„ARIGOLD” Paulina Kukla UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 92-94C/4, 81-388 GDYNIA TEL. 733-460-745; FAX. (12) 376-77-67;
[email protected]
_
___________________________________________________________
Nr egzemplarza 1 TEMAT OPRACOWANIA:
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA ODCINKA ULICY ŁOPIANOWEJ W GDYNI
INWESTOR:
ZARZĄD DRÓG I ZIELENI UL. 10 LUTEGO 24, 81-364 GDYNIA
ADRES BUDOWY:
UL. ŁOPIANOWA, GDYNIA DZ. NR 209, 226/86, 89, 228/90, 227/90
BRANŻA:
DROGOWA
OPRACOWAŁ:
PODPIS:
MACIEJ CZECHOWSKI
WŁAŚCICIEL FIRMY:
PODPIS:
PAULINA KUKLA
DATA OPRACOWANIA: GDYNIA, MAJ 2015
OPRACOWANIE PROJEKTOWE chronione jest przepisami Ustawy z dnia 04.02.1994r. o prawach autorskich i prawach pokrewnych (Dz.U. Nr 24 poz.83)wraz z późniejszymi zmianami
ORIENTACJA UL. ŁOPIANOWA, GDYNIA
Opis do projektu stałej organizacji ruchu OBIEKT:
Przebudowa odcinka ul. Łopianowej w Gdyni
ADRES INWESTYCJI:
ul. Łopianowa, Gdynia dz. nr 209, 226/86, 89, 228/90, 227/90
INWESTOR:
Zarząd Dróg i Zieleni, ul. 10 Lutego 24, 81-364 Gdynia
BRANŻA:
Drogowa
1.
Podstawa opracowania •
• • • •
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Ustawa „Prawo o ruchu drogowym” Dz. U. 58 z 2003r. poz. 515 z późniejszymi zmianami Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31.07.2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych Inwentaryzacja istniejącego oznakowania i układu drogowego wykonana dla potrzeb niniejszego opracowania Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43/99 poz. 430
2.
Zakres opracowania Opracowanie swym zakresem obejmuje oznakowanie pionowe i poziome po zrealizowaniu projektu- Przebudowa odcinka ul. Łopianowej w Gdyni.
3.
Układ drogowy Przedmiotowy odcinek podlegający opracowaniu zlokalizowany jest na terenie zabudowanym. Projektuje się zmienną szerokość drogi od 4,70m do 6m oraz chodnik o szerokości zmiennej od 1,5m do 2m.
4.
Stan istniejący
Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest na istniejącej drodze miejskiej. Droga służy do obsługi komunikacyjnej terenów zabudowy mieszkaniowej, które zlokalizowane są w sąsiedztwie drogi.
1
Ulica Łopianowa: o nawierzchni utwardzonej nieulepszonej z kruszywa kamiennego z domieszkami gruzu oraz niewielkiej ilości gliny. Wzdłuż ul. Łopianowej istnieją zjazdy utwardzone o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, które wysokościowo trzeba doprowadzić do rzędnych projektowanych. Odwodnienie odbywa się powierzchniowo do istniejącego wpustu zbiorczego zlokalizowanego na działce nr 89. Naprzeciwko działek nr 39, 40, 41 znajduje się skarpa porośnięta trawą (do umocnienia) oraz bariera drogowa sprężysta długości ca 60mb (do demontażu). Ulica Łopianowa włączona jest za pomocą zjazdu utwardzanego do ul. Miętowej. Istniejące oznakowanie pionowe: •
• 5. 5.1
D-4a projektuje się demontaż znaku, wymianę słupka na dłuższy, tak aby na jednym słupku zmieściły się 2 znaki D-4a oraz D-6. Odległość od ziemi do dolnej krawędzi znaku D-6 wynosić musi minimum 2,0m. B-1 (z tabliczką jak na rys. nr 1) pozostaje bez zmian.
Stan projektowany Elementy bezpieczeństwa ruchu • •
Projektuje się zamontować nową barierę sprężystą SP01/1 o długości 66,0 mb w miejscu zaznaczonym na rysunku nr 1 Dwa progi zwalniające gumowe w Hm 1+07,0 oraz Hm 3+17,0 Wymiary projektowanych progów: 491x40 (wymiary elementów progu zwalniającego podano w zestawieniu oznakowania)
5.1.1 Oznakowanie pionowe Całość oznakowania swoją ilością oraz charakterystyką będzie poprawiało bezpieczeństwo ruchu kołowego oraz pieszego. Projekt obejmuje oznakowanie całego obszaru objętego projektem. Przy wykonywaniu projektowanych elementów oznakowania należy przestrzegać następujących zasad: • Wszystkie znaki drogowe pionowe wykonać należy jako odblaskowe stosując dla nich jednolite materiały zapewniające jednorodność ich czytania przez uczestników ruchu. Znaki wykonać należy jako znaki „średnie” pokryte folią odblaskową klasy I-szej. • Kształty znaków drogowych powinny odpowiadać warunkom podanym w Dzienniku Ustaw Rzeczpospolitej Polskiej– zał. do nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003r – „Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach”. • Projektowane oznakowanie pionowe : a) A-7 szt. 3 b) A-11a szt. 4 c) A-12a szt. 2
2
d) B-33 szt. 4 e) T-1 szt. 4 f) D-6 szt. 2 5.1.2 Oznakowanie poziome Przejście dla pieszych P10 – 1 szt. Lokalizację pokazano na rysunku PZT- rys.1 (5m od krawędzi ul. Miętowej). Przejście dla pieszych wykonać farbą rozpuszczalnikową, cienkowarstwową do oznakowania poziomego. Przed przejściem dla pieszych na powierzchni chodnika wykonać dwa rzędy płytek integracyjnych żółtych 40x40x6 (początek oraz koniec przejścia), zgodnie z rys. 1.
UWAGA! Oznakowanie rozmieścić według rysunków zawartych w opracowaniu. Znaki istniejące na PZT oznaczone zostały w odcieniach szarości. Znaki projektowane oznaczone zostały kolorami.
Opracował:
3
ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA
A-7
szt. 3
A-11a
szt. 4
A-12a
szt. 2
B-33
szt. 4
T-1
szt. 4
D-6
sz. 2
P-10
sz. 1
Długość całego progu 491 x 40 cm Wysokość progu PZG40 – 55 mm Element
Wymiary
Masa
Środkowy
490×400 mm
8,4 kg
Skrajny
250×400 mm
3,5 kg
