Der Reifen PKW / Leicht-LKW / 4x4

Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Woraus besteht ein Komplettrad? Es ist eine montierte Einheit, bestehend aus: Reifen

Felge + Radscheibe bzw. Schüssel = Rad

Gas unter Druck

Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Ventil

Der Reifen Ein sehr komplexes Produkt:

- Über 200 verschiedene Materialien - Über 30 verschiedene Halbfertigerzeugnisse - Spitzentechnologie

Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Die Aufgaben eines Reifens Die Kunst der Balance zwischen: Kraftübertragung Haftung

Federung

Haltbarkeit km und Jahre

Tragfähigkeit

Seitenführung Bremsen Jeder Reifen ist ein Kompromiss!! Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Wovon hängen Eigenschaften eines Reifens ab? Gummimischung (hart, weich) weich)

H/B Verhältnis (gross, gross, klein) klein)

Profilgestaltung (lamelliert, lamelliert, slick...) slick...)

Rad (schmal, schmal, breit) breit)

Der Unterbau (diagonal, radial, Fadenwinkel...) Fadenwinkel...)

Es kommt auch auf eine ordentliche Bereitstellung an (Montage + Auswuchten + Luftdruck ...) , damit ein Reifen seine Eigenschaften entfalten kann.

Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Der Aufbau eines Reifens Diagonalbauweise: Dies ist die älteste Reifenkonzeption. Die Karkasse besteht aus mehreren gekreuzten Lagen. Dies ergibt recht steife, anprallsichere Flanken, die jedoch wenig Einfederungsvermögen besitzen . Hinzu kommt eine relativ starke Wärmeentwicklung durch innere Reibung. Weiterer Nachteil: Hohes Gewicht

Gibt es im PKW-Bereich bei MICHELIN nicht mehr Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Der Aufbau eines Reifens Diagonalreifen (mit Gürtel=Bias-Belted):

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Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Der Aufbau eines Reifens Radialbauweise: entwickelt von MICHELIN, 1946 patentiert und 1948 in den Markt eingeführt.

Aufgabenteilung zwischen Karkasse und Gürtel Höchstleistung ist unser Anspruch. Jederzeit.

Der Aufbau eines Reifens Radialbauweise:

Wulstkerne Karkasslage(n) Gürtellagen Lauffläche und Flankengummi

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Der Aufbau eines Reifens Lauffläche Gürtellagen Karkasslage(n) Flanken(gummi) Innenliner (=Butylschicht) Wulstschutzlage Wulstkern

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Das Profil eines Reifens Aufgaben des Laufstreifens: - Verbindung vom Fahrzeug zur Straße - Wasserableitung (über Längs- und Querrillen) - Geringe Abrollgeräusche (unterschiedlich grosse Segmente, erfunden von Michelin 1929)

- Hohe Endlaufleistung - Kraftübertragung: Lenken - Beschleunigen - Bremsen - Muss Kunden ansprechen (Optik)

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Profiltypen: Beispiele

laufrichtungsgebunden

nicht laufrichtungsgebunden

symmetrisch

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asymmetrisch

Beschriftung S

Generelle Abmessungen: H S = Reifen-Nennbreite in mm H = Höhen-Breiten-Verhältnis Flankenhöhe (Höhe/Nennbreite = Serie in %)Ø Ø = Nenndurchmesser in Zoll (1 Zoll = 25,4 mm) oder in mm

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Beschriftung PKW:

195

/

65

R

15

91

T

S

TL H Ø

Radial Bauart

Nennbreite in mm (S)

Höhen-BreitenVerhältnis H/B in %

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Tubeless Tragfähigkeit Schlauchlos Load-Index TL (LI) 91 = 615 Kg NenndurchGeschwindigkeitsmesser Symbol in Zoll T