Zamawiający:

Agencja Wywiadu, ul. Miłobędzka 55, 02-634 Warszawa Jednostka projektowa:

AGRAF3 RAFAŁ EBING 03-287 Warszawa, ul. Skarbka z Gór 122D/41, tel. 501-019-056, e-mail: [email protected] Stadium:

PROJEKT WYKONAWCZY Zamierzenie budowlane:

Przebudowa wjazdu na działkę nr 4, obręb 3-14-19, przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie Obiekt budowlany:

Działka nr 1 i 4, obręb 3-14-19, przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie

Autorzy opracowania: STANOWISKO

Projektant

IMIĘ I NAZWISKO

inŜ. Rafał Ebing

UPRAWNIENIA

PODPIS

MAZ/0414/ZOOD/10

Egz. 1

PROJEKT WYKONAWCZY

1

Warszawa, dnia 02.07.2012r.

OŚWIADCZENIE

Ja niŜej podpisani oświadczam, Ŝe niniejsza dokumentacja została wykonana zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami i wytycznymi oraz w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma słuŜyć.

Niniejszy projekt wykonawczy powstał na podstawie dokumentacji: 1) Projekt budowlany: „Rozbudowa i remont dróg wewnętrznych, budowa stóp fundamentowych komór zapór drogowych oraz budowa odcinka sieci elektroenergetycznej na terenie obiektu Agencji Wywiadu przy ul. Rychnowskiej 1, w Warszawie” 2) Zgłoszenie przebudowy zjazdu na teren obiektu Agencji Wywiadu przy ul. Rychnowskiej 1

Projektant: inŜ. Rafał Ebing MAZ/0414/ZOOD/10 `

PROJEKT WYKONAWCZY

2

I.

OPIS TECHNICZNY SPIS ZAWARTOŚCI I. A.

CZĘŚĆ OPISOWA - OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ INFORMACYJNO – OGÓLNA

1. 2. 3. 4. 4.1. 5. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5.

Nazwa obiektu budowlanego Lokalizacja inwestycji Nazwa i adres Inwestora i Jednostki projektowej Skład zespołu projektowego Uprawnienia projektanta Podstawy techniczne oraz materiały do projektowania Wykaz działek objętych inwestycją Podkłady mapowe Badania geotechniczne Dane o zabytkach Dane o zieleni

B.

CZĘŚĆ TECHNICZNA

1. 1.1. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Przedmiot i zakres opracowania Cel inwestycji Opis stanu istniejącego Zagospodarowanie terenu Istniejące uzbrojenie terenu Charakterystyka istniejącej konstrukcji nawierzchni Odwodnienie stanu istniejącego Charakterystyka warunków gruntowych

3. 3.1. 3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 4. 5. 6.

Rozwiązania projektowe Parametry techniczne Rozwiązanie wysokościowe i odwodnienie Drogi wewnętrzne Chodniki Konstrukcja nawierzchni

Konstrukcja nawierzchni wysp brukowanych Oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko Uwagi Obowiązujące przepisy w zakresie projektowania inwestycji

10 10 10 10 11 11 11 11 11 12 14 14

II.

CZĘŚĆ RYSUNKOWA

15

Konstrukcja nawierzchni dróg wewnętrznych, placów Konstrukcja nawierzchni chodnika

3 3 3 3 3 3 3 7 7 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 9 9 10

PROJEKT WYKONAWCZY

3

II. CZĘŚĆ OPISOWA - OPIS TECHNICZNY A.

CZĘŚĆ INFORMACYJNO – OGÓLNA 1. Nazwa obiektu budowlanego Przedmiotem opracowania jest kompletne wykonanie prac, jakimi jest „Przebudowa wjazdu na działkę nr 4, obręb 3-14-19, przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie”.

2. Lokalizacja inwestycji Projektowana inwestycja znajduje się w Warszawie, przy ul. Rychnowskiej 1.

3. Nazwa i adres inwestora i jednostki projektującej

Inwestorem jest Agencja Wywiadu, ul. Miłobędzka 55, 02-634 Warszawa.

Jednostka projektowa to: „AGRAF 3” Rafał Ebing, ul. Skarbka z Gór 122D/41, 03-287 Warszawa.

4. Skład zespołu projektowego (branŜa drogowa)

Stanowisko projektant

4.1.

BranŜa

Imię i nazwisko

Nr. uprawnień

drogowa

inŜ. Rafał Ebing

MAZ/0414/ZOOD/10

Uprawnienia projektantów i sprawdzających

PROJEKT WYKONAWCZY

4

PROJEKT WYKONAWCZY

5

PROJEKT WYKONAWCZY

6

PROJEKT WYKONAWCZY

7

5. Podstawy techniczne oraz materiały do projektowania • Dz.U.99.43.430 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. • Podkłady mapowe, mapa zasadnicza • Wizja lokalna • Uzgodnienia z Inwestorem, 5.1.

Wykaz działek objętych inwestycją

NR DZIAŁKI

OBRĘB

POWIAT

LOKALIZACJA

1, 4

3-14-19

warszawski

ul. Rychnowska 1 w Warszawie

5.2.

Podkłady mapowe

Podkłady geodezyjne oraz mapa do celów projektowych w skali 1:500 zostały wykonane przez geodete uprawnionego mgr inŜ. Tadeusza Kozłowskiego nr upr.15799.

5.3.

Badania geotechniczne

Dokumentacja geotechniczne zostały wykonane przez HydroGeoStudio ul. Puławska 26 lok.33, 02-512 Warszawa Badania geotechniczne znajdują się w załączniku nr 1.

5.4.

Dane o zabytkach

Na omawianej inwestycji i najbliŜszym sąsiedztwie zabytki nie występują.

5.5.

Dane o zieleni (wymagania konserwatora przyrody)

W obrębie projektowanej inwestycji nie ma pomników przyrody ani zieleni szczególnie chronionej.

PROJEKT WYKONAWCZY

8

B. CZĘŚĆ TECHNICZNA 1. Przedmiot i zakres opracowania Opracowanie dokumentacji projektowej polegającej na „Przebudowa wjazdu na działkę nr 4, obręb 3-14-19, przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie”.

Przedmiotem opracowania branŜy drogowej jest: - zmiana geometrii dróg wewnętrznych; - przebudowa zjazdu; - korekta chodnika; - wyznaczeniu lokalizacji zapór drogowych; - usunięciu 1 drzewa.

Planowana inwestycja (zakres branŜy drogowej) mieści się w granicach działki nr. ewid. 4 oraz 1 ( pas drogowy ul. Rychnowskiej).

1.1.

Cel inwestycji

Inwestycja ma na celu poprawę warunków komunikacyjnych wjazdu na teren działki nr 4. Dokumentacja techniczna przewiduje: −

zagospodarowanie działki podlegającej inwestycji,

−

dostosowanie

geometrii

zjazdu

oraz

dróg

wewnętrznych

pod

względem

przejezdności dla autobusów, −

wykonanie nawierzchni dróg wewnętrznych z kostki betonowej,

−

wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej,

−

wykonanie

odwodnienia

powierzchniowego

poprzez

spadki

poprzeczne

i

podłuŜne, −

lokalizację zapór drogowych.

Roboty drogowe będą obejmować: −

ustawienie krawęŜników betonowych wystających, wtopionych oraz obrzeŜy chodnikowych, wykonanie ław betonowych;

−

wykonania nowych warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni;

−

wykonania nowych warstw konstrukcyjnych nawierzchni chodników.

PROJEKT WYKONAWCZY

9

2. Opis stanu istniejącego 2.1.

Zagospodarowanie terenu

Inwestycja zlokalizowana jest w granicach działki ewid. nr 4 przy ul. Rychnowskiej 1 w Warszawie. Drogi wewnętrzne stanowią główny ciąg komunikacyjny na obszarze działki nr 4. Szerokość istniejących dróg jest zmienna od ok. 3,50 m do ok. 6,0 m Drogi doprowadzone są do istniejących budynków, placów zawracania lub miejsc postojowych. Przy wjeździe na działkę, po jej północnej stronie, wzdłuŜ drogi znajduje się chodnik o szerokości ok. 1,5m. Przy wjeździe na działkę po jej zachodniej stronie znajduję się plac ze stanowiskami postojowymi. W odległości ok. 28,0 m od bramy wjazdowej znajduję się zapora. W obrębie działki znajdują się drzewa i krzewy. 2.2.

Istniejące uzbrojenie terenu

Na terenie inwestycji znajduje się podziemne uzbrojenie terenu. Występują sieci: sanitarne, wodociągowe, gazowe, cieplne, teletechniczne, energetyczne, kanalizacji sanitarne i deszczowe. Na omawianym terenie znajduje się równieŜ oświetlenie w formie „niskich” latarni drogowych.

2.3.

Charakterystyka istniejącej konstrukcji nawierzchni

Istniejąca konstrukcja nawierzchni składa się z warstwy bitumicznej o grubości ok. 10 cm, ułoŜonej na podbudowie

z betonu o grubości od z kostki granitowej, bruku lub

piaszczystych do 15 cm. Pod podbudową znajduję się warstwa nasypów z piasków średnich i drobnych. Woda gruntowa znajduje się poniŜej 1 m ( w badanych otworach geologicznych na głębokość 3 m nie stwierdzono wody gruntowej). PodłoŜe gruntowe na obszarze modernizacji dróg wewnętrznych moŜna zaliczyć do nośności G1. 2.4.

Odwodnienie stanu istniejącego

Woda opadowa z korpusu istniejących dróg wewnętrznych w zakresie opracowania odprowadzana jest powierzchniowo poprzez spadki podłuŜne i poprzeczne do istniejącego korytka ściekowego, a poprzez nie do studni chłonnych.

PROJEKT WYKONAWCZY

2.5.

10

Charakterystyka warunków gruntowych

Na podstawie dokumentacji geotechnicznej wykonanej przez „HYDROGEOSTUDIO HGS na obszarze planowanych robót branŜy drogowej pod istniejącą nawierzchnią występują piaski drobne i średnie. Woda gruntowa nie występuje na głębokości do 1,0m. Warunki gruntowo wodne określono jako dobre, a podłoŜe gruntowe zaliczono do grupy nośności G1.

3. Rozwiązania projektowe 3.1.1. Parametry techniczne Dla projektowanego zamierzenia budowlanego przyjęto parametry techniczne: −

klasa drogi – D;

−

prędkość projektowa Vp=30 km/h;

−

kategoria ruchu: KR2;

−

szerokości : - jezdni: od 5,0 m do 6,5 m, wjazd na działkę – 7,0 m; - chodnika - od 1,0 do 1,7 m;

−

spadki podłuŜne: - maksymalne pochylenie podłuŜne jezdni – 3,0%; - minimalne pochylenie podłuŜne jezdni – 0,30%;

−

spadki poprzeczne:

3.2.

-

jezdni – jednostronne 2,0%;

-

chodnika – 2,0%;

Rozwiązanie wysokościowe i odwodnienie

3.2.1. Drogi wewnętrzne Rozwiązanie wysokościowe jest ściśle związane ze stanem istniejącym dróg wewnętrznych oraz na wjeździe na działkę – dowiązanie się do istniejącej nawierzchni ul. Rychnowskiej. Wody opadowe z nawierzchni drogowej zostaną odprowadzone przy pomocy spadków podłuŜnych oraz spadków poprzecznych – 2% do istniejącej kanalizacji deszczowej (ścieki liniowe)

PROJEKT WYKONAWCZY

11

3.2.2. Chodniki Korektę chodników zaprojektowano z kostki betonowej ze spadkiem 2%.

3.3.

Konstrukcja nawierzchni

3.3.1. Konstrukcja nawierzchni dróg wewnętrznych, placów 8 cm – warstwa ścieralna z kostki betonowej 3 cm – podsypka piaskowo – cementowa, 4:1 20 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm – podbudowa pomocnicza ( warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego podłoŜe G1 46cm – RAZEM 3.3.2. Konstrukcja nawierzchni chodnika 8 cm – warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej 5 cm – podsypka piaskowa 11cm – RAZEM

3.3.3. Konstrukcja nawierzchni wysp brukowanych

8 cm – warstwa ścieralna z kostki betonowej 3 cm – podsypka piaskowo – cementowa, 4:1 20 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm – podbudowa pomocnicza ( warstwa mrozoochronna) z materiału z rozbiórki nasypu budowlanego podłoŜe G1 46cm – RAZEM

W przypadku występowania lokalnie gorszych warunków gruntowo wodnych naleŜy wymienić grunt na grunt niewysadzinowy o CBR≥25%.

PROJEKT WYKONAWCZY

12

4. Oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko FAZA BUDOWY Hałas Hałas, który będzie powstawał podczas prac budowlanych, będzie wyłącznie związany z pracą maszyn: uŜycie cięŜkiego sprzętu (koparki, ładowarki, ubijarki, szlifierki itp.), oraz ruchem pojazdów cięŜarowych i innych maszyn budowlanych. Na wielkość uciąŜliwości akustycznej będzie mieć wpływ czas realizacji procesu inwestycyjnego i jednoczesność pracy wielu maszyn i urządzeń. Nie ma praktycznie moŜliwości stosowania zabezpieczeń akustycznych w fazie budowy. Jedyna moŜliwość ograniczania emisji hałasu w czasie budowy polega na stosowaniu nowoczesnych maszyn o niskiej emisji hałasu do środowiska. Jest to uciąŜliwość przemijająca jednakŜe wskazane jest wykonywanie robót budowlanych ( w szczególności transport materiałów i wykonywania nawierzchni) w porze dziennej (600 – 2200). Powietrze UciąŜliwością dla powietrza atmosferycznego w fazie budowy obiektu stanowić będzie pył powstający podczas pracy maszyn i urządzeń wykonujących roboty ziemne, spaliny pochodzące z silników pracujących maszyn i środków transportu oraz maszyn pracujących podczas wykonywania nawierzchni. Wymienione uciąŜliwości o charakterze niezorganizowanym mogą być okresowo dokuczliwe, ale biorąc pod uwagę czas wykonania prac budowlanych naleŜy uznać, Ŝe ten etap nie spowoduje trwałych negatywnych zmian w środowisku wywołanych zanieczyszczeniem powietrza. Wody powierzchniowe W czasie budowy wpływ wykonywanych robót na jakość i ilość odprowadzanych ścieków na wody gruntowe moŜe być wyraźny jedynie w obszarze zaplecza budowy oraz placu budowy obiektów inŜynierskich. Prace wykonywane na placu budowy nie będą powodować powstawania istotnych ilości ścieków. Lokalnie niewielkie place zaplecza budowy słuŜyć będą głównie, jako miejsca postojowe maszyn i pojazdów i zaplecza socjalne pracowników. Na placach tych naleŜy szczególną uwagę zwracać na składowanie podręcznych zapasów paliwa, tankowanie maszyn budowlanych oraz sposób prowadzenia napraw awaryjnych maszyn i pojazdów. Podczas tych czynności mogą występować wycieki paliwa, olejów i innych płynów eksploatacyjnych, które mogą zanieczyścić wodę i glebę.

PROJEKT WYKONAWCZY

13

Środowisko gruntowo-wodne Na terenie budowy będą miały miejsce bezpośrednie mechaniczne przekształcenia środowiska gruntowo-wodnego, powierzchni terenu, gleby i szaty roślinnej. Rozbudowa i budowa projektowanych odcinków dróg przyczyni się do: • lokalnych zmian warunków hydrograficznych: czasowego zakłócenia swobodnego spływu wód opadowych; • wzmoŜonego ruchu cięŜkiego sprzętu budowlanego. Zanieczyszczenie wód i gleb w czasie wykonywania robót ziemnych moŜe nastąpić głównie w wyniku: • wycieku substancji z niewłaściwie ulokowanych i zabezpieczonych zbiorników oraz źle konserwowanych lub wadliwie stosowanych maszyn, urządzeń i samochodów; • przenikania szkodliwych substancji do gleb, wód powierzchniowych i podziemnych na skutek niewłaściwego składowania materiałów budowlanych lub podczas wykonywania robót;

takŜe

na

skutek

pozostawienia

lub

zakopania

w

gruncie

materiałów

niebezpiecznych lub opakowań. Są to sytuacje awaryjne, które przy odpowiednim nadzorze oraz dbałości i porządku na placu budowy nie powinny mieć miejsca. Niektóre uciąŜliwości i niekorzystne oddziaływania inwestycji w fazie budowy mogą być ograniczone, a ich charakter w większości będzie tymczasowy. Uwarunkowane jest to odpowiednim prowadzeniem robót. Roboty budowlane, aby spełniać wymagania związane z ochroną środowiska, powinny być poprzedzone szczegółowym planem i harmonogramem robót uwzględniającym zabezpieczenia, w którym zapewni się: • odpowiednią organizację placu budowy z zapleczem socjalnym, aby na skutek braku porządku, niewłaściwego zabezpieczenia zbiorników, materiałów, maszyn, urządzeń i samochodów przed awariami nie doszło do skaŜeń, zanieczyszczeń i zniszczeń w środowisku; • sprawny sprzęt i środki transportu, przy czym waŜna jest tutaj zarówno jakość sprzętu, jego prawidłowa eksploatacja i konserwacja, jak i dodatkowe wyposaŜenie w urządzenia zmniejszające niekorzystne oddziaływanie na środowisko; • stały nadzór nad wykonawcami robót i ich pracownikami. Prace budowlane powinny być prowadzone przez pojazdy sprawne technicznie (bez wycieków paliwa), które po zakończeniu pracy lub w przypadku awarii naleŜy odprowadzić

na

miejsce

postoju

o

szczelnej

nawierzchni

uniemoŜliwiającej

przedostawanie się zanieczyszczeń ropopochodnych do środowiska gruntowo-wodnego.

PROJEKT WYKONAWCZY

14

W całym cyklu organizacji budowy, naleŜy zwrócić uwagę na właściwy transport materiałów i odpowiednie ich magazynowanie. W przypadkach sytuacji awaryjnych na terenie budowy naleŜy postępować ściśle zgodnie z odpowiednimi zarządzeniami i instrukcjami.

5. Uwagi −

przed przystąpieniem do robót wykonawca powinien posiadać uzgodnienia i pozwolenia potrzebne do rozpoczęcia robót,

−

przed przystąpieniem do prac wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia inwentaryzacji rzędnych istniejących, oraz infrastruktury, która nie została zinwentaryzowana,

−

przed przystąpieniem do prac wykonawca zobowiązany jest do przeprowadzenia inwentaryzacji zieleni, która mogła ulec zmianie,

−

wykonawca przed przystąpieniem do robót zobowiązany jest zabezpieczyć teren budowy przed niepowołanymi osobami,

6. Obowiązujące przepisy w zakresie projektowania inwestycji − Ustawa z dn. 27.03.03 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym − Ustawa z dn. 07.07.94 r. – Prawo budowlane − Ustawa z dn. 21.03.85 r. o drogach publicznych − Rozporządzenie z dn. 02.03.99 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

PROJEKT WYKONAWCZY

15

II CZĘŚĆ RYSUNKOWA

nr

tom

nazwa rysunku

skala:

1

I

Plan orientacyjny

2

I

Plan zagospodarowania terenu

1:500

3

I

Przekroje normalne

1:100

4

I

Szczegóły konstrukcyjne

1:20