlicht-Schalter wird zur Steuerung des Heckscheibenwischers verwendet. Ist dieses Signal fehlerhaft, leitet der Heckscheibenwischer nicht zwei aufeinanderfolgende Wischvorgänge ein, wenn der Schalthebel bei eingeschaltetem Heckscheibenwischer auf Stellung R geschaltet wird.
D Funktionsstörung des Rückfahrlicht-Schalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Schlecht
Rückfahrlicht-Schalter prüfen. i.O. Am Rückfahrlicht-Schalter Kabelstecker C-18 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. D Spannung zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung i.O.
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
i.O.
Instandsetzen
KabelbaumprüfenzwischenRückfahrlicht-SchalterundZündschalter (IG1).
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Rückfahrlicht-Schalter und ETACSECU.
Schlecht
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Die ETACS-ECU ersetzen.
Die folgenden Stecker prüfen. C-18, E-115, D-32, D-213, D-208 i.O.
Die folgenden Stecker prüfen. C-18, E-113, D-128 , E-13, D-33 , D-226 i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
54B-46
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-8 Sperrschalter (Rückwärtsgang) Signal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Sperrschalter (Rückwärtsgang) wird zur Steuerung des Heckscheibenwischers verwendet. Ist dieses Signal fehlerhaft, leitet der Heckscheibenwischer nicht zwei aufeinanderfolgende Wischvorgänge ein, wenn der Schalthebel bei eingeschaltetem Heckscheibenwischer auf Stellung R geschaltet wird.
D Funktionsstörung des Sperrschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Sperrschalter prüfen. (Siehe BAUGRUPPE 23 - Wartung am Fahrzeug.) i.O. Am Sperrschalter Kabelstecker C-05 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. D Spannung zwischen Klemme 7 und Karosseriemasse i.O.: Systemspannung
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. C-05, E-115, D-32, D-213, D-208 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
i.O.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. C-05, E-113, D-128 , E-13, D-33 , D-226 i.O.
Ersetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Sperrschalter und Zündschalter (IG1).
Schlecht Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Sperrschalter und ETACS-ECU. i.O.
Schlecht
Instandsetzen
Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung P-9 Heckscheibenwischer-Auto-Stopsignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Heckscheibenwischer-Auto-Stopsignal wird zur Steuerung des Heckscheibenwischers verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, hält der Heckscheibenwischer nicht auf der vorbestimmten Ruhestellung an.
D Funktionsstörung des Wischermotors D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Wischermotor prüfen. (Siehe GRUPPE 51 – Heckscheibenwischer/-wascher.) i.O. Am Wischermotor Kabelstecker I-07 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung ACC drehen. D Spannung zwischen Klemme 4 und Masse i.O.: Systemspannung
Schlecht
Schlecht
Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und Zündschalter (ACC).
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Wischermotor und ETACS-ECU. i.O.
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. Fahrzeuge mit Linkslenkung: I-07, G-06, D-124, D-218, D-224 Fahrzeuge mit Rechtslenkung: I-07, G-06, D-219, D-224 i.O. Schlecht
Die ETACS-ECU ersetzen.
Die folgenden Stecker prüfen. Fahrzeuge mit Linkslenkung: I-07, G-06, D-124, D-218, D-208 Fahrzeuge mit Rechtslenkung: I-07, G-06, D-219, D-208 i.O.
i.O.
Störungssymptomeüberprüfen.
Ersetzen
Schlecht Instandsetzen
54B-47
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-10 Fahrertür-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Türschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Das Eingangssignal Fahrertürschalter wird zur Steuerung folgender Einrichtungen verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren diese Einrichtungen nicht. D Funktion der Lichtmahnsummers D Funktion zur Verhütung des Einschließens des Zündschlüssels D Fensterheber-Zeitschaltfunktion D Zündschloßbeleuchtung D Automatische Scheinwerferabschaltung Der Türschalter wird zur Steuerung folgender Einrichtungen verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktionieren diese Einrichtungen nicht. D Schlüsselfreies Zugangssystem D Helligkeitsregelung der Innenleuchte
Türschalter prüfen. (Siehe GRUPPE 42 – Tür oder GRUPPE 42 - Hecktür.)
Schlecht
D Funktionsstörung des Türschalters der Fahrer-, Beifahrer-, einer Fondtür oder der Hecktür. D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Ersetzen
i.O. Befestigung der Türschalter an der Karosserie prüfen.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Folgende Kabelstecker prüfen : Vordertür, links: F-20, D-26, D-218, D-224 Vordertür, rechts: F-03, D-124, D-209, D-224 Fondtür, links: F-14, D-26, D-218, D-224 Fondtür, rechts: F-10, D-124, D-209, D-224 Hecktür: G-03, D-26, D-218, D-224 Folgende Kabelstecker prüfen : Vordertür, links: F-20, D-26, D-209, D-224 Vordertür, rechts: F-03, D-219, D-224 Fondtür, links: F-14, D-26, D-209, D-224 Fondtür, rechts: F-10, D-219, D-224 Hecktür: G-03, D-26, D-209, D-224
Schlecht i.O.
Instandsetzen Störungssymptome überprüfen. Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Türschalter und ETACS-ECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht Instandsetzen
54B-48
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-11 Beifahrer- oder Hecktür-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal Türverriegelungsschalter (Beifahrertür und Fondtüren) wird zur Steuerung der Zentralverriegelungsanlage verwendet. Ist dieses Signal fehlerhaft, funktioniert die Zentralverriegelungsanlage nicht korrekt.
D Funktionsstörung des Schloßbetätigungsschalters der Beifahrertür oder einer der Fondtüren D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Kabelbaum prüfen zwischen Türverriegelungsschalter. (Siehe GRUPPE 42 – Tür oder GRUPPE 42 - Hecktür.) i.O. Am Türverriegelungsschalter Kabelstecker H-17 oder I-05 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen D Durchgang zwischen Klemme 2 und Karosseriemasse i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Ersetzen
Die folgenden Stecker prüfen. Beifahrertür: H-17, D-15 Hecktür: I-05 i.O.
i.O.
Störungssymptome überprüfen.
Die folgenden Stecker prüfen. Beifahrertür: H-17, D-15, D-225 Hecktür: I-05, G-05, D-124, D-225
Schlecht Instandsetzen
Schlecht
i.O.
Kabelbaum prüfen zwischen Türverriegelungsschalter und Karosseriemasse.
Schlecht
Störungssymptome überprüfen.
Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Türverriegelungsschalter und ETACS-ECU.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung P-12 Schloßbetätigungs-Schaltersignal der Fahrertür wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Der Türverriegelungsschalter der Fahrertür wird zur Steuerung folgender Systeme bzw. Funktionen verwendet. Ist dieses Signal fehlerhaft, funktionieren diese Systems bzw. Funktionen nicht korrekt. D Zentralverriegelungsanlage D Funktion zur Verhütung des Einschließens des Zündschlüssels D Schlüsselfreies Zugangssystem
D Funktionsstörung des Türverriegelungs-Stellglieds der Fahrertür D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Schloßbetätigungsschalter prüfen. (Siehe GRUPPE 42 – Tür oder Hecktür.) i.O. Am Türverriegelungs-Stellglied Kabelstecker H-03 oder H-18 . D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen D Durchgang zwischen Klemme 1 oder 3 i.O.: Durchgang
Schlecht
Schlecht
Störungssymptome überprüfen.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Fahrertür-Verriegelungs-Stellglied und ETACSECU. i.O.
Instandsetzen
Kabelbaum prüfen zwischen Fahrertür-Verriegelungs-Stellglied und Karosseriemasse.
Schlecht
Störungssymptome überprüfen. Schlecht
Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. H-03 , H-18 , D-25, D-225
Die ETACS-ECU ersetzen.
Die folgenden Stecker prüfen. H-03 , H-18 , D-25 i.O.
i.O.
i.O.
Ersetzen
Schlecht
Instandsetzen
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
54B-49
Prüfungsanweisung P-13 Lenksäulenschalter: D D D D D D
Heckleuchten-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheinwerfer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Abblendschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Abblendschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Blinkleuchten-Schaltersignal wird nicht an die ETACSECU übermittelt. Scheinwerferwascher-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Der Lenksäulenschalter (Lichtschalter) wird zur Steuerung folgender Systeme bzw. Funktionen verwendet. Ist dieses Signal fehlerhaft, funktionieren diese Systems bzw. Funktionen nicht korrekt. D Scheinwerferwascher D Scheinwerfer, Heckleuchte D Blinkleuchte D Nebelscheinwerfer D Nebelschlußleuchte
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein
Nein
Ja
Wahrscheinliche Ursache
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Defekte ETACS-ECU
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen.
Lenksäulenschalter (Lichtschalter und Schaltergehäuse) prüfen. (Siehe GRUPPE 54A - Lenksäulenschalter.)
Schlecht
Ersetzen
i.O. Lenksäulenschalter (Wischer/Wascherschalter) ersetzen.
Lenksäulenschalter (Lichtschalter) ersetzen. Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
54B-50
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-14 Lenksäulenschalter: D D D D D D D
Nebelwischer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheibenwischer-Intervallschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheibenwischer-Schaltersignal Stufe 1 (langsam) wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Scheibenwischer-Schaltersignal Stufe 2 (schnell) wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Wascherschaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Heckscheibenwischer-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt. Heckscheibenwascher-Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Der Lenksäulenschalter (Wischer/Wascherschalter) wird zur Steuerung folgender Systeme bzw. Funktionen verwendet. Ist dieses Signal fehlerhaft, funktionieren diese Systems bzw. Funktionen nicht korrekt. D Scheibenwischer und -waschanlage D Heckscheibenwischer/-wascher
Wird ein Fehlercode ausgegeben, wenn der Zündschalter in Stellung EIN steht? Nein
Ja
Wahrscheinliche Ursache
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Defekte ETACS-ECU
Störungssuche gemäß Fehlercodetabelle auf Seite 54B-9 durchführen.
Nein
Lenksäulenschalter(Wischer/WascherschalterundSchaltergehäuse) prüfen.(SieheGRUPPE 51 - Scheibenwischerund-waschanlage und GRUPPE 54A - Lenksäulenschalter.)
Schlecht
Ersetzen
i.O. Lenksäulenschalter (Lichtschalter) ersetzen.
Lenksäulenschalter (Wischer/Wascherschalter) ersetzen. Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung P-15 Lenksäulenschalter: Scheibenwischer-IntervallreglerSchaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Ist der Scheibenwischer-Intervallregler defekt, kann das Wischerintervall nicht eingestellt werden.
D Funktionsstörung des Lenksäulenschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Scheibenwischer-Intervallregler prüfen. (Siehe BAUGRUPPE 51 - Windschutzscheibenwischer und -wascher.)
Schlecht
Ersetzen
i.O. Die folgenden Stecker prüfen. D-203, D-226
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen. Schlecht KabelbaumprüfenzwischenLenksäulenschalterundETACS-ECU. i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Instandsetzen
54B-51
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-16 Fensterheber-Hauptschalter: Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Ist die Datenübertragung zwischen Fensterheber-Hauptschalter und der ETACS-ECU gestört, kann die Eingangssignalprüfung für den Fensterheber-Hauptschalter nicht mehr ausgeführt werden. Des weiteren arbeitet die Fensterheber-Zeitschaltfunktion nicht mehr.
D Funktionsstörung des Fensterheber-Hauptschalters D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers
Kann der Fensterheber der Fahrertür mit dem Fensterheber-Hauptschalter betätigt werden?
Ja
Die folgenden Stecker prüfen. H-05, D-25, D-31, D-226 Schlecht
i.O.
Nein
Instandsetzen
Störungssymptomeüberprüfen. Schlecht
Kabelbaum prüfen zwischen Fensterheber-Hauptschalter und ETACS-ECU. Schlecht
i.O.
Instandsetzen
Fensterheber-Hauptschalter ersetzen Störungssymptomeüberprüfen. Am Fensterheber-Hauptschalter Kabelstecker H-05 messen. D Den Stecker abklemmen und an der Kabelbaumseite messen. D Zündschalter in Stellung EIN drehen. (1) Spannung zwischen Klemme 1 oder 5 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung (2) Durchgang zwischen Klemme 5 oder 3 und Karosseriemasse. i.O.: Durchgang i.O. Fensterheber-Hauptschalter ersetzen.
(1)Schlecht
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. H-05, H-25, D-208, D-221 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
(2)Schlecht
Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaumprüfen zwischen Fensterheber-Hauptschalter undFensterheberrelais. Die folgenden Stecker prüfen. H-05, D-25 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Fensterheber-Hauptschalter und Karosseriemasse.
54B-52
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-17 Sender (Transponder) Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Das Eingangssignal des Senders (Transponders) wird zur Steuerung des Schlüsselfreien Zugangssystems verwendet. Ist das Signal fehlerhaft, funktioniert das Schlüsselfreie Zugangssystem nicht korrekt.
D Funktionsstörung des Senders (Transponders) D Defekte ETACS-ECU
Wurde der Chiffrecode korrekt registriert?
Nein
Ja Batterie des Senders (Transponders) prüfen. (Siehe GRUPPE 42 - Schlüsselfreies Zugangssystem.) i.O. Chiffrecode mit einem anderen Sender registrieren. (Siehe GRUPPE 42 - Schlüsselfreies Zugangssystem.)
Schlecht
Schlecht
Das Kennwort und den Chiffrecode registrieren. (Siehe GRUPPE 42 - Schlüsselfreies Zugangssystem.) Ersetzen
Die ETACS-ECU ersetzen.
i.O. Defekten Sender ersetzen.
Prüfungsanweisung P-18 Schiebedachschalter: Schaltersignal wird nicht an die ETACS-ECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Ist die Datenübertragung zwischen Schiebedachmotor und der ETACS-ECU gestört, kann die Eingangssignalprüfung für den Schiebedachschalter nicht mehr ausgeführt werden. Des weiteren arbeitet die Schiebedach-Zeitschaltfunktion nicht mehr.
D D D D
Wird das Schiebedach korrekt angesteuert?
Nein
Ja Die folgenden Stecker prüfen. F-06, F-02, D-29, D-31, D-226 i.O.
Schlecht
Funktionsstörung des Schiebedachschalters Funktionsstörung des Schiebedachmotors Defekte ETACS-ECU Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
Schiebedach prüfen. (Siehe Seite 54B-13, Störungssymptomtabelle.) Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Schiebedachmotor und ETACS-ECU.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Schiebedachmotor ersetzen.
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
54B-53
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Prüfungsanweisung P-19 Zentralanzeige: Schaltersignal wird nicht an die ETACSECU übermittelt.
Wahrscheinliche Ursache
Die Ursache ist wahrscheinlich eine Funktionsstörung der Zentralanzeige oder der ETACS-ECU.
D Funktionsstörung der Zentralanzeige D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
Funktioniert die Zentralanzeige korrekt?
Nein
Ja Die folgenden Stecker prüfen. D-06, D-31, D-226 i.O.
Schlecht
Störungssuche durchführen für Zentralanzeige. (Siehe GRUPPE 54A – Zentralanzeige.) Instandsetzen
Störungssymptome überprüfen. Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen Zentralanzeige und ETACS-ECU.
Schlecht
Instandsetzen
i.O. Störungssymptome überprüfen.
Zentralanzeige ersetzen.
Schlecht Die ETACS-ECU ersetzen.
Prüfungsanweisung Q-1 Stromkreis (Stromversorgungsleitung) von der Batterie zur ETACS-ECU prüfen.
Wahrscheinliche Ursache
Ist der Stromversorgungskreis defekt, funktioniert der durch den Zündschalter (IG1) fließende Strom als Reservestromkreis. In diesem Fall arbeiten folgende Systeme/Funktionen nicht, wenn der Zündschalter in Stellung LOCK (AUS) steht. D Zündschlüsselmahnsummer D Zentralverriegelungsanlage D Zündschloßbeleuchtung D Warnblinkleuchte D Innenleuchte
D Defekte ETACS-ECU D Funktionsstörung des Kabelbaums oder des Steckers.
Am ETACS-ECU Kabelstecker D-224 messen. D Den Stecker abklemmen und an der J/B-Seite messen. D Spannung zwischen Klemme 6 und Karosseriemasse. i.O.: Systemspannung i.O. Die ETACS-ECU ersetzen.
Schlecht
Die folgenden Stecker prüfen. D-224, D-223, D-27 i.O. Störungssymptomeüberprüfen.
Schlecht Instandsetzen
Schlecht Kabelbaum prüfen zwischen ETACS-ECUund Schmelzstreifen (2).
54B-54
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
PRÜFUNG AN DEN ECU-KLEMMEN 1. ETACS-ECU *
HINWEISE *: Die ETACS-ECU ist direkt auf dem Verteilerblock montiert und eine Messung der Klemmen Nr. 1 und Nr. 21 nicht möglich. Die Meßwerte dieser Klemmen sind daher aus rein referenztechnischen Gründen aufgeführt. Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
Heckscheibenwischer, Ausgang
Wenn Heckscheibenwischer läuft
Leitend
2
Zündschalter (ACC), Stromversorgung
Zündschalter: ACC
Leitend
3
Heckscheibenwascher, Ausgang
Wenn Heckscheibenwascher läuft
Leitend
4
Türverriegelung, Ausgang
Wenn die Türverriegelungs-Stellglieder im Betrieb Verriegeln arbeiten
Leitend
5
Heckwischermotor, Eingang
Wenn Heckscheibenwischer läuft
Leitend
6
Batterie, Stromversorgung (für ECU)
Immer
Leitend
7
Türschaltersignal, Eingang
Beliebiger Türschalter: EIN (Tür offen)
0V
8
Fensterheberrelais, Ausgang
Wenn Fensterheber arbeitet
2 V oder weniger
9
Fahrertürschaltersignal, Eingang
Fahrertürschalter: EIN (Fahrertür offen)
0V
11
Batterie, Stromversorgung (für Blinkleuchte)
Immer
Leitend
12
Batterie, Stromversorgung (für Zentralverriegelung)
Immer
Leitend
14
Blinkleuchte (rechts), Ausgang
Wenn Blinkleuchte (links) leuchtet
Leitend
15
Blinkleuchte (links)Ausgang
Wenn Blinkleuchte (rechts) leuchtet
Leitend
16
Zündschalter (IG1), Stromversorgung
Zündschalter: ON
Leitend
17
Türentriegelung, Ausgang
Wenn die Türverriegelungs-Stellglieder im Betrieb Entriegeln arbeiten
Leitend
18
Innenleuchte, Ausgang
Wenn Innenleuchte leuchtet
2 V oder weniger
20
Masse (für ECU)
Immer
0V
21
SWS- Datenleitung
Immer
0 - 12 V (Impulssignal)
22
Diagnoseanzeigewahl, Eingang
Wenn das MUT-II angeschlossen ist
0V
23
Masse (für Sensor)
Immer
0V
24
Nebelscheinwerferschaltersignal, Eingang
Nebelscheinwerferschalter: ON
0V
Auto-Stopsignal,
54B-55
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
25
Nebelschlußleuchtenschaltersignal, Eingang
Nebelschlußleuchtenschalter: EIN
0V
26
Schlüsselmahnschaltersignal, Eingang
Schlüsselmahnschalter: EIN (Zündschlüssel abgezogen)
0V
27
Warnblinkleuchtenschaltersigna, gang
Warnblinkleuchtenschalter: EIN
0V
29
Erkennungsleitung des Tagfahrlichtsystems (DRL)
Immer
0V
31
Datenanforderungssignal, Ausgang
Immer
0 - 5V (Impulssignal)
34
Scheibenwischer-Intervallreglersignal, Eingang
Zündschalter: ACC, Scheibenwischer-Intervallregler: FAST (schnell)® SLOW (langsam)
0 ® 2,5 V
35
Rückfahrlicht-Schaltersignal Eingang
,
Zündschalter: EIN, Schalthebel: R
Leitend
(Rückwärtsgang)
Zündschalter: EIN, Wählhebel: R
Leitend 2 V oder weniger
Sperrschaltersignal , Eingang
Ein-
36
Zündschloßbeleuchtung, Ausgang
Wenn die leuchtet
Zündschloßbeleuchtung
37
Fehlercode oder Eingangssignalprüfung, Ausgang
Wenn ein Fehlercode ausgegeben wird
0 - 12 V (Impulssignal)
Wenn eine Eingangssignalprüfung ausgegeben wird
0, 12 V (Wenn der Eingang des Impulssignal ändert)
40
Nebelschlußleuchtenrelais, Ausgang
Wenn die Nebelschlußleuchte leuchtet
2 V oder weniger
53
Türverriegelungsschaltersignal (VERRIEGELN), Eingang (Beifahrertür und Fondtüren)
Schloßbetätigungsschalter der Beifahrertür und Fondtüren: VERRIEGELN
0V
54
Türverriegelungsschaltersignal (ENTRIEGELN), Eingang (Beifahrertür und Fondtüren)
Schloßbetätigungsschalter der Beifahrertür und Fondtüren: ENTRIEGELN
0V
55
Türverriegelungsschalter der Fahrertür (VERRIEGELN), Signaleingang
Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür: VERRIEGELN
0V
56
Türverriegelungsschalter der Fahrertür (ENTRIEGELN), Signaleingang
Schloßbetätigungsschalter der Fahrertür: ENTRIEGELN
0V
54B-56
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
2. LENKSÄULENSCHALTER
Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
Batterie, Stromversorgung
Immer
Leitend
2
Datenanforderungssignal, Eingang
Immer
0 - 12 V (Impulssignal)
3
SWS- Datenleitung
Immer
0 - 5V (Impulssignal)
4
Masse
Immer
0V
6
Scheibenwischer-Intervallreglersignal, Ausgang
Zündschalter: ACC, Scheibenwischer-Intervallregler: FAST (schnell)® SLOW (langsam)
0 ® 2,5 V
8
Frontscheibenwischerschalter,Reserve Ausgang
Scheibenwischer-Schalter, Stufe 1 (langsam) oder Stufe 2 (schnell): EIN
0V
9
Zündschalter (IG1), Stromversorgung
Zündschalter: EIN
Leitend
10
Scheinwerferschalter, Reserve Ausgang
Scheinwerferschalter: EIN
0V
3. FRONT-ECU
HINWEIS Die Front-ECU ist direkt auf der Relaisbox montiert und eine Messung ist nicht möglich. Die Meßwerte sind daher aus rein referenztechnischen Gründen aufgeführt Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
Nebelscheinwerferrelais, Ausgang
Wenn Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind
2 V oder weniger
2
Scheinwerfer (Fernlicht), Ausgang
Wenn Scheinwerfer (Fernlicht) eingeschaltet sind
Leitend
3, 4
Batterie, Stromversorgung (für Scheinwerfer)
Immer
Leitend
5
Batterie, Stromversorgung (für Heckleuchte)
Immer
Leitend
6
Scheinwerfer (Abblendung), Ausgang
Wenn Scheinwerfer (Abblendung) eingeschaltet sind
Leitend
7
Batterie, Stromversorgung (für ECU)
Immer
Leitend
8
Heckleuchte, Ausgang
Wenn Heckleuchte eingeschaltet ist
Leitend
9
Batterie, Stromversorgung (für Scheinwerferwascher)
Immer
Leitend
54B-57
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
11
Scheinwerferwascher, Ausgang
Wenn Scheinwerferwascher in Betrieb ist
Leitend
21
Windschutzscheibenwaschanlage, Ausgang
Wenn Windschutzscheibenwaschanlage in Betrieb ist
Leitend
22
SWS- Datenleitung
Immer
0 - 12 V (Impulssignal)
23
Frontscheibenwischer, Auto-Stopsignal, Eingang
Wenn Frontscheibenwischer in Betrieb ist
Leitend
24
Zündschalter (ACC), Stromversorgung
Zündschalter: ACC
Leitend
25
Scheinwerferschalter, gang
Scheinwerferschalter: EIN
0V
26
Frontscheibenwischerschalter, Reserve Eingang
Scheibenwischer-Schalter, Stufe 1 (langsam) oder Stufe 2 (schnell): EIN
0V
27
Frontscheibenwischer (Stufe 1), Ausgang
Wenn Frontscheibenwischer in Betrieb ist (langsam)
Leitend
28
Frontscheibenwischer (Stufe 2), Ausgang
Wenn Frontscheibenwischer in Betrieb ist (schnell)
Leitend
30
Zündschalter (IG2), Stromversorgung
Zündschalter: EIN
Leitend
31
Masse
Immer
0V
Reserve
Ein-
4. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTER
Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
Masse
Fensterheberrelais: EIN
Leitend
3
SWS-Datenleitung (zwischen Hauptschalter und Fensterhebermotor)
Fensterheberrelais: EIN
0 - 12 V (Impulssignal)
4
SWS-Datenleitung (zwischen Hauptschalter und ETACS-ECU)
Immer
0 - 12 V (Impulssignal)
5
Masse
Immer
0V
54B-58
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche
Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
SWS-Datenleitung (zwischen Hauptschalter und Fensterhebermotor)
Fensterheberrelais: EIN
0 - 12 V (Impulssignal)
3
Masse
Immer
0V
5
Masse
Fensterheberrelais: EIN
Leitend
7
SWS-Datenleitung (zwischen Hauptschalter und ETACS-ECU)
Immer
0 - 12 V (Impulssignal)
5. FENSTERHEBERMOTOR
Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
Masse
Immer
0V
2
Fensterheber-Nebenschalter (AB) Signal Eingang
Fensterheber-Nebenschalter: AB
0V
3
Masse
Fensterheberrelais: EIN
Leitend
4
Fensterheber-Nebenschalter (AUF) Signal Eingang
Fensterheber-Nebenschalter: AUF
0V
6
SWS-Datenleitung (zwischen Hauptschalter und Fensterhebermotor)
Fensterheberrelais: EIN
0 - 12 V (Impulssignal)
54B-59
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Fehlersuche 6. SCHIEBEDACHMOTOR
Klemme Nr.
Zu prüfende Komponenten
Prüferfordernisse
Normaler Zustand
1
Batterie, Stromversorgung (für Motor)
Immer
Leitend
2
Zündschalter (IG2), Stromversorgung
Zündschalter: EIN
Leitend
3
Batterie, Stromversorgung (für ECU)
Immer
Leitend
5
Masse
Immer
0V
6
Schiebedachschalter (SCHLIESSEN/ AB) Signal Eingang
Schiebedachschalter: SCHLIESSEN/AB
0V
7
Schiebedachschalter (AUF) Signal Eingang
Schiebedachschalter: AUF
0V
8
Schiebedachschalter (ÖFFNEN) Signal Eingang
Schiebedachschalter: ÖFFNEN
0V
6
SWS-Datenleitung
Immer
0 - 12 V (Impulssignal)
7. ZENTRALANZEIGE Siehe GRUPPE 54A - Zentralanzeige.
54B-60
INTELLIGENTE VERKABELUNG (SWS) - Wartung am Fahrzeug
WARTUNG AM FAHRZEUG EINSTELLUNGSANWEISUNG FÜR SWS-FUNKTION Durch spezifische Konstellation der Schaltereingänge ist es möglich, die folgenden Funktion zu außer Kraft zu setzen. Einstellungen bleiben auch bei abgeklemmter Batterie erhalten. D Schlüsselfreier Zugang, Warnblinker-Bestätigung D Initialisierung der oben aufgeführten Funktionen Konfigurations-Eingabemodus 1. Sämtliche Schalter auf folgende Schaltzustände setzen. D Warnblinkleuchtenschalter: AUS D Diagnoseprüfung: EIN (MUT-II angeschlossen oder Klemme 1 des Diagnosesteckers an Masse gelegt. D Schlüsselmahnschalter: AUS (Zündschlüssel im Zündschalter) D Zündschalter: LOCK (AUS) D Fahrertürschalter: AUS (Fahrertür geschlossen) 2. Ist der Wascherschalter während mehr als 10 Sekunden dauernd eingeschaltet, ertönt der in der ETACS-ECU integrierte Warnsummer und die Betriebsart schaltet auf den Konfigurationsmodus um. Bedingungen zum Aufheben des Konfigurationsmodus Die ETACS-ECU hebt den Konfigurationsmodus auf, wenn eine der unten aufgeführten Bedingungen erfüllt ist. D Diagnoseprüfung: AUS (MUT-II abgeklemmt oder Klemme 1 des Diagnosesteckers von Masse getrennt) D Schlüsselmahnschalter: EIN (Zündschlüssel abgezogen) D Zündschalter: Beliebige Stellung außer LOCK (AUS) D Fahrertürschalter: EIN (Fahrertür offen) D Innerhalb 3 Minuten nach Einstieg in den Konfigurationsmodus wurde keine Konfiguration vorgenommen (erfolgt innerhalb von 3 Minuten eine Konfiguration, läuft die Überwachung, von diesem Zeitpunkt an gemessen, für weitere 3 Minuten weiter.) Konfiguration der Funktionen FUNKTION
Konfigurationsverfahren
Schlüsselfreier Zugang, Bestätigungsfunktion
Wird der LOCK-Schalter des Senders (Transponders) innerhalb von 2 Sekunden zweimal betätigt, wird der Status der Verriegelungs-Bestätigungsfunktion umgekehrt (Status ändert von freigegeben auf gesperrt und umgekehrt). D Wird die Funktion freigegeben, ertönt der Warnsummer einmal (Grundstellung). D Wird die Funktion gesperrt, ertönt der Warnsummer zweimal. Wird der UNLOCK-Schalter des Senders (Transponders) innerhalb von 2 Sekunden zweimal betätigt, wird der Status der Entriegelungs-Bestätigungsfunktion umgekehrt (Status ändert von freigegeben auf gesperrt und umgekehrt). D Wird die Funktion freigegeben, ertönt der Warnsummer einmal (Grundstellung). D Wird die Funktion gesperrt, ertönt der Warnsummer zweimal.
Initialisierung der oben aufgeführten Funktionen
Wird der Wascherschalter für mehr als 20 Sekunden eingeschaltet, ertönt der Warnsummer zweimal und sämtliche Funktionen sind initialisiert. (Der Warnsummer ”Konfigurationseingabe” ertönt nach 10 Sekunden, aber der Schalter muß 20 Sekunden lang betätigt werden, um die Initialisierung zu bewirken.) Ist der Wascherschalter während mehr als 20 Sekunden dauernd eingeschaltet, ohne daß vorgängig in den Konfigurationsmodus geschaltet wurde, wird nach 10 Sekunden in den Konfigurationsmodus geschaltet und die Initialisierung findet nicht statt.